Bảo dưỡng Ferrari cho các vấn đề về truyền động

Từ thân xe bằng sợi carbon lấy cảm hứng từ Enzo’s F1 và phanh gốm carbon silicon carbide, đến hộp số F430 Scuderia’s F1 và gần đây nhất là hệ thống hybrid lấy cảm hứng từ LaFerrari’s KERS, Ferrari đã tiếp tục giới thiệu công nghệ F1 với công chúng. Thật không may, giống như những chiếc xe Công thức 1, Ferrari bảo dưỡng được yêu cầu để ngăn chặn các bộ phận không bị hỏng. Thủ phạm phổ biến nhất cho các lỗi và sự cố? Sự truyền tải.

Các vấn đề thường gặp về hệ truyền động của Ferrari

Vấn đề phổ biến nhất mà chúng tôi gặp phải trên hộp số Ferrari là trên các xe được trang bị hộp số tự động F1. Với việc Ferrari thường xuyên cung cấp hộp số này làm hộp số duy nhất trên các xe mới hơn, chúng tôi không thấy xu hướng này sẽ kết thúc. Bản thân hộp số được chế tạo với các tiêu chuẩn cao mà bạn mong đợi từ một nhà sản xuất ô tô hạng sang. Nhưng như với tất cả các xe ô tô, các bộ phận sẽ hỏng theo tuổi tác. Trong trường hợp hộp số F1, máy bơm truyền động có thể bị hỏng hoặc bắt đầu bị rò rỉ.

Khi một trong những vấn đề này xảy ra, không khí có thể bị kẹt trong hộp số hoặc làm mất áp suất cần thiết trong dầu hộp số để thay đổi bánh răng. Dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy hộp số F1 của bạn bị lỗi là nếu bạn không thể chọn một bánh răng, chiếc Ferrari của bạn bắt đầu bỏ qua bánh răng hoặc bạn mất số khi đang lái xe.

Ở các xe hộp số sàn, dầu hộp số cũ có thể gây dính bánh răng, khiến việc chuyển số trở nên khó khăn hơn. Vì động cơ Ferrari tạo ra lượng mã lực và mô-men xoắn cao, nên ly hợp bị mòn là nguyên nhân phổ biến nhất khi xe của bạn không thể giảm công suất hoặc chuyển số. Bộ ly hợp rẻ hơn không bao giờ được khuyến khích trên Ferrari, vì chúng thường không được đánh giá là có lượng mô-men xoắn cao.

Sự cố Cải trang thành Sự cố Hộp số

Một số chủ sở hữu Ferrari đã gặp vấn đề trên xe của họ khiến họ tin rằng hộp số đang bị lỗi, trong khi thực tế vấn đề nằm ở một khu vực khác. Ví dụ, 458 Italia có một vấn đề là chủ sở hữu không thể đưa xe của họ ra khỏi bãi đậu. Vấn đề này không nằm ở hộp số, mà là lỗi của các cảm biến cho biết liệu mui xe hoặc nắp động cơ đã đóng hay chưa. Các cảm biến bị lỗi và tiếp tục gửi tín hiệu đang mở, nhưng không hiển thị cảnh báo trên bảng điều khiển. Để đảm bảo an toàn cho người lái xe, ô tô sẽ ngăn hộp số chuyển sang chế độ truyền động, vì có nguy cơ mở mui khi lái xe.

Trên những chiếc Ferrari động cơ đặt giữa cũ hơn, giá đỡ động cơ bị mòn. Khi điều này xảy ra, động cơ có thể xoắn nhiều hơn bình thường, sau đó làm xoắn hộp số, dẫn đến khó chuyển số.

Nhờ các chuyên gia bảo dưỡng chiếc Ferrari của bạn

Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng tất cả các công việc bảo dưỡng của Ferrari phải được thực hiện bởi một Ferrari Mechanic được chứng nhận. Một Thợ máy Ferrari có kinh nghiệm sẽ biết tất cả về chiếc Ferrari của bạn và các đặc điểm khác nhau của nó, chẳng hạn như Ferrari 360 Spider có cửa bảo dưỡng phía sau ghế ngồi cho phép bảo dưỡng dây đai thời gian dễ dàng hơn. Hoặc LaFerrari và Enzo, nơi bộ truyền động tạo nên một phần không thể thiếu trong cấu trúc của ô tô và việc tháo hộp số yêu cầu nửa sau của ô tô phải được tháo rời gần như hoàn toàn.

Một chuyên gia bảo dưỡng được chứng nhận của Ferrari cũng sẽ biết về loại chất lỏng chính xác được sử dụng và thông thạo các mã phụ tùng tương ứng, vì nhiều bộ phận của Ferrari có thể được tìm thấy trên Alfa Romeos và Maseratis. Điều này làm giảm thời gian chờ đợi để mua các bộ phận.

Là cơ sở sửa chữa ô tô, hiệu suất và đường đua hàng đầu ở Nam Florida, Foreign Affairs Motorwerks đã sửa chữa và bảo dưỡng nhiều chiếc Ferrari trong suốt 42 năm hoạt động của chúng tôi. Bất kể chú ngựa chồm của bạn cần gì, chuyên gia của cửa hàng biểu diễn của chúng tôi sẽ đảm bảo chiếc Ferrari của bạn tiếp tục hoạt động như dự định.