Dấu hiệu cho thấy ô tô của bạn cần một nhà phân phối mới

Trước khi chúng ta xem xét những gì có thể hệ thống đánh lửa trên ô tô của bạn gặp sự cố, chúng tôi cần hiểu rõ hơn một chút.

Loại hệ thống đánh lửa tiêu chuẩn đầu tiên được gọi là Kettering hoặc Hệ thống Delco và được phát minh (trong số những thứ khác) vào năm 1910 bởi một người Mỹ tên là Charles F. Kettering. Nó lần đầu tiên được sử dụng trên Cadillac nhưng nhanh chóng trở nên phổ biến và được hầu hết các nhà sản xuất chính thống sử dụng.

Tính năng thiết kế bao gồm hai thành phần chính. Đầu tiên là một cuộn dây đánh lửa và nhà phân phối thứ hai .

Bên trong máy phân phối, một tập hợp các điểm tiếp xúc nằm trên một trục lệch tâm. Hình dạng của trục thay đổi tùy thuộc vào số lượng xi lanh mà xe của bạn có. Các điểm tiếp xúc được kết nối bằng điện với tụ điện ở mặt đất và cuộn dây đánh lửa ở mặt nóng. Chúng hoạt động như một công tắc cơ học để kiểm soát dòng điện chạy qua cuộn sơ cấp của cuộn dây.

Khi chúng đóng, dòng điện chạy qua cuộn sơ cấp và từ trường phát triển. Ngay sau khi chúng mở, tụ điện phóng điện; trường sụp đổ, và một xung điện áp cao được tạo ra ở phía căng cao của cuộn dây. Chạm vào cùng một trục mà các điểm tiếp xúc đi trên là một cánh quạt rôto phân phối xung điện áp cao đến đúng hình trụ bằng cách tạo ra cầu điện trong nắp nhà phân phối.

Như bạn đã biết, hệ thống đánh lửa có nhiều thành phần điện và cơ đang hoạt động, vì vậy nó dễ bị hỏng. Việc đốt cháy chính xác và vận hành động cơ của bạn phụ thuộc rất nhiều vào thời gian chính xác. Nếu có điều gì đó làm phiền nó, động cơ có thể không chạy.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét một số điểm lỗi phổ biến và các dấu hiệu cho thấy bản thân nhà phân phối của bạn có thể cần được thay thế.

Điểm tiếp xúc / Lỗi tụ điện

Mặc dù tụ điện đang hoạt động, một hồ quang nhỏ thường xảy ra ở các điểm tiếp xúc. Theo thời gian, điều này có thể tích tụ một mặt và làm thủng mặt kia của các tiếp điểm, dẫn đến thời điểm đánh lửa không chính xác và động cơ đánh lửa sai hoặc một động cơ khởi động khó khăn.

Các lỗi có thể giải quyết khác là các điểm vẫn đóng hoặc tụ điện bị hỏng. Tụ điện bị hỏng thường dẫn đến tia lửa yếu. Cách khắc phục phổ biến là chỉ cần thay thế các điểm và tụ điện.

Vấn đề về cánh tay quay và nắp đậy của nhà phân phối

Do độ căng cao mà cả nắp và cánh tay phải đối phó, sự nhiễm trùng nhẹ, (vết nứt hoặc vụn) ở một trong hai có thể dẫn đến cái được gọi là đường chui .

Đường đi lén có nghĩa là thay vì xung điện áp cao chạy từ cuộn dây qua động cơ đến đúng bugi, nó lại quay vòng cung xuống đất qua rôto hoặc nắp đậy. Điều này có thể dẫn đến đánh lửa sai hoặc đơn giản là không có tia lửa nào đối với một hoặc tất cả các ống dẫn. Cách khắc phục là kiểm tra bộ phân phối và rôto xem có vết nứt hay không. Tôi không nghi ngờ lựa chọn duy nhất là thay thế hoàn toàn.

Lỗi cuộn dây

Điều này thường xảy ra khi cuộn dây quá nóng hoặc một trong các cuộn dây bị mở mạch.

Tránh để xe đánh lửa ở vị trí ngay trước khi 'khởi động' vì điều này cho phép dòng điện liên tục chạy qua cuộn dây trên các xe cũ hơn. Nó trở nên nóng và không thể hoạt động bình thường cho đến khi nó nguội đi. Cuộn dây hoàn toàn không thành công sẽ không dẫn đến tia lửa nào.

Lỗi ổ đĩa nhà phân phối

Trục truyền động các điểm và rôto thường được kết nối trực tiếp với trục cam (ví dụ như E30 BMW) hoặc người khác được dẫn động ra khỏi trục bằng một bánh răng được bôi trơn bằng dầu động cơ. Theo thời gian, ổ trục này bị mòn và kết quả là phao kết thúc làm cho bản đồ tiếp xúc trở nên không đều. Điều này sẽ biểu hiện như cháy sai và chạy không đều.

Giải pháp duy nhất là thay thế trục và vòng bi hoặc nhà phân phối chính thức .

1. Tháo nắp nhà phân phối và di chuyển nó ra ngoài.
2. Đảm bảo rằng bạn đã đặt động cơ ở tâm trên cùng trên piston số một.
3. Đánh dấu vị trí của rôto và vít gắn bình ngưng ở mặt bên của khối động cơ bằng cách sử dụng một cái nhọn.
4. Mở chốt và tháo phần thân của bộ phân phối cũ và trượt phần mới vào vị trí.
5. Chuyển cánh quạt cũ qua thân bộ phân phối đã mòn và kiểm tra xem nó có khớp với dấu bạn đã thực hiện trên khối không. Nếu không, hãy nhấc thân bộ phân phối lên và quay rôto cho đến khi nó thẳng hàng.
6. Kiểm tra xem lỗ vít của bình ngưng có đúng với dấu của nó không. Nếu không, hãy xoay nhà phân phối vào vị trí cho đến khi nó hoạt động.
7. Cài đặt một bộ điểm và tụ điện mới.
8. Thay nắp nhà phân phối và bạn sẽ sẵn sàng.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đã thay thế hệ thống đánh lửa này bằng loại phóng điện hoàn toàn được vi tính hóa, sử dụng cảm biến quang học thay cho các điểm hoặc cảm biến vị trí thay cho toàn bộ bộ phân phối.

Tùy thuộc vào kiểu máy của bạn, một số cảm biến động cơ nhất định có thể kích hoạt đèn cảnh báo để cảnh báo bạn về lỗi trong hệ thống đánh lửa. Các triệu chứng phổ biến của sự cố hệ thống ghi nhận là thiếu điện, ngắt điện, đánh lửa sai, chạy không đều hoặc tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu.

Các lỗi thường khó xác định hơn trên một chiếc ô tô hiện đại, vì vậy nếu không chắc chắn, bạn thực sự có thể ghé qua Cửa hàng Bãi biển Pompano của chúng tôi để nhận được một số lời khuyên thân thiện.