Điều cơ bản của hoạt động ly hợp là người lái nhấn bàn đạp ly hợp, chọn một số và nhả bàn đạp ly hợp, đồng thời tăng tốc để chuyển đổi mượt mà sang chuyển động của xe. Ly hợp khi được vận hành sẽ cho phép truyền dần công suất động cơ khi xe đang nổ máy và ngắt trợ lực để tránh mài bánh răng khi chuyển số. Việc sử dụng ly hợp cho phép động cơ truyền công suất tới hộp số và bánh xe. Việc tháo ly hợp sẽ ngừng truyền lực và cho phép động cơ tiếp tục quay mà không cần tác động lực lên các bánh xe.
Các thành phần cơ bản của ly hợp là bánh đà, đĩa ly hợp, đĩa áp suất, ổ trục và liên kết. Ly hợp thủy lực sử dụng một số thành phần bổ sung như phụ ly hợp và xi lanh chính.
Bánh đà được bắt vít vào trục khuỷu của động cơ, nó có răng xung quanh mép ngoài và được sử dụng cùng với động cơ khởi động để quay động cơ khi khởi động ban đầu. Bánh đà cũng đóng vai trò là bộ cân bằng cho động cơ, nó làm giảm các rung động do động cơ nổ và tạo ra một bề mặt ma sát được gia công nhẵn mà ly hợp có thể tiếp xúc.
Đĩa ly hợp i s một tấm thép được bọc bằng vật liệu ma sát (tương tự như vật liệu ma sát phanh) đi giữa bánh đà và đĩa áp suất. Ở trung tâm của đĩa là một trung tâm phù hợp với trục đầu vào có trục của bộ truyền động. Khi ly hợp được kích hoạt, đĩa được "ép" giữa bánh đà và đĩa áp suất, và công suất từ động cơ được truyền qua trung tâm đến trục truyền động đầu vào.
Tấm áp suất giống như một cái kẹp có tải lò xo bắt bu lông vào bánh đà. Nó có vỏ kim loại, lò xo nhả nặng, vòng áp lực tạo bề mặt ma sát cho đĩa ly hợp và vòng đẩy hoặc các ngón tay cho ổ trục nhả và đòn bẩy.
Vòng bi ném ra là trung tâm của hoạt động ly hợp. Khi bàn đạp ly hợp bị tác động khiến ổ trục văng ra ngoài di chuyển về phía bánh đà, đẩy lực lò xo lên đĩa áp. Hành động này làm cho đĩa áp suất di chuyển ra khỏi đĩa ly hợp, làm gián đoạn dòng công suất từ động cơ đến hộp số.
Trung tâm và ổ trục ném ra trượt trên một trục rỗng ở phía trước của hộp truyền động. Phuộc ly hợp và liên kết kết nối chuyển đổi chuyển động của bàn đạp ly hợp thành chuyển động tới và lui của ổ trục ly hợp. Để tháo ly hợp, ổ trục nhả được di chuyển về phía bánh đà bằng phuộc ly hợp. Khi vòng bi tiếp xúc với các ngón tay nhả của tấm áp suất, nó bắt đầu quay cùng với cụm tấm áp lực. Vòng bi nhả tiếp tục di chuyển về phía trước và áp lực lên cần nhả hoặc ngón tay làm cho lực của lò xo của đĩa áp suất di chuyển ra khỏi đĩa ly hợp. Để khớp ly hợp, bàn đạp ly hợp được nhả ra và ổ trục nhả sẽ di chuyển ra khỏi đĩa áp suất. Hành động này cho phép lò xo của đĩa áp lực ép vào đĩa ly hợp, gắn ly hợp vào bánh đà. Khi ly hợp được hoạt động hoàn toàn, vòng bi nhả thường đứng yên và không quay cùng với đĩa áp lực.
Một liên kết cơ khí hoặc thủy lực thường vận hành ly hợp trong hộp số tay. Nếu phương tiện của bạn có liên kết cơ học, nó thường là kiểu cáp hoặc trục và đòn bẩy. Liên kết trục và đòn bẩy có nhiều bộ phận và nhiều điểm trục khác nhau, bao gồm cần nhả và thanh truyền, bộ cân bằng hoặc trục chữ thập, bàn đạp tới thanh cân bằng, lò xo “quá tâm” (để đưa bàn đạp ly hợp về vị trí nghỉ) , và cụm bàn đạp truyền chuyển động của bàn đạp ly hợp đến ổ trượt.
A hình trụ chính được gắn vào bàn đạp ly hợp bằng một thanh truyền động và xi lanh phụ được kết nối với xi lanh chủ bằng ống cao áp. Xi lanh phụ thường được gắn vào một giá đỡ bên cạnh hộp chứa chuông, để nó có thể di chuyển trực tiếp phuộc nhả ly hợp.
Hầu hết các liên kết ly hợp trên ô tô mới hơn đều có thể tự điều chỉnh và không thể điều chỉnh bằng tay, nhưng nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn, đây là một số triệu chứng:nếu ly hợp hoạt động và tách ra gần sàn xe hoặc hộp số "nghiến" khi chuyển số, thì ly hợp của bạn có thể cần chú ý. Nếu bàn đạp ly hợp của bạn di chuyển dễ dàng, nhưng hộp số không vào số, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra nó. Nếu ly hợp bị trượt mà nó không tham gia hoàn toàn vào liên kết có thể là do hoàn toàn không điều chỉnh được hoặc đĩa ly hợp có thể bị mòn đến mức phải thay thế. Ly hợp "kêu" thường do ly hợp quá nóng có thể do "trượt" ly hợp khi khởi động ở đường nghiêng hoặc do dầu trên đĩa ly hợp. Nếu bàn đạp ly hợp của bạn bị mờ dần và vẫn cảm thấy buồn cười, bạn nên kiểm tra lại chiếc xe đó.
Ly hợp bị hỏng, cho dù đó là các bộ phận cứng, liên kết hay thủy lực đều có thể khiến bạn bị hỏng khi đang lái xe. Việc kiểm tra hoạt động của ly hợp thường xuyên và bất kỳ rò rỉ nào của hệ thống thủy lực được sửa chữa khi nhận ra sẽ giúp giữ cho bạn và phương tiện của bạn trên đường an toàn.
Steve và Karen Johnston là chủ sở hữu của All About Automotive, cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô và bảo dưỡng ô tô ở Trung tâm lịch sử Gresham. Nếu bạn có câu hỏi hoặc nhận xét, hãy gọi cho họ theo số 503-465-2926 hoặc gửi email cho họ theo địa chỉ [email protected].
Cách biết khi nào cần đến lốp mới
Cách kéo dài tuổi thọ của ly hợp và tiết kiệm cho mình nhiều tiền
Cách biết khi nào cần thay phanh
Cách tinh chỉnh độ cân bằng của ô tô với áp suất lốp