Một số ngày, bạn đi làm và chỉ bị đánh gục. Đối với hầu hết mọi người, đó chỉ là một con số của lời nói. Nhưng đối với một số nghề nghiệp được chọn, như vận động viên lót đường, đô vật chuyên nghiệp và hình nộm thử nghiệm va chạm, việc bị đâm là một phần của công việc - theo đúng nghĩa đen.
Thư viện Hình ảnh An toàn Xe hơi
Bây giờ, bạn có thể nghĩ rằng nghe có vẻ ngớ ngẩn khi đề xuất rằng những vật vô tri vô giác, như hình nộm thử nghiệm va chạm, được sử dụng. Trước khi bạn bắt đầu la hét yêu cầu HAL mở cửa khoang chứa, hãy cân nhắc điều này:Rusty Haight, một con người đang sống, thở, đã hoàn thành hơn 700 bài kiểm tra va chạm - với tư cách là hình nộm. Đúng vậy, một hình nộm tai nạn của con người.
Kiểm tra va chạm là một phần không thể thiếu trong thiết kế và kỹ thuật ô tô, bảo vệ người tiêu dùng và thậm chí cả việc thực thi pháp luật. Một số tổ chức thực hiện thử nghiệm va chạm. Các nhóm vận động, như Báo cáo Người tiêu dùng và Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ (IIHS) thực hiện các bài kiểm tra an toàn và va chạm để bảo vệ người tiêu dùng. Chính phủ Hoa Kỳ thực hiện các bài kiểm tra va chạm để đảm bảo rằng ô tô bán tại Hoa Kỳ đáp ứng các yêu cầu an toàn tối thiểu. Các nhà sản xuất ô tô thực hiện các bài kiểm tra va chạm để kiểm tra xem ô tô của họ hoạt động tốt như thế nào. Tất cả các nhóm này đều sử dụng các bài kiểm tra va chạm để tìm ra các vấn đề an toàn và thử nghiệm các giải pháp giúp ô tô an toàn hơn và giảm thương tích và tử vong do tai nạn ô tô.
Trong nhiều thập kỷ, hình nộm thử nghiệm va chạm đã trở thành nguồn thông tin đáng chú ý về thiệt hại có thể do lực cực mạnh tác động lên cơ thể khi va chạm mạnh. Đọc trang tiếp theo để tìm hiểu một số tiến bộ trong kỹ thuật giả.
Một số người vẫn đang có các vết tích không được bảo vệ
Mọi người đều muốn trông thật đẹp khi đi làm, nhưng những hình nộm trong bài kiểm tra va chạm của con người không dùng mũ bảo hiểm để tránh tóc đội mũ bảo hiểm - chúng có nhiều lý do thực tế hơn. Một số người thực sự tránh đội mũ bảo hiểm trong các bài kiểm tra va chạm vì trọng lượng thêm của mũ bảo hiểm vào đầu sẽ gây thêm căng thẳng cho cổ, làm tăng nguy cơ bị thương.
Mục đích của các bài kiểm tra va chạm là thu thập dữ liệu - không chỉ về hệ thống của ô tô mà còn về ảnh hưởng của vụ va chạm đối với những người trong xe. Một số hiệu ứng là rõ ràng. Trong một vụ va chạm, những người ngồi trong ô tô phải chịu tác động của lực vật lý và kết quả là họ thường bị lật nhào. Đó là hiển nhiên. Thử nghiệm va chạm nghiên cứu các lực mà người ngồi trong xe phải chịu khi va chạm trong một môi trường được kiểm soát, có thể đo lường được. Các bài kiểm tra sự cố dữ liệu thu thập rất chính xác, nó có thể giúp phát triển các hệ thống an toàn mới và tốt hơn.
Một số dữ liệu cụ thể nhất trong thử nghiệm va chạm đến từ chính các hình nộm. Các hình nộm thử nghiệm va chạm được thiết kế để bắt chước sinh lý con người và để ước tính những gì cơ thể con người phải chịu đựng trong một vụ va chạm. Các hình nộm có các cảm biến trong suốt, cho phép các kỹ sư thử nghiệm va chạm xem chính xác lực lượng mà hình nộm đã phải chịu và các lực đó mạnh đến mức nào.
Rất nhiều kỹ thuật đi vào hình nộm thử nghiệm va chạm. Chúng có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau, để cho biết điều gì có thể xảy ra với nam giới, phụ nữ và trẻ em trong các vụ tai nạn. Núm vú giả thử nghiệm va chạm có thể thừa cân, gầy, cao hoặc thấp. Các nhà khoa học thậm chí đã phát triển một hình nộm thử nghiệm va chạm khi mang thai để nghiên cứu ảnh hưởng của va chạm xe hơi đối với phụ nữ mang thai và thai nhi của họ.
Nhưng dù tiên tiến như hình nộm thử nghiệm va chạm, chúng không thể cho các nhà nghiên cứu biết mọi thứ xảy ra trong một vụ va chạm. Đó là lý do tại sao một số người mặc đồ và đeo như những hình nộm thử nghiệm va chạm của con người. Đọc tiếp để tìm hiểu cách thức và lý do họ làm điều đó.
Bạn có thể học được rất nhiều điều từ một hình nộmNhững hình nộm thử nghiệm va chạm nổi tiếng nhất có thể là Vince và Larry, những người xuất hiện trong các thông báo dịch vụ công vào những năm 1980, khuyến khích mọi người thắt dây an toàn. Các hình nộm thử nghiệm va chạm với con người nổi tiếng nhất là Rusty Haight và Lawrence Patrick. Haight là một sĩ quan cảnh sát đã nghỉ hưu, người tham gia vào các cuộc thử nghiệm va chạm để giúp cảnh sát học các kỹ thuật cải tiến để điều tra hiện trường vụ tai nạn. Patrick là một giáo sư có chuyên môn là nghiên cứu sự sống còn do tác động của con người. Cả hai đều đã tham gia hàng trăm bài kiểm tra va chạm.
Với tất cả các cảm biến và công nghệ được tích hợp trong một hình nộm thử nghiệm va chạm, tại sao một người cư ngụ lại có thể cung cấp dữ liệu thử nghiệm va chạm tốt hơn? Các hình nộm thử nghiệm va chạm rất tốt trong việc hiển thị mức độ tác động của lực lên cơ thể khi xảy ra tai nạn. Những gì họ không thể làm là chỉ ra lực mà cơ thể con người có thể chịu đựng một cách hợp lý mà không bị thương. Nếu con người thực sự không phải là hình nộm thử nghiệm va chạm, các nhà khoa học sẽ không có dữ liệu để đánh giá các lực trong một vụ va chạm là an toàn hay không an toàn.
Ngoài ra còn có một số điều mà hình nộm thử nghiệm va chạm không thể làm được. Cụ thể, họ không thể phản ứng với vụ va chạm sắp xảy ra. Khi mọi người gặp tai nạn, theo bản năng, họ sẽ căng cơ. Đó là điều mà một hình nộm không thể làm được, và nó cũng có thể dẫn đến thương tích khi gặp tai nạn. Hình nộm trong thử nghiệm va chạm cũng không có da - và nhiều vết thương trong một vụ tai nạn là vết cắt và trầy da.
Đó là nơi mà các hình nộm thử nghiệm va chạm của con người xuất hiện. Xác người lần đầu tiên được sử dụng trong các thử nghiệm va chạm rất lâu trước khi hình nộm thử nghiệm va chạm được phát minh. Đôi khi, tử thi vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, mặc dù hầu hết các nhà sản xuất ô tô và cơ quan nghiên cứu không thích nói về nó. Thật thú vị hơn khi nói về những hình nộm thử nghiệm va chạm của người sống.
Mặc dù không phổ biến nhưng những tình nguyện viên này tham gia các bài kiểm tra va chạm tốc độ chậm để cung cấp dữ liệu vô giá cho các nhà điều tra và kỹ sư tai nạn. Tuy nhiên, những thử nghiệm này không phải là không có vấn đề. Đối với một người, việc liên tục gặp phải những vụ va chạm xe hơi, thậm chí là những vụ va chạm chậm, đều gây thiệt hại cho một người. Ngoài ra còn có những cân nhắc về đạo đức:Nhiệm vụ tìm kiếm dữ liệu có thể làm lu mờ nhu cầu an toàn. Mặc dù các thử nghiệm va chạm được kiểm soát rất chặt chẽ và mọi biện pháp phòng ngừa đều được thực hiện, nhưng người thử nghiệm luôn có nguy cơ bị thương nặng hoặc thậm chí tử vong.
Vì vậy, lần tới khi bạn gặp sự cố sau một ngày làm việc mệt mỏi, hãy biết ơn nó chỉ là một biểu hiện. Đối với một số người, va chạm là một phần của công việc. Để biết thêm thông tin về thử nghiệm va chạm, các tính năng an toàn trên ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy nhấp vào các liên kết trên trang tiếp theo.
Xác chết có nguyên nhân
Hình nộm thử nghiệm va chạm với người sống nghe có vẻ lạ lùng, nhưng còn thử nghiệm va chạm tử thi thì sao? Vào tháng 5 năm 2008, một tờ báo Thụy Điển đã đưa tin rằng Saab đã sử dụng xác hiến tặng trong 10 lần thử nghiệm va chạm. Trong khi Saab từ chối xác nhận hoặc phủ nhận báo cáo, đánh giá theo phản ứng mà nó nhận được trong thế giới blog, toàn bộ ý tưởng đã thu hút rất nhiều người. Đối với một số người, không có gì làm hỏng mùi xe mới đó
như chất lỏng ướp xác.
Đọc thêm>
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Cách kiểm tra pin bánh xe điện và mang nó trở lại từ cõi chết
Các cuộc kiểm tra khí thải có còn bắt buộc ở Ontario không?
Mọi thứ bạn từng muốn biết về lốp xe
IIHS Kế hoạch tăng độ khó trong các thử nghiệm đâm xe giữa các phương tiện