Ba phép đo phổ biến tạo thành hình học hệ thống treo của xe cơ giới. Caster là một trong số họ, trong khi hai chiếc còn lại có hình khum và ngón chân. Bạn có thể điều chỉnh các biến này để điều chỉnh góc treo và khắc phục các sự cố xe hơi khác nhau. Hãy nhớ rằng hệ thống treo liên quan đến lốp xe và áp suất, bộ giảm xóc, lò xo và liên kết của chúng — tất cả các bộ phận kết nối khung của ô tô với bánh xe. Như vậy, bạn có thể hình dung 3 số đo này quan trọng như thế nào. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tập trung vào caster là gì và ảnh hưởng của nó đến hiệu suất của xe.
Bánh xe, còn được gọi là góc bánh xe, là độ nghiêng được đo từ đỉnh của trục lái đến đáy của bánh xe khi bánh xe trước được gắn vào bánh xe sau. Góc này đánh giá độ nghiêng qua lại của trục.
Nói một cách dễ hiểu, đây là sự điều chỉnh căn chỉnh chỉ xảy ra trên các bánh trước khi chúng đang quay đầu. Nó được đo trên vô lăng khi quan sát bên cạnh xe.
Để hình dung góc, bạn có thể tưởng tượng trục lái kết nối điểm trục dưới hoặc khớp bi với đối tác phía trên của chúng, tương ứng. Sự hình thành này tạo ra một gradient với đường dốc đi thẳng qua điểm trục dưới cùng.
Khả năng điều khiển bánh xe dễ dàng và độ ổn định của xe phụ thuộc vào người lái. Bánh xe bằng không hoặc trung tính sẽ tạo ra một cú sốc hoặc lò xo thẳng đứng hoàn hảo. Dựa trên loại hệ thống treo, vị trí của bánh xe sẽ ở phía nam của khớp cầu trên hoặc điểm thanh chống trong khi trục của trục sẽ thẳng đứng với mặt đường.
Bánh xe tích cực xảy ra khi bánh xe và điểm trục dưới nằm trước điểm quay trên của nó. Ngày nay, các phương tiện giao thông áp dụng góc bánh xe này để ngăn xe vô ý quay đầu hoặc lệch khỏi quỹ đạo thẳng khi lái xe ở tốc độ cao.
Bánh xe tiêu cực xảy ra khi điểm trục trên nằm trước điểm trục phía dưới. Khi xe đi lạc khỏi đường thẳng mà bạn định lái, điều đó cho thấy sự hiện diện của bánh xe tiêu cực.
Chúng ta đã thảo luận về caster là gì và nó trở nên tích cực hay tiêu cực như thế nào. Bây giờ, chúng ta hãy tìm hiểu tác động của những góc này.
Như bạn đã biết, bánh xe thuận chiều xảy ra khi trục lái nghiêng về phía trước trục của ô tô. Nó đẩy lò xo cuộn qua giảm xóc về phía sau của xe tại thời điểm lái xe. Người lái xe có thể cảm nhận rõ ràng tác động của bánh xe tích cực khi điều khiển xe chuyển động về phía trước.
Do lượng mô-men xoắn tự căn chỉnh rất lớn trên lốp trước và bánh xe được tạo ra bởi khớp cầu trên hoặc thanh chống, xe sẽ ổn định trên đường khi bạn lái thẳng. Tác động của góc bánh xe này tạo ra một lực căng giữ cho bánh trước luôn thẳng tại thời điểm lái xe ở tốc độ cao.
Một tác động khác của mô-men xoắn này là vô lăng quay trở lại vị trí 12 giờ khi lái xe quanh một góc cua. Nếu không, xe sẽ đi chệch hướng khỏi tuyến đường thẳng của nó.
Bánh xe tích cực rất quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất vào cua và xử lý của một chiếc xe. Nó tăng khả năng bám đường bằng cách tối đa hóa ma sát của lốp xe với mặt đất, giúp xe luôn ở trên mặt đất.
Tăng ga dương quá nhiều cũng không phải là ý kiến hay vì nó sẽ khiến tay lái nặng hơn và khó xoay. Tuy nhiên, bạn không cần phải lo lắng về điều này trên các phương tiện hiện đại vì chúng có hệ thống trợ lực lái để loại bỏ sự nặng nề của vô lăng.
Một vấn đề khác là nó có thể làm lốp mòn nhanh hơn, mặc dù ảnh hưởng không trực tiếp. Lốp và bánh xe bị lệch cùng với bánh xe dương quá mức có thể làm trầm trọng thêm vấn đề mài mòn của lốp.
Caster là gì khi nó chuyển sang tiêu cực? Trong trường hợp này, trục lái nghiêng về phía sau trục thẳng đứng của xe. Hầu hết các xe ô tô cũ đều mắc phải vấn đề này là do không có hệ thống trợ lực lái. Đặt bánh xe tiêu cực là cách duy nhất để làm cho việc xoay vô lăng dễ dàng hơn trong những chiếc xe đó.
Do bánh xe tiêu cực này, tay lái của các loại xe cũ thường cảm thấy quá nhẹ và khó có thể giữ cho xe đi đúng hướng khi rẽ vào một góc cua.
Hệ thống lái trợ lực là một bổ sung mang tính cách mạng cho các phương tiện hiện đại. Bằng cách sử dụng bánh xe tích cực, hệ thống này tăng cường độ an toàn trên đường và lái xe bằng cách thúc đẩy hiệu suất lái xe ổn định. Những chiếc ô tô ngày nay được chế tạo theo cách mà khung gầm và động cơ của chúng sẽ không hỗ trợ bánh xe tiêu cực. Nếu xe của bạn lấn sang một bên khi đang lái xe ở tốc độ cao tốc hoặc vào cua, bạn nên chẩn đoán đó là lệch hệ thống treo.
Bộ tản nhiệt ô tô làm gì? Và các mẹo để kéo dài tuổi thọ của nó
Bias là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất phanh?
5 Rò rỉ ô tô khác nhau và việc cần làm về chúng
Tiêu đề được gắn thương hiệu là gì và nó khác với tiêu đề cứu hộ như thế nào?