Các bộ lọc dầu khác nhau và cách chúng hoạt động

Dầu cần thiết cho sức khỏe của động cơ của bạn. Nó hoạt động như một chất bôi trơn bằng cách phủ lên tất cả các bộ phận chuyển động bên trong một lớp trơn mỏng để ngăn kim loại tiếp xúc với kim loại gây hư hỏng. Dầu cũng giúp điều hòa nhiệt độ động cơ và lấp đầy khoảng trống giữa các bộ phận của động cơ. Nhưng theo thời gian, dầu bị hỏng và không còn bôi trơn như bình thường. Nó cũng bị bẩn.

Một số yếu tố dẫn đến dầu bẩn, bị ô nhiễm. Ví dụ, trong khi bộ lọc không khí giữ phần lớn bụi bẩn xâm nhập vào khe hút gió trên động cơ của bạn, một số bụi bẩn vẫn lọt qua và xâm nhập vào dầu. Do sự mài mòn bình thường của động cơ, các hạt kim loại nhỏ được lắng vào dầu và lưu thông qua động cơ của bạn. Các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy, chẳng hạn như hơi nước (có thể tích tụ bên trong động cơ khi động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ thấp - khi khởi động và trong các chuyến đi ngắn trong thời tiết lạnh), axit và carbon cũng sẽ kết thúc trong dầu của bạn.

Vì vậy, để loại bỏ các chất bẩn này khỏi dầu, động cơ của bạn đã được trang bị một bộ lọc dầu. Theo nhiều người đề xuất, nếu dầu là mạch máu của động cơ thì bộ lọc dầu chính là quả thận của nó, có nhiệm vụ lọc bỏ các vật liệu không mong muốn.

Bộ lọc dầu hoạt động như thế nào? Chức năng của bộ lọc dầu khá đơn giản. Bộ lọc về cơ bản là một xi lanh, một vỏ, được gắn trên động cơ của bạn và được bịt kín để ngăn dầu rò rỉ. Bên trong vỏ là một ma trận vật liệu lọc hoặc phương tiện. Bơm dầu đẩy dầu từ động cơ vào vỏ bộ lọc, qua vật liệu lọc và trở lại động cơ. Điều này có hiệu quả bẫy bất kỳ hạt nào có kích thước từ 15 micron trở lên. Một số bộ lọc thậm chí có khả năng lọc các hạt nhỏ hơn.

Tôi nên sử dụng Bộ lọc Canister hay Bộ lọc Hộp mực?
Kể từ những năm mười chín mươi, hầu hết các động cơ đã được lắp bộ lọc kiểu hộp. Còn được gọi là bộ lọc "spin-on", các bộ phận khép kín này bao gồm một hộp kim loại có kích thước gần bằng một lon súp (phiên bản đầu lớn hơn một chút và một số phiên bản hiện đại nhỏ hơn một chút) với một miếng đệm cao su tròn được cố định ở đáy . Ở dưới cùng của vỏ bộ lọc, một loạt các lỗ nhỏ tạo thành một vòng tròn ngay bên trong miếng đệm. Dầu đi vào bộ lọc qua các lỗ này. Một lỗ lớn nằm ở trung tâm đóng vai trò là lối thoát cho dầu trên đường trở lại động cơ. Các sợi trong lỗ lớn cho phép vặn bộ lọc vào giá đỡ trên động cơ của bạn. Nếu bạn cắt đôi hộp, bạn sẽ thấy bên trong vật liệu lọc có chứa các chất gây ô nhiễm khi dầu bị ép đi qua.

Bộ lọc ống lồng rất dễ cài đặt và tháo gỡ. Và, cũng như với một cặp má phanh cũ, chúng chỉ đơn giản là được thải bỏ khi hết thời gian sử dụng.

Nhưng một kiểu lọc dầu khác đang trở nên phổ biến, không quá phổ biến với người tiêu dùng hoặc các cửa hàng dịch vụ ô tô, mà với các nhà sản xuất ô tô, các OEM. Bộ lọc hộp mực thực hiện chức năng tương tự như bộ lọc hộp quay, nhưng nó được cấu tạo khác. Ý tưởng không phải là một ý tưởng mới. Trên thực tế, bộ lọc dầu kiểu hộp mực đã có từ trước khi bộ lọc dạng hộp được thiết kế. Nhưng đã có sự quan tâm trở lại vì (phần lớn) các lý do môi trường.

Bộ lọc kiểu hộp mực kết hợp vỏ bộ lọc không dùng một lần được gắn vào mặt bích trên động cơ. Để thay thế bộ lọc, vỏ được tháo ra khỏi mặt bích lắp, bộ lọc cũ được kéo ra, lắp một bộ mới vào và thay thế vỏ, cùng với một miếng đệm mới. Các bộ phận duy nhất được thải bỏ là bộ lọc (vật liệu lọc thực tế, không phải vỏ) và miếng đệm.

Sự sắp xếp này cho phép ít lãng phí hơn. Với bộ lọc hộp, toàn bộ hộp kim loại sẽ bị văng ra ngoài. Nhưng với bộ lọc hộp mực, chỉ vật liệu lọc bên trong (và miếng đệm) được coi là chất thải.

Nhưng bộ lọc hộp mực không phải là không có những thách thức của nó. Trong trường hợp bộ lọc quay vòng giúp các thay đổi bộ lọc tương đối đơn giản (tháo bộ lọc ra và thay bộ lọc mới), hộp mực phức tạp hơn một chút. Ví dụ, nhiều vỏ hộp mực yêu cầu một công cụ đặc biệt để tháo. Ngược lại, các bộ lọc quay có thể được tháo ra và thay thế bằng tay (hoặc tối đa bằng cờ lê bộ lọc đơn giản). Ngoài ra, miếng đệm phải được định vị cẩn thận trong quá trình thay thế. Với bộ lọc quay, miếng đệm được gắn vào bộ lọc và không cần chú ý đặc biệt. Nhiều vỏ của bộ lọc hộp mực được làm bằng nhựa, khiến chúng dễ bị vỡ hơn. Chúng cần được đóng gói cẩn thận theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để niêm phong đúng cách và tránh bị vỡ.

Một kích thước bộ lọc có phù hợp với tất cả các loại xe không?
Có thể hợp lý khi các động cơ được tạo ra để một bộ lọc dầu duy nhất có thể chứa tất cả chúng. Nhưng đó chắc chắn không phải là trường hợp. Bộ lọc dầu có nhiều kích cỡ để phù hợp với mọi loại động cơ. Điều quan trọng là phải sử dụng đúng bộ lọc cho động cơ của bạn.

Không chỉ kích thước của các bộ lọc khác nhau, mà cấu tạo của vật liệu lọc bên trong cũng vậy. Các nhà sản xuất bộ lọc bao gồm nhiều loại phương tiện khác nhau trong bộ lọc của họ. Một số được làm từ giấy chất lượng cao có tẩm nhựa thông. Môi trường sợi xenlulo này có thể bẫy gần 98% các hạt có kích thước từ 15 đến 40 micron hoặc lớn hơn. Các bộ lọc khác sử dụng sự kết hợp của sợi xenlulo và sợi tổng hợp hoặc sợi nhựa và có khả năng giữ lại nhiều hạt hơn (và mịn hơn).

Tôi có cần sử dụng bộ lọc dầu tổng hợp nếu tôi sử dụng dầu tổng hợp không?
Vậy, nếu nhà sản xuất xe của bạn yêu cầu bạn sử dụng dầu tổng hợp trong động cơ của mình thì sao? Hoặc nếu bạn chỉ đơn giản thích những lợi ích của dầu tổng hợp hơn thông thường? Điều đó cũng có nghĩa là bạn cũng cần sử dụng bộ lọc dầu "tổng hợp"?

Bạn chắc chắn có thể mua một bộ lọc dầu tổng hợp - một số bộ lọc được làm bằng vật liệu tổng hợp cho phương tiện lọc thay vì vật liệu hữu cơ. Nhưng những bộ lọc dầu "tổng hợp" đó được sản xuất để sử dụng với bất kỳ loại dầu nào, không chỉ dầu tổng hợp. Ngược lại, các bộ lọc dầu sử dụng sợi cellulose (hữu cơ) có thể được sử dụng với dầu tổng hợp. Không cần sử dụng các bộ lọc đặc biệt với dầu thông thường hoặc dầu tổng hợp.