Hệ thống giám sát tuổi thọ dầu:Xe của bạn đang giữ các tab

Một người bạn đã ghi nhận cuộc trò chuyện riêng tư của cô ấy ở nhà với chồng mình. Họ đang nói về một dự án độc đáo liên quan đến công việc của anh ấy. Không lâu sau đó, mặc dù cô ấy chưa bao giờ đề cập đến dự án với bất kỳ ai khác, cũng như chưa nghe nói về nó trước đây, một quảng cáo cho chính dự án đó đã xuất hiện trên Facebook của cô ấy. Ai đó đang nghe.

Ai đó cũng đang nghe trên xe của bạn. Chà, có thể không nghe, mà là theo dõi. Và có thể không phải ai đó mà là thứ gì đó:máy tính trên ô tô của bạn đang kiểm tra tình trạng dầu của bạn. Nhiều nhà sản xuất ô tô hiện nay bao gồm một hệ thống giám sát tuổi thọ của dầu để theo dõi và báo hiệu khi nào cần thay dầu trong động cơ của bạn.

Khoảng thời gian thay dầu trước Big Brother
Cho đến gần đây, cách để xác định thời điểm thay nhớt là thực hiện một trong hai việc. Bạn có thể làm theo cách thông thường đã đề xuất thay nhớt sau mỗi ba nghìn dặm hoặc bạn có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khuyến nghị của nhà sản xuất.

Câu chuyện xa xưa ba nghìn dặm bắt nguồn từ thời kỳ khi động cơ được tạo ra, chúng ta có thể nói, dung sai cụ thể ít hơn và dầu động cơ kém khả năng hơn ngày nay. Huyền thoại vẫn tồn tại, phần lớn là do các cửa hàng bán dầu nhanh, những người được hưởng lợi từ lời khuyên đã duy trì nó.

Điều đó có nghĩa là, nếu bạn kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem nhà sản xuất xe phải nói gì về khoảng thời gian thay dầu cho động cơ của bạn, bạn có thể ngạc nhiên. Thời gian ngắn nhất giữa các lần thay nhớt trong điều kiện vận hành bình thường của bất kỳ hãng xe nào hiện nay là năm nghìn dặm. Một số đề xuất một khoảng cách xa hơn thế - lên đến mười nghìn dặm. Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào chữ in đẹp, nhiều (nếu không phải hầu hết) tài xế điều khiển xe của họ không phải trong điều kiện "bình thường" mà là điều kiện "đặc biệt" hoặc "khắc nghiệt".

Những điều kiện "đặc biệt" đó trông như thế nào? Điều thú vị là chúng bao gồm giao thông dừng và đi, lái xe trên đường bụi bặm hoặc đường đất, lái xe tốc độ thấp trong một quãng đường dài, chạy không tải trên diện rộng, các chuyến đi lặp lại dưới 5 dặm trong thời tiết lạnh giá và hơn thế nữa. Những điều kiện "đặc biệt" này trông rất giống giao thông bình thường vào giờ cao điểm.

Và khuyến nghị nào để theo kịp việc thay dầu trong điều kiện như vậy? Một cái gì đó gần hơn ba nghìn dặm.

Bình thường mới
Vì nhiều người lái xe ít nhất cũng phải ở trong những điều kiện lái xe “đặc biệt” này (bạn có thể thêm người kéo, người chuyên chở hàng đầu trên ô tô và vận chuyển hàng hóa nặng vào danh sách) và không phải trong những điều kiện như vậy ở các điều kiện khác thời gian, làm thế nào để biết dầu sẽ tồn tại trong bao lâu trong động cơ?

Vào hệ thống giám sát tuổi thọ của dầu, hoặc OLM. Đây là hệ thống báo hiệu cho người lái thông qua đèn trên bảng điều khiển hoặc thông báo trên màn hình hệ thống thông tin người lái. Nó được kích hoạt bởi máy tính của động cơ (Mô-đun điều khiển động cơ hoặc ECM) và giúp nhắc nhở bạn không bỏ qua một lần thay dầu.

OLM không hoàn toàn mới. Chúng đã được đưa vào sử dụng trên một số dòng xe và mẫu xe từ những năm 80, nhưng chúng đã được loại bỏ dần dần. Các phiên bản đầu tiên khá đơn giản (một số vẫn còn) và chỉ đơn thuần là theo dõi số km một chiếc xe đã chạy. Với hệ thống đo khoảng cách này, máy tính sẽ cảnh báo bạn khi đạt đến cột mốc quan trọng tiếp theo. Sau khi thay dầu, bạn thiết lập lại hệ thống và nó bắt đầu đếm lại số dặm. Loại hệ thống này vẫn đang được sử dụng trên nhiều loại xe (Toyota và Hyundai là hai ví dụ) và hỗ trợ người lái xe tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ của nhà sản xuất.

Nhưng những cải tiến liên tục trong công nghệ động cơ, quy trình sản xuất, hệ thống quản lý động cơ (máy tính), công nghệ dầu nhớt và thậm chí cả các yêu cầu của tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFE) đã dẫn đến không chỉ kéo dài khoảng thời gian thay dầu mà còn thay đổi nhiều lần.

Ví dụ, các loại dầu động cơ hiện đại có các chất phụ gia đặc biệt ngăn ngừa sự hình thành cặn, bảo vệ động cơ chống mài mòn và chống ăn mòn. Thêm vào đó là khả năng lọc dầu tiên tiến (hoặc hơn thế nữa, sự phổ biến của các sản phẩm dầu động cơ tổng hợp) và bạn có loại dầu động cơ có khả năng sử dụng hơn vài nghìn dặm. Động cơ ngày nay thường đi kèm với khuyến nghị thay dầu ở mức tăng năm, tám, mười nghìn dặm hoặc hơn.

Dầu động cơ có khả năng tồn tại lâu hơn - đôi khi lâu hơn rất nhiều - so với trước đây. Một chiếc OLM cũ đóng vai trò như một sự trợ giúp, một lời nhắc nhở khi đến lúc phải thay dầu.

Một thế giới màn hình mới đầy dũng cảm Chưa hết, chúng ta biết rằng điều kiện lái xe đóng một vai trò lớn trong tuổi thọ của dầu động cơ. Chỉ số dặm bay không quyết định tình trạng hoặc tuổi thọ của dầu trong động cơ. Các nhà sản xuất xe cũng biết điều này. Vì vậy, các dạng OLM nâng cao hơn đã được phát triển. General Motors, Chrysler và Ford từng sản xuất các hệ thống dựa trên phần mềm sử dụng các thuật toán phức tạp để dự đoán thời điểm cần thay dầu trong động cơ của họ. Các yếu tố như số vòng quay của động cơ và nhiệt độ vận hành được sử dụng trong dự đoán. Sử dụng thông tin và dữ liệu thu thập được từ một số cảm biến trên động cơ, hệ thống này điều chỉnh khoảng thời gian thay dầu dựa trên đặc điểm vận hành, điều kiện khí hậu và thói quen lái xe.

Các nhà sản xuất khác (cụ thể là VW / Audi) sử dụng OLM làm được nhiều điều hơn là dự đoán. Hệ thống của họ khác nhau ở chỗ nó sử dụng cảm biến để xác định lượng dầu trong động cơ và đo nhiệt độ của nó liên tục khi động cơ hoạt động. Điều này có thể tính đến áp lực tác động lên các chất phụ gia trong dầu có thể khiến chúng phân hủy sớm hơn khi nhiệt độ tăng hoặc mức dầu giảm xuống dưới mức đầy đủ.

Vẫn còn những công ty khác vượt xa việc đếm dặm, khai thác dữ liệu bằng thuật toán máy tính và theo dõi nhiệt độ và mức độ của dầu. BMW và Mercedes-Benz đưa công nghệ OLM lên một tầm cao mới bằng cách đo tình trạng và phát hiện các chất gây ô nhiễm trong dầu. Họ thực hiện điều này với sự trợ giúp của các cảm biến đặc biệt phát hiện các đặc tính của dầu (chẳng hạn như sự gia tăng nồng độ axit hoặc sự thay đổi tính chất điện môi khi dầu bị hao mòn hoặc bị nhiễm bẩn).

Kết quả cuối cùng của những OLM thông minh hơn này là người lái xe có thể giữ dầu trong động cơ cho đến khi nó gần hết thời hạn sử dụng chứ không phải loại bỏ nó trước thời điểm của nó. Dựa vào các công thức cũ, dựa trên số dặm để thay dầu sẽ làm được một trong hai điều. Nó dẫn đến việc vứt bỏ dầu với tuổi thọ cao hơn đáng kể, hoặc nó dẫn đến việc lái xe xung quanh với dầu cũ không còn hoạt động. Một OLM giám sát tình trạng dầu cho phép bạn di chuyển, chẳng hạn như năm nghìn dặm trong một bộ điều kiện lái xe và tám nghìn dặm trong một bộ điều kiện khác.

Tuy nhiên, bất kể loại OLM nào được trang bị trên xe của bạn - từ hệ thống dựa trên số dặm cho đến hệ thống giám sát tình trạng - cần lưu ý một số nguyên tắc. Đầu tiên, các OLM không có cách nào để phát hiện xem bạn đã sử dụng dầu kém chất lượng hoặc rẻ tiền trong động cơ của mình hay chưa. Sử dụng dầu động cơ chất lượng đáp ứng hoặc vượt quá khuyến nghị của nhà sản xuất xe của bạn. Và khi nói đến khuyến nghị đó, hãy đảm bảo sử dụng đúng loại dầu, gắn đúng loại và trọng lượng dầu mà động cơ của bạn được thiết kế để sử dụng. Cuối cùng, trách nhiệm giữ xe của bạn được bảo dưỡng không thuộc về máy tính; nó là của bạn. Các OLM có thể được tin cậy, nhưng việc thay dầu đúng hạn là tùy thuộc vào bạn.

Có, ô tô của bạn có thể đang theo dõi những gì diễn ra bên trong động cơ, nhưng mục đích của nó là giúp bạn xác định thời điểm tốt nhất để bảo dưỡng. Đối với Siri và Alexa? Chà, ai biết được ý định của họ có thể là gì.