Với 60 giải thưởng, BMW dẫn đầu tất cả các nhà sản xuất ô tô khác trong cuộc thi International Engine Of The Year bắt đầu từ năm 1999. Về kỷ lục, Audi / Volkswagen đứng thứ hai với chỉ 33 giải thưởng… Một trong những động cơ đã góp phần bổ sung rất nhiều cho xứ Bavaria nhà sản xuất kiểm đếm là N54 tăng áp kép, lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc 335i vào năm 2006. Trong khi các nhà sửa đổi cuối cùng sẽ tìm thấy tất cả các loại nâng cấp turbo của BMW để xa hoa trên động cơ này, nó đã là một viên ngọc tuyệt đối ở dạng tiêu chuẩn.
N54 là bước đột phá thực sự đầu tiên của BMW vào động cơ khí tăng áp và bằng cách kết hợp sự êm ái mượt mà của sáu xi-lanh huyền thoại của họ với mô-men xoắn cực đại của một turbo, kết quả là một cỗ máy có khả năng vận hành vượt trội. Thật không may, công cụ này không có hồ sơ về độ tin cậy không tì vết và dễ bị lỗi ở hai khu vực quan trọng:
Đặc biệt là trên các xe được sản xuất từ năm 2007 đến 2010, điều này dường như là nguyên nhân chính khiến các chủ xe lắp động cơ N54 lo ngại. Nếu máy bơm bị lỗi, bạn có thể bị giảm hiệu suất (động cơ sẽ chuyển sang "chế độ khập khiễng"), thời gian khởi động lâu hơn và đèn bảo dưỡng động cơ sáng hơn. Vào đỉnh điểm của các khiếu nại (vào năm 2009, khi nhà sản xuất ô tô đối mặt với vụ kiện tập thể về vấn đề này), BMW đã đề nghị thay thế bơm nhiên liệu áp suất cao bằng một phiên bản mới hơn cho các chủ sở hữu bị ảnh hưởng, cùng với các bản cập nhật phần mềm. Nếu của bạn chưa từng được thay thế, hãy lưu ý rằng việc mất điện đột ngột có thể gây nguy hiểm tùy thuộc vào tình huống lái xe và bạn nên kiểm tra ô tô của mình.
Ở Hoa Kỳ và Canada, động cơ N54 được biết là bị mòn ống lót ống xả sớm, đặc trưng bởi tiếng kêu lục cục đặc biệt. Khi đã đủ nghiêm trọng, bạn sẽ thấy mất điện. BMW Bắc Mỹ đã thừa nhận lỗi và gia hạn thời gian bảo hành, nhưng chỉ đối với một số vấn đề cụ thể. Trường hợp xấu nhất sẽ là sự thay thế phức tạp của cả hai turbo, nhưng bạn cũng có thể xem xét việc thiết kế lại các cơ cấu truyền động cửa xả với các bộ phận bền hơn. Tất nhiên, một chuyên gia BMW rất được khuyến khích cho một công việc như vậy.
Đối với nhiều chủ sở hữu, việc sở hữu một chiếc BMW trang bị N54 phần lớn là tích cực, đặc biệt nếu hai vấn đề chính đã được giải quyết. Không có vấn đề nào trong số này ngăn cản một loạt các nâng cấp hậu mãi cho N54 trở nên phổ biến và nếu bạn đang tìm kiếm thêm một chút sức mạnh từ của mình, thì đây là những đề xuất của chúng tôi:
Bằng cách thay thế hộp điều hòa của nhà máy, có thể bị hạn chế, một bộ hút khí hiệu suất có thể giúp tăng một chút mã lực và thêm tiếng gầm gừ cho âm thanh của chiếc xe số sáu đẹp đẽ đó.
Một vấn đề khác được biết đến với N54 là kiểm soát dầu. Các trường hợp dầu thấm qua và phủ lên bộ làm mát và đường ống có thể gây giảm hiệu suất chung. Bộ phận bắt dầu được thiết kế đặc biệt có thể giảm bớt vấn đề này và có thể tăng hiệu quả của khí nạp, cuối cùng là bảo vệ động cơ của bạn về lâu dài.
Trên một thiết kế động cơ phức tạp như vậy, và đặc biệt là turbo, việc làm mát hiệu quả là điều cần thiết. Một bộ làm mát thay thế có thể giữ cho động cơ của bạn hoạt động ở nhiệt độ ổn định hơn, khỏe mạnh hơn, đồng thời cung cấp thêm tới 30hp. Điều này đặc biệt hữu ích trong các điều kiện hoạt động khắc nghiệt.
Vì vậy, vâng, N54, giống như tất cả các siêu anh hùng đáng nhớ nhất, không phải là không có điểm yếu của nó. Tuy nhiên, nếu được duy trì một cách tỉ mỉ và các điểm đau chính được giải quyết, bạn vẫn có thể tận hưởng hạnh phúc ngàn dặm. Liên hệ với các kỹ thuật viên BMW của chúng tôi và tìm hiểu thêm về cách sửa chữa hoặc cải tiến cho chiếc BMW trang bị N54 của bạn.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Các bộ phận hiệu suất xấu xa của BMW dành cho dòng 3 tuổi
Nâng cấp Porsche Turbo | Giảm độ trễ
Chuẩn bị cho mùa hè