Kiểm tra so sánh lốp:Bạn nên chọn loại cao su nào?

Lốp xe là một khoản đầu tư lớn và là khoản đầu tư mà người lái xe cần đưa ra quyết định mỗi khi bộ lốp hao mòn. Chọn một lốp thay thế có thể giống như chọn một bộ lọc không khí vì có rất nhiều sự lựa chọn, và các đại lý lốp xe đôi khi nghe rất tệ như những người bán xe cũ. Giải pháp đơn giản nhất là mua cùng loại lốp xe của bạn và đó là một lựa chọn tốt — xét cho cùng, các kỹ sư đã thiết kế hệ thống treo phù hợp với cao su OEM. Nhưng nếu bạn muốn, giả sử, độ bám đường cua nhiều hơn hoặc muốn tiết kiệm một vài đô la thì sao? Bạn nhận được gì nếu nâng cấp lên bánh xe có đường kính lớn hơn? Giờ thì sao? Để minh họa các khả năng, chúng tôi đã thử nghiệm các loại lốp khác nhau — hiệu suất cao, lực cản lăn thấp và loại rẻ nhất mà chúng tôi có thể tìm thấy — so với đường cơ sở cả mùa. Chúng tôi cũng đã lấy mẫu lốp hiệu suất cao trên bánh xe 18 inch, lớn hơn 2 inch so với đơn vị ban đầu của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Vì lốp xe đóng góp rất nhiều vào cảm giác của một chiếc xe sau tay lái, chúng tôi đã bổ sung các bài kiểm tra bằng công cụ của mình với phân tích chủ quan về tất cả các hành vi của lốp xe cả trên đường đua và trên nhiều loại mặt đường khác nhau.

Tất cả các phần
Michelin MXM4 205 / 55R-16
MXM4 là phiên bản mới của năm nay và do đó có công nghệ mới nhất. Đó có thể là lý do tại sao nó có độ bám khô tốt nhất, một kết quả mà chúng tôi không mong đợi. Trong các thử nghiệm khác, chiếc lốp đã đủ tiêu chuẩn - điển hình cho thể loại này. Và đừng tin vào cái tên "tất cả các mùa" — tuyết nhẹ thì không sao, nhưng bạn sẽ cần lốp xe tuyết để loại bỏ bột nặng. Về mặt tích cực, những chiếc lốp này chạy êm và mang lại chuyến đi êm ái nhất trong nhóm. Với độ bám tổng thể tốt và khả năng xử lý có thể đoán trước được ở rìa của lớp xử lý - ướt hoặc khô - loại lốp này sẽ là sự lựa chọn phù hợp cho hầu hết mọi người trong hầu hết thời gian.

Hiệu suất cao
Michelin Pilot Sport AS + 205 / 55R16
Bước lên bậc thang hiệu suất một hoặc hai bậc để chạm vào lốp xe như Pilot Sport AS Plus. Nó dành cho những người điều khiển xe thể thao cao cấp, những người muốn có độ chính xác và độ bám cao hơn, nhưng không phải chịu lực kéo trong thời tiết xấu hoặc độ mòn hợp lý. Trong quá trình thử nghiệm nhỏ, lốp xe hoạt động tốt hơn cả mùa ở hầu hết mọi hạng mục và chỉ đơn giản là cảm thấy sắc nét hơn. Vì vậy, nó đã được vui hơn khi lái xe. Thậm chí có những loại lốp đường phố có hiệu suất cao hơn — như Pilot Sport PS2 — nhưng chúng đắt hơn và bị mòn sớm hơn, đặc biệt nếu bạn thường xuyên khám phá các giới hạn bên ngoài của lớp vỏ hiệu suất của lốp.

Plus-Two
Michelin Pilot Sport AS + 225 / 45R18
Một nâng cấp phổ biến trên ô tô ngày nay là tăng đường kính của vành xe lên vài inch, thêm khoảng một nửa số đó vào chiều rộng của gai lốp và sau đó giảm độ nghiêng của hông xe đủ để làm cho đường kính tổng thể bằng nhau. Đó được gọi là phụ kiện cộng hai. Về lý thuyết, bạn sẽ có được cảm giác cầm nắm nhiều hơn nhờ lớp cao su bổ sung, cũng như phong cách thiết kế hoàn toàn quan trọng. Trong thực tế, đôi khi điều này hoạt động. Một cấu hình thấp hơn, lốp rộng hơn sẽ nhận ra tất cả những lợi ích của nó chỉ khi kết hợp với hệ thống treo được nâng cấp có thể giữ cho lớp cao su thêm phẳng trên đường. Và đó chính xác là những gì chúng tôi tìm thấy trên môn thể thao thí điểm cộng hai của chúng tôi. Nó đã đăng những con số tốt, nhưng tổng thể nó không tốt hơn người anh em nhỏ hơn của nó. Nếu chúng tôi đã điều chỉnh hệ thống treo trên Bimmer để giữ cho lốp xe vuông vắn hơn với mặt đường, chắc chắn các con số vào cua thô sẽ tốt hơn. Điểm mấu chốt:Hãy chắc chắn rằng hệ thống treo và kỹ năng lái xe của bạn có thể tính được tiền mặt.

Tiết kiệm nhiên liệu
Bridgestone Ecopia 205 / 55R16
Ecopia EP100 quảng cáo lực cản lăn thấp hơn, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu một chút. Sự thỏa hiệp là giảm bớt sự kìm kẹp thông qua toàn bộ chế độ thử nghiệm. Những chiếc lốp có lực cản lăn thấp này nhằm mục đích kéo một gallon xăng lên tới 5%, giúp bạn tiết kiệm tiền. Nó đạt được bằng cách sử dụng cấu trúc bên trong khác nhau và một lớp hợp chất cao su mới với ít ma sát bên trong hơn. Chúng tôi không có cơ hội để kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng Giá lốp đã làm như vậy trong quá khứ và nó đã ghi nhận mức cải thiện 4% trên Prius, hơn và cao hơn loại lốp OEM có độ bền lăn thấp của Prius. Tất cả điều này đều có giá của thứ gì đó và độ bám của nó — những chiếc lốp này cần thêm khoảng cách bằng nửa ô tô để dừng lại, có khả năng là sự khác biệt giữa việc bạn làm đổ cà phê và tông vào người phía trước.

Giải pháp thay thế chi phí thấp
Republic Enterprise 205 / 55R16
Chúng tôi bước vào một cửa hàng lốp xe và yêu cầu loại lốp rẻ nhất mà họ có thể mua được với kích thước của chúng tôi. Công bằng mà nói, người bán hàng đã cố gắng bán cho chúng tôi một chiếc lốp Kumho đắt hơn chỉ khoảng 25 đô la. Đối với số tiền thêm hàng trăm đô la đó, chúng ta nên lắng nghe. Điểm mấu chốt:Chúng tôi muốn mua lốp xe đã qua sử dụng, nếu chúng tôi tuyệt vọng. Chắc chắn, các con số không quá khủng khiếp, nhưng việc thiếu độ chính xác có thể gây khó khăn cho việc di chuyển sơ sài đối với những người lái xe có kỹ năng trung bình.

Chúng tôi đã sử dụng cơ sở thử nghiệm của Tyre Rack ở South Bend, Ind., Nơi có đường chạy thiết bị với vòi phun nước — hoàn hảo cho các thử nghiệm ướt và khô. Bạn có thể xem kết quả thử nghiệm của chính công ty tại trang web tensrack.com.

Quy trình kiểm tra Kiểm tra lốp xe là một công việc khó khăn vì có rất nhiều biến số. Chúng tôi đã đo lực phanh, độ bám bên và thời gian vòng đua kiểu autocross trong cả điều kiện ướt và khô. Để giảm thiểu ảnh hưởng của việc thay đổi điều kiện thời tiết và lỗi trình điều khiển, chúng tôi đã chạy mỗi bài kiểm tra nhiều lần trong suốt một ngày. Đối với các bài kiểm tra phanh, chúng tôi đã lái xe hết nửa tá điểm dừng đầy đủ ABS và lấy kết quả trung bình. Sau đó, chúng tôi đã thực hiện nửa tá cặp vòng theo thời gian xung quanh đường xử lý, loại bỏ bất kỳ vòng nào có cổng bị trượt hoặc giá treo bị cắt. Khi chúng tôi có nửa tá hiệp tốt, chúng tôi loại bỏ các vòng tốt nhất và kém nhất và tính trung bình các vòng còn lại. Skidpad g được tính toán theo thời gian thông qua phần bán kính không đổi của quá trình xử lý, với sự tinh chỉnh tương tự đối với dữ liệu thô. Sáng hôm sau, chúng tôi lái một vòng đường phố dài 6 dặm trên tất cả năm bộ lốp. Đường vòng có rất nhiều sự thay đổi về mặt đường, từ đường nhựa mịn đến bê tông thô, ổ gà và các khối đường cao tốc bê tông được vá và rải nhựa đường. Đánh giá này là hoàn toàn chủ quan.

Điểm mấu chốt:Thời gian vòng chạy thô và g’s bên của skidpad chỉ kể một phần của câu chuyện. Điều quan trọng hơn nhiều là cảm giác chủ quan của lốp xe, cũng như các yếu tố hữu hình khác như tiếng ồn, độ khắc nghiệt của đường và tất nhiên là giá cả.

Đọc thêm:Hướng dẫn Mua Lốp - So sánh Lốp Michelin, Bridgestone Kiểm tra - Cơ học phổ biến