Sự thật là, nếu bạn là một người đam mê xe hơi thì không có gì gọi là quá nhiều sức mạnh và điều này cũng không khác gì với loạt xe tăng áp dễ dàng của Porsche và bộ dụng cụ tăng áp của Porsche. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều tăng áp cho xe của họ nhưng không phải tất cả các bộ tăng áp đều được sản xuất như nhau, bao gồm cả bộ tăng áp của Porsche. Những sửa đổi như tăng áp sạc động cơ của bạn sẽ nâng cao giá trị chiếc xe của bạn chưa kể là điều hiển nhiên; cải thiện niềm vui lái xe của bạn.
Nói một cách đơn giản, một bộ sạc turbo sẽ cung cấp cho bạn nhiều năng lượng hơn dưới chân ga. Sự gia tăng lượng không khí đi vào buồng đốt sẽ cung cấp cho bạn tốc độ như mong đợi. Mục đích của tăng áp là cải thiện hiệu suất thể tích của động cơ bằng cách giảm mật độ khí nạp. Bộ tăng áp hút không khí từ khí quyển và nén nó trước khi đi vào đường ống nạp với áp suất tăng lên. Nhiều không khí đi vào xi lanh hơn trong mỗi lần nạp. Nhiên liệu của bạn đốt cháy hiệu quả hơn và ít phải làm việc hơn từ các xi lanh của bạn.
Ba thành phần chính của máy tăng áp là tuabin, máy nén và cụm quay trung tâm.
Sau khi sạc turbo, bạn sẽ nhận được nhiều năng lượng từ một động cơ nhỏ hơn tương tự như những gì bạn sẽ nhận được nếu động cơ lớn hơn và mạnh hơn, trừ việc thiếu không gian có nghĩa là bạn có thể tăng tốc độ của động cơ nhỏ hoặc giảm kích thước của công cụ của bạn nhưng vẫn giữ nguyên đầu ra.
Bởi vì một động cơ tăng áp nhỏ hơn, nó đốt cháy ít khí hơn; tiêu thụ của bạn bị giảm. Thêm vào đó, một bộ tăng áp không phải lúc nào cũng hoạt động, vì vậy nếu người lái xe không yêu cầu công suất thì sẽ không có không khí bổ sung nào được đẩy vào động cơ và lượng nhiên liệu được sử dụng hàng ngày sẽ ít hơn. Ngoài việc tiết kiệm tiền, bạn còn giảm lượng khí thải carbon của mình.
Một bộ tăng áp cung cấp lượng công suất gấp đôi so với một nửa động cơ có kích thước theo yêu cầu. Cung cấp cho người lái sức mạnh mà họ muốn mà không cần sử dụng thêm nhiên liệu. Tăng áp không phải là cách chữa trị cho một động cơ hoạt động kém bị mất công suất, nhưng trong một chiếc xe mà động cơ của bạn đang hoạt động tốt, một bộ tăng áp chắc chắn sẽ cải thiện hiệu suất, khả năng lái và tổng thể niềm vui và sự phấn khích. Tuyệt vời hơn nữa, nếu bạn lái một chiếc xe tăng áp như một chiếc xe hút khí thông thường, bạn sẽ có khả năng phản hồi nhanh hơn nữa.
Nếu bạn đang tìm kiếm mã lực cao hơn để đua ô tô của mình, hãy lưu ý rằng không phải tất cả các ô tô đều có thể chịu được mức yêu cầu cao hơn. Nếu bạn đang tìm kiếm khả năng phản hồi nhanh hơn và tốc độ đường thẳng cao hơn, thì bạn nên thực hiện nâng cấp tăng áp. Bắt đầu bằng cách kiểm tra nền tảng động cơ cụ thể của bạn và nghiên cứu xem điểm yếu của nó ở đâu và xem xét điều này. Nếu bạn đang tìm kiếm công suất lớn hơn cả một chiếc ô tô thông thường của mình, thì có thể cần phải sửa đổi bên trong để giải quyết tình trạng căng thẳng gia tăng, đặc biệt nếu bạn đang muốn tăng 50-100% công suất, điều thường thấy ở những chiếc xe cạnh tranh.
Nếu bạn đã đi xa đến mức này và quyết định nâng cấp ô tô của mình, thì điều quan trọng là bạn phải nghiên cứu. Dưới đây là một số yếu tố cần tiếp tục khi bạn quyết định loại turbo nào tốt nhất cho ô tô của mình:
Khi nói đến bộ tăng áp, bạn sẽ có được những gì bạn phải trả. Nếu nó rẻ về giá trị tiền tệ thì rất có thể nó cũng rẻ về chất lượng. Các vật liệu yếu đôi khi được sử dụng để chế tạo turbo và điều này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng ổ đĩa và cuối cùng là hiệu suất của bạn.
Các mẫu xe Porsche tăng áp trước đó đã gặp phải độ trễ nặng nề khiến việc nâng cấp động cơ tăng áp trở thành một yêu cầu phổ biến. Dưới đây là một số ví dụ về các nâng cấp có thể được thực hiện để cải thiện khả năng lái.
Hai cửa hút được sử dụng cho khí thải thay vì chỉ một cửa. Turbo hoạt động ở vòng tua thấp và vòng quay cao và ở đó độ trễ thường xảy ra khi tỷ lệ khí xả thấp hơn. Đầu vào thứ hai tiếp quản và cung cấp khả năng phân phối điện mượt mà hơn. Các tuabin cuộn đôi cũng mang lại sự linh hoạt hơn khi điều chỉnh.
Twin-turbos cho phép các tùy chọn. Với tăng áp kép, bạn có thể có một tăng áp duy nhất hoạt động trên mỗi dải xi lanh, hoặc hai tăng áp có kích thước tương tự trong đó một tăng áp hoạt động ở số vòng quay thấp và cả hai đều hoạt động ở số vòng quay cao hơn. Về cơ bản, điều này làm tăng gấp đôi sản lượng tăng áp của bạn.
Các turbo này sử dụng các cánh gạt bên trong turbo. Các cánh gạt này có thể mở ra hoàn toàn, điều này có lợi nhất ở tốc độ thấp hơn. Các cánh gạt cũng có thể mở và đóng góc tương đối của chúng đối với trục quay trung tâm. Những thay đổi về hình học này là nguyên nhân giải quyết vấn đề về độ trễ.
Đề xuất tốt nhất bạn có thể đưa ra là tham khảo ý kiến chuyên gia khi muốn nâng cấp xe của bạn cho dù họ đang bảo dưỡng bộ tăng áp hiện có của bạn, lắp bộ tăng áp mới hay dịch vụ Porsche nói chung của bạn. Việc sử dụng các kỹ thuật viên chuyên nghiệp sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc kéo dài mối tình của bạn với đứa con mới lớn, giả sử bạn là một người mê vận động.
Nâng cấp Porsche Turbo | Giảm độ trễ
Nâng cấp BMW Turbo cho N54 khét tiếng
Porsche Turbo và Turbo S
Có đáng để sửa lỗi khai thác động cơ không? Hướng dẫn đầy đủ!