Chúng ta quá mải mê với cuộc sống bận rộn của mình, đến nỗi chúng ta có xu hướng bỏ qua những thứ tưởng chừng như tầm thường nhưng không phải vậy. Bảo dưỡng lốp xe là một trong số đó và không nhất thiết phải tốn thời gian. Việc tự kiểm tra áp suất lốp và độ mòn của lốp hàng tháng có thể được thực hiện dễ dàng. Khi đó, việc chăm sóc và thực hiện đúng cách sẽ đảm bảo hiệu suất tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn (có thêm tiền trong túi mang lại lợi ích cho mọi người và bất kỳ ai), tuổi thọ cao cho ty của bạn và ngăn ngừa một số tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt. Dưới đây là một số mẹo bảo dưỡng lốp mà mọi chủ xe nên làm theo:
Lốp phía trước và phía sau chịu tải trọng khác nhau và cơ cấu lái và phanh khác nhau dẫn đến mòn không đều. Để tăng tuổi thọ và hiệu suất của lốp, bạn nên luân chuyển vị trí của chúng trong khoảng từ 8000 KM đến 11000 KM. Lốp được quay từ trước ra sau và từ sau ra trước theo một hướng cụ thể. Nếu bạn gặp phải hiện tượng rung lắc khó chịu hoặc lốp mòn không đều thì có thể lốp xe của bạn không cân bằng. Lốp xe cân bằng đúng cách sẽ tối đa hóa tuổi thọ của chúng và ngăn ngừa sự mài mòn không đồng đều. Cần kiểm tra sự cân bằng sau khi lắp lốp mới hoặc sau khi sửa vết thủng. Mỗi chiếc xe đều có một cài đặt căn chỉnh bánh xe cụ thể. Nếu lốp của bạn không được căn chỉnh trong giới hạn quy định thì có thể dẫn đến việc xử lý không đều và mòn lốp, đồng thời làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Bạn nên kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe khi gặp các vấn đề bất thường về tay lái.
Khi kiểm tra áp suất lốp (lý tưởng nhất là hàng tháng), bạn cũng nên kiểm tra độ sâu / mòn của gai lốp. Lốp xe duy trì độ bám đường thích hợp của xe trên đường. Với độ mòn của chúng, xe của bạn sẽ mất độ bám đường và dễ bị trượt và trượt trong điều kiện ẩm ướt. Độ sâu vết cắt có thể được kiểm tra bằng một bài kiểm tra đồng xu đơn giản. Nhét một đồng xu có hình đầu quốc huy về phía lốp xe, nếu bạn có thể nhìn rõ phần đầu thì gai lốp của bạn quá thấp. Ngoài ra, có các chỉ báo độ mòn của gai lốp trông giống như dải cao su trơn hẹp. Các vạch mòn sẽ xuất hiện trên lốp khi lốp mòn đến 1,6mm và đã đến lúc bạn phải thay lốp. Khi kiểm tra áp suất lốp (lý tưởng nhất là hàng tháng), bạn cũng nên kiểm tra độ sâu / mòn của gai lốp. Lốp xe duy trì độ bám đường thích hợp của xe trên đường. Với độ mòn của chúng, xe của bạn sẽ mất độ bám đường và dễ bị trượt và trượt trong điều kiện ẩm ướt. Độ sâu vết cắt có thể được kiểm tra bằng một bài kiểm tra đồng xu đơn giản. Nhét một đồng xu có hình đầu quốc huy về phía lốp xe, nếu bạn có thể nhìn rõ phần đầu thì gai lốp của bạn quá thấp. Ngoài ra, có các chỉ báo độ mòn của gai lốp trông giống như dải cao su trơn hẹp. Các vạch mòn sẽ xuất hiện trên lốp khi lốp mòn xuống còn 1,6mm và đã đến lúc bạn phải thay lốp.
Trước khi thay lốp, hãy luôn tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe để biết các khuyến nghị thay thế lốp. Việc xử lý xe có thể bị ảnh hưởng đáng kể do thay đổi kích thước hoặc loại lốp. Khi chọn lốp khác với thiết bị ban đầu, hãy đảm bảo rằng độ hở phù hợp, khả năng chịu tải và áp suất trượt đã được chọn. Nên lắp lốp mới cho trục sau để bám đường tốt hơn, nếu bạn bị mất độ bám đường ở phía sau thì chắc chắn xe sẽ quay. Để kiểm soát và xử lý tối ưu, bốn lốp xe nên có cùng loại và cùng kích cỡ trừ khi có quy định khác của nhà sản xuất xe. Nếu chỉ có hai mặt kính được gắn với hai mặt kính không xuyên tâm, thì mặt kính phải được gắn ở phía sau. Nếu bạn đang sử dụng cấu hình hỗn hợp, không sử dụng nó trong thời gian dài. Luôn tham khảo các nguyên tắc do nhà sản xuất phương tiện cung cấp để trộn và kết hợp.
Việc duy trì áp suất không khí thích hợp mang lại cho bạn quãng đường đi, hiệu suất và độ an toàn tốt hơn. Lốp xe quá căng là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng lốp. Lạm phát thấp tạo ra nhiều ma sát lăn hơn, dẫn đến nóng và hư hỏng cơ học, mài mòn lốp và do đó làm giảm tuổi thọ của lốp. Lốp quá căng cũng có những tác động bất lợi như nhau. Nó gây ra độ cứng vì hầu hết phần giữa của lốp vẫn tiếp xúc với mặt đất gây mòn gai lốp và tăng khả năng bị hư hại do va chạm. Kiểm tra áp suất lốp ô tô của bạn ít nhất một lần trong một tháng và trước khi lái xe dài ngày (kể cả xe dự phòng của bạn) bằng đồng hồ đo thích hợp. Áp suất lốp được đo bằng PSI (pound trên inch) và nó nên được đo khi lốp nguội, tức là khi xe của bạn đã được nghỉ ngơi một thời gian. Áp suất phải được duy trì ở mức do nhà sản xuất xe khuyến nghị (như đã đề cập trong sách hướng dẫn), chỉ điều này đã tạo nên độ bền cao hơn và tuổi thọ của lốp xe lâu hơn.
Lái xe ở tốc độ cao có thể làm hỏng lốp xe do nhiệt tích tụ quá nhiều, tốc độ cao cũng có thể dẫn đến nổ lốp. Ngoài ra, việc sử dụng phanh đột ngột cũng khá có hại cho lốp xe của bạn, vì nó dẫn đến trượt bánh và mòn lốp. Lái xe với tốc độ không đổi và tránh sử dụng phanh quá nhiều sẽ làm tăng tuổi thọ của ty. Không quay lốp xe quá mức khi bị kẹt trong băng, ngập nước, bùn hoặc cát. Lực ly tâm do quay tự do có thể dẫn đến nổ lốp và các hư hỏng khác. Sử dụng chuyển động tiến / lùi để đặt xe của bạn tự do.
Bao giờ phương tiện cũng có giới hạn riêng có thể được kiểm tra từ sách hướng dẫn. Việc chở quá tải sẽ làm tăng tải trọng lên lốp xe và các bộ phận khác của xe, điều này có thể gây ra khả năng xử lý kém, tăng mức tiêu hao nhiên liệu và làm hỏng lốp xe của bạn. Ngoài ra, khi mua lốp xe mới, cần đảm bảo rằng chúng có chỉ số tải trọng như trong sách hướng dẫn. Ngoài những điểm nêu trên, bạn nên bảo quản lốp xe ở nơi khô ráo, thoáng mát và không để nước đọng lại. Hãy làm theo các bước sau và kiểm tra cả lốp dự phòng. Bạn sẽ rất vui vì bạn đã làm điều đó khi cần.
Chăm sóc những điều nhỏ nhặt là điều quan trọng nhất, sau tất cả, đó là tính mạng của bạn (và của những người khác), điều này phụ thuộc vào việc bảo dưỡng xe đúng cách của bạn.
Hướng dẫn cơ bản về bảo dưỡng hộp số
5 Mẹo chăm sóc và bảo dưỡng lốp ô tô mùa hè
Hướng dẫn bảo trì bộ lọc cabin AC
Tất cả về Máy đo độ sâu lốp xe