Chúng ta có thể nhìn lại lịch sử qua một danh sách dài các bộ đôi năng động đã tạo nên một trận đấu hay, cả trong tiểu thuyết và ngoài đời thực. Chúng ta nhớ đến những cái tên nổi tiếng như Abbott và Costello, Oscar và Felix, hay Bert và Ernie. Hoặc có thể là Batman và Robin, hoặc Frodo và Sam, hoặc Calvin và Hobbes. Danh sách có thể tồn tại trong một thời gian dài với các ký tự vừa khít với nhau.
Nhưng có một số nhân vật, như Bonnie Parker và Clyde Barrow, có phản ứng hóa học tạo ra một loại cocktail nguy hiểm khi trộn lẫn với nhau. Điều tương tự cũng có thể xảy ra (mặc dù ở mức độ ít kịch tính hơn nhiều) khi bạn trộn các chất lỏng trong xe của mình.
Để chiếc xe của bạn hoạt động bình thường, có một số chất lỏng để hỗ trợ làm sạch, làm mát, bôi trơn và thủy lực. Mỗi chất lỏng được phát triển cẩn thận cho mục đích của nó:làm mát và bôi trơn động cơ, truyền lực, phanh, v.v. Và mỗi chất lỏng được giữ riêng biệt trong hệ thống tương ứng của nó.
Đôi khi, chất lỏng trong ô tô của bạn cần được thay thế hoặc bổ sung như một phần của quá trình bảo dưỡng xe định kỳ. Ví dụ, có thể cần phải "bổ sung" dầu trong động cơ của bạn nếu bạn thấy rằng mức dầu hơi thấp giữa các lần thay dầu. Hoặc bạn có thể cần thêm một số dung môi vào bình chứa nước rửa kính chắn gió. Trong mỗi trường hợp bạn có thể thêm chất lỏng, điều cần thiết là bạn phải thêm chất lỏng chính xác. Cài đặt thứ gì đó khác có thể gây ra thiệt hại và làm cho hệ thống không hiệu quả hoặc không hoạt động.
Vì vậy, làm thế nào để bạn tránh một sự kết hợp giữa Bonnie và Clyde? Chà, đây là một số điểm không phù hợp cần tránh khỏi…
Dầu động cơ thường được ví như mạch máu của động cơ. Tất cả các thành phần kim loại bên trong, chuyển động với tốc độ hàng nghìn vòng / phút, sẽ chết nhanh chóng và đau đớn nếu không có lớp dầu bôi trơn mỏng giữa chúng mà dầu động cơ cung cấp. Để động cơ được bôi trơn thích hợp, bạn cần sử dụng đúng loại dầu.
Các nhà sản xuất xe thiết kế mỗi động cơ để chạy với một loại và độ nhớt, hoặc cấp độ dầu cụ thể. Độ nhớt ( cấp độ ) về cơ bản là thước đo độ dày của dầu và được biểu thị bằng mã:5W-30, 5W-20, 0W-20, v.v. Con số này càng cao, dầu càng đặc; số càng thấp thì càng mỏng. Loại dầu đề cập đến việc nó là một sản phẩm dầu tổng hợp được sản xuất nhân tạo trong phòng thí nghiệm, hay một loại dầu thông thường. Trong đó một động cơ có thể yêu cầu độ nhớt 5W-30, động cơ khác có thể cần 0W-20; cái này không thể thay thế cho cái kia. Và trong khi một số động cơ đến từ nhà máy được lắp đặt dầu tổng hợp, những động cơ khác sử dụng dầu thông thường cũ thông thường.
Vì vậy, mối quan tâm khi nói đến việc bổ sung dầu động cơ là gì?
Trước hết, không có chất bôi trơn nào khác sẽ phục vụ trong động cơ của bạn; không có dầu ăn hoặc các sản phẩm khác sẽ làm được. Hãy thoải mái chuyển đổi giữa các nhãn hiệu dầu (chẳng hạn như thay thế dầu gốc bằng Mobil 1), chỉ cần đảm bảo sử dụng dầu động cơ chất lượng.
Và hãy chắc chắn rằng nó có cùng độ nhớt. Sổ tay hướng dẫn chủ sở hữu phương tiện của bạn sẽ cho biết loại động cơ cần thiết. Nếu dầu bạn thêm vào có độ nhớt quá cao, nó sẽ không thể len lỏi vào các khe hẹp giữa các bộ phận của động cơ. Mặt khác, nếu nó có độ nhớt quá thấp, nó sẽ không thể tạo thành màng bôi trơn nhất quán và khiến kim loại tiếp xúc với kim loại.
Nhiều nhà sản xuất đang chuyển sang sử dụng dầu động cơ tổng hợp làm thiết bị ban đầu, đặc biệt là đối với những động cơ yêu cầu độ nhớt thấp nhất (tức là 0W-20 hoặc 0W-16). Chất tổng hợp cung cấp một số lợi thế ngoài độ nhớt tiềm năng thấp. Chúng có khả năng tồn tại lâu hơn giữa mỗi lần thay dầu, được gọi là khoảng thời gian thay dầu kéo dài. Bởi vì chúng được tạo ra nhân tạo trong phòng thí nghiệm, dầu tổng hợp đồng đều hơn và giữ mùi tốt hơn so với các loại dầu thông thường của chúng. Chúng cũng bao gồm các chất phụ gia tiên tiến để làm sạch và bảo vệ bên trong động cơ của bạn.
Nếu động cơ của bạn sử dụng dầu tổng hợp, hãy thay thế bằng dầu tổng hợp. Mặt khác, nếu nó có dầu thông thường, bạn có thể tự do sử dụng một trong hai. Hoàn toàn ổn nếu chuyển từ dầu thông thường sang dầu tổng hợp (và quay lại) miễn là nhà sản xuất không gọi tổng hợp. Và không có gì nguy hiểm khi trộn lẫn cả hai; chúng tương thích với nhau. Chỉ cần nhớ rằng, nếu bạn thêm dầu thông thường vào dầu tổng hợp, bạn sẽ làm giảm hiệu quả của dầu tổng hợp. Vì vậy, đừng làm điều đó nếu động cơ của bạn yêu cầu dầu tổng hợp.
Cuối cùng, nếu bạn đang cân nhắc việc sử dụng các chất phụ gia dầu hậu mãi để nâng cao hiệu suất của dầu động cơ, bạn có thể nên suy nghĩ lại. Một số nhà sản xuất xe khuyên không nên làm như vậy, và trong một số trường hợp, việc sử dụng phụ gia dầu có thể làm mất hiệu lực bảo hành xe mới của bạn. Bên cạnh đó, dầu động cơ hiện đại có tất cả các chất phụ gia cần thiết ngay từ khi đóng chai, đặc biệt nếu sản phẩm là dầu tổng hợp.
Dầu động cơ là một trong những yếu tố quan trọng đối với động cơ của bạn. Nhưng nó không phải là chất lỏng duy nhất được đổ đầy không đúng cách. Chất lỏng trợ lực lái là chất lỏng thủy lực cho phép trợ lực khi bạn bẻ lái. Một số xe có bộ trợ lực điện dựa vào động cơ điện được gắn vào trục lái, nhưng hầu hết các hệ thống lái trợ lực là thủy lực và cần trợ lực lái điện.
Nếu bạn đang đổ dầu, bạn có thể thấy rằng sách hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn (hoặc nắp bình chứa) cho thấy rằng bạn có thể thay Dầu hộp số tự động (ATF) thay cho dầu trợ lực lái. Đó là bởi vì cả hai rất giống nhau về thành phần. Trong nhiều thập kỷ, các chủ sở hữu ô tô đã bổ sung ATF vào bình chứa chất lỏng trợ lực lái của họ.
Nhưng đó không phải là luôn luôn như vậy. Một số hệ thống sử dụng chất lỏng gốc dầu khoáng không tương thích với ATF. Nếu bạn thực hiện thay thế trong trường hợp đó, bạn có thể gây ra thiệt hại cho hệ thống, bao gồm cả việc làm hỏng các vòng đệm và rò rỉ.
Đảm bảo rằng ATF được khuyến nghị thay thế cho chất lỏng trợ lực lái của bạn trước khi sử dụng.
Mặc dù ATF và chất lỏng trợ lực lái tương tự nhau và (trong một số trường hợp) tương thích để sử dụng trong hệ thống lái trợ lực của bạn, điều đó không giống như nói rằng chúng hoàn toàn có thể thay thế cho nhau. Chúng chỉ có cấu tạo và đặc tính tương tự như một chất lỏng thủy lực, không phải cho tất cả các chức năng khác cần thiết trong hộp số tự động của bạn. Ở đó, ATF cũng phải hoạt động như một chất bôi trơn, chất làm mát và chất làm sạch. Dầu trợ lực lái không làm được những điều đó và không bao giờ được sử dụng trong hộp số của bạn.
Một lưu ý nhỏ là ATF của bạn không bao giờ được nạp quá nhiều. Đổ quá đầy hộp số của bạn có thể dẫn đến áp suất quá cao và đưa không khí vào chất lỏng, làm cho chất lỏng mất khả năng bôi trơn và hộp số của bạn quá nóng và hỏng. Vì lý do này, các nhà sản xuất đang ngày càng hướng tới các hộp số không thể phục vụ cho người dùng.
Tất nhiên, động cơ của bạn là yếu tố cần thiết để xe của bạn di chuyển. Sự truyền tải của bạn cũng vậy. Và tay lái trợ lực của bạn cho phép bạn di chuyển đúng hướng. Nhưng điều đó không quan trọng lắm nếu bạn không thể dừng lại khi đến đó.
Phanh là tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe của bạn. Hệ thống phanh được tạo thành từ một bơm thủy lực (xi lanh chính) tác dụng lực chống lại dầu phanh trong một ma trận các ống dẫn đến từng bánh xe khi bạn nhấn vào bàn đạp phanh. Dầu phanh đó dùng để truyền áp suất từ bơm đến má phanh làm chậm và dừng bánh xe và ô tô của bạn. Do đó, dầu phanh phải ở trong tình trạng tốt, sạch, không lẫn không khí và hơi ẩm.
Thêm bất cứ thứ gì trừ dầu phanh mới (chưa hết hạn sử dụng) vào bình chứa phanh sẽ làm giảm hiệu quả của hệ thống phanh của bạn. Một số tài xế nhầm lẫn thêm ATF vào hệ thống phanh giống như hệ thống lái trợ lực. Đây là một chắc chắn không có! ATF sẽ ăn mòn các vòng đệm của xi lanh chính và các thành phần khác của hệ thống, gây rò rỉ và phá hủy hệ thống phanh của bạn.
Còn được gọi là “chất chống đông” vì khả năng chịu được nhiệt độ lạnh, chất làm mát động cơ dùng để điều chỉnh nhiệt độ hoạt động của động cơ. Quá trình đốt cháy tạo ra một lượng nhiệt đáng kể - trên thực tế là quá nhiều. Động cơ của bạn có nhiệt độ hoạt động tối ưu để nó hoạt động hiệu quả nhất, thường là khoảng 200 độ F. Khi nhiệt độ tăng cao hơn mức cho phép, nước làm mát được lưu thông qua khối động cơ và mang theo nhiệt khi nó rời đi, mất nhiệt đó ra môi trường thông qua bộ tản nhiệt. Khi động cơ nguội đi, bộ điều nhiệt (một thiết bị cảm nhận và điều chỉnh nhiệt độ) sẽ đóng lại và giữ cho chất làm mát lưu thông.
Thành phần cơ bản tạo nên nước làm mát động cơ là ethylene hoặc propylene glycol và nước. Nó cũng bao gồm các chất phụ gia giúp chống ăn mòn các thành phần động cơ. Sự cân bằng của chất làm mát với nước là khoảng 50/50 và cần được duy trì ở đó.
Theo thời gian, một số chất làm mát trong động cơ của bạn sẽ bay hơi, do đó, cần phải bổ sung chất làm mát bằng cách thêm chất làm mát vào bình tràn hoặc bể chứa, hoặc có thể vào chính bộ tản nhiệt. Khi bạn làm như vậy, hãy đảm bảo sử dụng sản phẩm đã được trộn sẵn hoặc trộn chất cô đặc với một lượng nước tương đương. Nếu bạn chỉ thêm nước, động cơ của bạn có thể quá nóng và nước có thể đóng băng khi lạnh và phá hủy động cơ của bạn. Nồng độ chất làm mát quá cao cũng có thể dẫn đến quá nhiệt. (Lưu ý:không bao giờ thêm chất làm mát động cơ vào động cơ đang nóng!).
Hầu hết các chai dung môi nhằm mục đích làm sạch kính chắn gió của bạn đều có in từ “chất chống đông” ở đâu đó trên nhãn. Đó là bởi vì dung môi máy giặt phải có khả năng chịu được sự đóng băng trong mùa đông. Điều đó không phải vì nó là chất thay thế thích hợp cho chất làm mát động cơ. Không sử dụng dung môi tẩy rửa trong bộ tản nhiệt của bạn như phiên bản mười lăm năm tuổi của một nhà văn ô tô nào đó đã làm cách đây nhiều thập kỷ.
Nhưng cũng không sử dụng nước thẳng. Dung môi rửa có chứa hóa chất để loại bỏ các chất bẩn và ngăn ngừa các vết ố trên kính; nước không. Và nước sẽ đóng băng khi gặp lạnh. Ngoài ra, hãy tránh các sản phẩm gia dụng vì chúng cũng có thể gây ra các vệt, nhưng quan trọng hơn, chúng có thể làm hỏng lớp sơn trên xe của bạn và đưa hơi độc vào khoang hành khách.
Sẽ thật tốt biết bao nếu mọi mối quan hệ hợp tác đều là một sự nhân từ. Nhưng chúng tôi biết rằng không phải lúc nào cũng vậy. Và sẽ thật đơn giản nếu mọi hệ thống trên xe đều sử dụng cùng một loại chất lỏng. Bằng cách đó sẽ không có lý do để lo lắng, không có gì để trộn lẫn. Nhưng thế giới không hoạt động theo cách đó - ô tô của bạn cũng vậy. Đảm bảo tránh tạo ra hỗn hợp các hóa chất không tương thích khi thêm chất lỏng vào ô tô của bạn.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Bộ cố định động cơ:Nó là gì?
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đổ nhầm nhiên liệu vào ô tô của mình?
Dấu hiệu bạn đang sử dụng nhầm dầu