Vào tháng 5 năm 2008, giá khí đốt trung bình ở Hoa Kỳ tiếp cận, và ở một số nơi đã vượt qua, 4,00 đô la một gallon, phá vỡ kỷ lục. Nhưng điều này không có gì mới đối với người tiêu dùng Mỹ. Tháng Năm là một tháng của những kỷ lục lần lượt bị phá vỡ, và điều đó xảy ra sau nhiều tháng giá cả tăng cao. Và sau đó chu kỳ tiếp tục, với giá cuối cùng giảm và sau đó nhích dần về mốc 4,00 đô la một lần nữa vào năm 2011.
Xăng dầu là huyết thống giúp nước Mỹ tiếp tục phát triển và việc theo dõi giá xăng có thể giống như một chuyến tàu lượn siêu tốc. Họ giảm một chút trong một tháng, tăng lên vào tháng tiếp theo, và sau đó họ tăng hơn 50% trong một năm. Thêm vào đó, chúng khác nhau tùy thuộc vào nơi bạn nhìn. Các quốc gia khác - và thậm chí các tiểu bang và thành phố khác - có thể có giá gas rất khác với Gas-N-Go tại địa phương của bạn. Đối với một người bình thường, có lẽ dường như có rất ít vần điệu hoặc lý do để xác định giá xăng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các lực tác động đến giá xăng tại máy bơm và chúng tôi sẽ tìm hiểu xem tiền xăng của bạn thực sự đi đâu.
Người Mỹ khát xăng vô độ. Chỉ cần nhìn vào lượng giao thông trên đường bộ và đường cao tốc, bạn sẽ thấy rằng tình trạng thiếu xăng trầm trọng trên thực tế sẽ làm tê liệt nước Mỹ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất động cơ và thiết bị [nguồn:MEMA], người Mỹ lái xe gần 3 nghìn tỷ dặm mỗi năm. Đó là khoảng 820 chuyến đi từ mặt trời đến sao Diêm Vương và quay trở lại.
Up Next
|
Hoa Kỳ tiêu thụ khoảng 20 triệu thùng sản phẩm dầu mỗi ngày (bbl / d), theo Bộ Năng lượng [nguồn:DOE]. Trong đó, gần một nửa được sử dụng cho xăng động cơ. Phần còn lại được sử dụng để chưng cất dầu đốt, nhiên liệu máy bay, nhiên liệu cặn và các loại dầu khác. Mỗi thùng dầu chứa 42 gallon (159 L), tạo ra 19 đến 20 gallon (75 L) xăng. Vì vậy, ở Hoa Kỳ, một cái gì đó giống như 178 triệu gallon xăng được tiêu thụ hàng ngày.
Điển hình là nhu cầu tiêu thụ xăng tăng đột biến trong mùa hè, khi rất nhiều người đi nghỉ mát. Các ngày lễ như Ngày tưởng niệm và ngày 4 tháng 7 tạo ra nhật ký lưu lượng khách du lịch trong mùa hè. Nhu cầu cao này thường dẫn đến giá xăng cao hơn. Nhiên liệu đốt mùa hè sạch hơn, đắt hơn để sản xuất, cũng có thể tăng giá, nhưng không phải lúc nào giá cũng tăng vào mùa hè. Ví dụ, trong khi giá xăng tăng 31 xu vào tháng 4 và đầu tháng 5 năm 2001, đạt 1,71 đô la mỗi gallon (có vẻ rẻ hơn so với giá ngày nay), giá thực tế đã giảm trong mùa hè năm 2001.
Năm 2004, giá tiếp tục tăng vào cuối mùa du lịch hè vì nhiều lý do, bao gồm một số cơn bão và sự gia tăng giá dầu thô. Và vào năm 2005, cơn bão Katrina (cùng với sự gia tăng đáng kể của giá dầu thô) đã đẩy giá lên $ 3,07 mỗi gallon vào ngày 5 tháng 9. Giá đã giảm nhẹ vào tháng 11 và tháng 12 năm 2005. Nhưng bây giờ con số này là một trong những mức cao nhất từng có. , gần đây chỉ giảm xuống dưới mốc 4,00 đô la sau một tháng giá trung bình ở mức 4,06 đô la cho một gallon khí đốt thông thường vào tháng 7 năm 2008 [nguồn:EPA]. Có vẻ như mức giá cao kỷ lục đã khuyến khích mọi người lái xe ít hơn, điều này làm giảm nhu cầu và sau đó là giá cả. Khi giá tăng trở lại vào năm 2011, Tổng thống Barack Obama tuyên bố thành lập một lực lượng đặc nhiệm để kiểm tra thị trường dầu [nguồn:Pace].
Tăng giá thường xảy ra khi thị trường dầu thô thế giới thắt chặt và giảm lượng hàng tồn kho. Chúng ta sẽ thảo luận về việc ai kiểm soát thị trường dầu thô sau. Ngoài ra, nhu cầu ngày càng tăng đôi khi có thể vượt quá công suất nhà máy lọc dầu . Vào mùa xuân, các nhà máy lọc dầu thực hiện bảo dưỡng, điều này có thể gây ảnh hưởng xấu đến thị trường xăng dầu. Đến cuối tháng 5, các nhà máy lọc dầu thường hoạt động trở lại hết công suất.
Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét tiền sẽ đi đâu khi bạn trả tiền xăng.
Nội dung
Khi bạn bơm 30 đô la vào bể của mình, số tiền đó sẽ được chia thành nhiều phần nhỏ và được phân phối cho một số thực thể. Gas cũng giống như bất kỳ sản phẩm tiêu dùng nào khác:Có một chuỗi cung ứng và một số nhóm chịu trách nhiệm định giá sản phẩm. Các phương tiện truyền thông đôi khi có thể khiến bạn tin rằng giá khí đốt chỉ dựa trên giá dầu thô, nhưng thực tế có nhiều yếu tố quyết định số tiền bạn phải trả khi bơm. Cho dù khí đốt đắt đỏ đến đâu, tất cả những thực thể này đều phải có được miếng bánh của mình. Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, đây là con số ước tính về mỗi đô la bạn chi tiêu cho khí đốt sẽ đi đến đâu:
[nguồn:DOE]
Đây là phân tích trung bình trông như thế nào vào tháng 4 năm 2011. Chúng ta hãy xem xét các thành phần đó chi tiết hơn.
Dầu thô - Phần lớn nhất của chi phí khí đốt thuộc về các nhà cung cấp dầu thô. Điều này được xác định bởi các quốc gia xuất khẩu dầu mỏ trên thế giới, đặc biệt là Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC), mà bạn sẽ tìm hiểu thêm trong phần tiếp theo. Lượng dầu thô mà các quốc gia này sản xuất quyết định giá của một thùng dầu. Giá dầu thô trung bình khoảng 35 USD / thùng (1 thùng =42 gallon hay 158,99 L) vào năm 2004. Và, sau cơn bão Katrina, một số giá đã gần như gấp đôi. Vào tháng 4 năm 2008, giá dầu thô trung bình vào khoảng 104,74 USD / thùng. Trong tháng đó, giá dầu đã đạt mức kỷ lục gần 120 USD / thùng [nguồn:DOE]. Đến ngày 16 tháng 5, giá đã lên đến $ 117 mỗi thùng [nguồn:MarketWatch]. Vào ngày 22 tháng 5, các thị trường ở New York và London báo cáo giá vượt qua 135 đô la mỗi thùng, và vào ngày 11 tháng 7, dầu đạt mức cao nhất mọi thời đại là 147 đô la [nguồn:Forbes, New York Sun]. Các nhà phân tích suy đoán rằng mọi thứ từ đầu tư vào dầu tương lai cho đến nhu cầu ngày càng tăng từ các quốc gia như Ấn Độ và Trung Quốc đã góp phần làm tăng giá.
Đôi khi, giá xăng tăng mặc dù có nhiều dầu thô trên thị trường. Nó phụ thuộc vào loại dầu đó là gì. Dầu có thể được phân loại là nặng hoặc nhẹ, ngọt hoặc chua (không ai thực sự nếm dầu, đó chỉ là những gì họ gọi). Dầu thô nhẹ, ngọt dễ dàng hơn và rẻ hơn để tinh chế, nhưng nguồn cung đã cạn kiệt. Trên thế giới có rất nhiều loại dầu thô chua, nặng, nhưng các nhà máy lọc dầu, đặc biệt là ở Mỹ, phải trải qua quá trình trang bị lại tốn kém để xử lý.
Giá xăng trung bình của Hoa Kỳ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Giá xăng cũng khác nhau giữa các bang vì một số lý do. Thuế có lẽ là yếu tố lớn nhất dẫn đến các mức giá khác nhau trên toàn quốc. Ngoài ra, cạnh tranh giữa các trạm xăng địa phương có thể làm giảm giá. Khoảng cách từ các nhà máy lọc dầu cũng có thể ảnh hưởng đến giá cả - các trạm gần Vịnh Mexico, nơi có nhiều nhà máy lọc dầu, có giá khí thấp hơn do chi phí vận chuyển thấp hơn. Ngoài ra còn có một số yếu tố khu vực có thể ảnh hưởng đến giá cả.
Các sự kiện thế giới, chiến tranh và thời tiết cũng có thể làm tăng giá. Bất cứ điều gì ảnh hưởng đến bất kỳ phần nào của quá trình, từ thời điểm dầu được khoan, qua quá trình lọc dầu và phân phối đến xe của bạn sẽ dẫn đến sự thay đổi về giá cả. Xung đột quân sự ở những nơi trên thế giới có nhiều nguồn cung cấp dầu mỏ có thể gây khó khăn cho các công ty dầu khí trong việc khoan và vận chuyển dầu thô. Bão đã làm hư hại các giàn khoan ngoài khơi, các nhà máy lọc dầu ven biển và các cảng vận chuyển tiếp nhận tàu chở dầu. Nếu bản thân một tàu chở dầu bị mất hoặc hư hỏng, hoặc rò rỉ dầu ra biển, điều đó cũng sẽ gây ra sự sụt giảm cho thị trường.
Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao mua xăng ở Milwaukee, Wis., Đắt hơn ở nhiều vùng khác của Hoa Kỳ.
Luật mới đối với etanol đầu vào xuất phát từ tiêu chuẩn môi trường đã được áp dụng ở một số vùng của đất nước trong vài năm. Ở một số khu vực, xăng được yêu cầu đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường cao hơn để giảm lượng khói tạo ra khi đốt xăng. Việc sản xuất xăng đốt sạch hơn này gây ra các vấn đề trong quá trình lọc dầu, phân phối và lưu trữ, làm tăng giá thành của khí đốt. "Kết quả của cách tiếp cận có mục tiêu này đối với chất lượng không khí là tạo ra các hòn đảo trên thị trường xăng", John Cook , giám đốc bộ phận xăng dầu của Cơ quan Quản lý Thông tin Năng lượng của DOE, phát biểu trước Ủy ban Năng lượng và Thương mại Hạ viện Hoa Kỳ vào ngày 15 tháng 5 năm 2001.
Cook đã chỉ ra California và các khu vực Chicago và Milwaukee như những ví dụ chính về các đảo chợ xăng . Các yêu cầu về đốt sạch trong từng lĩnh vực này là duy nhất đối với từng khu vực đó và chỉ một số nhà máy lọc dầu mới có thể sản xuất các sản phẩm chuyên biệt. Nhu cầu cao, vấn đề nguồn cung tại nhà máy lọc dầu hoặc vấn đề với đường ống dẫn có thể khiến giá cả ở những khu vực này tăng cao. Các tiểu bang và thành phố tự trị khác cũng có những yêu cầu riêng về nhiên liệu sạch hơn.
Ở California , chính quyền tiểu bang đã đặt ra các quy định về xăng được cải cách của riêng mình nghiêm ngặt hơn các luật về khí sạch bắt buộc của liên bang. Tiểu bang đã thông qua các yêu cầu đối với nhiên liệu đốt sạch hơn vào năm 1996 [nguồn:ARB]. Đây là lý do tại sao người dân California phải trả giá cao hơn cho nhiên liệu sạch hơn - điều này cộng với thuế bán và sử dụng địa phương, thuế tiêu thụ đặc biệt liên bang và thuế tiêu thụ đặc biệt tiểu bang. Khoảng cách của California với các nhà máy lọc dầu nằm gần Vịnh Mexico cũng có thể làm tăng chi phí xăng dầu nếu nước này chọn lấy nguồn cung cấp khí đốt từ các nhà máy lọc dầu đó.
ỞMột khu vực khác mà giá cả đã vượt xa mức trung bình quốc gia của Hoa Kỳ là Trung Tây . Năm 1999, trước khi phần còn lại của đất nước bắt đầu sử dụng khí pha ethanol, khu vực Trung Tây trở thành đối tượng của các quy định bắt buộc sử dụng ethanol. Rất ít nhà máy lọc dầu bên ngoài khu vực sản xuất loại xăng đã được cải tiến này, điều này có nghĩa là nhu cầu có thể vượt xa nguồn cung. Đây là một trong nhiều yếu tố góp phần làm tăng giá khí đốt ở Trung Tây vào đầu những năm 2000. Vấn đề lại bùng phát trên khắp Hoa Kỳ sau khi kêu gọi quốc gia về khí pha trộn ethanol vào mùa xuân năm 2007.
Tồn kho dầu thô có ảnh hưởng lớn nhất đến giá khí đốt và Hoa Kỳ phụ thuộc nhiều vào nguồn cung dầu từ nước ngoài. Vào tháng 7 năm 2008, Hoa Kỳ nhập khẩu khoảng 13 triệu thùng dầu và các sản phẩm dầu mỏ mỗi ngày [nguồn:EIA]. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét chính xác nguồn dầu thô đó đến từ đâu.
Cùng với nhau, 13 quốc gia này chịu trách nhiệm về 40% sản lượng dầu của thế giới và nắm giữ phần lớn trữ lượng dầu của thế giới, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA). [nguồn:EIA]. Khi OPEC muốn tăng giá dầu thô, nó chỉ đơn giản là giảm sản lượng . Điều này khiến giá xăng tăng vọt vì nguồn cung thiếu hụt, nhưng cũng có thể do khả năng giảm trong tương lai. Khi sản lượng khai thác dầu giảm, các công ty khí đốt sẽ lo lắng. Mối đe dọa giảm dầu đơn thuần có thể làm tăng giá khí đốt.
Vào tháng 4 năm 2001, OPEC quyết định giảm sản lượng tập thể một triệu thùng mỗi ngày. Đây cũng là thời điểm mà người tiêu dùng Mỹ chứng kiến giá xăng tăng, chạm mức cao trung bình 1,71 USD / gallon vào ngày 14 tháng 5 năm 2001.
OPEC đã tăng sản lượng vào tháng 6 năm 2005, khi tăng lên 28 triệu thùng / ngày với mức tăng 500.000 thùng / ngày trong khi giá dầu thay đổi. Vào tháng 9 năm 2005, nó đã cung cấp "sản lượng dự phòng" cho tất cả các nước thành viên, ước tính khoảng 2 triệu thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, vào tháng 11 năm 2006, OPEC lại giảm tốc độ sản xuất 1,7 triệu thùng / ngày để giữ giá không giảm xuống dưới 50 USD / thùng [Nguồn:Ủy ban Kinh tế hỗn hợp]. Sản lượng của OPEC trong quý 2 năm 2008 là trung bình 36,87 triệu thùng / ngày [nguồn:EIA].
Ngoài OPEC, còn có một số quốc gia khác đóng góp vào nguồn cung dầu thô của thế giới, bao gồm Hoa Kỳ, Mexico, Canada, Equatorial Guinea, Nga và Trung Quốc. Vào tháng 4 năm 2008, Hoa Kỳ nhập khẩu khoảng 1,8 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ Canada [nguồn:[Cơ quan Thông tin Năng lượng]. OPEC theo dõi sản lượng dầu của các quốc gia này và sau đó điều chỉnh sản lượng của chính mình để duy trì giá thùng mong muốn.
Nhân quả Nhiều lực lượng có thể ảnh hưởng đến giá khí đốt tại máy bơm, nhưng chi phí nhiên liệu chỉ là một phần trong mạng lưới kinh tế toàn cầu rộng lớn. Giá xăng cũng có tác động đến các bộ phận khác của nền kinh tế. Bạn đã nhận thức được những tác động tức thời của việc giá cả tăng cao - cảm giác choáng váng không tin được khi các con số cứ leo thang trong khi bạn đổ đầy bình. Cũng có những hiệu ứng phụ. Bạn có thể quyết định không đi một chuyến đường dài vì xăng sẽ tốn quá nhiều. Khi đến thời điểm mua một chiếc xe hơi, bạn có thể quyết định chọn một chiếc SUV ngốn xăng và thay vào đó hãy tìm một thứ gì đó có quãng đường đi tốt hơn.
Hãy nhìn vào bức tranh lớn. Giá xăng tăng có dẫn đến lạm phát trong nền kinh tế nói chung không? Điều đó có thể xảy ra, miễn là mức tăng là mức tăng giá ổn định và lâu dài. Giá xăng đắt đồng nghĩa với việc vận chuyển sản phẩm bằng xe tải, tốn kém khi lái xe đường dài và đắt bằng máy bay. Tất cả những chi phí đó đồng nghĩa với việc giá thành của hầu như bất kỳ sản phẩm nào bạn có thể nghĩ đến sẽ tăng lên nếu giá khí đốt vẫn ở mức cao.
Tuy nhiên, các nhà kinh tế không coi giá xăng như một chỉ báo hàng đầu của lạm phát. Giá dầu cùng với giá lương thực biến động quá nhiều - tức là chúng dễ bị ảnh hưởng bởi những thứ như thời tiết, đình công và chiến tranh. Chi phí dao động lên xuống, tùy thuộc vào các sự kiện thế giới. Để theo dõi lạm phát, các nhà kinh tế học theo dõi Chỉ số giá tiêu dùng cốt lõi , là thước đo chi phí của một số hàng hóa, như đầu đĩa DVD, phòng khách sạn hoặc sách giáo khoa đại học, sẽ ổn định hơn trong ngắn hạn.
Sau khi xem Hoa Kỳ nhập khẩu bao nhiêu dầu, có thể ngạc nhiên khi biết Hoa Kỳ là nước sản xuất dầu thô lớn thứ ba thế giới. Khu vực sản xuất lớn nhất là xung quanh Vịnh Mexico và tiểu bang sản xuất lớn nhất là Texas . Vùng Bờ biển Vịnh là nơi có hai khu vực sản xuất quan trọng: Lưu vực Permian , nằm ở tây-trung Texas và đông New Mexico, và phần ngoài khơi liên bang của Vịnh. Các bang sản xuất dầu lớn khác bao gồm Alaska, Louisiana, California, Oklahoma và Arizona.
Ngay cả khi Hoa Kỳ sản xuất nhiều dầu như vậy, nước này vẫn phụ thuộc nhiều vào các nguồn nước ngoài. Chính sự phụ thuộc đó đã khiến đất nước tê liệt trong thời gian cấm vận dầu mỏ năm 1973 và 1974. Để đảm bảo rằng tình trạng này không bao giờ xảy ra nữa, chính phủ liên bang đã thành lập Dự trữ dầu chiến lược (SPR) . Trong khi hầu hết dầu trong nước được gửi trực tiếp đến các nhà máy lọc dầu và sau đó đến thị trường tiêu thụ, một số được giữ lại và gửi đến SPR.
Tính đến ngày 30 tháng 4 năm 2008, SPR lưu trữ khoảng 707 triệu thùng dầu trong các hang muối ngầm dọc theo Vịnh Mexico [nguồn:DOE]. Cho rằng Hoa Kỳ nhập khẩu khoảng một nửa lượng dầu của mình, Cục Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược nắm giữ nguồn cung dầu trong vòng 60 ngày nếu tất cả nhập khẩu bị cắt đột ngột và hoàn toàn. Xem Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược là gì? để biết thêm thông tin về cách các trang web lưu trữ hoạt động.
Vào ngày 22 tháng 9 năm 2000, Tổng thống Clinton đã chỉ đạo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ khai thác SPR để tăng cường nguồn cung dầu. Khi nguồn cung cấp dầu bị thu hẹp, SPR có thể được sử dụng để giúp đảm bảo rằng mọi người có đủ dầu giá cả phải chăng để sưởi ấm ngôi nhà của họ. Tổng thống Clinton đã ủy quyền cho Bộ Năng lượng giải phóng tới 30 triệu thùng dầu để hoán đổi với các công ty dầu mỏ. Các công ty đã lấy dầu vào mùa thu năm 2000 và được yêu cầu trả lại vào mùa thu năm 2001.
SPR là nguồn cung cấp xăng dầu khẩn cấp lớn nhất trên thế giới. Nó được sử dụng lần đầu tiên trong Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư vào năm 1991 để giữ cho lượng dầu dồi dào và giá cả ổn định. Nó hiện có khả năng chứa 727 triệu thùng dầu. Năm 2005, Đạo luật Chính sách Năng lượng bao gồm chỉ thị mở rộng SPR và lấp đầy nó lên công suất 1 tỷ thùng. Tổng thống George W. Bush cũng khuyến nghị mở rộng các nguồn dự trữ trong Diễn văn Liên bang năm 2007 của ông. Bộ Năng lượng thông báo vào tháng 2 năm 2007 rằng họ sẽ mở rộng hai địa điểm hiện có:Big Hill, Texas, và Bayou Choctaw, La., Để tuân thủ Đạo luật. Khi hoàn thành, các khu dự trữ mở rộng sẽ có công suất 1 tỷ thùng.
Vào tháng 5 năm 2008, do giá dầu thô tăng kỷ lục, Quốc hội đã thông qua một dự luật yêu cầu tạm dừng việc nạp vào các kho dự trữ.
Bây giờ, chúng ta sẽ xem xét một trong những nguồn dầu gây tranh cãi hơn của Hoa Kỳ:Khu bảo tồn Động vật Hoang dã Quốc gia Bắc Cực.
| Hết khí Nếu giá khí đốt bị ảnh hưởng bởi nguồn cung dầu thế giới, điều gì sẽ xảy ra khi chúng ta cạn kiệt dầu? Câu trả lời đáng ngạc nhiên là, chúng tôi có thể sẽ không. Điều đó không có nghĩa là việc sử dụng tràn lan nhiên liệu hóa thạch không phải là điều đáng lo ngại - chúng rất có hại cho môi trường và nguồn cung cấp ngày càng cạn kiệt sẽ vẫn gây ra những thay đổi lớn trong nền kinh tế của chúng ta - nhưng dầu mỏ sẽ trở nên quá đắt đỏ cho cả đời trước khi chúng ta cạn kiệt. Nguồn cung cấp dầu trên thế giới hoạt động giống như một giá trị tiệm cận , chỉ là một thuật ngữ toán học để chỉ một giá trị tiến gần hơn và gần hơn với một giá trị khác, nhưng không bao giờ thực sự đạt được điều đó. Trong trường hợp này, "giá trị khác" là 0, hoặc không còn dầu ở đâu. Tại sao chúng ta sẽ không bao giờ quên ở đó? Các công ty dầu mỏ bắt đầu với loại dầu dễ dàng nhất (và rẻ nhất) để tìm kiếm và đưa lên bề mặt. Khi hết, họ phải tìm thêm dầu, có thể khó thu hoạch hơn. Khi thời gian trôi qua và nguồn cung cấp dầu cạn dần, sẽ ngày càng khó hơn (và ngày càng tốn kém hơn) để tìm ra những gì còn lại. Cuối cùng, việc tìm kiếm và thu hoạch dầu còn lại sẽ trở nên đắt đỏ đến mức không ai có thể mua được. Chi phí tăng cao sẽ buộc chúng ta phải phát triển các nguồn năng lượng khác. |
Vào tháng 3 năm 2006, Thượng viện Hoa Kỳ đã thông qua Nghị quyết Ngân sách năm 2007, trong đó có điều khoản cho thuê bán quyền khai thác dầu tại Khu bảo tồn Động vật Hoang dã Quốc gia Bắc Cực (ANWR) ở Alaska. Văn phòng Ngân sách Quốc hội ước tính rằng thu nhập từ việc bán cho thuê có thể đạt 4,2 tỷ đô la trong năm năm tới [nguồn:ANWR].
Dãy Động vật Hoang dã Quốc gia Bắc Cực được thành lập vào năm 1960 để bảo vệ "các giá trị giải trí, hoang dã và động vật hoang dã độc đáo" của khu vực. Vào năm 1980, Quốc hội đã thông qua Đạo luật Đất đai Alaska, đạo luật này đã đổi tên khu vực này và tăng hơn gấp đôi diện tích của nó. Ngày nay, ANWR bao gồm gần 20 triệu mẫu Anh, tương đương với diện tích của Nam Carolina. Hành động tương tự đã cho phép nghiên cứu tiềm năng dầu khí của phần phía bắc của Khu tị nạn, được gọi là Khu vực 1002. Khu vực này vẫn đang được xem là một địa điểm có thể phát triển dầu, nhưng các nhóm môi trường nói rằng bất kỳ hoạt động sản xuất dầu nào cũng sẽ làm đảo lộn hệ sinh thái tự nhiên trong ANWR.
Vẫn chưa chắc chắn có bao nhiêu dầu tồn tại dưới mặt đất của ANWR. Một phân tích năm 1998 do Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ (USGS) thực hiện ước tính rằng có khoảng 7 tỷ thùng dầu sinh lời chỉ trong Khu vực 1002, nhưng giá dầu thô quyết định mức độ sinh lời của loại dầu đó. Nếu giá dầu thô giảm xuống dưới 16 đô la, chi phí sản xuất dầu sẽ bù đắp bất kỳ khoản lợi nhuận nào - giá đã tăng trên 130 đô la mỗi thùng vào tháng 6 năm 2008 [nguồn:EIA].
Vấn đề giá xăng dầu thường là một vấn đề dễ biến động. Miễn là ô tô và các phương tiện khác chạy bằng xăng, giá xăng sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến mọi bộ phận của nền kinh tế Hoa Kỳ. Trong khi các nguồn nhiên liệu khác tồn tại, không có nguồn nhiên liệu nào có thể nhanh chóng hòa nhập vào nền kinh tế, điều này khiến người Mỹ phụ thuộc vào xăng trong thời điểm hiện tại.
Sự phụ thuộc vào khí đốt này làm cho tất cả mọi người từ người đi làm hàng ngày cho đến giám đốc điều hành công ty vận chuyển rất ý thức về sự biến động giá cả. Những biến động này có thể thay đổi theo tuần hoặc tháng này qua tháng khác, nhưng theo thời gian là tương đối ổn định. Tuy nhiên, nguồn tài nguyên hạn chế cũng như những lo ngại về môi trường liên quan đến việc sử dụng và sản xuất dầu, khuyến khích các nhà khoa học xem xét các công nghệ mới, chẳng hạn như pin nhiên liệu, để giảm sự phụ thuộc của chúng ta vào dầu và khí đốt.
Để biết thêm thông tin về giá xăng và các chủ đề liên quan, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Các bài viết liên quan
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Car Wraps hoạt động như thế nào?
Chống gỉ hoạt động như thế nào?
Phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Cách bảo quản xăng