Bạn có thể đã nghe thấy cụm từ "cưỡi ly hợp". Nó là một thuật ngữ thường được sử dụng bởi những người hướng dẫn lái xe và có thể bạn đã cảm nhận được rằng đây là một thói quen lái xe xấu, nhưng chính xác thì cưỡi côn là gì Và tại sao bạn phải quan tâm?
“Cưỡi ly hợp” là hành động giữ bàn đạp ly hợp ấn xuống một phần một cách không cần thiết. Để giúp bạn hiểu tại sao điều này lại có hại cho xe của bạn, chúng tôi sẽ giải thích vai trò của ly hợp, các kỹ thuật điều khiển ly hợp đúng cách để chỉ ra hậu quả của việc đạp côn, cũng như các cách để phá bỏ thói quen xấu này. Tránh đạp côn không chỉ là điều cơ bản liên quan đến việc lái xe mà còn liên quan đến việc bảo dưỡng đúng cách cho chiếc xe thân yêu của bạn. Tại sao? Đọc để tìm hiểu.
Nói một cách đơn giản, trong bất kỳ loại xe nào có hộp số tay, ly hợp là thiết bị cơ khí truyền lực quay từ động cơ đến hệ thống truyền lực, đó là bánh xe. Nó thực hiện điều này bằng cách kết nối trục đến từ động cơ và trục quay các bánh xe.
Ly hợp là một thành phần quan trọng, bởi vì động cơ luôn tạo ra công suất và có các bộ phận quay liên tục, nhưng các bánh xe không quay liên tục và khi chúng làm vậy, chúng có thể không quay cùng tốc độ với các bộ phận trong động cơ. Đây là lúc bộ ly hợp phát huy tác dụng. Bộ ly hợp cho phép xe tăng tốc, giảm tốc độ hoặc dừng hẳn mà không cần tắt máy.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thay đổi tốc độ, ly hợp tạm thời ngắt kết nối giữa bánh xe và động cơ đủ lâu để bạn có thể chuyển bánh răng để tăng tốc hoặc giảm tốc độ. Bạn cũng có thể nói rằng mục đích chung của ly hợp là tối đa hóa hiệu quả của hệ thống bằng cách điều khiển kết nối giữa các bộ phận quay chuyển động ở các tốc độ khác nhau.
Có nhiều bộ phận trong hệ thống ly hợp / truyền động. Nếu bạn thành thạo việc kiểm soát ly hợp, một ly hợp được xử lý tốt có thể kéo dài tới 80.000 dặm. Nhưng nếu bạn có thói quen xấu là “đạp côn” cũng như những thói quen khác như vặt lông ly hợp trong một số tình huống nhất định, bạn sẽ cần phải thay thế những bộ phận đó sớm hơn nhiều, đôi khi ngay khi bạn đạt 35.000 dặm. Và điều đó sẽ không hề rẻ.
Ở xe có hộp số tay, nguyên tắc cơ bản của điều khiển ly hợp trơn là ngắt hoàn toàn ly hợp khi chuyển số bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp xuống sàn bằng chân trái, sau đó gài lại ly hợp bằng cách nhấc bàn đạp lên hoàn toàn phát hành nó. Ngắt hoàn toàn trước khi tham gia lại sẽ ngăn không cho các bánh răng đâm vào nhau, do đó sẽ cho phép bạn sang số một cách trơn tru.
Khi bàn đạp ly hợp được nhấn hoàn toàn và ly hợp được ngắt hoàn toàn, không còn mối liên hệ trực tiếp giữa động cơ và trục truyền động, do đó không có mô men xoắn nào được truyền từ động cơ đến các bánh xe. Trong giai đoạn tham gia lại, khi bạn nhấc hoàn toàn chân khỏi bàn đạp, một lần nữa sẽ có đầy đủ kết nối giữa động cơ và trục truyền động. Bây giờ động cơ có thể truyền trực tiếp mô-men xoắn đến trục truyền động.
Khi chuyển số hợp lý, bàn đạp ly hợp cần được nhả nhanh để đưa động cơ vào trục truyền động trở lại. Khi động cơ và trục truyền động hoạt động trở lại và tốc độ của chúng cân bằng, bạn sẽ cảm thấy một sự chùng chình rõ ràng, điều này đặc trưng cho một chiếc xe hộp số sàn.
Tuy nhiên, trong một số tình huống nhất định, ly hợp được nhả chậm một cách có chủ ý. Trong trường hợp này, đĩa ly hợp sẽ "trượt" so với bánh đà, và lượng ma sát này sẽ cho phép động cơ chuyển sang tốc độ quay mới mượt mà hơn.
Tại đây, đĩa ly hợp sẽ được tham gia một phần và do đó trục truyền động chỉ nhận được một phần công suất quay của động cơ. Điều này thường được gọi là "ly hợp nửa".
Sự trượt thường xuyên của đĩa ly hợp so với bánh đà gây ra hiện tượng mòn ly hợp tương tự như mòn má phanh khi phanh. Chắc chắn, một số hao mòn là tự nhiên và không thể tránh khỏi, nhưng bạn vẫn có thể giảm thiểu nó bằng các kỹ thuật bóp côn và chuyển số tốt hơn.
Quy tắc ngón tay cái là nhả ly hợp càng gần tốc độ động cơ chính xác cho số và tốc độ xe càng tốt. Đó là khi chuyển số, bạn sẽ cần để tốc độ động cơ giảm xuống trước khi nhả ly hợp để chuyển đổi mượt mà hơn. Ngược lại, khi sang số, bạn sẽ cần tăng tốc độ động cơ bằng chân ga trước khi nhả ly hợp. Quá trình chuyển đổi mượt mà hơn trực tiếp giúp giảm thiểu mài mòn ly hợp và giảm chi phí bảo dưỡng.
ĐỌC THÊM
Trong xe có hộp số tay, cưỡi ly hợp đề cập đến việc thực hành không cần thiết giữ ly hợp ngắt một phần. Điều này thường xảy ra khi người lái xe không rời chân khỏi bàn đạp ly hợp sau khi chuyển số.
Điều này dẫn đến việc đĩa ly hợp trượt so với bánh đà và một số công suất động cơ không được truyền đến bộ truyền động và bánh xe. Ma sát giữa đĩa ly hợp và bánh đà tạo ra nhiệt và cuối cùng làm mòn ly hợp của bạn sớm.
Thói quen gác chân lên ly hợp khi lái xe thay vì đặt trên ván sàn hoặc bàn đạp chết là một thói quen xấu bạn mắc phải. Đó là một thói quen rất phổ biến ở những người mới bắt đầu lái xe, nhưng không chỉ giới hạn ở những người mới học lái xe. Cưỡi ly hợp là điều mà bất kỳ ai cũng có thể làm khi lái xe.
Bạn nên luôn giữ chân khỏi ly hợp, chỉ trừ khi bạn cần khởi động xe, để chuyển số lên hoặc xuống và dừng lại. Mặc dù bạn nghĩ rằng không có áp lực nào được tạo ra khi chân chỉ đơn giản là đặt lên bàn đạp ly hợp, nhưng chắc chắn là có.
Mặc dù áp lực nhẹ này không đủ để đĩa ly hợp tự trượt, nhưng nó đủ để giữ ổ trục nhả chống lại các lò xo nhả. Điều này làm cho vòng bi tiếp tục quay, dẫn đến hỏng vòng bi sớm.
Vì vậy, coi bàn đạp ly hợp của bạn như một nơi nghỉ ngơi có thể gây thêm căng thẳng và mài mòn một số thành phần. Và vì ly hợp được coi là một phụ kiện hao mòn như lốp và phanh, nên việc bảo hành xe ô tô mới của bạn sẽ không bao gồm việc hao mòn ly hợp. Cuối cùng, bạn sẽ cần phải sửa chữa hoặc thay thế bộ ly hợp của mình sớm hơn nhiều và nó không hề rẻ.
Chi phí để sửa chữa một bộ ly hợp có thể dao động trong khoảng từ 500 đô la đến 2.500 đô la, tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng xe của bạn. Việc thay thế ly hợp có giá cả phải chăng hơn nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô hạng phổ thông của Nhật Bản và sẽ đắt hơn nhiều đối với những chiếc xe hiệu suất, xe ngoại và các mẫu xe châu Âu.
Cần lưu ý rằng mặc dù đạp côn là một thói quen xấu mà bạn cần phải bỏ, nhưng nhiều người lái xe thường sử dụng kỹ thuật này một cách hiệu quả trong giao thông dừng và đi, vì việc điều khiển ga và tăng tốc ở tốc độ rất chậm sẽ dễ dàng hơn. . Cưỡi ly hợp cũng được sử dụng một cách có chủ đích khi lái xe số lùi, vì quãng đường di chuyển ngắn trong khi số lùi hoàn toàn dẫn đến vận tốc quá lớn.
Một lưu ý khác là không nên nhầm lẫn ly hợp với “chạy tự do” hoặc “lên dốc”, một thực tế phổ biến khi nhấn ly hợp xuống hoàn toàn cho phép xe lăn xuống dốc hoặc theo quán tính, lăn vào chỗ đậu xe hoặc chạy quá tốc độ. va chạm theo quán tính. Mặc dù kỹ thuật này không gây hại cho ô tô, nhưng nó có thể được coi là một cách lái xe khó khăn vì bạn sẽ không thể tăng tốc nhanh nếu cần.
Hộp số tự động chắc chắn rất tiện lợi, đặc biệt là trong giao thông thành phố. Nhưng hộp số sàn vẫn chiếm được cảm tình vì cảm giác lái thuần túy, không khoa trương mà nó mang lại. Tuy nhiên, nó không tiện lợi như hộp số tự động, vì vậy bạn sẽ phải học cách cân bằng khi lái xe. Nếu muốn sử dụng hộp số tay, bạn cần hình thành những thói quen tốt để chăm sóc bộ ly hợp của mình đúng cách.
Cần một chút nỗ lực để phá bỏ thói quen đi côn đã có từ lâu. Bạn có thể mất một chút thời gian luyện tập để cảm thấy mình đã thực sự hòa nhập với nhau, nhưng việc này rất xứng đáng, cả về mặt tránh thay thế quá sớm và tốn kém cũng như hình thành thói quen lái xe tốt.
Bây giờ bạn đã hiểu cưỡi nghĩa của ly hợp, bạn cần học cách tránh làm như vậy.
Nếu bạn có thói quen đạp ly hợp, thì manh mối lớn nhất cho thấy bạn đang gây ra sự hao mòn quá mức cho ly hợp là mùi khét đặc biệt từ các đĩa ly hợp khi chúng trượt trên trục hộp số. Nếu bạn nhận thấy mùi này, hãy điều chỉnh bước chân của bạn cho phù hợp.
Có một số cách để tránh sử dụng ly hợp trong xe số tay, nhưng cách khác để tránh hoàn toàn là mua một chiếc xe có hộp số tự động hoặc bán tự động. Không có bàn đạp để nghỉ và do đó có nhiều không gian để chân hơn, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc đạp ly hợp và phải sửa chữa tốn kém khi ly hợp bị hỏng sớm.
Một lý do để điều khiển ly hợp có thể là vị trí lái kém. Nếu bạn ngồi quá gần bàn đạp, bạn có thể không có đủ chỗ để chân để đặt chân trái ở vị trí thoải mái ở nơi khác và có thể vô tình đặt chân lên bàn đạp ly hợp.
Để khắc phục điều này, bạn cần tìm cách điều chỉnh vị trí lái xe của mình. Cách tốt nhất để làm điều này là nhấn bàn đạp ly hợp với chân của bạn được khóa ở vị trí thẳng hoàn toàn, sau đó di chuyển ghế cho đến khi bạn đẩy tốt bàn đạp ly hợp vào vách ngăn ở chân người lái. Sau khi điều chỉnh chỗ ngồi, hãy bỏ chân khỏi bàn đạp và bạn sẽ có đủ chỗ để chân để thoải mái di chuyển chân khỏi bàn đạp ly hợp và đặt chân xuống sàn.
Nhiều xe ô tô có chỗ để chân không ly hợp giúp tránh việc đạp côn dễ dàng hơn rất nhiều. Tuy nhiên, nếu bạn đang lái xe ô tô với chỗ để chân chật chội, hãy xem liệu bạn có thể đặt chân sau bàn đạp ly hợp hay không. Nó không phải là lý tưởng, nhưng ít nhất bạn có thể lái xe mà không cần chạm quá mức vào bàn đạp ly hợp.
Quy tắc chung cho các xe hộp số sàn là sử dụng số trung hòa nhiều hơn và ít sử dụng ly hợp hơn. Bạn cần đặt chân lên ly hợp để khởi động xe, để chuyển số lên hoặc xuống và dừng lại. Nếu không, hãy giữ chân của bạn khỏi ly hợp.
Khi bạn đang xuống dốc, hãy sang số và sử dụng phanh hoặc chuyển sang số trung gian và sử dụng phanh để giảm tốc độ. Khi tham gia giao thông, hãy tạo khoảng cách xa hơn giữa ô tô của bạn và ô tô trước mặt bạn và tránh xa hơn một chút theo dòng giao thông.
Khi bạn đang dừng ở đèn đỏ, không nên giữ xe ở chế độ sang số vì điều này sẽ khiến bộ ly hợp của bạn bị hao mòn không đáng có. Khi bạn đang đưa xe vào số trong khi dừng, về cơ bản bạn đang nhấn ba bộ phận chính của ly hợp vào nhau:lò xo, ổ trục và màng chắn.
Thay vào đó, hãy để ly hợp ra ngoài, đặt xe ở vị trí trung lập và sử dụng thời gian nghỉ cho đến khi đèn báo thay đổi. Điều này cho phép nó giãn ra và tránh bị mài mòn quá mức.
ĐỌC THÊM
Khi bạn cần chuyển số, hãy cố gắng nhìn xa phía dưới con đường để bạn có thể suy nghĩ trước về những chướng ngại vật mà bạn sẽ gặp phải. Mục đích là để cố gắng duy trì tốc độ không đổi thay vì thỉnh thoảng phải thay số.
Ngoài ra, hãy dứt khoát và nhanh tay. Đừng nán lại khi thay đổi bánh răng. Đây là vấn đề thường gặp với những người mới lái xe khi mới học lái xe số sàn. Chuyển số chỉ cần vài giây. Bạn càng nhấn bàn đạp ly hợp lâu hơn mỗi khi bạn chuyển số, bạn càng có nhiều lực căng và mòn không cần thiết cho ly hợp của mình.
Mặc dù việc thay đổi bánh răng diễn ra trong nháy mắt, nhưng bạn sẽ phải thay đổi bánh răng nhiều lần trong một hành trình trung bình và điều này có thể tăng lên rất nhanh theo thời gian.
Bất cứ khi nào có thể, bạn nên sử dụng phanh tay để đảm bảo an toàn cho xe khi đỗ xe thay vì để xe sang số. Để một chiếc xe đang dừng ở số sẽ gây căng thẳng cho ly hợp ngay cả khi động cơ đã tắt. Thay vào đó, sử dụng phanh tay sẽ giảm áp lực lên đĩa ly hợp khi bạn không lái xe, do đó sẽ ít bị mài mòn hơn về lâu dài.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Cách tránh động cơ quá nóng
Nhiệt độ nước làm mát động cơ là gì và cách kiểm tra?
Phải làm gì nếu động cơ dừng