Việc cho xe của bạn tấp vào bên phải có thể gây khó chịu, đặc biệt nếu bạn đang cố gắng tiếp tục di chuyển trên một đường thẳng để tránh xe cộ đang chạy tới. Đừng hoảng sợ!
Có thể, đó có thể là một vấn đề nhỏ và bạn sẽ không mất một xu để khắc phục nó. Những vấn đề như vậy bao gồm áp suất lốp không đồng đều có thể được giảm thiểu bằng cách duy trì áp suất lốp do nhà sản xuất chỉ định. Một số khác phức tạp hơn, cần phải có chuyên gia sửa chữa, chẳng hạn như:
Hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao những vấn đề này lại phát sinh và cách bạn có thể nhanh chóng khắc phục chúng để tận hưởng một chuyến đi suôn sẻ.
Mục lục
(Lưu ý:Những yếu tố có trong bài viết này cũng có thể là nguyên nhân khiến xe bạn bị kéo lệch sang trái)
> 1 Áp suất không khí trong lốp không đềuCác vấn đề về việc kéo ô tô sang bên phải không phải lúc nào cũng phức tạp. Đôi khi, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách bổ sung hoặc giải phóng một lượng không khí từ lốp xe. Lạm phát quá mức và thiếu lốp dẫn đến việc xe nghiêng về một hướng. Sau đó, sự căn chỉnh của xe bị ảnh hưởng, do đó dẫn đến xe bị kéo sang bên phải.
Phần lớn, lốp chưa được bơm hơi sẽ có lực cản lăn lớn hơn, dẫn đến lực kéo rõ rệt hơn.
Bạn có thể kiểm tra xem lốp xe đã quá căng hay chưa quá căng. Loại trước cho thấy sự mòn dọc giữa lốp, trong khi phần sau sẽ làm mòn các mép ngoài của lốp. Áp suất lốp thấp có thể cho thấy rằng lốp có thể đã bị rách hoặc một vấn đề lớn hơn nhiều nếu bạn tiếp tục gặp vấn đề về xì hơi.
Xe có hệ thống giám sát áp suất lốp (tpms) bao gồm một cảm biến trên vành xe và một màn hình trên bảng đồng hồ. Khi áp suất của ô tô giảm xuống đáng kể, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe bằng cách bật đèn báo lốp xẹp. Hệ thống này giúp giữ cho áp suất lốp luôn trong tầm kiểm soát vì lạm phát thấp có thể làm hỏng lốp, bánh xe hoặc chính tpms.
Thường xuyên, đảm bảo xe của bạn có áp suất lốp khuyến nghị của nhà sản xuất ở mỗi bánh xe. Nếu thông tin chi tiết về áp suất lốp chính xác có chút sương mù, hãy tìm lời khuyên chuyên nghiệp từ một thợ cơ khí đáng tin cậy để đảm bảo chuyến đi an toàn hơn trong lần tiếp theo bạn lên đường.
Sau khi thay lốp, việc xe của bạn kéo sang bên phải có thể thông báo rằng lốp được sản xuất kém hoặc có các dạng gai lốp khác nhau. Các mẫu gai lốp khác nhau có các đặc điểm lăn và mòn tương phản. Do đó, xe có thể tấp vào lề phải trên những con đường cụ thể do đặc tính lăn của lốp xe khác nhau.
Lốp có các kiểu lốp khác nhau, đặc biệt là ở các bên xen kẽ nhau, sẽ dẫn đến việc xe bị kéo về bên phải. Bánh trước hầu hết đều bị hiện tượng này. Do đó, bạn nên thay lốp theo cặp bao quanh mỗi trục và bám vào mẫu lốp ban đầu của ô tô. Trong trường hợp bạn chỉ thay thế một cặp, sau đó chỉ thêm nó vào bánh sau.
Sự không hoàn hảo trong việc căn chỉnh các đai thép của lốp xe, nằm bên dưới mặt lốp, có thể khiến cao su mặt lốp cứng lại thành hình nón dẫn đến độ đàn hồi của lốp xe. Nếu điều này xảy ra ở bánh bên phải, xe sẽ kéo về phía bên phải.
Việc không quay các bánh xe có thể dẫn đến việc các bánh xe bị mòn không đều. Do đó, xe trở nên không ổn định và lắc lư theo một hướng. Tình huống như vậy làm giảm độ an toàn khi lái xe của bạn. Do đó, cần phải quay bánh xe của xe thường xuyên để đảm bảo bánh xe không bị mòn và rách.
Trong hầu hết các trường hợp, bạn nên xoay lốp sau mỗi 7.500 dặm di chuyển hoặc sau sáu tháng lái xe. Tuy nhiên, một số loại xe có thể có chính sách khác và tốt hơn hết là bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất để biết thêm chi tiết.
Tương tự, cần xoay bánh xe theo từng cặp để giảm thiểu khả năng xe lao sang phải sau khi quay lốp. Tuy nhiên, nếu nó xảy ra, nhiều khả năng vấn đề liên quan đến kiểu dáng thiết kế của lốp hoặc sự khác biệt về độ mòn của lốp.
Các vấn đề liên quan đến căn chỉnh bánh xe được chú ý khi bạn nhả vô lăng của xe khi đang lái và xe lắc lư về phía bên phải. Các vấn đề liên quan đến căn chỉnh phát sinh do lái xe thô bạo, chẳng hạn như đánh vào lề đường hoặc lái xe qua ổ gà. Những thách thức như vậy sẽ được giảm thiểu bằng cách lái xe hoặc kéo xe của bạn đến trung tâm cân bằng và cân bằng bánh xe gần nhất và khắc phục sự cố.
Bánh xe, lốp xe và hệ thống treo được điều chỉnh theo yêu cầu cân bằng và căn chỉnh bánh xe của nhà sản xuất. Bạn có thể chọn căn chỉnh hai bánh hoặc bốn bánh. Tuy nhiên, nên căn chỉnh bốn bánh để loại bỏ các lỗi liên quan đến căn chỉnh trục không đúng.
Giả sử bạn vẫn nhận thấy chiếc xe đang kéo về bên phải sau quy trình căn chỉnh bánh xe. Trong trường hợp đó, kỹ thuật viên có thể đã không tính đến mão đường; các kỹ sư xây dựng mái dốc để cho phép thoát nước mưa trên mặt đường dễ dàng hơn và tránh ngập lụt. Nếu tình huống như vậy xảy ra, bạn nên quay lại gặp kỹ thuật viên để tìm hiểu thêm các vấn đề khác.
Để xe của bạn tấp vào bên phải trong khi phanh có thể nguy hiểm, đặc biệt nếu bạn đang tránh chướng ngại vật. Những vấn đề như vậy là do kẹp phanh bị kẹt hoặc lỗi thủy lực. Trong quá trình phanh, bộ kẹp được cung cấp bởi hệ thống phanh thủy lực, tác dụng lực bên ngoài lên má phanh để dừng xe.
Xe sẽ phanh gấp nếu phanh gấp bên phải. Việc chẩn đoán vấn đề rất dễ dàng và chỉ cần kiểm tra bằng mắt thường và tháo vỏ thước cặp ra để kiểm tra.
Thước cặp thường có xu hướng bị kẹt nếu các chốt dẫn hướng được lắp không chính xác, bị ăn mòn hoặc không được bôi trơn. Ngoài ra, có thể là chốt sẽ không lắp hoàn toàn sau khi thay miếng đệm hoặc có thể chúng bị kẹt trong rôto.
Bạn có thể dễ dàng tháo chốt thước cặp bằng tuốc nơ vít và một vài thao tác gõ búa nhẹ nhàng. Bạn cũng có thể mua các dụng cụ tháo thước cặp từ một cửa hàng ô tô gần đó để làm suôn sẻ quá trình thay đổi các chốt dẫn hướng thước cặp mới. Điều quan trọng cần lưu ý là bạn có thể cần đọc hướng dẫn sử dụng dịch vụ của ô tô trước khi bắt đầu công việc.
Sử dụng mỡ ở nhiệt độ cao để bôi trơn các chốt trước khi lắp vào vỏ.
Một thợ cơ khí có kinh nghiệm cũng có thể khắc phục sự cố thước cặp cho bạn.
Nếu bạn nhận thấy chiếc xe của mình lệch sang phải nhưng bạn chắc chắn rằng hệ thống phanh là hoàn hảo, hệ thống treo có thể là vấn đề. Khi phanh, các bộ phận của hệ thống treo bị mòn có thể chuyển vị trí.
Ví dụ, ống lót bị lỗi ở cánh tay đòn dưới không thể hạn chế chuyển động trên cánh tay đòn dẫn đến việc cánh tay đòn thay đổi vị trí của bánh xe. Các bộ phận này càng mòn thì xe càng kéo về bên phải. Nhờ thợ thay thế các bộ phận bị hao mòn để xe hoạt động bình thường.
Một số vấn đề về lái:khớp bi, tay điều khiển, thanh chống, chấn động và ống lót bị mòn theo thời gian.
Cách dễ nhất và nhanh nhất để phát hiện thành phần bị lỗi là thực hiện kiểm tra trực quan. Tuy nhiên, hệ thống treo là một hệ thống nhạy cảm và cần được xử lý bởi một chuyên gia. Việc thay đổi hệ thống treo có thể ảnh hưởng đến khả năng lái của xe. Hơn nữa, bạn có thể bị hao xăng trên mỗi dặm (GPM) và lốp mòn không đều nếu bạn đặt sai góc bánh xe.
Trọng lượng là một yếu tố quyết định lớn đến khả năng điều khiển xe của bạn. Bánh xe không cân bằng dẫn đến lốp xe bị rung, gây rung tay lái và xe kéo sang phải. Các nhà sản xuất xe thêm trọng lượng vào vành xe để cân bằng.
Nếu bạn nghi ngờ vấn đề liên quan đến cân bằng, hãy kiểm tra xem bạn có bị thiếu trọng lượng ở một trong hai vành không. Thông thường, trọng lượng là hai quả, mỗi quả nằm trên các bên xen kẽ của xe — một quả ở bánh sau và một quả ở bánh trước.
Các vấn đề về ổ trục bánh xe sẽ không được chú ý. Thông thường, bạn sẽ bắt đầu nghe thấy âm thanh mài xung quanh vùng lốp và tay lái rung nhẹ. Tiếp theo, xe sẽ bắt đầu kéo sang bên phải nếu vòng bi của bánh xe bên phải bị lỗi. Mỗi bánh xe đều có thước kẹp và nếu thước kẹp của bánh xe bên phải bị dính sau khi phanh, bánh xe sẽ xoay về bên phải.
Ngoài ra, xi lanh bánh xe có vấn đề hoặc lỗi thủy lực có thể là nguyên nhân. Những lỗi này dẫn đến ma sát không cần thiết tác động lên má phanh, do đó làm cho chúng quá nóng. Bạn có thể nhận thấy mùi khét khi chiếc xe đang kéo về một phía trong trường hợp như vậy.
Vì hệ thống phanh nhạy cảm trong khi quan tâm đến vấn đề an toàn, nó cần được thợ cơ khí có chuyên môn kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức.
Giải pháp tốt nhất là bạn nên đưa xe đến thợ uy tín để được khắc phục. Tuy nhiên, bạn có thể yêu cầu lắp đặt các thanh dẫn động mới, thay đổi trục truyền động trung gian hoặc lắp đặt một LSD (vi sai chống trượt giới hạn).
Thanh giằng là thành phần thiết yếu vì chúng liên kết vô lăng với bánh xe của xe. Liên kết tay lái kém khiến vô lăng của xe rung lắc dữ dội hơn khi sự cố leo thang và xe có xu hướng di chuyển sang phải. Tuy nhiên, các mẫu xe đời mới có hệ thống lái thanh răng và bánh răng thay vì hộp số. Do đó, loại bỏ các vấn đề liên quan đến liên kết lái không tốt.
Chỉ đạo mô-men xoắn là ảnh hưởng không mong muốn mà mô-men xoắn của động cơ sẽ tác động lên cơ cấu lái của xe (đặc biệt là ở các xe dẫn động cầu trước). Điều này xảy ra do lực trong sự khác biệt vá tiếp xúc của bánh lái bên phải và bên trái.
Đôi khi, mô-men xoắn của động cơ có thể ảnh hưởng đến hệ thống lái của ô tô. Trong trường hợp điều khiển mô-men xoắn, xe dẫn động cầu trước sẽ dạt sang bên phải khi đang tăng tốc. Trong những trường hợp như vậy, một số thành phần có thể bị lỗi, bao gồm giá đỡ động cơ bị lỗi, các bộ phận lái lỏng lẻo, không nối được tay điều khiển thấp hơn, thanh giằng bị cong, khớp bi chuyển động quá mức.
Trong khi sản xuất lốp, chúng có thể được sản xuất kém, dẫn đến khó lăn trơn hoặc khó di chuyển trên đường thẳng. Tách lốp sẽ xảy ra khi đai thép bị ép bởi không khí để tách ra với khung lốp.
Bạn có nhiều khả năng nhận thấy tiếng tách lốp khi đang di chuyển ở tốc độ thấp khi tay lái và bánh xe bắt đầu lắc hoặc lắc và xe kéo sang bên phải. Các trường hợp tách lốp rất nguy hiểm vì chúng có thể dẫn đến việc lốp bị hỏng hoàn toàn đột ngột. Nếu bạn đã loại trừ bất kỳ vấn đề nào khác có thể gây ra rung lắc và xe bị kéo sang một bên, thì hãy thay lốp mới.
Tuy nhiên, sẽ an toàn hơn nhiều nếu nhờ chuyên gia giúp đỡ, người sẽ loại trừ mọi vấn đề khác và thay lốp xe cho bạn.
Ô tô cũng có thể kéo sang trái, chỉ có điều là do nguyên nhân của việc di chuyển theo hướng ngược lại là do xe kéo sang phải. Ví dụ, chiếc xe sẽ tấp vào bên phải vì kẹp phanh bên phải đang bị kẹt. Do đó, chiếc xe sẽ tấp vào bên trái nếu bộ kẹp phanh bên trái bị lỗi.
Việc kéo xe sang phải có thể do các vấn đề về căn chỉnh, bánh xe mòn không đều do không quay được bánh xe, thiết kế rãnh lốp, tách lốp, bộ phận treo bị lỗi, thiết kế lốp không hoàn hảo, hệ thống phanh bị lỗi, bộ điều hướng mô-men xoắn, xấu liên kết lái, cân bằng bánh xe và ổ trục bánh xe bị hư hỏng.
Khi đối mặt với những thách thức như vậy, bạn phải đưa xe đến một thợ cơ khí được chứng nhận để điều tra các vấn đề cơ bản và khắc phục chúng. Hãy nhớ rằng, sự an toàn của bạn phải đặt lên hàng đầu!
Bạn có biết ba dấu hiệu yêu cầu sửa chữa động cơ không?
Bạn có biết nguyên nhân nào khiến công cụ kiểm tra bật sáng không?
Nguyên nhân gây bong bóng ở lốp ô tô và 7 cách khắc phục
Đặt xe từ nhà máy:Mọi điều bạn cần biết