Năm 1916 là năm mà buổi bình minh của BMW xảy ra ở Munich và thay đổi ngành kinh doanh ô tô mãi mãi. Chất lượng của những chiếc xe ban đầu do công ty có tên gọi đầy đủ là Bayerische Motoren Werke AG tạo ra đã rất xuất sắc, được chứng minh là một thành công xuất sắc của BMW, động cơ và xe ô tô bắt đầu chiếm lĩnh lĩnh vực kinh doanh ô tô.
Trong những năm qua, BMW đã liên tục thay đổi để giữ cho sự phát triển không đồng bộ với phần còn lại của thế giới. Nhiều đối thủ cạnh tranh đã xuất hiện cùng thời với các công ty như Mercedes-Benz bắt đầu từ năm 1926 và tha thứ cho BMW một số cuộc cạnh tranh khó khăn nhưng rất cần thiết. Sự cạnh tranh này dẫn đến việc BMW phải tiếp tục thay đổi và phát triển để nắm giữ cổ phần trong ngành công nghiệp ô tô và đó là những gì họ đã làm.
Các công ty không phát triển theo thời gian và quan tâm đến các đối tác của họ thường phá sản rất nhanh. Điều này không chỉ xảy ra trong ngành ô tô. Nó xảy ra ở mọi thị trường, nơi có sự cạnh tranh. Mọi người thích mua các sản phẩm có hiệu suất tốt nhất và công nghệ mới nhất, và những công ty không tuân theo thường thất bại rất nhanh.
Tuy nhiên, nếu chúng tôi theo dõi chặt chẽ những tiến bộ mà BMW đã đạt được, họ sẽ liên tục có được thị phần công bằng cho dù thập kỷ đó là gì. Điều này có nghĩa là họ đã liên tục phát triển như một công ty và đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Nó cho thấy những thành công mà BMW đã có trong những năm qua nhờ chất lượng xe và động cơ của hãng, và điều đó đã đóng góp rất nhiều vào việc BMW trở thành một công ty trên toàn thế giới như ngày nay.
Những chiếc xe do BMW sản xuất có ngoại hình sang trọng và hiện đại, thiết kế của chúng cũng đã thay đổi trong những năm qua. BMW đã đáp ứng nhu cầu của những khách hàng thân yêu của họ bằng cách không chỉ cải thiện hiệu suất mà còn cả ngoại thất và ngoại hình của những chiếc xe của họ. Thatis một trong những lý do giúp họ trở nên siêu thành công.
Về động cơ, BMW từ lâu được biết đến là hãng sản xuất động cơ chất lượng hàng đầu của Đức. Đó là lý do tại sao BMW không chỉ cạnh tranh với các công ty cạnh tranh của mình ở ngoại thất sang trọng và tuyệt vời mà còn cạnh tranh về hiệu suất động cơ androbust tuyệt vời. Điều này đã dẫn đến sự bền vững của BMW ở vị trí đầu bảng xếp hạng các công ty ô tô.
Mặc dù BMW đã sản xuất động cơ rất mạnh mẽ và mạnh mẽ trong quá khứ và tiếp tục làm như vậy cho đến ngày nay, nhưng vẫn có một số trường hợp ngoại lệ khi một số động cơ không được phân phối như mong đợi, và trong nỗ lực tối đa hóa hiệu suất và độ mạnh mẽ của chúng, những thiết kế đó đã phản tác dụng.
Các vấn đề của họ đã có tác động tiêu cực đến BMW với tư cách là một công ty, một công ty khó có thể hàn gắn được với BMW, nhưng các động cơ gần đây cho thấy sự tiến bộ. Ở đây, chúng ta sẽ thảo luận về một số động cơ do BMW sản xuất đã gây ra rất nhiều vấn đề cho mọi người khi lái xe. Dưới đây là một số động cơ cùng với các kiểu xe của họ.
BMW X5 330D được trang bị động cơ 3.0L khi ra mắt. Nó đi kèm với các mã động cơ N57D30A, N57D30B, N57D30C và M57D30 (306D3) và M57D30 (306D5). Vấn đề thường thấy nhất trong quá trình phát triển của mô hình và động cơ này là lỗi turbo cũng như hỏng bộ phun nhiên liệu, dẫn đến việc xe dừng và chạy lại.
BMW 320d đi kèm với động cơ Diesel 2.0 có các biến thể động cơ có mã động cơ là N47D20A và N47D20C. Các đĩa xích của trục khuỷu khá sắc và do đó, xích thời gian bị hư hỏng và dẫn đến gãy ở cuối. Điều này có nghĩa là chiếc xe sẽ không chạy hết và sẽ dừng lại. Bất cứ khi nào có sự cố dây chuyền về thời gian, hãy chuẩn bị tinh thần để chi tiêu lớn cho cả sửa chữa và / thay thế.
Một vấn đề khác xảy ra ở những loại động cơ này là với cửa xả khi lò xo không hoạt động, dẫn đến cửa thải bị hở một phần hoặc toàn bộ. Điều này có thể khiến bạn phải trả giá bằng một chiếc turbo bị nổ hỏng, có thể là một khoản sửa chữa tổng thể tốn kém cho bạn.
BMW 520d đi kèm với động cơ Diesel 2.0L tương tự động cơ 320d với mã động cơ N47D20A và N47D20C. Động cơ cũng khắc phục các vấn đề tương tự với chuỗi thời gian và lỗi cửa xả. Cả hai vấn đề này đều dẫn đến việc sửa chữa tốn kém và thay thế bộ phận cho chủ sở hữu 520d.
Chiếc BMW 116i Series một có mã động cơ N43B16A, đã gây ra những vấn đề lớn khiến người dùng 116i đau đầu và gây ra thiệt hại cho hình ảnh sản xuất tốt của BMW. Các vấn đề chính của động cơ N43B16A là kéo dài chuỗi thời gian, sự cố kim phun nhiên liệu, bộ phận Vanos và sự cố hỏng gói cuộn dây. Bất kỳ sự cố nào trong số này xảy ra đều dẫn đến việc dừng động cơ và xe sẽ tự động dừng lại trong trường hợp đó. Những vấn đề này đã được nhìn thấy vào 116itill 2013 khi những vấn đề này bắt đầu xảy ra ít hơn. Những vấn đề này cũng phổ biến trong 316i trước năm 2014.
BMW 118i series 1 có mã động cơ N46B20A, N46B20B vàN46B202C. Chiếc xe với các động cơ sau đây đã phải đối mặt với nhiều loại vấn đề bắt đầu từ chuỗi thời gian cho đến lỗi bộ phận Vanos. Vấn đề về chuỗi kích thích đặc biệt gây ra rất nhiều vấn đề như, nếu không có chuỗi kích thích, động cơ không thể chạy nữa và điều này dẫn đến việc xe bị ngừng hoạt động hoàn toàn. Các vấn đề tương tự cũng được thấy ở biến thể120i, cũng có động cơ tương tự.
BMW 3 Series 316i động cơ đã qua sử dụng N46B20A, N46B20B và N46B202C, đã gây ra nhiều rắc rối cho những khách hàng sở hữu biến thể này với các kiểu động cơ nêu trên. Loạt này cũng bị kéo căng chuỗi thời gian, dẫn đến tăng áp suất và phá vỡ chuỗi, và khi chuỗi bị lỗi, toàn bộ động cơ sẽ dừng lại.
Các lỗi đơn vị Vanos cũng được phát hiện trong các động cơ trên ở biến thể cụ thể. Các mẫu xe 316ti, 318i, 318ti, 318Ci và 320i cũng gặp phải vấn đề tương tự vì chúng có cùng các loại động cơ từ năm 1998 đến năm 2013.
BMW Series 1 120i đi kèm với các động cơ N20B20A, N20B20B, N20B20C và N20B20D. Có một số vấn đề được báo cáo đặc biệt là với biến thể động cơN20B20A của 120i như các vấn đề với chuỗi thời gian, đơn vị Vanos và kim phun nhiên liệu. Chuỗi thời gian sẽ giãn ra và đột ngột bị nhượng bộ khi đang lái xe, dẫn đến xe bị dừng đột ngột và đột ngột và gây ra rất nhiều rắc rối cho chủ xe.
Các vấn đề tương tự đã được báo cáo trong biến thể 125i của Series 1 cũng có động cơ N20B20A tương tự như 120i. Những vấn đề này đã từng phổ biến trong các mô hình series 1 120i và 125i từ năm 2010 trở đi.
BMW 2 Series 220i đi kèm với một số động cơ khác nhau với các mã động cơ N20B20A, N20B20B, N20B20C và N20B20D. Trong số tất cả các động cơ này, N20B20A gây ra nhiều vấn đề nhất cho người dùng vì nó có các vấn đề liên tục về chuỗi thời gian và kim phun nhiên liệu. Những vấn đề này khá nghiêm trọng và dẫn đến việc xe dừng hẳn và không khởi động lại được. Những vấn đề này khá phổ biến trên các mẫu xe 220i từ năm 2012 trở về trước, những vấn đề này cũng xuất hiện ở biến thể 228i 2 series, vì vậy BMW cần phải làm gì đó nhanh chóng.
BMW 5 Series 520i trang bị động cơ 2.0L với các mã N20B20A, N20B20B, N20B20C và N20B20D. Trong số tất cả các biến thể động cơ, N20B20 gặp phải nhiều vấn đề nhất kể từ khi biến thể này được phát hành. Constantissues với biến thể động cơ này không chỉ ảnh hưởng đến 520i mà còn ảnh hưởng đến các xe thuộc dòng BMW khác. Các vấn đề như thời gian đứt xích và hỏng bộ phun nhiên liệu cùng với lỗi bộ phận Vanos khá phổ biến với 520i với động cơ N20B20A. BMW 528i cũng nhận được cùng một động cơ, vì vậy nó cũng gặp phải các vấn đề tương tự.
BMW 5 Series M5 từ năm 2001 đến 2010 được ra mắt với động cơ S85B50A đã gặp phải rất nhiều vấn đề mà người sử dụng nó phải đối mặt. Nhiều vấn đề như hỏng ổ trục thanh kết nối và lỗi hệ thống Vanos đã được báo cáo. Điều này thường xảy ra do thiếu dầu động cơ đối với các xe ô tô khác nhưng biến thể động cơ này, ngay cả với dầu đã gây ra các vấn đề về ổ trục kết nối.
BMW 6 Series M cũng đi kèm với kiểu động cơ tương tự S85B50A như 5 Series M5 và cũng gặp vấn đề tương tự. Những vấn đề này càng tăng cao bởi thực tế là khách hàng phải sửa chữa tốn kém do một thứ gì đó cuối cùng lại là lỗi sản xuất. Kết nối ổ trục thanh và lỗi thiết bị Vanos cũng là hai vấn đề chính được chẩn đoán trong mô hình 6 Series M.
Mọi chiếc xe và mọi động cơ rõ ràng là khác nhau và có thể gặp phải những vấn đề giống nhau hoặc không tùy thuộc vào phong cách lái xe, vị trí và lịch trình bảo dưỡng của bạn. Danh sách này rõ ràng cũng dựa trên kinh nghiệm của chúng tôi về động cơ BMW. Nếu bạn sở hữu hoặc làm việc thường xuyên trên những chiếc BMW, chúng tôi muốn biết suy nghĩ của bạn về chủ đề này.
Hãy cho chúng tôi biết những vấn đề khác nhau mà bạn gặp phải với Beamer của mình hoặc động cơ BMW nào mà bạn cho là kém tin cậy nhất trong phần bình luận nhé! W
Báo cáo người tiêu dùng 'Những chiếc xe mới đáng tin cậy nhất trên thị trường
Nâng cấp BMW Turbo cho N54 khét tiếng
BMW Mechanic của chúng tôi chọn động cơ tốt nhất từ trước đến nay của thương hiệu
Động cơ V8 của Mỹ mạnh nhất là gì?