Không lâu sau khi ô tô đầu tiên lao xuống đường thì cũng xảy ra vụ tai nạn ô tô đầu tiên. Khi công nghệ và quyền sở hữu xe hơi đã phát triển, số lượng và mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn xe hơi cũng tăng theo. Bất chấp các chiến dịch dịch vụ công cộng, cảnh sát thực thi và ý thức chung, người lái xe vẫn chấp nhận những rủi ro không cần thiết, đưa ra quyết định tồi trong trường hợp khẩn cấp và lái xe mất tập trung. Các nhà sản xuất ô tô cũng phải nhận một số lỗi trong số đó:ô tô không an toàn hoặc bị trục trặc cũng là nguyên nhân dẫn đến nhiều ca tử vong trong nhiều thập kỷ qua.
Tuy nhiên, khi sức mạnh và hiệu suất của ô tô tăng lên, một số tính năng an toàn đã giúp giảm số người chết vì tai nạn ô tô mỗi năm. Túi khí, phanh chống bó cứng và việc sử dụng dây an toàn rộng rãi hơn đã giúp bảo vệ hành khách trên xe. Mặc dù có những tính năng này, tỷ lệ tử vong do tai nạn xe hơi và tỷ lệ thương tật vẫn rất cao. Có vẻ như ngay sau khi các nhà thiết kế xe hơi đưa ra các hệ thống mới để bảo vệ hành khách, mọi người đã tìm ra những cách mới để tự gây thương tích trên đường.
Làm thế nào để các nhà sản xuất ô tô đi trước khúc cua chết người này? Bằng cách liên tục dàn dựng các vụ tai nạn, thu thập dữ liệu và xem phản ứng của người lái xe trong các tình huống khác nhau. Nói tóm lại, họ thực hiện các bài kiểm tra va chạm tự động. Tuy nhiên, với sự sẵn có của mô hình máy tính, tại sao các nhà sản xuất ô tô, các nhóm tư nhân và chính phủ liên bang vẫn thử nghiệm xe hơi? Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu lý do tại sao vẫn cần phải phá hủy các phương tiện thực tế.
Các nhóm thử nghiệm va chạm khác nhau có các mục tiêu khác nhau. Một số, như chính phủ, muốn đặt ra các tiêu chuẩn an toàn và đảm bảo các nhà sản xuất ô tô tuân thủ chúng. Những người khác muốn tự mình tìm hiểu thêm về các vụ tai nạn, chủ yếu để các nhà điều tra tai nạn có thể dựng lại các vụ tai nạn trong đời thực. Những người khác muốn cảnh báo người tiêu dùng về những rủi ro an toàn có thể không được đề cập trong các cuộc kiểm tra của chính phủ. Các nhà sản xuất ô tô muốn thiết kế các hệ thống an toàn để giữ an toàn cho khách hàng của họ và giúp bán được nhiều xe hơn. Tất cả những mục tiêu này đều hướng đến một điều:giảm tử vong do tai nạn ô tô.
Một ví dụ thực tế về việc các mục tiêu này kết hợp lại với nhau đã xảy ra vào đầu thế kỷ 21. Những chiếc xe SUV rất phổ biến, nhưng chúng có nhiều rủi ro khi lật xe. Các cuộc kiểm tra va chạm có kiểm soát và điều tra tai nạn đã xác định rằng lốp xe bơm căng không đúng cách và lỗi của người lái đã góp phần gây ra nhiều vụ tai nạn. Do đó, chính phủ đã bắt đầu chỉ định xếp hạng lần lượt cho xe SUV và giáo dục người lái xe về cách thay đổi thói quen lái xe của họ khi ngồi sau tay lái của một chiếc xe lớn hơn. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã thiết kế và bắt đầu cung cấp hệ thống giám sát áp suất lốp để cảnh báo người lái xe khi lốp của họ không an toàn. Tất cả những điều này kết hợp với nhau do thử nghiệm va chạm.
Từ ví dụ đó, bạn có thể thấy cách kiểm tra va chạm có thể xác định và phản hồi một vấn đề khiến hàng triệu người lái xe gặp rủi ro. Thử nghiệm va chạm cũng có thể dự đoán các vấn đề an toàn và đóng vai trò như một cảnh báo sớm cho người tiêu dùng. Khi túi khí lần đầu tiên được giới thiệu, chúng được xem như một thiết bị an toàn đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, thử nghiệm va chạm cho thấy chúng có khả năng gây thương tích và thậm chí giết chết một số hành khách, đặc biệt là trẻ em. Do đó, các tài xế đã được cảnh báo để trẻ em ngồi ở ghế sau hoặc tắt túi khí bên hành khách.
Tác dụng của thử nghiệm va chạm là gì và những gì có sẵn cho thử nghiệm va chạm trong tương lai? Đọc để tìm hiểu.
Xếp hạng an toànKim loại không phổ biến
Rất nhiều thanh thiếu niên đã ở trong chuồng chó để phá hỏng chiếc jalopy cũ rẻ tiền mà cha mẹ họ đã mua. Họ sẽ cảm thấy tồi tệ như thế nào nếu làm hỏng chiếc xe trị giá hàng trăm nghìn đô la? Thử nghiệm va chạm với những chiếc xe đắt tiền thực sự là khá hiếm. Chính phủ không thử nghiệm những chiếc xe có giá trên 60.000 USD và hầu hết các nhóm tư nhân cũng vậy. Tuy nhiên, nhiều siêu xe kỳ lạ có nhiều va chạm trong DNA của chúng, vì chúng có xu hướng dựa trên những chiếc xe đua.
Đọc thêm>
Không thể đưa ra con số về những sinh mạng đã được cứu vì thử nghiệm va chạm. Những gì chúng ta biết là khi công nghệ an toàn mới, như túi khí, được giới thiệu, hầu như luôn có sự sụt giảm tương ứng về số ca tử vong do xe cộ gây ra. Hãy nghĩ về những điều đơn giản bạn làm khi lái xe, chẳng hạn như thắt dây an toàn. Kỳ lạ là bạn thắt dây an toàn vì bạn biết thắt dây an toàn giúp bạn an toàn - và bạn biết thắt dây an toàn giúp bạn an toàn do thử nghiệm va chạm.
Thử nghiệm va chạm tiếp tục phát triển và đáp ứng xu hướng mua ô tô. Khi nhiều người mua xe SUV hơn, thử nghiệm va chạm tập trung vào việc tìm cách giảm thiểu rủi ro khi lật xe và các phương pháp gia cố mui xe trong trường hợp xảy ra lật xe. Thử nghiệm va chạm cũng tập trung vào chính xác nguyên nhân khiến một chiếc SUV bị lật, vì vậy người mua có thể được giáo dục về cách phòng tránh những loại va chạm đó. Khi ngày càng nhiều người Mỹ chọn những chiếc xe nhỏ hơn, việc thử nghiệm va chạm đã bắt đầu tập trung vào việc cải thiện lồng an toàn và khu vực xung quanh trong nhóm phương tiện này. Một số công ty xe hơi thậm chí còn có thử nghiệm va chạm tập trung vào sự an toàn của người đi bộ.
Kiểm tra sự cố cũng đang bắt đầu tập trung vào việc giữ an toàn cho nhiều loại người hơn. Ban đầu, tất cả các hình nộm trong thử nghiệm va chạm đều có cùng kích thước, hình dạng và trọng lượng, nhưng các nhà khoa học đã nhận ra rằng những người có kích thước khác nhau - đàn ông, phụ nữ và trẻ em - dễ bị thương khác nhau trong các vụ va chạm. Kết quả là, công nghệ giả đang được cải thiện đáng kể. Hình nộm bây giờ cũng có đủ hình dạng và kích cỡ. Các nhà nghiên cứu thậm chí đã phát triển một hình nộm thử nghiệm va chạm mang thai. Hình nộm cũng ngày càng giống thật hơn và có khả năng bắt chước sinh lý con người hiệu quả hơn, điều này sẽ cung cấp cho các nhà nghiên cứu nhiều dữ liệu hơn để phát triển các hệ thống bảo vệ con người thực tế.
Sẽ luôn có một số rủi ro trong việc di chuyển bằng ô tô. Kiểm tra sự cố giúp phát triển hệ thống an toàn và thông báo cho người tiêu dùng, giúp loại bỏ một số rủi ro đó. Mặc dù việc đập ô tô vào tường hoặc vào nhau có vẻ lãng phí, nhưng dữ liệu mà các thử nghiệm này mang lại là vô giá. Vào những năm 1980, khẩu hiệu là "Bạn có thể học được rất nhiều điều từ một hình nộm." Hóa ra, điều đó rất đúng.
Để biết thêm thông tin về thử nghiệm va chạm, các thiết bị an toàn trên ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy nhấp vào các liên kết trên trang tiếp theo.
Qua hoan hảo?
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Tại sao chiếc xe đã sở hữu trước đã được chứng nhận đó có thể vẫn là một sự thất vọng
Tại sao Tesla là chiếc xe của tương lai?
Tại sao cần phải kiểm tra khí thải?
Ồ không ... Tại sao xe của tôi bị rung?