Những con đường băng giá có thể đe dọa ngay cả những người lái xe giỏi nhất. Với lốp thông thường, xe của bạn có thể trượt xa hơn nhiều khi dừng trên băng so với trên mặt đường khô. Hãy tưởng tượng sự an toàn hơn mà bạn cảm thấy vào mùa đông nếu bạn chỉ có thể bật và tắt thêm độ bám bề mặt khi cần thiết. Ngay sau đó, bạn có thể có tùy chọn đó. Q Tyres, Inc. nhấn nút khi gặp băng hoặc tuyết đóng dày. Sau đó, khi tình trạng đường bình thường hóa, bạn chỉ cần rút các đinh tán bằng một lần nhấn nút khác.
Cho đến khi lốp Q xuất hiện trên đường chân trời, xích lốp và lốp tuyết đính đá là những sản phẩm duy nhất có sẵn để giúp người lái xe tăng tốc, dừng lại và giữ kiểm soát phương tiện của họ trên đường băng nghiêm trọng. Tuy nhiên, dây xích và đinh tán chỉ thực sự phù hợp với những đoạn đường băng giá. Bạn có thể chạy vào và ra khỏi những khu vực cực kỳ trơn tru này vài lần trong quá trình đi làm hàng ngày của bạn. Trên những con đường mà bạn không cần dây xích hoặc đinh tán, chúng có thể gây ồn ào, làm hỏng mặt đường và thậm chí nguy hiểm. Một số tiểu bang đã biến chúng thành bất hợp pháp, trong khi những tiểu bang khác đã hạn chế việc sử dụng chúng.
Lốp đinh tán có thể triển khai là một khái niệm có vẻ đơn giản, nhưng sẽ không thể thực hiện được nếu không có công nghệ không dây ngày nay. Ở trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn công nghệ tiên tiến nằm trong lốp Q.
Nội dungCó hai khoang khí bên trong lốp Q, trong khi các loại lốp thông thường chỉ có một. Khoang khí chính, nằm trong vỏ, về cơ bản giống như bất kỳ loại lốp thông thường nào và được bịt kín vào vành bánh xe. Nó chứa đầy không khí có áp suất để giúp hỗ trợ xe, đồng thời hấp thụ các cú sốc trên đường. Lốp Q có một khoang khí thứ cấp (thực sự là một loạt các khoang được kết nối với nhau bằng các kênh) nằm ở nơi lốp và vỏ gặp nhau. Các đinh tán nằm trong một loạt 120 quả được đặt trong các rãnh được đúc vào mặt lốp. (Q Tires cho biết loại lốp xe tuyết truyền thống trung bình chỉ có 80 đinh.) Khi được rút lại, các đinh của lốp Q nằm yên dưới bề mặt lốp. Chúng nhô ra khoảng 1,5 mm (0,05 inch) so với bề mặt gai khi triển khai.
Mỗi đinh tán riêng lẻ được nhúng vào vỏ của nó trong quá trình sản xuất. Vỏ đinh tán sau đó được xử lý ngay trong cao su gai lốp. Do đó, rất khó để đánh bật một chiếc đinh tán. Các đinh tán này sẽ được làm bằng thép không gỉ hoặc có thể từ vật liệu composite. Q Lốp xe lưu ý rằng các đinh tán của chúng "có thể sẽ ở trong tình trạng tối ưu cho tuổi thọ của lốp" khi chúng thường đi dưới bề mặt lốp.
Không khí có áp suất từ khoang chính của lốp được sử dụng để triển khai các đinh tán. Nhấn một nút trên thiết bị phát từ xa iQ được cung cấp cùng với lốp xe sẽ kích hoạt triển khai. Tín hiệu không dây của iQ ra lệnh mở van trong mỗi lốp. Công nghệ van độc quyền của Q Tire đưa luồng không khí có áp suất vào buồng thứ cấp. Khi không khí có áp lực đẩy lên các chốt linh hoạt, chúng sẽ cúi ra ngoài, di chuyển các đinh tán ra vị trí đã triển khai của chúng. Từ đầu đến cuối, việc triển khai mất khoảng ba giây.
Nhấn một nút khác trên điều khiển từ xa sẽ gửi tín hiệu để thu lại các đinh tán. Công nghệ này thực hiện được điều này bằng cách hút không khí có áp suất trong buồng điều áp ra ngoài khí quyển. Việc giải phóng áp suất không khí trên các đinh tán khiến chúng trở lại trạng thái thư giãn - điều này sẽ kéo các đinh tán xuống dưới bề mặt của gai lốp.
Ở trang tiếp theo, chúng ta sẽ nói về nơi tìm lốp Q, cách chúng được gắn và lý do tại sao chúng cần được bảo dưỡng đặc biệt.
Đinh tán giúp Lốp có độ bámCác nhà khoa học xác nhận rằng băng trơn nhất ở bề mặt của nó, càng lúc càng tăng khi nhiệt độ tăng dần về phía đóng băng (32 độ F hoặc 0 độ C) [nguồn:Rosenberg]. Trọng lượng của ô tô giúp đinh lốp đẩy qua lớp băng trơn nhất, đẩy chúng xuống lớp ổn định hơn ngay dưới bề mặt. Điều này giúp cho chốt có độ bám tốt hơn để đẩy xe về phía trước - hoặc giúp giữ xe lại khi phanh. Trên thực tế, một nghiên cứu lớn đã chỉ ra rằng lốp có gai kết hợp với phanh chống bó cứng có thể tăng gần gấp đôi "hệ số ma sát" của xe so với lốp thông thường cả mùa. Điều này khẳng định rằng các đinh tán có thể tạo ra điểm dừng ngắn hơn và giúp bạn kiểm soát được nhiều hơn trên băng so với lốp xe chạy mùa đông. (Trong thời tiết cực lạnh, băng chống lại sự xâm nhập của các đinh tán đủ để làm giảm phần nào hệ số ma sát) [nguồn:Scheibe].
Nhà sản xuất có kế hoạch bắt đầu bán lốp Q vào cuối năm 2009. Kích thước P-metric phổ biến cho xe crossover, SUV và xe bán tải sẽ được ưu tiên trước; các loại bổ sung sẽ tiếp theo trong năm 2010 và 2011. Lốp sẽ được cung cấp thông qua các dây chuyền độc lập. Công ty dự kiến bảo hành tuổi thọ của gai lốp hơn 40.000 dặm (64.373 km).
Một bộ lốp Q có thể sẽ đắt hơn khoảng 30 đến 40% so với lốp radial cả mùa cao cấp tương đương. Tuy nhiên, mua một bộ lốp Q tất cả các mùa có thể tiết kiệm chi phí hơn về lâu dài so với việc sở hữu và duy trì một bộ lốp có đinh hoặc ghi đông khác để sử dụng theo mùa.
Để lốp Q hoạt động tốt, bạn phải lắp đủ bộ lốp Q phù hợp trên xe của mình. Nhà sản xuất khuyên bạn nên lắp lốp Q phù hợp cho phụ tùng nếu xe được thiết kế để chứa lốp dự phòng đủ kích cỡ. Việc gắn và cân bằng lốp Q được thực hiện tương tự như các loại lốp thông thường. Trình cài đặt cũng sẽ bảo vệ một bộ thu van đa cổng (MVR) điều khiển các chức năng của chốt trên bề mặt bên trong của mỗi bánh xe của xe. Một cụm van hoạt động xung quanh thân van hiện có cũng sẽ được lắp đặt. Sau đó, trình cài đặt sẽ lập trình các MVR để hoạt động với điều khiển từ xa iQ của khách hàng.
Nhà sản xuất khuyến nghị người lái nên triển khai đinh tán Q Tire khi xe đang dừng để họ có thể xác nhận việc triển khai một cách trực quan. Cuối cùng, công nghệ dựa trên bộ thu phát không dây sẽ cung cấp xác nhận này dưới dạng điện tử.
Lốp sẽ cần được bơm hơi lại sau khoảng 25 lần triển khai. Điều này có ý nghĩa, vì một lượng nhỏ không khí có áp lấy từ buồng vỏ sau mỗi lần triển khai sẽ không được trả lại. Khi lốp xe yêu cầu bơm lại, điều khiển từ xa iQ sẽ cảnh báo người lái bằng đèn cảnh báo màu đỏ và tín hiệu âm thanh. Q Tires cho biết lốp xe của họ tương thích với hệ thống giám sát áp suất lốp được trang bị trên nhiều loại xe đời mới.
Loại công ty nào cho ra đời một loại lốp mới đến mức đã có sáu bằng sáng chế và 30 bằng sáng chế nữa đang được tiến hành? Hãy chuyển sang trang tiếp theo để tìm hiểu về những con người và ý tưởng thúc đẩy Q Tires, Inc.
Còn về Punctures?Theo Q Tires, các vết thủng có thể sửa được có thể được bịt kín bằng các phương pháp và vật liệu tương tự như các loại lốp thông thường. Nếu vết thủng chỉ ảnh hưởng đến khoang thứ cấp, van một chiều phải ngăn chặn sự thất thoát không khí từ khoang sơ cấp và vỏ lốp vẫn phải căng. Tuy nhiên, các đinh tán trong lốp bị thủng có thể không triển khai cho đến khi vết thủng được sửa chữa. Thử nghiệm do Q Tires thực hiện chỉ ra rằng việc xử lý xe sẽ không bị ảnh hưởng đáng kể nếu một trong bốn lốp có đinh không thể triển khai, nhưng vết thủng nên được sửa chữa càng sớm càng tốt.
Sự phức tạp của việc lắp xích lốp trong mùa đông Oregon đã truyền cảm hứng cho người sáng lập Q Tires, Michael O'Brien, phát triển khái niệm lốp đinh tán có thể triển khai cách đây hơn một thập kỷ. Anh đã chế tạo nguyên mẫu ban đầu cách đây khoảng 6 năm. Q Tires Inc. được thành lập vào năm 2005 với mục tiêu trở thành nhà sản xuất và tiếp thị toàn cầu về lốp xe chạy mọi mùa sử dụng công nghệ Studs-on-Q đã được cấp bằng sáng chế của công ty. Vào tháng 5 năm 2006, Q Tires thông báo rằng Roy Bromfield đã gia nhập công ty với tư cách là Giám đốc điều hành sau 21 năm gắn bó với Michelin. Một số giám đốc điều hành khác của công ty cũng có nhiều kinh nghiệm trong ngành săm lốp.
Trong năm 2007, trụ sở công ty của Q Tires, Inc. đã được chuyển từ Akron, Ohio đến văn phòng mới ở Greenville, S.C. Cơ sở nghiên cứu và phát triển của công ty ở Akron cũng đang hướng đến các khu mới ở Greenville.
Một công ty liên doanh sẽ sản xuất lốp Q tại một nhà máy mới ở Thanh Đảo, Trung Quốc. Một đại diện của Q Tires lưu ý rằng "mặc dù lốp Q kết hợp một số loại công nghệ độc đáo, được cấp bằng sáng chế, nhưng các yếu tố thiết yếu của mỗi lốp Q được sản xuất bằng các quy trình cơ bản đã được sử dụng để sản xuất hàng trăm triệu lốp trong nhiều thập kỷ."
Hãy cùng đến với trang cuối cùng, nơi chúng ta sẽ thảo luận về các khía cạnh an toàn và môi trường - đồng thời giúp bạn xác định xem lốp Q có thể là lựa chọn tốt cho xe của bạn hay không.
Q Sẽ Tự hàoNgười sáng lập Michael O'Brien đã chọn tên thương hiệu "Q Tires" cho chiếc lốp sáng tạo của mình vì phần đuôi của chữ "Q" giống với một chiếc đinh tán được triển khai. Đối với những người hâm mộ văn hóa đại chúng, thương hiệu nghe có vẻ bí ẩn này cũng gợi nhớ đến nhà sáng tạo công nghệ hư cấu của Cơ quan Mật vụ Anh "Q", người đã cung cấp cho Điệp viên 007 và nhóm thuần tập các công cụ gián điệp được chế tạo riêng trong tiểu thuyết và phim về James Bond. Trong bộ phim "Die Another Day" năm 2002, chiếc Aston Martin của Bond đã cho thấy những gì lốp gai có thể làm được trong một cuộc rượt đuổi ô tô hoang dã qua một khung cảnh băng giá.
Có thể lốp Q có thể giảm thiểu tai nạn - và dẫn đến yêu cầu bảo hiểm - đối với những người lái xe thay lốp xe cả mùa thông thường bằng lốp có đinh và tiếp tục lái xe cẩn thận trên những con đường băng giá. Hơn nữa, bởi vì đinh tán lốp có xu hướng phá vỡ băng và tuyết đóng gói, việc sử dụng lốp Q giúp tạo ra một con đường thân thiện với lực kéo cho các phương tiện khác đi sau.
Các đinh tán có thể thu vào cũng giúp loại bỏ những lo lắng về an toàn liên quan đến việc chạy lốp xe có đinh thông thường trên bề mặt khô hoặc ướt. Những nguy hiểm này bao gồm giảm độ bám đường và quãng đường phanh dài hơn đáng kể. Lốp xe bị trơn trượt khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường có thể làm tăng tốc độ phát triển của rãnh trên bề mặt, có thể giữ lại nước chảy. Các kỹ sư đường bộ gọi loại hư hỏng này là hư hỏng . Nó có thể dẫn đến hiện tượng thủy tinh hóa nguy hiểm khi lốp xe chạy trong rãnh chứa đầy nước [nguồn:Creswell]. Lốp có đinh thông thường cũng ồn trên đường khô hoặc ướt, trong khi các đinh rút của lốp Q mang lại cảm giác lái êm ái và mượt mà của một chiếc lốp cả mùa.
Lái xe với lốp xe tuyết thông thường trong bất kỳ điều kiện mùa đông khắc nghiệt nào cũng làm hỏng mặt đường và góp phần gây ô nhiễm bụi quá mức trên bê tông khô [nguồn:Creswell]. Trên khắp Hoa Kỳ, chi phí sửa chữa mặt đường bê tông và nhựa bị hư hỏng do lốp xe gắn đinh vĩnh viễn lên tới hàng triệu đô la mỗi năm.
Lốp Q có phải là sự lựa chọn tốt cho bạn? Để xác định câu trả lời của bạn, hãy đánh giá nhu cầu và điều kiện lái xe của bạn và ưu tiên các thuộc tính bạn mong muốn trong lốp xe của mình. Lốp Q tất cả các mùa được thiết kế để cung cấp khả năng bám đường của lốp theo yêu cầu và khả năng kiểm soát trên những con đường băng giá. Khi được sử dụng đúng cách, công nghệ lốp Q sẽ không gây hại cho bề mặt đường. Lốp phục vụ mùa đông có thể hoạt động tốt trên đường tuyết và có thể hiệu quả tương tự như lốp được gắn trên băng khi cực lạnh, nhưng chúng thường chỉ được khuyến nghị cho điều kiện lái xe mùa đông. Nếu bạn mua lốp xe chỉ dành cho mùa đông, bạn có thể sẽ phải mua một bộ lốp xe thông thường cho cả mùa trong thời gian còn lại của năm.
Bất kể loại lốp nào bạn chọn cho xe của mình, hãy nhớ rằng lái xe trên băng luôn đòi hỏi sự thận trọng và tập trung đặc biệt.
Để biết thêm thông tin về lốp xe và các chủ đề liên quan khác, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Q Lốp xe có hợp pháp ở tiểu bang của bạn không?Một số tiểu bang đã cố gắng kiểm soát thiệt hại trên đường do lốp có đinh thông thường gây ra bằng cách cấm chúng hoặc chỉ cho phép sử dụng chúng trong mùa đông. Mặc dù các đinh tán của lốp Q không tiếp xúc với đường khi thu lại, nhưng chúng được gộp chung vào cùng một loại. Công ty hiện đang yêu cầu các cơ quan lập pháp của tiểu bang sửa đổi luật an toàn giao thông để cho phép lốp đinh có thể thu vào quanh năm. Cho đến nay, hơn một chục bang - bao gồm cả California - đã thay đổi luật của họ để cho phép sử dụng lốp xe có thể thu vào quanh năm. Liên hệ với cơ quan quản lý phương tiện cơ giới của tiểu bang bạn về luật lốp xe gắn bó ở tiểu bang của bạn.
Nguồn
Hệ thống phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Thủy lực hoạt động như thế nào?
Cách xoay lốp
Cách hoạt động của Lốp và Bánh xe