Tốc độ nhiễm điện trong phạm vi hiệu suất của AMG E53 Mercedes mới

Các nhà sản xuất ô tô tốt nhất thế giới luôn tìm ra những cách mới, sáng tạo để mang lại hiệu suất tốt hơn mà không bị thua thiệt về hiệu quả. Đầu năm nay, bộ phận vận hành của Mercedes đã chính thức ra mắt dòng xe AMG 53 mới của họ tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit. Được định nghĩa là hybrid nhẹ, hệ thống truyền động mới này khác với hybrid full-on ở chỗ nó không cung cấp động cơ đẩy điện hoàn toàn; thay vào đó, động cơ điện bổ sung cho động cơ đốt trong để cung cấp mô-men xoắn tức thời và phân phối công suất liền mạch.

Tổng quan về Mercedes Mild Hybrid

Bạn vẫn chưa chắc chắn về việc lai nhẹ khác với lai lai như thế nào? Có một số điểm khác biệt chính:

• Hiệu quả Kết hợp Nhẹ. Bạn có thể nói rằng một loại hybrid nhẹ đại diện cho điểm ngọt ngào giữa một động cơ đốt trong mạnh mẽ nhưng không hiệu quả và một động cơ hybrid có công suất thấp hơn nhưng hiệu quả cao. Các loại hybrid nhẹ cần ít năng lượng pin hơn hybrid nhưng cũng không hoàn toàn tiết kiệm về mức tiêu thụ tổng thể. Các loại hybrid nhẹ có thể cải thiện hiệu suất nhiên liệu khoảng 10-15% so với xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong thông thường.
• Tiết kiệm Trọng lượng Kết hợp Nhẹ. Vì những chiếc hybrid nhẹ không có bộ lưu trữ pin nên hệ thống truyền động này thường nặng hơn một chiếc hybrid đầy đủ. Điều này có lợi về mặt chi phí và có nghĩa là các xe hybrid nhẹ không quá phức tạp để bảo dưỡng và sửa chữa.

Mercedes AMG 53 Mild Hybrid

Từ năm 2005, các dạng cây lai nhẹ ban đầu bắt đầu xuất hiện trên thị trường. GM đã giới thiệu một ví dụ về chiếc Silverado, được biết đến trong nội bộ là Xe tải lai song song (PHT). Điều làm cho dòng xe Mercedes AMG 53 mới nhất trở nên đặc biệt là đây là những chiếc xe hiệu suất. Mặc dù BMW đã có công nghệ hybrid trong i8 nhanh của mình trong nhiều năm, nhưng mẫu xe đó không được coi là một phương tiện sản xuất hàng loạt trên quy mô của những chiếc 53 mới.

Các mẫu xe thuộc dòng 53 bao gồm CLS, E-Class Coupé và E-Class Cabriolet. Hệ thống truyền động hybrid nhẹ (mà Mercedes gọi là EQ Boost) bao gồm động cơ 6 xi-lanh, dung tích 3.0 lít, có tính năng tăng áp kép (một bộ tăng áp khí xả và một máy nén phụ điện). Sản sinh công suất 435 mã lực và mô-men xoắn 384 lb.-ft, bộ khởi động-phát điện tăng áp EQ của động cơ trong dòng nhanh chóng bổ sung thêm 21 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, đồng thời cung cấp năng lượng cho hệ thống điện 48V. Với sự trợ giúp từ hộp số AMG Speedshift 9 cấp của Merc và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC +, có rất nhiều điều đang diễn ra dưới thân xe bóng bẩy đó, nhưng bạn sẽ không biết điều đó từ phía sau tay lái, ngoại trừ khi bạn đang tăng tốc đến 60 dặm / giờ chỉ trong 4,4 giây! Các ước tính kinh tế cho thấy E53 Coupé sẽ sử dụng 8,4 lít xăng trên 100km (hoặc 62 dặm) trong chu trình tại châu Âu.

Độ trễ turbo đã được loại bỏ nhờ vào mô-men xoắn tức thời được cung cấp bởi máy nén phụ trợ điện, ngay lập tức tạo ra áp suất sạc. Ở tốc độ cao hơn, bộ tăng áp khí xả lớn hơn đảm nhiệm.

Ngoại thất Mercedes AMG 53

Đó không phải là tất cả về hiệu suất và hiệu quả, vì Mercedes cũng đã mang đến cho các mẫu AMG 53-series một vẻ ngoài khác biệt để tạo sự khác biệt. Lưới tản nhiệt hai cánh bằng chrome từng là vật liệu dự trữ của các mẫu động cơ V8, nhưng chúng cũng có mặt trên AMG 53, điều này cho bạn biết tất cả những gì bạn cần biết về tiềm năng vận hành của những mẫu xe này. Tấm bệ cửa bên độc đáo, ống xả đôi bằng chrome bóng và cánh lướt gió trên nắp cốp hoàn thiện diện mạo.

Nhìn chung, quyết định của Mercedes trong việc tạo ra dòng mô hình táo bạo này thể hiện cam kết của họ đối với công nghệ hybrid nhẹ và chúng tôi rất vui khi được ngồi sau tay lái của một trong những con quái vật này, điều này chắc chắn sẽ cung cấp một nền tảng tuyệt vời cho một số tinh chỉnh hiệu suất hơn nữa trong nhà để xe của chúng tôi!