Cho dù đó là để hít thở sức sống mới vào động cơ của bạn để khôi phục nó như tình trạng mới, hoặc để tùy chỉnh nó để đạt hiệu suất tối đa, hoặc cho sở thích về một chiếc xe cổ điển, có nhiều trường hợp việc xây dựng lại động cơ tốt hơn là chỉ sửa chữa các bộ phận . Xây dựng lại động cơ có thể là một nhiệm vụ đầy thách thức và đáng sợ, nhưng vẫn có thể thực hiện được trong ga ra của riêng bạn với hướng dẫn đầy đủ này về cách chế tạo lại động cơ.
Trong hướng dẫn này, bạn sẽ không chỉ tìm thấy các quy trình chi tiết từng bước cộng với các mẹo chuyên nghiệp hữu ích, mà còn là một cuộc thảo luận quan trọng và đầy đủ thông tin về các tùy chọn khác nhau cho bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào cần nâng cấp hoặc đại tu động cơ. Chúng bao gồm thời điểm xây dựng lại động cơ và khi nào cần sửa chữa, cũng như so sánh giữa việc xây dựng lại động cơ và thay thế động cơ hiện có bằng “động cơ tái sản xuất”.
Có hai cách tiếp cận để nâng cấp một động cơ bị hỏng sau nhiều dặm. Bạn có thể thay thế các bộ phận riêng lẻ khi cần thiết để tiết kiệm tiền, phương pháp này được gọi là phương pháp “chắp vá” hoặc bạn có thể xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh.
Cách tiếp cận từng phần là chỉ thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hỏng và để nguyên mọi thứ khác. Phương pháp bảo trì này thường cố gắng thực hiện với các bộ phận thay thế có kích thước tiêu chuẩn như vòng bi, vòng, piston và van.
Rõ ràng, động lực cơ bản duy nhất ở đây là kinh tế và bạn có thể mong đợi việc sửa chữa độc lập như vậy sẽ giúp xe của bạn tiếp tục lăn bánh mà không cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ.
Vậy khi nào thì cách tiếp cận từng phần có ý nghĩa? Khi phương tiện và / hoặc động cơ có thể không đáng để chi nhiều tiền do đã cũ hoặc giá trị bán lại thấp, vì vậy chỉ thay thế những bộ phận thực sự phải thay thế để động cơ hoạt động. Các sửa chữa khác có thể đợi chủ nhân tiếp theo.
Cách tiếp cận thứ hai để nâng cấp động cơ là thực hiện đại tu hoàn toàn khi động cơ cần sửa chữa lớn và / hoặc bạn đang hy vọng hiệu suất được cải thiện nhiều. Đây chắc chắn là phương pháp đắt tiền hơn, nhưng cũng mang lại kết quả lâu dài và cải thiện hơn nhiều.
Bằng cách thay thế các bộ phận hao mòn chính như vòng đệm, piston, bạc đạn, van xả, xích định thời hoặc dây đai, động cơ sẽ được khôi phục về tình trạng “như mới”. Cách tiếp cận này có thể bao gồm việc mua một bộ động cơ hoặc mua riêng lẻ các thành phần cần thiết tùy thuộc vào sở thích của chủ sở hữu.
Nó cũng thường yêu cầu thực hiện các công việc máy móc như quay trục khuỷu và mài lại các đầu xi lanh.
Nếu bạn đang chọn đại tu toàn bộ động cơ, bạn chỉ có hai lựa chọn:xây dựng lại nó hoặc thay thế nó bằng một “động cơ tái sản xuất”. Có những ưu và khuyết điểm cho mỗi sự lựa chọn.
Đầu tiên, không phải tất cả các động cơ đều có thể xây dựng lại. Nếu khối động cơ bị nứt hoặc bị hư hỏng nghiêm trọng, có khả năng là không thể chế tạo lại khối động cơ.
Thứ hai, các bộ phận bên trong cần thiết cho động cơ của bạn có thể không có sẵn, mặc dù thị trường hậu mãi thường có đủ nguồn cung cấp linh kiện cho các động cơ phổ biến hơn. Luôn luôn an toàn trước tiên là kiểm tra tính khả dụng trước khi bắt đầu công việc thực sự.
Cân nhắc thứ ba là mức độ tốt của bạn với việc tự làm ô tô và bạn có bao nhiêu thời gian. Việc tự mình xây dựng lại động cơ sẽ có ý nghĩa nhất nếu bạn chắc chắn rằng khối động cơ có thể được tái sử dụng, nếu các bộ phận cần thiết có sẵn và giá cả phải chăng cũng như nếu bạn có thời gian và khả năng. Quá trình xây dựng lại thường đòi hỏi công việc của máy móc và dự kiến sẽ dành đến một tuần, rất có thể là lâu hơn, cho dự án này.
Nếu các điều kiện trên không được đáp ứng, hãy xem xét thay thế động cơ cũ của bạn bằng động cơ tái sản xuất. Hầu hết các động cơ được tái sản xuất đều được thực hiện bởi các công ty có uy tín và có bảo hành kèm theo.
Hãy mua sắm xung quanh để ước tính xem liệu tùy chọn này có hợp lý hơn so với việc tự chế tạo lại động cơ hay không, tính khả dụng của động cơ tái sản xuất tương thích với xe của bạn và hậu cần để có được động cơ 600 lb. từ xe tải chở hàng.
Nếu bạn định tháo rời động cơ hiện tại của mình xuống nguyên khối và xây dựng lại, bạn sẽ cần một vài thứ.
Bạn sẽ cần bắt đầu bằng cách rút động cơ hiện có ra khỏi xe của mình. Hầu hết những người tự làm đều sử dụng vận thăng động cơ, còn được gọi là cần trục động cơ. Đối với việc tháo động cơ trong ga ra của riêng bạn, các tời kéo động cơ cơ bản được xếp hạng cho sức nâng 1 hoặc 2 tấn sẽ phù hợp hơn cho công việc.
Khi động cơ của bạn được hỗ trợ bởi dây xích ở cả hai bên, nó có thể nghiêng sang một bên nếu trọng lượng phân bổ không đều, một thách thức khi tháo động cơ. Để khắc phục điều này, thanh cân bằng tải động cơ cho phép bạn di chuyển thanh đỡ ngang sang trái hoặc phải nếu cần để cân bằng và làm thẳng tải trọng bị lệch. Một số thanh cân bằng tải được bao gồm với vận thăng.
Khi bạn lấy động cơ ra và rời khỏi xe, bạn sẽ cần phải lấy nó ra khỏi cần cẩu. Giá đỡ động cơ cho phép khối động cơ được gắn vào nó một cách chắc chắn và an toàn. Hầu hết các chân đế đều có khả năng xoay khối động cơ đến mọi vị trí để bạn có thể dễ dàng làm việc ở mọi phía.
Khi động cơ đã đi được nhiều km, các bộ phận bên trong có thể bị mòn hoặc hư hỏng và phải được thay thế. Những bộ phận động cơ nào bạn thay thế khi chế tạo lại động cơ sẽ tùy thuộc vào tình trạng của chúng.
Trong khối động cơ, các hạng mục hao mòn điển hình bao gồm piston, chốt cổ tay piston, ống lót chốt piston, vòng piston, ổ trục thanh và ổ trục chính. Trục khuỷu được gia công nếu có thể và được thay thế nếu chúng không thể gia công được. Các thanh kết nối có thể được tái sử dụng hoặc thay thế.
Bạn có thể cần miếng đệm đầu xi lanh, nắp van, miếng đệm nắp van, chảo dầu, máy bơm dầu, bộ cân bằng sóng hài và nắp định thời. Nếu bạn đang xây dựng lại đầu xi lanh hiện tại của mình, bạn sẽ cần van nạp và van xả mới, lò xo van, lẫy chuyển động, thanh đẩy và phần cứng liên quan của chúng. Đôi khi bạn có thể mua được các đầu xi lanh hoàn chỉnh với trục cam và van liên quan được tìm thấy bên trong. Bạn cũng sẽ cần bu lông đầu mới để kẹp các đầu vào khối.
Một số bộ phận cần thiết khác bao gồm máy bơm nước, khay trũng &các miếng đệm liên quan, cụm thân van tiết lưu và bánh đà.
ĐỌC THÊM
Dưới đây là các bước cần thực hiện để xây dựng lại động cơ ô tô hoàn chỉnh.
Bước 1:Định vị xe gần cần cẩu của bạn
Bạn sẽ cần một nhà để xe lớn và đủ ánh sáng với bề mặt bằng phẳng, có đủ chỗ để định vị vận thăng của bạn và điều động xung quanh.
Bước 2:Tháo nắp động cơ
Đánh dấu các bu lông bản lề để bạn có thể tìm thấy chúng sau này. Hãy nới lỏng chúng cẩn thận, nhờ người trợ giúp khi bạn trượt nó ra. Lưu ý rằng một số mui xe có kết nối điện cho đèn pha, đèn tín hiệu và đèn sương mù được gắn trên đó. Ngắt kết nối chúng.
Bước 3:Ngắt kết nối các thành phần động cơ bên ngoài
Vì lý do an toàn, điều quan trọng cần lưu ý là bạn phải ngắt kết nối cáp nối đất trên pin trước khi làm bất cứ điều gì khác.
Mẹo: Bạn nên chụp ảnh gần và gắn nhãn các bộ phận bằng điểm đánh dấu để tham khảo khi tiếp tục, xem xét nhiều bộ phận của động cơ. Điều này sẽ giúp quá trình lắp ráp lại sau này dễ dàng hơn rất nhiều.
Bước 4:Tháo tất cả các kết nối điện với động cơ
Để ngắt kết nối hộp số, trước tiên bạn cần ngắt kết nối ống xả và tháo tất cả các kết nối điện có thể nhìn thấy với hộp số. Bạn có thể để lại dây bugi để sử dụng sau.
Bước 5:Tháo các bu lông gắn vỏ chuông của hộp số vào động cơ
Giắc lên ô tô và đặt lên giá đỡ, sau đó hỗ trợ truyền động từ bên dưới bằng các giá đỡ khác. Điều rất quan trọng là sử dụng một số hỗ trợ dưới hộp số trước khi bạn ngắt kết nối các bu lông vì sau khi bạn nới lỏng chúng, sẽ không có bất kỳ thứ gì hỗ trợ bộ truyền động.
Lưu ý: Trong hầu hết các trường hợp, bản thân hộp số không cần phải tháo ra khỏi xe, miễn là nó có thể được hỗ trợ một cách an toàn khi động cơ được tháo ra.
Bước 6:Sử dụng Palăng để tháo động cơ
Kết nối palăng với các điểm nâng trên đầu xi lanh hoặc các bu lông lớn nhất gần đầu động cơ và điều chỉnh bộ cân bằng từ từ để bắt đầu nâng phía trước.
Bước 1:Nhận hướng dẫn sử dụng cho chiếc xe cụ thể của bạn
Điều cần thiết là bạn phải tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất động cơ để nắm được tất cả các thông số kỹ thuật thích hợp và các đặc điểm cần thiết để xây dựng lại động cơ cụ thể của bạn.
Mẹo: Kiểm tra ID và số đúc trên động cơ của bạn để đảm bảo rằng động cơ bạn nghĩ rằng bạn đang làm việc thực sự là động cơ bạn đang làm việc.
Bước 2:Kiểm tra động cơ
Kiểm tra bất kỳ dấu hiệu quá nhiệt, nứt và cháy xém trên khối. Kiểm tra xem có chất lỏng nào quét ra khỏi nhiều phích cắm và mối nối giữa các bộ phận không. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem có bất kỳ miếng đệm quá mức nào còn sót lại sau lần bảo dưỡng trước hay không.
Bước 3:Kiểm tra các thành phần bên ngoài
Kiểm tra các dấu hiệu mòn của đai máy phát điện bằng cách quay ròng rọc và lắng nghe bất kỳ tiếng ồn bất thường nào. Tiếp theo, kiểm tra nhà phân phối xem có dấu hiệu lỏng lẻo hay không bằng cách tạo áp lực lên nó. Đồng thời kiểm tra cụm ly hợp xem có bị mòn không.
Bước 4:Tháo ống xả
Nếu bu lông hoặc đinh tán của ống xả bị ăn mòn, hãy cẩn thận bẻ chúng ra mà không làm hỏng chúng. Sử dụng chất bôi trơn có thể hữu ích. Nếu không, các bu lông cực kỳ cứng đầu có thể cần nhiệt để nới lỏng.
Bước 5:Tháo rời phần còn lại của động cơ
Bắt đầu với chảo dầu và các nắp van, sau đó đến các đầu xi lanh. Bảo vệ thanh nâng khi nâng đầu xi lanh:nếu chúng bị cong hoặc hư hỏng, chúng sẽ cần được thay thế.
Bước 6:Kiểm tra lỗ khoan hình trụ
Nếu các xi lanh quá mòn, cơ hội tái chế thành công sẽ rất mỏng. Bạn có thể muốn sử dụng một micromet để xác định đường kính lỗ khoan, hoặc bạn có thể biết rõ về độ mòn thành xi lanh bằng cách nhìn vào rãnh xi lanh. Đường gờ là điểm mà xylanh không bị mòn bởi vì các vòng không tăng lên cao trong lỗ khoan. Độ mòn xi lanh phải dưới điểm này.
Nói chung, nếu độ mòn nhỏ hơn 2/100 inch, các piston ban đầu có thể được sử dụng lại, nếu không động cơ cần phải bị mòn và cần sử dụng các piston quá khổ.
Sau đó, loại bỏ rãnh trên các hình trụ gần đỉnh của lỗ khoan bằng một mũi doa hình trụ. Điều này sẽ cho phép tháo các pít-tông mà không bị hư hại và cho phép lắp lại các pít-tông bằng các vòng mới.
Bước 7:Tháo cụm pít-tông và thanh truyền
Sau khi tháo các nắp thanh truyền ra khỏi thanh, hãy đặt các miếng bảo vệ tạp chí thanh trên các đầu thanh và bảo vệ bu lông để ngăn chúng làm xước khối động cơ. Sau khi tháo ra, hãy thay lại nắp thanh tương tự trên thanh phù hợp và giữ chúng dưới dạng bộ được đánh số được ghép nối hoặc khớp với nhau. Giữ các bộ phận được đánh dấu hoặc để sau này đưa chúng trở lại đúng hình trụ mà từ đó chúng đã được tháo ra.
Bước 8:Tháo và kiểm tra trục khuỷu
Tháo trục khuỷu bằng cách sử dụng các tấm lắp trục khuỷu. Giữ trật tự các ổ trục chính cũ, kiểm tra độ mòn và cặn bẩn thừa. Tháo trục cam, trục cân bằng và các ổ phụ. Giữ mọi thứ ngăn nắp vì bạn sẽ cần sắp xếp lại những thứ này theo đúng thứ tự. Tháo các ổ trục cam, chú ý đến vị trí của chúng.
Kiểm tra các vết nứt và bất kỳ dấu hiệu quá nhiệt nào. Đo các kích thước trục khuỷu khác nhau:đường kính nhật ký, vòng ngoài, độ côn và hết vòng. So sánh kích thước này với kích thước được liệt kê trong hướng dẫn sử dụng của cửa hàng.
Nếu một số kích thước không khớp, hãy đánh dấu chúng và gửi trục khuỷu đến một cửa hàng máy móc để thay thế nó. Sau đó đo lại trục khuỷu để bạn có thể thay vòng bi để trục khuỷu đạt độ hở ổ trục trong thông số kỹ thuật.
Bước 9:Hoàn tất quá trình tháo rời
Tháo phích cắm lõi, giá đỡ, chân dẫn hướng và mọi thứ khác vẫn còn dính bên ngoài khối động cơ. Kiểm tra khối động cơ xem có vết nứt nào không.
Bước 1:Nén lò xo van
Sử dụng máy nén lò xo van để nén lò xo van. Sau đó, tháo các thanh giữ van và từ từ nhả lò xo van ra khỏi lực nén. Khi bạn có thể tháo dụng cụ nén, hãy tháo lò xo và miếng chêm của van. Một lần nữa, hãy giữ các thành phần này theo thứ tự.
Bước 2:Tháo van khỏi đầu
Đối với mỗi van, bạn cần phải loại bỏ bất kỳ sự tích tụ carbon hoặc chất bẩn nào trên các van và đầu van. Không ép nó ra ngoài để tránh làm xước các thanh dẫn. Dùng thuốc nhuộm để tìm bất kỳ vết nứt nào.
Bước 3:Kiểm tra từng đầu van
Kiểm tra độ phẳng nằm ngoài thông số kỹ thuật để có thể sửa chữa nó tại cửa hàng máy. Kiểm tra các thanh dẫn hướng xem có bị mòn quá mức và kiểm tra xem có bị tụt lại các ghế van hay không. Hãy nhớ cũng kiểm tra:
Bước 4:Phục hồi các thanh dẫn van bị mòn
Thay thế và sửa chữa các ghế van lõm và lắp lại tất cả các van sẽ không được thay thế. Sau đó, bôi trơn các thân van bằng dầu động cơ và lắp các vòng đệm của van.
Chúng tôi đang thực hiện một nửa các bước về cách xây dựng lại động cơ. Bây giờ để lắp ráp lại, hãy nhớ các quy trình tháo rời và làm việc ngược lại. Đây là lý do tại sao việc lưu giữ hình ảnh, đánh dấu và giữ các bộ phận theo thứ tự sẽ giúp bạn dễ dàng thực hiện các bước.
Bước 1:Làm sạch các thành phần đã loại bỏ
Tại thời điểm này, động cơ nên được tháo rời hoàn toàn. Đặt tất cả các bộ phận sẽ được sử dụng lại và làm sạch kỹ lưỡng từng bộ phận Tiếp theo, rửa các bộ phận bằng nước ấm và chất tẩy rửa hòa tan trong nước. Sau đó thổi khô chúng bằng khí nén.
Bước 2:Làm sạch khối động cơ
Thực hiện vệ sinh và làm khô tương tự để chuẩn bị khối và các đầu để lắp ráp lại. Kiểm tra khối và các đầu xem có dấu hiệu hư hỏng không.
Bước 3: Lắp đặt trục khuỷu và nắp chính
Bôi mỡ các ổ trục cam bằng mỡ áp suất cao, sau đó lắp trục cam vào. Vì các nắp nhạy cảm với vị trí và hướng, hãy lắp chặt các nắp và sau đó mômen chúng lên khối từ tâm di chuyển ra ngoài. Xoay tay quay để xem nó có liên kết với nhau không.
Bước 4:Lắp dây xích hoặc dây đai định thời vào đặc điểm kỹ thuật
Căn chỉnh các mốc thời gian tại Top Dead Center và đặt bánh xe độ một cách chính xác trên cam, với thời gian trục khuỷu / piston và trình tự điều chỉnh van phù hợp cho hành trình nạp, nén, công suất và xả của động cơ.
Bước 5:Lắp đặt các pít-tông, vòng, vòng đệm và vòng đệm mới
Kiểm tra khe hở cuối vòng piston để biết khe hở OEM. Nếu các vòng có đường kính quá nhỏ, chúng sẽ có quá nhiều khoảng trống ở cuối, nhưng nếu quá lớn thì chúng sẽ quá chặt và có thể bị ràng buộc, thậm chí có thể bị vỡ khi động cơ nóng lên.
Bước 6:Lắp đặt miếng đệm đầu
The gasket may be directional, so be sure to install in the correct direction.
Next, install new valve heads. Lube the bolt threads and washers with Original Equipment Manufacturer (OEM) lubricant or sealer, then torque the bolts down in 3 stages using the OEM specified pattern.
Step 7:Install a new valve train
Always lubricate the parts as you install them and adjust the valves as necessary.
Step 1:Mount the engine back onto the hoist
The engine should now be fully reassembled and ready for reinstallation. Mount the engine back onto your hoist, and then into the vehicle. Remember how you removed it before; now you’re only working in reverse order.
Step 2:Reconnect the engine
Again, in the reverse order of when you removed them, reconnect all of the hoses, electrical connectors and harnesses. Next, refill engine oil and antifreeze.
Step 3:Test the engine
Make your final checks to make sure every component is where it originally was. Now the engine should be ready to start. Now, to ensure that you get the optimum performance and lifespan from your rebuilt engine, refer to your manual for the exact procedures for engine start up and break in.
Pin ô tô hoạt động như thế nào? Mọi thứ bạn cần biết
Mọi thứ bạn cần biết về xây dựng lại đường truyền
Xây dựng lại động cơ:Cách quyết định nếu bạn cần một
Cách kiểm tra pin ô tô - Mọi thứ bạn cần biết