Dầu rất quan trọng để ô tô của bạn nói chung và động cơ nói riêng vận hành trơn tru, nhưng có những chỗ không nên làm. Nếu bạn tìm thấy dầu trên các sợi bugi, chắc chắn có vấn đề ở đâu đó và nó đang ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất động cơ của bạn.
Có nhiều lý do tại sao dầu có thể bị rò rỉ vào bugi. Những lý do phổ biến nhất gây ra hiện tượng rò rỉ dầu như vậy là do nắp van bị rò rỉ hoặc vòng đệm bugi bị rò rỉ, cả hai đều có thể dễ dàng thay thế. Nếu không, vấn đề dầu trên ren bugi có thể là do miếng đệm đầu bị rò rỉ, điều này gây ra nhiều rắc rối hơn khi kiểm tra và thay thế.
Bất kể lý do là gì, khi bạn phát hiện có dầu trên ren bugi, hãy tiến hành kiểm tra để xác định ngay thủ phạm và thay thế các linh kiện bị lỗi để khôi phục động cơ của bạn hoạt động tối ưu. Bài viết tổng hợp này sẽ dạy bạn các triệu chứng và 6 lý do phổ biến khiến dầu bị rò rỉ vào bugi, và hướng dẫn khắc phục và khắc phục sự cố từng bước.
Bugi có nhiệm vụ đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu để tạo ra quá trình đốt cháy tạo ra năng lượng trong động cơ của bạn. Quy trình đốt cháy đòi hỏi độ chính xác nghiêm ngặt từ từng bộ phận của động cơ, bao gồm đánh lửa tại những thời điểm chính xác để tạo ra quá trình đốt cháy tối ưu.
Các bugi đảm bảo điều này bằng cách duy trì nhiệt độ thích hợp trong buồng đốt của động cơ trong một lần. Nếu nhiệt độ trong buồng đốt, tia lửa điện tạo ra có thể không đủ nóng và mạnh, dẫn đến tiêu hao năng lượng. Nếu nhiệt độ cao hơn mức yêu cầu, nó có thể dẫn đến cái gọi là đánh lửa trước, tức là quá trình đánh lửa xảy ra quá sớm và do đó sẽ không dẫn đến quá trình đốt cháy tối ưu.
Không cần phải nói, mặc dù là một bộ phận nhỏ, nhưng bugi bị lỗi sẽ ảnh hưởng nặng nề đến hiệu suất động cơ của bạn, và dầu trên ren bugi là một vấn đề phổ biến không thể bỏ qua.
Với cách hệ thống đốt cháy có dây, không khí và nhiên liệu là hai thứ duy nhất nên tiếp xúc với bugi của bạn. Khi mọi thứ hoạt động bình thường, không được có bất kỳ dầu nào trên bugi của bạn.
Nếu dầu thực sự tìm thấy đường đến bugi, bugi bị ngâm dầu có thể không tạo ra tia lửa hiệu quả hoặc hoàn toàn, có nghĩa là không tối ưu hoặc tệ hơn, không đánh lửa, không đốt cháy và không tạo ra năng lượng. Ngay cả khi bơm nhiên liệu đang cung cấp nhiên liệu vào buồng chứa, nhiên liệu sẽ tìm cách thoát ra khỏi xi lanh mà không bị cháy.
Nói chung, bugi có dầu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ và nếu vấn đề dầu trên bugi kéo dài đủ lâu, nó có thể làm mòn vòng bi động cơ sớm do có quá nhiều nhiên liệu tích tụ trong chảo dầu. Ngoài ra, iit cũng có thể gây ra hư hỏng vĩnh viễn cho bộ chuyển đổi xúc tác.
Một bộ chuyển đổi xúc tác kiểm soát khí thải bằng cách thực hiện các phản ứng hóa học có xúc tác. Nó chuyển đổi khí thải độc hại, một sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy, thành các chất ít độc hại hơn. Bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị quá nhiệt do lượng khí đốt cháy quá nhiều do bugi bị ngâm dầu không thể đánh lửa đúng cách.
Bugi bị dính dầu không phải là một vấn đề lớn, tuy nhiên nó thực sự có một số tác động tiêu cực, hay nói cách khác, có một số dấu hiệu có thể chỉ ra rằng dầu rò rỉ vào bugi như sau:
Ngay cả một sai lệch nhỏ trong chức năng của một bộ phận đơn lẻ cũng có thể làm giảm đáng kể hiệu suất của động cơ. Khi bugi của bạn không tạo ra tia lửa điện hiệu quả hoặc không tạo ra tia lửa điện hiệu quả, động cơ sẽ bị ảnh hưởng và một hậu quả trực tiếp của hầu hết các loại hiệu suất động cơ giảm là giảm hiệu suất nhiên liệu.
Như đã nói ở trên, ngay cả khi nhiên liệu được phun vào xi lanh để đánh lửa, nếu nó không được đốt cháy do bugi bị trục trặc, nhiên liệu sẽ tìm cách thoát ra khỏi xi lanh. Do đó, một biểu hiện của dầu trên đề bugi là xe của bạn sử dụng nhiều xăng hơn bình thường, mặc dù hoạt động dưới mức tối ưu, bao gồm khởi động khó khăn, mất công suất khi tăng tốc hoặc khi lên dốc.
Nhiều vấn đề có thể dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn, tuy nhiên nếu bạn có thể cảm nhận được mùi xăng từ tủ ô tô của mình, thì bugi có dầu nhớt có thể là thủ phạm. Điều này xảy ra khi có một hỗn hợp dầu và khí thoát ra từ ống xả, gây ra mùi khí bất thường và dễ nhận thấy.
Ngoài mùi xăng, nếu bạn nhận thấy ống xả của bạn thoát ra khói xanh, rất có thể có dầu trong bugi. Điều này là do khói xanh là kết quả của quá trình đốt cháy nhiên liệu, không khí và dầu bị rò rỉ trên các đầu phích cắm.
Cháy nhầm xảy ra khi động cơ ngập ngừng trong giây lát hoặc loạng choạng, hoặc mất công suất đặc biệt là khi tăng tốc, sau đó lấy lại tốc độ bình thường. Việc đánh lửa cũng có thể xảy ra khi động cơ của bạn chạy không tải, gây ra hiện tượng không tải đột ngột hoặc không đều. Việc đánh lửa động cơ thường sẽ lặp lại, ngẫu nhiên hoặc trong các điều kiện vận hành cụ thể.
Mặc dù có những lý do khác mà điều này có thể xảy ra, nhưng dầu trên bugi là một trong những nguyên nhân. Động cơ bị cháy nổ xảy ra khi bất kỳ thành phần nào trong ba thành phần - nhiên liệu, ôxy hoặc bugi - không hoạt động theo đúng thứ tự hoặc vào thời điểm chính xác.
Khi bugi bị ngấm dầu, bugi sẽ khó tạo ra tia lửa điện và không thể duy trì nhiệt độ thích hợp trong xi lanh, do đó, quá trình đánh lửa có thể xảy ra quá muộn hoặc quá sớm, nếu không, có thể dẫn đến cháy động cơ.
Cháy ngược động cơ xảy ra khi nhiên liệu được đốt cháy không đúng thời điểm. Khi có dầu trên các ren của bugi, động cơ sẽ hoạt động trở lại. Bugi có dầu có thể không tạo ra tia lửa điện vào thời điểm chính xác khi van xả mở.
Các hạt nhiên liệu không được đánh lửa đúng cách và nhiên liệu chưa được đốt cháy sẽ thoát ra khỏi xi lanh bằng lực. Bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí giàu có, gây ra tiếng nổ nhỏ hoặc tiếng “nổ” lớn trong ống xả.
Trước khi tìm cách khắc phục sự cố chảy dầu trên ren bugi, bạn phải biết tại sao nó lại xảy ra để xác định chính xác thủ phạm. Có sáu lý do phổ biến cho sự cố động cơ này:
Trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, bạn sẽ tìm thấy các bugi đánh lửa ở đâu đó xung quanh van nạp và ống xả. Các van dẫn hướng kiểm soát cách buồng đốt nhận không khí. Khi các thanh dẫn hướng van này bị mòn và bắt đầu bị rò rỉ, chúng sẽ khiến dầu dễ dàng rò rỉ vào bugi, do bugi gần với van.
Piston bị nứt hoặc gãy là nguyên nhân phổ biến tiếp theo khiến bugi bị ngấm dầu. Động cơ sinh ra rất nhiều nhiệt khi hoạt động và đôi khi piston bị nóng lên quá mức dẫn đến các vết nứt.
Những vết nứt như vậy cho phép dầu tìm đường đến buồng đốt và không thể tránh khỏi các bugi. Đặc biệt khi hư hỏng liên quan đến các vòng piston, rất có thể dầu đang bị rò rỉ vào buồng đốt. Có một số triệu chứng của một pít-tông bị nứt hoặc gãy:mất công suất đáng kể và động cơ hoạt động sai khi xe đang chạy và âm thanh lạch cạch hoặc tiếng gõ.
Lái xe ô tô của bạn với một khẩu súng lục bị hỏng, quá nóng có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ nếu vấn đề không được chăm sóc. Việc trì hoãn thay thế có thể khiến bạn phải sửa chữa tốn kém hơn sau này.
Nằm ở đâu đó trong phần dưới của tốt bugi, chức năng của O-ring seal 'là đảm bảo dầu không vào được bugi. Do đó, khi bộ phận này bị lỗi, nó sẽ mở đường cho dầu đi qua các van và rò rỉ vào bugi.
Một dấu hiệu rõ ràng chỉ ra rằng phớt O-ring bị rò rỉ vì lý do dầu bám trên ren bugi là động cơ đánh lửa sai. Những chiếc vòng này rẻ và dễ thay thế, vì vậy hãy chú ý kiểm tra chúng thường xuyên trong quá trình bảo dưỡng theo lịch trình của bạn và thay thế kịp thời ngay khi cần để tránh việc sửa chữa động cơ nghiêm trọng và tốn kém.
Vòng piston là một vòng chia kim loại được gắn với đường kính ngoài của piston. Các động cơ hiện đại thường có ba vòng piston trên mỗi xi lanh. Chức năng của hai vòng nén trên cùng là làm kín buồng đốt, trong khi vòng dưới cùng được gọi là vòng điều khiển dầu điều khiển việc cung cấp dầu cho thành xi lanh, để bôi trơn pít-tông và các vòng điều khiển dầu, cũng như để làm sạch dầu thừa bám vào thành xi-lanh để không còn dầu đi vào buồng đốt.
Khi các vòng piston này hoạt động không bình thường, dầu sẽ tìm đường vào buồng đốt, điều này tất yếu dẫn đến dầu rò rỉ vào bugi .
Cũng nằm trên đầu xilanh, gần với bugi là gioăng nắp van. Chức năng của chúng là chứa dầu động cơ và đảm bảo dầu không lọt qua đầu xi lanh. Nếu miếng đệm của nắp van không hoạt động bình thường, dầu có thể bị rò rỉ vào bugi.
Không có gì lạ khi miếng đệm của nắp van bị hỏng, vì nó tiếp xúc với nhiệt độ cao của động cơ và do đó dễ bị mài mòn. Do đó, bộ phận này cũng cần được kiểm tra thường xuyên và thay thế kịp thời trước khi vấn đề dầu trên ren bugi leo thang dẫn đến hư hỏng động cơ vĩnh viễn.
Vòng đệm đầu được nén giữa khối động cơ và đầu xi lanh, do đó cung cấp vòng đệm giữa hai khối. Vòng đệm đầu bịt kín buồng đốt trong và cũng giữ cho nước làm mát và dầu không trộn lẫn với nhau khi hai chất lỏng đi từ khối động cơ đến đầu xi lanh. Khi miếng đệm đầu bị thổi, dầu sẽ đi vào buồng đốt và sau đó là bugi.
Một miếng đệm bị thổi sẽ biểu hiện theo nhiều cách khác nhau, bao gồm dầu trắng sữa, khói trắng từ ống xả, chất làm mát bị rò rỉ bên ngoài từ bên dưới ống xả, động cơ quá nóng do thiếu chất làm mát từ rò rỉ, hoặc bong bóng trong bộ tản nhiệt hoặc bình tràn chất làm mát. .
Một miếng đệm bị nổ phải được thay thế ngay lập tức. Lái xe với miếng đệm đầu bị nổ rất nguy hiểm và chỉ gây ra thiệt hại lớn.
Nhiều thành phần ở trên có thể là nguyên nhân gây ra dầu rò rỉ vào bugi . Vì vậy, để khắc phục sự cố dầu trên ren bugi , đảm bảo rằng bạn được trang bị các công cụ sau:
Bây giờ, chúng ta hãy lần lượt kiểm tra từng thủ phạm có thể có dưới đây để tìm ra chính xác nguyên nhân khiến dầu rò rỉ vào bugi .
Đầu tiên và quan trọng nhất, trước tiên bạn cần tắt máy ô tô, sau đó tiến hành ngắt kết nối các cực ắc quy ô tô. Điều này sẽ đảm bảo rằng động cơ tắt và không cấp điện.
Là một bộ phận rất nhỏ của động cơ, miếng đệm đầu là một sợi dây đàn hồi dùng để bịt kín. Để kiểm tra miếng đệm đầu, bạn phải tháo nắp van bằng tuốc nơ vít.
Khi bạn đã làm điều đó, bạn sẽ có thể nhìn thấy các bugi và các ống. Các con dấu và miếng đệm cũng sẽ bị lộ ra ngoài. Kiểm tra bất kỳ vết nứt hoặc hư hỏng nào khác.
Nếu quá trình kiểm tra chỉ ra rằng miếng đệm đầu là nguyên nhân gây ra dầu trên ren bugi, bạn cần phải thay thế nó ngay lập tức.
ĐỌC THÊM
Bugi được lắp sẵn vào nắp van. Do đó, để thay thế chúng, bạn phải tháo nắp van trước. Trước bước này, hãy lấy các ống bugi ra và đặt chúng vào một bên.
Sau khi hoàn tất, tiếp theo, tháo các kẹp ra khỏi ống đi đến nắp van bằng cách sử dụng kìm có thể dễ dàng mở khóa chúng. Tiếp theo, bạn có thể dùng tay để tháo vòi.
Sau đó, tháo dây nối của đầu nắp van. Sau khi hoàn thành, bây giờ bạn có thể lấy một ổ cắm lớn và tay cầm điện để lấy các đai ốc ra khỏi nắp van. Để làm được điều này, hãy đảm bảo tháo từng hạt một bằng dụng cụ trừ khi dùng tay cạy chúng dễ dàng.
Bây giờ, lấy tuốc nơ vít và cạy dưới nắp van vì nó thường bị kẹt. Với một chút ngọ nguậy và tọc mạch, người ta có thể dễ dàng lấy nó ra.
Bây giờ sau khi nắp van được tháo ra, các con dấu nằm trong mỗi bugi có thể được tháo ra.
Một lưu ý quan trọng mà nhiều chủ xe bỏ qua:Không nên dụ dỗ làm sạch và sử dụng lại các phích cắm cũ, vì chúng có thể vẫn còn một ít dầu nhớt mà bạn không thể nhìn thấy được. Vì bugi đã bị lỗi, nên tốt nhất là bạn nên thay thế bằng bộ mới, điều này sẽ không khiến bạn tốn kém.
ĐỌC THÊM
Lưu ý cần làm sạch đầu và nắp van trước khi lắp gioăng và phớt mới. Làm sạch các bộ phận này giúp loại bỏ các hạt cũ và do đó giúp các bộ phận mới mà bạn đang lắp đặt có niêm phong chặt chẽ hơn.
Khi vệ sinh, hãy đảm bảo sử dụng đúng loại mỡ bôi trơn và chỉ sử dụng thiết bị bằng nhựa để đầu xi lanh hoặc nắp van không bị hỏng trong quá trình này.
Bắt miếng đệm theo hình dạng của thành phần là điều cần thiết. Hơn nữa, người ta cũng phải kiểm tra vật liệu và chất lượng của miếng đệm, trước khi mua nó cho xe. Thông thường, chất liệu silicone cao cấp được coi là tốt cho độ bền của xe và gioăng nắp van. Hơn nữa, những thứ này không cần phải nhập lại thường xuyên, điều này không chỉ làm giảm công việc mà còn giảm chi phí.
Vì vậy, khi bạn đã có nó, trước tiên hãy thêm một chất lỏng gọi là chất làm kín ở các cạnh để miếng đệm mới không bị trượt qua. Ngoài ra, miếng đệm đặt trên bộ làm kín chất lỏng sẽ cố định chặt chẽ vị trí của nó, do đó, ngăn chặn sự xâm nhập của dầu trên bugi.
Cuối cùng, người ta cần đặt miếng đệm bugi vào vành của bugi tốt. Chúng thực sự có hình dạng tròn, được đặt theo cách tương tự bằng cách sử dụng chất làm kín chất lỏng làm miếng đệm của nắp van. Sau khi hoàn tất, bây giờ hãy bắt vít các đai ốc theo thứ tự 2-3-1-4 đã được tháo ra trước đó, để tránh bất kỳ hư hỏng nào cho nắp van.
Mẹo:Việc vặn chặt các đai ốc theo thứ tự này là cần thiết.
Sau đó, đặt mọi thứ trở lại vị trí cũ và đảm bảo rửa sạch dầu khỏi các bộ phận (có thể bị tràn ra xung quanh) bằng cách sử dụng chất làm sạch dầu.
Tóm lại, vai trò của bugi khá lớn hơn so với kích thước của nó trong hoạt động của động cơ. Do đó, chủ xe có trách nhiệm kiểm tra tình trạng của động cơ và xác định rằng không có dầu trên các ren bugi.
Cách cài đặt máy sưởi khối | Các bước đơn giản
Cách khắc phục sự cố rò rỉ dầu
Cách vệ sinh Bugi
Cách loại bỏ vết lõm trên đệm trong 5 bước đơn giản