Điều quan trọng là bạn phải bảo dưỡng phanh thường xuyên để luôn an toàn trên đường. Khi bạn hiểu quy trình và những việc cần phải hoàn thành, bạn sẽ biết khi nào nên mang xe đi bảo dưỡng phanh.
Mỗi thành phần của hệ thống phanh của bạn cần được chú ý. Có năm điều cần suy nghĩ:xi lanh chính, đường, thước cặp, rôto và miếng đệm. Để duy trì hoàn toàn hệ thống phanh của bạn, bạn sẽ cần hiểu những gì mỗi thứ trong số này có chức năng.
Phanh của xe chạy bằng thủy lực. Chất lỏng truyền sức mạnh từ bàn đạp chân của bạn và tự truyền đến phanh. Xi lanh chính của bạn là nơi bắt đầu cho dòng điện của bạn. Nếu điều này bị lỗi, bạn sẽ không dùng đủ lực để truyền chất lỏng đến hệ thống phanh của mình. Điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí kiểm tra dây phanh và xi lanh chính của bạn để tìm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào. Tất cả đều cần kiểm tra độ sạch của dầu phanh.
Các thước kẹp, rôto và miếng đệm hoạt động kết hợp với nhau để dừng xe của bạn. Khi bạn đạp bàn đạp phanh, xi lanh chủ của bạn sẽ gửi chất lỏng đến các bộ kẹp của bạn. Những thứ này ép vào nhau và tạo áp lực lên má phanh của bạn. Đó là lý do tại sao bạn muốn kiểm tra các thước kẹp xem có bị hư hỏng hoặc mòn không.
Khi các bộ kẹp của bạn ép vào nhau, má phanh sẽ kẹp chặt vào rôto của ô tô. Điều này làm chậm xe của bạn. Nếu các miếng đệm bị mòn, thì chúng không thể tiếp xúc chính xác với các cánh quạt của bạn. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng thêm cho các cánh quạt. Bạn có thể sẽ có các rãnh không đồng đều hoặc các vết gồ ghề. Bên cạnh đó, cánh quạt chịu nhiều nhiệt và ma sát nên thường bị cong vênh theo thời gian.
Bạn không muốn đợi cho đến khi bạn cần rô-to để khắc phục sự cố của mình. Nó sẽ khiến bạn tốn kém hơn nhiều so với việc bảo dưỡng phanh. Nhiều má phanh đi kèm với một chỉ báo độ mòn, vì vậy bạn biết khi nào bạn cần thay chúng. Dấu hiệu kể chuyện là khi nó bắt đầu phát ra tiếng kêu.
Điều quan trọng là bạn phải tuân thủ một lịch trình bảo dưỡng phanh cụ thể để có kết quả tốt nhất. Bạn sẽ muốn xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để tìm hiểu những gì được đề xuất cho kiểu dáng và sản phẩm của bạn. Theo nguyên tắc chung, bạn cũng có thể tuân theo các nguyên tắc sau:
Cứ 12.000 dặm một lần - kiểm tra má phanh và dầu phanh. Nếu có ít hơn 1/8 inch trên lớp lót đệm, bạn sẽ muốn thay thế chúng. Nếu dầu phanh bị bẩn, bạn cần thay mới.
Cứ 25.000 dặm một lần - hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay dầu phanh.
Cứ 60.000 dặm một lần - thay thế hoặc làm lại cánh quạt để chúng hoạt động trơn tru trở lại. Hãy nhớ rằng bạn thường chỉ có thể đặt lại cánh quạt một lần cho mỗi bộ.
Thợ máy của bạn biết khi nào cần giải quyết những lo lắng này, vì vậy hãy nhớ thảo luận về lịch bảo dưỡng phanh thường xuyên với họ.
Duy trì hệ thống phanh của bạn là điều quan trọng nếu bạn muốn duy trì sự an toàn trên đường. Thực hiện các biện pháp chủ động không chỉ bảo vệ bạn mà còn rẻ hơn so với việc khắc phục các sự cố do sơ suất.
Việc lắp má phanh mới và lắp lại các trục phanh của bạn thường có giá từ 60 đô la đến khoảng 200 đô la, tùy thuộc vào loại xe bạn lái. Mặt khác, sửa chữa phanh đòi hỏi bạn phải thay thế các miếng đệm và rôto. Điều này có thể mang lại cho bạn tới 1.000 đô la. Thấy sự khác biệt?
Đừng bao giờ mất cơ hội với hệ thống phanh của bạn; sự an toàn của bạn dựa vào nó. Đây không phải là lĩnh vực bảo dưỡng ô tô mà bạn muốn trì hoãn.
Có nhiều lý do khiến hệ thống phanh của bạn có thể bị mòn nhanh hơn các loại khác. Đó là lý do tại sao bạn nên thực hiện kiểm tra thường xuyên. Dưới đây là một số yếu tố cần xem xét.
Thói quen lái xe của bạn - nếu bạn thường xuyên chở nặng hoặc xe kéo, bạn có thể bị mòn phanh nhanh hơn. Nếu bạn muốn giữ nhiều khoảng cách giữa bạn và người lái xe phía trước, hệ thống phanh của bạn có thể tồn tại lâu hơn nhờ vào kỹ năng lái xe thận trọng của bạn.
Nơi bạn đang lái xe - đối với những người đi lại hàng ngày qua thành phố, họ có nhiều giao thông dừng lại và đi lại hơn so với người lái xe trên đường cao tốc. Phanh chắc chắn sẽ nhanh mòn hơn. Đó cũng là trường hợp nếu bạn dành nhiều thời gian trên đường cao tốc miền núi. Nếu bạn đi đường địa hình, bụi bẩn sẽ giúp cho các bộ phận phanh xuống cấp nhanh hơn.
Ăn mòn chân trượt - vì thước cặp của bạn phải trượt đều và trơn, chốt trượt bị ăn mòn khiến bạn bị mòn má phanh. Đó là vì miếng đệm luôn tiếp xúc với rôto của bạn.
Cài đặt Miếng đệm Giá rẻ - có nhiều loại miếng đệm trên thị trường để thay thế miếng đệm của bạn. Có nhiều mức giá khác nhau và nhiều người chọn giá rẻ nhất để tiết kiệm một số tiền. Những thứ này thường không tồn tại được lâu và thậm chí có thể chứa một số khối kim loại làm mòn cánh quạt của bạn nhanh hơn. Chi tiêu nhiều hơn một chút sẽ giúp kéo dài tuổi thọ hệ thống phanh của bạn. Một bộ má phanh cao cấp có thể kéo bạn 50.000 dặm.
ABS là viết tắt của hệ thống chống bó cứng phanh và tất cả các xe ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống này. Hệ thống này có tác dụng ngăn không cho bánh xe của bạn bị bó cứng, giúp duy trì độ bám trên đường. Khi đèn cảnh báo ABS của bạn sáng lên, điều đó có nghĩa là hệ thống đã gặp trục trặc và bị vô hiệu hóa.
Hệ thống phanh của bạn tiếp tục hoạt động thường xuyên nhưng tính năng chống bó cứng thì không. Nếu bạn có kiểm soát lực kéo hoặc độ ổn định, các hệ thống đó cũng sẽ bị vô hiệu hóa.
Một số nguyên nhân hàng đầu của điều này bao gồm:
Hướng dẫn Bảo dưỡng &Dịch vụ của Mercedes
Rotor phanh có chức năng gì?
Hướng dẫn bảo trì và bảo dưỡng ô tô
Hướng dẫn bảo dưỡng ô tô