Nếu bạn hỏi bất kỳ kỹ thuật viên nào về cách giúp lốp xe bền lâu, họ sẽ bảo bạn thay thế bất kỳ bộ phận nào của hệ thống treo và lái bị lỏng, thay thế các thanh chống và giảm xóc đã mòn, căn chỉnh bốn bánh xe, xoay lốp xe của bạn sau mỗi 3.000 đến 5.000 dặm. , và kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp của bạn hàng tuần. Giờ đây, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm tiền, giúp bạn đi thêm vài nghìn dặm nữa khi ra khỏi lốp xe, nhưng áp suất lốp thích hợp cũng rất quan trọng đối với sự an toàn trên đường, đó là lý do tại sao hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) được phát triển.
Độ bám đường, tuổi thọ và độ an toàn của lốp phụ thuộc nhiều vào việc duy trì áp suất lốp phù hợp. Khi lốp xe quá căng, chúng sẽ mòn không đều và không bám đường, đặc biệt là ở các ngã rẽ. Ngoài ra, nền kinh tế nhiên liệu bị ảnh hưởng. Lốp xe bị bơm căng quá mức có thể là mối nguy hiểm an toàn nhất, vì chúng có thể bị nổ bất ngờ, dẫn đến mất kiểm soát và có thể gây tai nạn. Trên thực tế, áp suất lốp quan trọng đến mức TPMS đã được Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) bắt buộc áp dụng cho tất cả các loại xe được sản xuất từ năm 2007.
Áp suất lốp dao động theo thời gian và nhiệt độ, và hầu hết người lái xe không có thói quen thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp - ngay cả những chiếc lốp “kín” thường hao hụt tới 2 psi mỗi tháng. Như từ viết tắt gợi ý, TPMS giám sát áp suất lốp và nó tự động làm như vậy. Tùy thuộc vào từng loại xe, bạn thậm chí có thể xem các chỉ số áp suất lốp riêng lẻ. Nếu áp suất lốp giảm 25% so với áp suất cài đặt, tùy thuộc vào từng loại xe, đèn cảnh báo sẽ bật sáng để cảnh báo cho bạn. (Xem video của chúng tôi, “TPMS là gì” để biết thêm thông tin).
NHTSA đã giúp đưa hệ thống giám sát áp suất lốp trở thành một phần của Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) trên tất cả các phương tiện sản xuất. Nếu xe của bạn được sản xuất sau ngày 1 tháng 9 năm 2007, thì xe đó được trang bị TPMS. Nếu xe của bạn được sản xuất trước ngày 1 tháng 9 năm 2007, thì có thể được trang bị TPMS. Trên thực tế, hệ thống TPMS đầu tiên trên xe chở khách đã xuất hiện trên chiếc Porsche 959. 1986.
Cách đơn giản nhất để kiểm tra xe của bạn là bật lửa và tìm đèn cảnh báo TPMS sáng lên. Bạn cũng có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem nó có mô tả hệ thống và cách nó hoạt động hay không. Nếu không có sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, bạn có thể đặt hàng từ nhà sản xuất ô tô hoặc tìm kiếm trên mạng - JustGiveMeTheDamnManual.com là một nơi tốt để bắt đầu.
Có hai loại TPMS, trực tiếp và gián tiếp, đôi khi được gọi là dTPMS và iTPMS. TPMS trực tiếp sử dụng các cảm biến bên ngoài hoặc bên trong mỗi lốp để đo trực tiếp áp suất lốp, giống như bạn thực hiện với máy đo áp suất lốp. Mỗi cảm biến sẽ gửi một tín hiệu vô tuyến đến bộ thu bên trong xe, bộ cảm biến này sẽ sử dụng các tín hiệu đó để theo dõi áp suất lốp và hiển thị các chỉ số hoặc đèn cảnh báo, tùy thuộc vào cách trang bị của xe. Pin cảm biến TPMS không tồn tại mãi mãi và thậm chí có thể không thể thay thế được, do đó, việc bảo trì sẽ tốn kém hơn. Tuy nhiên, TPMS trực tiếp chính xác và đáng tin cậy hơn TPMS gián tiếp.
TPMS gián tiếp sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến tương tự được sử dụng cho phanh chống bó cứng và kiểm soát ổn định điện tử, để gián tiếp xác định xem lốp có đủ áp suất hay không. Bởi vì đường kính hiệu dụng của lốp nhỏ hơn khi lốp không bị thổi phồng, nên nó quay nhanh hơn các lốp khác. Hệ thống phát hiện sự khác biệt nhỏ về tốc độ này và giải thích nó là áp suất thấp hơn. TPMS gián tiếp ít tốn kém hơn, nhưng nó không chính xác và đáng tin cậy. Tuy nhiên, độ mòn của lốp không đều, thói quen của người lái xe hoặc thậm chí một chiếc lốp khác có thể làm sai lệch kết quả đọc. Hệ thống phải được thiết lập lại bất cứ khi nào áp suất lốp đã được điều chỉnh hoặc nếu các lốp đã được xoay. Phải mất thêm hai mươi đến sáu mươi phút lái xe để thiết lập các giá trị quay mới.
Khi bạn khởi động xe, đèn cảnh báo TPMS sẽ bật sáng trong vài giây rồi tắt. Nếu đèn cảnh báo TPMS vẫn sáng hoặc bật sáng khi bạn đang lái xe, đừng hoảng sợ. Lăn xe an toàn và kiểm tra lốp xe của bạn. Nếu bạn có một chiếc lốp non hoặc xẹp, hãy bơm căng nó hoặc lái xe chậm, dưới 35 dặm / giờ, đến một nơi nào đó mà bạn có thể bơm căng nó. Kiểm tra lốp xe của bạn xem có bị rò rỉ hay không và sửa chữa nó càng sớm càng tốt. Bạn có thể tìm thấy thông số kỹ thuật về áp suất lốp thích hợp trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc trên nhãn dán Lốp &Tải trên ốp cửa của người lái xe. Đừng quên đặt lại hệ thống sau khi bạn đã điều chỉnh áp suất lốp.
Có một đèn khác sẽ cho bạn biết nếu có sự cố với chính hệ thống. Nếu TPMS bị lỗi, bạn nên sửa chữa nó càng sớm càng tốt, để bạn được bảo vệ trong trường hợp lốp xe của bạn sắp hết.
Nếu bạn có đèn cảnh báo áp suất lốp thấp hoặc đèn báo trục trặc hệ thống, chúng tôi có thể trợ giúp. Các chuyên gia tại Trung tâm lốp xe &ô tô Dobbs hiểu biết về lốp xe và TPMS, đồng thời có các công cụ để đưa chiếc xe của bạn trở lại hình dạng. Hãy xem 42 địa điểm của chúng tôi - một địa điểm chắc chắn là thuận tiện - hoặc gọi cho chúng tôi để đặt lịch hẹn.
Tại sao bạn không nên bỏ qua vòng quay lốp
Xăng cấp cao nhất:Nó là gì và bạn có nên sử dụng nó không?
Những điều bạn nên biết về lốp xe và hệ thống TPMS
Cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa và lý do bạn nên quan tâm