Lý do cho AC phía thấp áp cao, phía cao áp suất thấp

Hệ thống AC trên ô tô của bạn có thể gặp phải mọi vấn đề. Một vấn đề điển hình là thiết bị không thổi khí lạnh, điều này có thể gây hại trong thời tiết nóng. Có thể có một số nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, bao gồm các vấn đề về máy nén, mức chất làm lạnh thấp, sự cố với lò sưởi hoặc bộ điều khiển AC và các nguyên nhân khác. Một triệu chứng cho thấy sự phức tạp trong điều hòa không khí là AC bên thấp áp cao, áp suất thấp bên cao.

Cách thực hiện các bài đọc áp lực

Có một số ràng buộc gây ra trạng thái này. Trên thực tế, nhiệt độ có liên quan trực tiếp đến áp suất của hệ thống. Bạn có thể đo áp suất của chất làm lạnh ở nhiệt độ nhất định. Có một biểu đồ nhiệt độ cho áp suất chất làm lạnh mà bạn có thể tìm thấy trên mạng.

Để đo áp suất, hãy mắc một đồng hồ đo vào hệ thống AC và ghi lại áp suất của cả hai phía thấp và cao. Kiểm tra nhiệt độ môi trường xung quanh và xem liệu áp suất có khớp với các con số trên biểu đồ áp suất hay không.

Các bài đọc phù hợp có nghĩa là bạn không phải lo lắng về trình độ của Freon. Các số đọc cao hơn biểu đồ cho thấy hệ thống được nạp quá mức trong khi các số đọc thấp hơn xác nhận mức chất làm lạnh thấp và có thể bị rò rỉ. Mặt khác, có thể có một rò rỉ lớn khi áp suất bằng không.

AC bên thấp bên cao, bên cao bên thấp:Tại sao điều này lại xảy ra?

Giá trị áp suất từ ​​phía thấp phải nằm trong khoảng 25 đến 30 psi và phía cao từ 200 đến 250 psi. Nhưng nếu bạn thấy AC bên thấp bên cao, bên cao bên thấp , Chẳng hạn như cạnh thấp là 100 và cạnh cao là 150, có thể có vấn đề với bất kỳ thành phần bên trong nào.

Những lý do có thể là do lượng Freon đi đến thiết bị bay hơi quá nhiều. Nó cũng có thể là một bóng đèn nhiệt bị hỏng không thể nhận tín hiệu nhiệt độ hoặc TXV bị kẹt ở vị trí mở.

Nó cũng có thể là một vấn đề với ống lỗ. Ống này hoạt động như một van giãn nở để điều chỉnh lượng môi chất lạnh chảy đến dàn bay hơi. Khi lỗ mở của nó trở nên lớn hơn kích thước thông thường, nhiều chất làm lạnh đi đến thiết bị bay hơi và tạo ra sự chênh lệch áp suất. Vấn đề tương tự cũng phát sinh khi con dấu o-ring bên ngoài ống lỗ bị mòn.

Trước khi quyết định thay thế máy nén, các bộ phận khác mà bạn có thể kiểm tra là công tắc áp suất, van tiết lưu và ly hợp máy nén. Công tắc nằm gần van tiết lưu. Sử dụng Ohmmeter để tìm xem nó có đang cho kết quả chính xác hay không. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem ly hợp máy nén có tham gia và quay máy nén khi AC đang bật hay không. Tương tự, quạt cũng phải quay khi bạn bật hệ thống.

Khi tất cả các thành phần này dường như hoạt động tốt và AC bên thấp bên cao, bên cao bên thấp vấn đề vẫn còn, bạn có thể cần phải thay đổi máy nén để sửa chữa đơn vị. Tuy nhiên, tốt hơn hết là bạn nên tham khảo ý kiến ​​của thợ máy trước khi quyết định thay thế bất kỳ bộ phận nào.