BMW của Mỹ vừa thông báo triệu hồi và sửa chữa hơn 41.000 xe, do lỗi túi khí. Lỗi xảy ra với các xe X5 và x6 được bán trong nước Mỹ. Vấn đề nằm ở thiết kế túi khí do Takata cung cấp cho BMW. Để thực sự hiểu bản chất của vấn đề, trước tiên chúng ta cần giải thích cách hoạt động của túi khí mà BMW sử dụng.
Tất cả các túi khí đều có bộ phận bơm hơi túi khí, là hộp kim loại chứa đầy các tấm đẩy, được làm bằng natri azit. Bộ bơm túi khí được kết nối với một máy đo gia tốc, khi một lực g thay đổi lớn được đăng ký, sẽ kích hoạt một mạch khiến các tấm đẩy này phát nổ, làm cho túi khí nylon chứa đầy khí nitơ và làm phồng túi khí. Quá trình trượt của túi diễn ra chưa đầy 0,25 giây và túi được đục lỗ nhẹ để khí thoát ra ngoài, ngăn đầu bạn đập vào túi khí và hấp thụ một phần trăm lực va chạm.
Với các túi khí do Takata cung cấp, bánh xốp đẩy đang bị xuống cấp do biến động nhiệt độ và độ ẩm tăng lên, khiến các bánh xốp bắt lửa với lực quá lớn, dẫn đến vỡ hộp mực bơm túi khí, tạo ra mảnh đạn. Mảnh đạn này sau đó hướng về phía hành khách thường xuyên găm vào đầu, cổ và ngực của hành khách. Takata cung cấp cho nhiều thương hiệu ở Mỹ, và đã có 9 trường hợp tử vong được báo cáo, trong đó nhà chức trách trong một trường hợp ở Orlando tuyên bố rằng nạn nhân “ trông như thể họ bị bắn vào mặt ”.
BMW đảm bảo rằng tất cả các xe bị ảnh hưởng sẽ có mô-đun túi khí người lái hoặc được thay thế bằng một bộ phận khắc phục sửa đổi và sẽ miễn phí cho tất cả các chủ xe tại bất kỳ đại lý hoặc trung tâm dịch vụ đã đăng ký nào của BMW, bất kể lịch sử dịch vụ của xe. Việc sửa chữa dự kiến sẽ mất một giờ và BMW sẽ vui lòng sắp xếp phương tiện vận chuyển thay thế thay cho bạn nếu được yêu cầu. Nếu bạn đã thực hiện sửa chữa này với chi phí của riêng mình, bạn vẫn nên kiểm tra túi khí của BMW để đảm bảo bộ phận thay thế không bị liệt vào một trong những bộ phận cần thay thế. Nếu việc sửa chữa đạt tiêu chuẩn, vui lòng liên hệ với BMW của Mỹ để kiểm tra xem bạn có đủ điều kiện để được hoàn lại tiền hay không. việc thu hồi đã được chia thành ba giai đoạn, được biểu thị bằng ba khu vực, A, B và C. Việc thu hồi và sửa chữa ở khu vực A đã được thực hiện, với khu vực B và khu vực C sẽ được thực hiện theo đúng quy trình.
Xe đã bán ở Khu A , có chất đẩy dự kiến sẽ phân hủy từ 6 đến 9 năm.
Các quốc gia nằm trong khu vực A là:
Phương tiện bị ảnh hưởng trong khu vực A tất cả đều như sau, với mô hình năm từ 2007 đến 2013
Khu B phương tiện có bộ phận đẩy chỉ bị xuống cấp từ 10 đến 15 năm và được tạo thành từ các trạng thái sau:
và ảnh hưởng đến các loại xe có đời từ 2007 đến 2010 sau đây
Khu C các phương tiện giao thông có tấm đẩy chất đẩy dự kiến chỉ phân hủy sau 15 đến 20 năm và các trạng thái sau thuộc vùng này:
và các loại xe sau đây có mẫu năm 2007 đến 2009 sẽ bị ảnh hưởng:
BMW đã tuyên bố không đặt chỗ sửa chữa cho bạn cho đến khi bạn được họ liên hệ hoặc việc triệu hồi đối với khu vực ảnh hưởng đến xe của bạn đã được thông báo và tất cả các xe bị ảnh hưởng đều có thể lái an toàn, vì những phạm vi này chưa bị xuống cấp. Nếu bạn không biết về lịch sử của chiếc xe, liệu nó có bị ảnh hưởng hay không hoặc chiếc xe của bạn được mua ban đầu ở khu vực nào, vui lòng liên hệ với BMW của Mỹ theo số 1-800-525-7417 và chuẩn bị sẵn số VIN cho chiếc xe của bạn.
5 điều bạn cần biết về sửa chữa va chạm
Mọi thứ bạn cần biết về Unibody Repair
Bảo dưỡng BMW | Mẹo chăm sóc xe có thể bạn chưa biết
Những điều bạn cần biết về dịch vụ sửa chữa thân xe ô tô bằng nhôm