Mẹo dịch vụ của Adam:Rò rỉ lốp / rò rỉ hạt

Nếu bạn có một chiếc xe mới hơn, bạn có thể đã nhìn thấy đèn này trên bảng điều khiển của mình trước đây:

Đèn TPMS (Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp) sáng khi một hoặc nhiều lốp giảm 4 psi trở lên so với các lốp khác. Nếu nó nhấp nháy, nó thường chỉ ra một vấn đề với toàn bộ TPMS, nhưng nếu nó ở trạng thái rắn nói chung thì lốp non là vấn đề.

Lốp chỉ có thể yếu vì một lý do:Nó bị rò rỉ qua một lỗ hoặc có thể là hạt (khu vực mà lốp tiếp xúc với bánh xe), bánh xe bị nứt hoặc cuống van bị rò rỉ. Cho phép tôi chia sẻ kinh nghiệm của tôi với bạn.

2005 GMC Yukon Denali với 3 lốp bị rò rỉ khá nặng khi trời lạnh. Và "thực sự lạnh", ý tôi là dưới 0 ° F, thời điểm mà bạn thực sự không muốn ở bên ngoài để bơm không khí vào lốp xe.

Điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra bất kỳ vật thể / vết thủng rõ ràng nào… như tôi đã tìm thấy ở bánh sau bên phải, điều kỳ lạ là bánh xe bị rò rỉ ít nhất trong số bốn chiếc.

Bây giờ, vị trí của chiếc đinh đó quá gần với vai đối với phương pháp sửa chữa tiêu chuẩn hiện nay được gọi là plug ‘n patch, chính xác thì nghe như thế nào. Miếng dán sẽ cọ xát qua lớp lót bên trong của thành bên trong trường hợp của tôi, điều này sẽ làm hỏng lốp xe. Tôi đã cắm phích cắm vào nó (các cửa hàng sẽ không làm điều này nữa) vì tôi không muốn mua một bộ lốp cho xe tải vì thực tế là đó là AWD (All-Wheel Drive). Có một blog tôi đã viết về lý do đằng sau điều đó.

Nếu bạn không tìm thấy vết thủng trong lốp, bước tiếp theo là xịt lốp bằng dung dịch nước xà phòng để xem có bọt (trừ khi bạn có một bể chứa nước cũng hoạt động khá tốt… bồn tắm cũng sẽ hoạt động, nhưng Tôi nghĩ rằng người yêu của bạn có thể không hài lòng với bạn nếu bạn sử dụng nó).

Đây là bánh sau bên trái của tôi, là bánh bị rò rỉ nặng nhất. Hóa ra nó đã bị rò rỉ từ đế van TPMS như trong hình tiếp theo.

Tất cả những bong bóng ở đáy thân cây cho thấy có vết rò rỉ ở đó. Không có gì lạ, vì đây là những bánh xe hợp kim và sự ăn mòn tích tụ. Ngoài ra, có một miếng đệm cao su ở chân đế và miếng đệm này trở nên giòn và có thể bị rò rỉ. Bạn sẽ thấy con dấu này sau này.

Nếu không bị rò rỉ, hãy tìm các bong bóng xung quanh hạt ở cả bên trong và bên ngoài bánh xe. Đây là bánh trước bên phải của tôi. Nhìn kỹ hơn một chút…

Gotcha! Chắc chắn đã tìm thấy vết rò rỉ trên bánh xe đó! Sự rò rỉ ở đây là do sự ăn mòn ở môi bánh xe, nơi lốp nằm trên bánh xe. Sau khi tháo lốp xe sẽ trông như thế nào:

Bạn có thể thấy ở dưới cùng bên trái của hình ảnh, nơi tôi đã mài một số vết ăn mòn bằng một bánh xe dây, nhưng hãy nhìn sang bên phải để xem nó trông như thế nào trước đây.

Tôi thấy rằng đó là một ý tưởng hay để làm sạch lớp ăn mòn trên tất cả bốn bánh xe và bảo dưỡng tất cả bốn cảm biến TPMS khi tôi đang ở đó. Một số người cũng chọn cách gắn thêm miếng đệm hạt vào bánh xe, tôi quyết định bỏ qua điều này trong trường hợp bộ phận cắm lốp của tôi bị lỗi và tôi cần phải thay lốp. Bảo dưỡng các cảm biến diễn ra như sau:

Một số người chọn cách tháo đai ốc trên thân TPMS và để cảm biến rơi vào lốp trước khi tháo ra, tôi đã chọn làm điều này sau khi tháo lốp. Khi tháo đai ốc, cảm biến có thể được kéo ra và có thể thay thế con dấu.

Các bộ dụng cụ thực sự rẻ và thường có sẵn từ cửa hàng phụ tùng địa phương của bạn. Tôi nhặt được của tôi từ O’Reilly Auto Parts và chúng có dạng như thế này:

Xin lỗi vì hình ảnh mờ, nhưng hy vọng bạn có được ý tưởng. Rất đơn giản. Bạn nhận được đai ốc giữ, con dấu thân, nắp thân và lõi van.

Điều đáng chú ý là bạn phải RẤT cẩn thận khi tháo và lắp lại đai ốc vì cảm biến mà nó vặn vào là nhôm mỏng và có thể bị gãy hoặc các sợi có thể bị đứt rất dễ dàng. Nếu điều này xảy ra, bạn sẽ cần mua một cảm biến TPMS mới, giá thường khoảng 75 đô la.

Hy vọng rằng điều này sẽ giúp giải thích thuật ngữ "rò rỉ hạt" nghĩa là gì và cần phải làm gì để khắc phục.