Các loại, trọng lượng và độ nhớt của dầu động cơ - Câu hỏi thường gặp

Với tất cả các lựa chọn có sẵn khi đến thời điểm mua dầu động cơ, làm thế nào để bạn quyết định mua loại nào? Bạn có nên đi cho một thương hiệu cụ thể? Hay một loại nào đó? Dầu thông thường có tốt như dầu tổng hợp không? Một loại dầu có tốt hơn loại dầu khác không? Và "điểm" thậm chí có nghĩa là gì? Chúng ta hãy xem xét một số câu hỏi thường gặp về dầu động cơ và xem liệu câu trả lời có thể giải tỏa một số nhầm lẫn hay không.

Khi nói đến dầu động cơ, “cấp” là gì?
Để bắt đầu, chúng ta nên làm rõ một số nhầm lẫn về thuật ngữ dầu động cơ (còn được gọi là “dầu động cơ”). Cấp dầu động cơ là một thang đo được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) để mô tả độ nhớt của dầu. Độ nhớt là khả năng của chất lỏng chống lại dòng chảy - độ đặc của nó. Cấp dầu liên quan đến hiệu suất của sản phẩm dầu ở nhiệt độ hoạt động (khoảng 212 độ F trong động cơ của bạn). Bạn có thể quen thuộc với các thuật ngữ như dầu “30 trọng lượng” hoặc “10W-30”. Những con số đó đề cập đến lớp. Con số này càng cao, dầu càng đặc. Số càng thấp, càng mỏng. Dầu loãng hơn chảy nhanh hơn dầu đặc và các kỹ sư thiết kế động cơ hoạt động với một loại dầu nhất định.

Đối với tất cả các mục đích thực tế, thuật ngữ "cấp" và "độ nhớt" đề cập đến cùng một thứ với dầu động cơ. Thuật ngữ “trọng lượng” cũng vậy. Mỗi từ này được sử dụng thay thế cho nhau khi mọi người nói về dầu động cơ. Vì vậy, dầu SAE30 cũng có trọng lượng 30 và cả hai đều mô tả độ nhớt hoặc độ dày của dầu.

Sự khác biệt giữa dầu “trọng lượng thẳng” và dầu “đa trọng lượng” (đa độ nhớt) là gì? Cách đây nhiều năm, dầu động cơ có trọng lượng thẳng rất phổ biến. Dầu trọng lượng thẳng là chất bôi trơn có độ nhớt cố định, một cấp. SAE50 có độ nhớt cao hơn (dày hơn) so với SAE40, v.v. Dầu trọng lượng thẳng có nhiều độ nhớt khác nhau.

Nhưng ô tô của bạn hoạt động (bề ngoài) trong một phạm vi nhiệt độ khác nhau. Khi động cơ của bạn đang hoạt động ở nhiệt độ hoạt động, không có vấn đề gì quá nhiều nếu đó là mùa hè hay mùa đông. Động cơ vẫn còn ấm và dầu cũng vậy. Nhưng nếu xe của bạn đã ngồi cả đêm, sự chênh lệch nhiệt độ có thể rất khác nhau giữa các mùa.

Tại sao nó quan trọng? Bởi vì dầu sẽ loãng hơn khi nó nóng lên. Hoặc bạn có thể nói nó dày hơn khi nguội đi. Giả sử động cơ của bạn cần dầu nặng 30 khi nó đang chạy ở nhiệt độ vận hành. Tốt, dầu 30 trọng lượng sẽ hoạt động hoàn toàn tốt khi động cơ của bạn được làm ấm. Nhưng khi bạn khởi động nó vào một buổi sáng mùa đông lạnh giá, loại dầu nặng 30 tạ đó sẽ đặc hơn đáng kể và rất khó di chuyển khi bạn vặn chìa khóa.

Nhập dầu "đa trọng lượng". Các sản phẩm này là một cấp hoặc độ nhớt (hoặc trọng lượng) khi lạnh và khác khi ấm. Bạn đã thấy 10W-30, 5W-20, và những thứ tương tự. Con số đầu tiên đề cập đến cấp độ khi lạnh và số thứ hai khi ấm áp. Trên thực tế, bản thân dầu là cấp thấp hơn và có chứa các chất phụ gia làm cho nó chống loãng ra khi nóng lên, do đó làm cho nó hoạt động giống như dầu có độ nhớt cao hơn. Vì vậy, 5W-20 là một loại dầu 5 trọng lượng hoạt động giống như 20 trọng lượng khi ấm.

Chữ “W” có nghĩa là gì trong dầu đa trọng lượng?
Vì vậy, các con số đại diện cho cấp của dầu khi lạnh và khi ấm. Nhưng còn chữ “W” thì sao? Giản dị. Nó là viết tắt của "Winter".

Khi nào thì sử dụng dầu cân thẳng (tức là SAE30) thay vì dầu đa trọng lượng (5W-30)? Dầu cân thẳng có một lợi thế tiềm năng so với những người anh em họ hàng nhiều trọng lượng của nó. Bởi vì nó không chứa các chất cải thiện độ nhớt (các chất phụ gia cho phép dầu có độ nhớt thấp hoạt động như một loại dầu có độ nhớt cao hơn), dầu trọng lượng thẳng có khả năng chống cắt tốt hơn. Độ trượt là sự phân hủy độ nhớt trong quá trình vận hành, đặc biệt khi động cơ đang chạy ở tốc độ RPM cao. Một số xe cơ bắp với động cơ cũ hơn có thể được hưởng lợi từ dầu trọng lượng thẳng, trừ khi chúng được lái trong điều kiện lạnh, trong trường hợp đó, lợi ích của dầu nhiều trọng lượng lớn hơn khả năng chống cắt được cải thiện. Hầu hết sự mài mòn của động cơ xảy ra không phải khi động cơ nóng, mà xảy ra khi khởi động khi động cơ nguội. Nếu bạn lái một chiếc xe cổ điển, bạn có thể cân nhắc đến trọng lượng thẳng.

Điều đó nói rằng, dầu có trọng lượng thẳng không bao giờ được khuyến nghị cho động cơ yêu cầu dầu nhiều trọng lượng.

Dầu đặc có tốt hơn cho động cơ không?
Có một số trường hợp mà người lái xe đã sử dụng dầu đặc hơn trong động cơ. Ví dụ, nếu khe hở giữa các thành phần động cơ tăng lên, trở nên cẩu thả, thì dầu đặc hơn có thể giúp lấp đầy khoảng trống. Về lý do, dầu đặc hơn sẽ duy trì một lớp màng bôi trơn tốt hơn giữa các bộ phận chuyển động. Một số thậm chí đã sử dụng dầu đặc hơn trong động cơ bị rò rỉ để ngăn dầu thấm ra ngoài.

Nhưng thực sự, dầu đặc hơn không tốt cho động cơ của bạn. Không phải khi "đặc hơn" có nghĩa là độ nhớt cao hơn nhà sản xuất khuyến nghị. Động cơ của bạn được chế tạo theo dung sai cụ thể - khoảng cách giữa các bộ phận chuyển động. Vì vậy, khuyến nghị cho một loại dầu cụ thể là có chủ ý. Dầu cần có khả năng phủ lên các bề mặt đó, nhưng nó cũng cần có khả năng chảy vào tất cả các không gian chật hẹp trong một động cơ hiện đại đã được chế tạo để có trọng lượng nhỏ hơn và nhẹ hơn, và có dung sai chặt chẽ hơn. Loại dầu tốt nhất cho động cơ của bạn là loại được nhà sản xuất khuyến nghị.

Có thể chuyển cấp dầu động cơ, chẳng hạn như từ 5W-20 sang 10W-30 không?
Với suy nghĩ đó, một số nhà sản xuất chỉ đề xuất một loại dầu động cơ để sử dụng cho một động cơ cụ thể, trong khi những nhà sản xuất khác đặt ra một loạt các cấp dựa trên khí hậu nơi phương tiện được lái. Nếu điều đó không xảy ra với ô tô của bạn, hãy tuân thủ khuyến nghị của nhà sản xuất.

Còn về 5W-30 thay vì 5W-20 thì sao?
Một lần nữa, mặc dù cả hai ví dụ này đều là dầu 5 trọng lượng khi lạnh, chúng có các đặc tính khác nhau khi ấm. Sử dụng dầu đặc hơn mức khuyến cáo có thể dẫn đến giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu, động cơ bị tải nhiều hơn và thậm chí tuổi thọ của động cơ sẽ ngắn hơn. Ngược lại, sử dụng dầu loãng hơn, nhẹ hơn so với khuyến cáo có thể gây mòn quá mức và tuổi thọ ngắn hơn. Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất.