Bạn sẽ không thể ngửi thấy khói thải của ô tô bên trong cabin. Khí thải từ ống xả của bạn là độc hại, vì vậy tốt nhất là bạn nên giải quyết vấn đề mùi khó chịu của khí thải ngay lập tức. Khí thải có mùi hôi là một vấn đề khá phổ biến đối với các chủ sở hữu xe hơi, vì vậy, một trong những mẹo bảo dưỡng xe hơi cơ bản để biết lý do gây ra mối nguy hiểm cho sức khỏe này, cách đối phó với từng trường hợp và chi phí sửa chữa hoặc thay thế.
Lái xe trong một chiếc ô tô đầy mùi khí thải rất khó chịu, nhưng hơn thế nữa, nó không tốt cho sức khỏe, thậm chí còn độc hại. Khí thải trên xe của bạn chứa một số hợp chất độc, bao gồm carbon monoxide, formaldehyde, nitơ oxit, sulfur dioxide, benzen và muội than. Tất cả những hợp chất này đều có hại cho cơ thể con người, đặc biệt nếu hít phải với số lượng lớn trong thời gian dài.
Đặc biệt rắc rối trong số đó là carbon monoxide, vì nó tồn tại trong nhiều giờ sau khi xâm nhập vào cơ thể con người. Điều này có nghĩa là phơi nhiễm lặp đi lặp lại theo thời gian có tác động tích lũy bất lợi. Khí có khả năng gây tử vong này là một sản phẩm phụ không mùi và không màu của quá trình đốt cháy. Ngay cả một vài phút hít phải khí độc này có thể gây ra các triệu chứng bao gồm chóng mặt, buồn nôn, đau đầu và buồn ngủ.
Có nhiều lý do khiến khói thải xâm nhập vào cabin ô tô. Tùy thuộc vào loại mùi cụ thể cũng như các dấu hiệu âm thanh và hình ảnh khác, bạn có thể thu hẹp hoặc xác định chính xác thủ phạm để xem xét vấn đề. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra mùi khói trong cabin và những việc cần làm để khắc phục sự cố.
Mùi trứng thối là dấu hiệu của một hợp chất gọi là hydrogen sulfide, có thể bắt nguồn từ lưu huỳnh trong xăng của bạn. Khi mọi thứ hoạt động bình thường, một lượng nhỏ lưu huỳnh có trong nhiên liệu được chuyển đổi thành sulfur dioxide, đặc biệt nhờ hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác.
Bộ chuyển đổi xúc tác là một bộ phận quan trọng trong hệ thống chống ô nhiễm của ô tô. Nó được thiết kế để làm sạch các hợp chất có hại trong khói thải để làm cho chúng ít độc hại hơn trước khi thải ra môi trường qua ống xả. Đây là một tính năng tiêu chuẩn trong ô tô hiện đại và được yêu cầu hợp pháp ở hầu hết các tiểu bang của Hoa Kỳ. Trên thực tế, việc xóa thành phần này là bất hợp pháp.
Khi bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng hoặc các lớp lọc của nó bị mòn, lưu huỳnh trong nhiên liệu không được chuyển thành dạng không mùi của sulfur dioxide mà thay vào đó thành hydro sulfua có mùi trứng thối.
Giống như mọi thứ khác trên ô tô của bạn, bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị mòn theo thời gian, quá nóng đến mức hỏng hóc hoặc bị nhiễm xăng trong ống xả. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ nhận thấy mùi trứng thối phát ra từ ống xả và đôi khi mùi này có thể xâm nhập vào cabin.
Các triệu chứng khác của bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng là hiệu suất động cơ nói chung chậm chạp, đặc biệt là hiệu suất tăng tốc giảm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém hơn.
Phải làm gì
Trong trường hợp này, bạn cần phải kiểm tra và thay thế bộ chuyển đổi xúc tác nếu cần. Nếu bị bỏ qua, bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng hoặc bị tắc sẽ khiến động cơ của bạn chạy ở điều kiện không tối ưu, điều này không lý tưởng cho hiệu suất và tuổi thọ của động cơ, đồng thời bạn cũng có thể không vượt qua kiểm tra khí thải.
Chi phí
Việc sửa chữa tốn kém nhất liên quan đến hệ thống xả sẽ là thay thế bộ chuyển đổi xúc tác, nằm ở trung tâm của hệ thống. Hầu hết các sửa chữa ống xả khác tương đối rẻ.
Chi phí thay thế bộ chuyển đổi xúc tác có thể rất khác nhau, vì giá của chính bộ phận tùy thuộc vào chất lượng dao động từ dưới 100 đô la đến 2.250 đô la, có thể gần với giá trị của một chiếc ô tô cũ. Về chi phí nhân công, tùy thuộc vào kiểu dáng và mẫu xe của bạn, công việc có thể mất từ một giờ đến hai giờ, với các cửa hàng sửa chữa tính phí từ 70 đô la mỗi giờ đến gần 130 đô la mỗi giờ. Vì vậy, bao gồm cả các bộ phận và nhân công, việc thay thế bộ chuyển đổi xúc tác có thể dễ dàng khiến bạn mất từ 950 đô la đến 2.500 đô la.
Nếu mùi bất thường trong cabin mà bạn nhận thấy chỉ là mùi mốc và ám khói giống như khói thải thông thường từ ống xả của ô tô, thì có thể chỉ là rò rỉ khí thải ở đâu đó phía sau bộ chuyển đổi xúc tác, chẳng hạn như ống xả bị nứt hoặc bộ giảm thanh bị hư hỏng cho phép khí thải để thoát khỏi hệ thống sớm và tìm đường đến cabin.
Rò rỉ khí thải cũng có thể xảy ra khi ống xả gắn vào động cơ, nằm ở phía trên của hệ thống xả, dưới mui xe.
Có những triệu chứng khác để phát hiện rò rỉ ống xả, phổ biến nhất là âm thanh lạch cạch, ầm ầm hoặc rít khi bạn lái xe. Điều này là do, ví dụ, âm thanh xả bị bộ giảm thanh chặn lại, do đó khí thải bị rò rỉ trước bộ giảm thanh sẽ gây ra tiếng ồn lớn như vậy. Lưu ý rằng đôi khi tiếng ồn của rò rỉ khí thải có thể bị giảm bớt do tiếng ồn từ động cơ hoặc lốp xe của bạn khi bạn đang lái xe.
Ngoài ra, bạn có thể sẽ nhận thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém hơn. Rò rỉ khí thải có nghĩa là động cơ của bạn cần phải làm việc nhiều hơn và động cơ hoạt động dưới mức tối ưu trực tiếp dẫn đến việc nó tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để thực hiện công việc của mình.
Một bộ giảm âm bị rò rỉ có thể được thay thế và một lỗ thoát khí ở nơi khác có thể được vá lại một cách đơn giản. Nhưng có hai thói quen tốt mà bạn nên áp dụng để đảm bảo rằng vấn đề này sẽ không xảy ra quá sớm. Đó là, hãy cố gắng kết hợp những công việc lặt vặt để mỗi khi lái xe, bạn sẽ lái xe lâu hơn và thường xuyên bảo dưỡng hệ thống ống xả.
Điều này là do hệ thống ống xả sẽ bị gỉ theo thời gian, và nếu bạn chủ yếu dắt xe ra ngoài cho những chuyến đi ngắn ngày, thì hiện tượng rỉ sét này sẽ xảy ra sớm hơn. Những chuyến đi ngắn không cho phép hệ thống xả đủ nóng, do đó hơi nước sinh ra trong quá trình đốt cháy không thể hóa hơi mà thay vào đó sẽ đọng lại trong bộ giảm thanh và hệ thống xả. Độ ẩm dư thừa này làm tăng tốc độ ăn mòn.
Loại ăn mòn này diễn ra từ bên trong hệ thống xả do sự tích tụ hơi nước bên trong, do đó nghiêm trọng hơn so với rỉ bên ngoài chỉ trên bề mặt. Khi một bộ phận bị rỉ sét từ bên trong và tính toàn vẹn cấu trúc của nó bị tổn hại, nó sẽ cần được thay thế thay vì chỉ cần vá lại các lỗ rỉ sét.
Phải làm gì
Nếu xe của bạn đã hơn 5 năm tuổi, bạn nên kiểm tra hệ thống ống xả định kỳ, lý tưởng nhất là mỗi năm hoặc hai năm để kiểm tra rò rỉ khí thải, các bộ phận lỏng lẻo, các bộ phận bị ăn mòn và các hư hỏng khác đối với các bộ phận. Những hư hỏng nhỏ và rò rỉ trong hệ thống xả cần được giải quyết trước khi nó leo thang thành những vấn đề tốn kém hơn.
Lưu ý rằng rỉ sét có thể hình thành ở những nơi khó nhìn thấy, chẳng hạn như trên đầu bộ giảm thanh, bộ chuyển đổi xúc tác hoặc ống xả. Ngoài ra, nếu khi kiểm tra, bạn thấy bộ giảm thanh và ống xả còn tốt, hãy nhớ kiểm tra kỹ các mối nối giữa các bộ phận, vì chúng có thể bị gỉ hoặc lỏng ra khi lái xe trên địa hình gồ ghề.
Chi phí
Nếu rò rỉ ở ống xả, bạn sẽ phải trả từ 20 đô la đến 50 đô la cho chính miếng đệm, cộng với khoảng 160 đô la đến 330 đô la cho nhân công. Trong khi đó, việc thay thế bộ giảm âm có thể có giá từ $ 75 đến $ 750 cho cả bộ phận và nhân công, tùy thuộc vào việc bạn mua bộ giảm âm thông thường hay bộ giảm âm hiệu suất. Các mô hình hậu mãi thông thường chỉ có giá từ 25 đô la đến 50 đô la cho một mình bộ phận, trong khi một bộ giảm thanh tầm trung, chất lượng trung bình sẽ dao động trong khoảng từ 50 đô la đến 125 đô la. Nhưng nếu bạn sở hữu một chiếc xe hạng sang, chắc chắn bạn sẽ cần phải có một bộ giảm thanh hiệu suất cao, có giá từ 300 đô la đến 500 đô la. Và cộng thêm 80 đến 100 đô la chi phí lao động trên đó.
Các vết nứt nhỏ hoặc lỗ kim trên ống xả là một cách sửa chữa khá dễ dàng, có thể được bịt kín chỉ bằng epoxy hoặc băng xả. Bạn có thể nhận được một bộ vá lỗi với giá thường dưới 15 đô la, được bán rộng rãi ở hầu hết các cửa hàng phần cứng. Trong khi đó, chi phí trung bình cho việc thay thế ống xả là từ $ 760 đến $ 800, với các bộ phận thường có giá khoảng $ 700 trong khi chi phí nhân công từ $ 60 đến $ 100.
ĐỌC THÊM
Nếu bạn nhận thấy mùi hơi ngọt trong cabin, rất có thể đó là chất làm mát động cơ hoặc chất chống đông. Có nhiều lý do dẫn đến việc chất làm mát bị cháy. Chất làm mát có thể làm ô nhiễm dầu, nguyên nhân thường là do miếng đệm đầu bị nứt hoặc rò rỉ và chất làm mát trộn với dầu sẽ bị đốt cháy bên trong buồng đốt của động cơ. Một lý do phổ biến khác là rò rỉ lỗ kim trong ống làm mát có thể phun chất làm mát vào bộ phận động cơ nóng, làm sôi chất làm mát.
Nếu bạn nhận thấy máy sưởi của bạn tạo ra một mùi ngọt hơi giống mùi quế, xi-rô cây phong hoặc bơ thực vật, thì đó là dấu hiệu cho thấy chất làm mát đang bị rò rỉ vào hệ thống sưởi ấm. Có thể có các con dấu bị hỏng trong lõi lò sưởi, lò sưởi có thể bị nứt, hoặc rò rỉ từ ống dẫn đến lõi lò sưởi. Trong trường hợp này, thông thường bạn sẽ nhận thấy nước làm mát nhỏ xuống đất dưới gầm xe của bạn hoặc chảy xuống mặt bên của lõi lò sưởi. Nước làm mát động cơ khỏe mạnh thường có màu xanh lá cây hoặc màu da cam.
Phải làm gì và Chi phí
Cần phải sửa chữa hoặc thay thế miếng đệm đầu hoặc ống làm mát bị rò rỉ nếu vết nứt nghiêm trọng. Một miếng đệm đầu bị nứt và rò rỉ có thể tốn nhiều thời gian và chi phí sửa chữa. Việc sửa chữa một đầu xi lanh bị nứt sẽ tốn ít nhất 1.000 đô la cho cả bộ phận và nhân công. Để thay thế toàn bộ, bản thân bộ phận thường có giá từ 700 đô la đến 850 đô la, trong khi chi phí nhân công trung bình từ 900 đô la đến 1.000 đô la, vì đây là một công việc tốn thời gian.
Trong khi đó, việc thay thế ống làm mát là đơn giản. Chi phí thay thế trung bình là từ $ 130 đến $ 160, trong đó các bộ phận có giá khoảng $ 50.
Bạn không bao giờ được ngửi thấy mùi xăng khi đang lái xe. Ở những chiếc ô tô hiện đại, rất hiếm khi xảy ra rò rỉ nhiên liệu. Thủ phạm rất có thể gây ra mùi thơm chát quen thuộc của trạm nạp từ ống xả là hỗn hợp nhiên liệu và không khí đậm đặc.
Trong trường hợp này, bạn cũng có thể thấy khói đen bốc ra từ ống xả. Xin lưu ý rằng xăng đi vào hệ thống xả cũng có thể gây ra phản ứng ngược hoặc làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
Trên xe chạy bằng động cơ diesel, mùi khí thải sẽ nồng nặc hơn nhiều so với xe chạy bằng khí. Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng khói thải dày hơn và đậm hơn, đặc biệt là trên những chiếc xe bán tải cỡ lớn có động cơ diesel mạnh mẽ.
Điều này có thể là do kim phun nhiên liệu của bạn gửi quá nhiều khí qua động cơ, vì vậy không phải tất cả những thứ này đều bị đốt cháy trong quá trình đốt cháy. Động cơ nhận quá nhiều khí hoặc không đủ không khí và bộ phận điều khiển động cơ không thể bù đắp.
Có thể có nhiều lý do khác nhau dẫn đến tỷ lệ không khí và nhiên liệu mất cân bằng này. Các nguyên nhân phổ biến nhất là do kim phun nhiên liệu bị rò rỉ hoặc bị tắc, bộ lọc khí bị tắc, cảm biến ôxy kém, cảm biến lưu lượng gió bị lỗi hoặc thân bướm ga bị hỏng. Một nguyên nhân khác gây ra mùi xăng này là do tắc nghẽn nếu ô tô của bạn có bộ chế hòa khí.
Một nguyên nhân thường bị bỏ qua là sử dụng xăng không đúng nhãn hiệu cho xe của bạn, điều này có thể khiến động cơ và hệ thống xả hoạt động trong điều kiện không tối ưu.
Phải làm gì và Chi phí
Chi phí để làm sạch một kim phun nhiên liệu bị tắc nằm trong khoảng từ 50 đô la đến hơn 100 đô la một chút, tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng xe của bạn. Ngoài ra, bạn có thể phải trả thêm $ 50 nếu bộ lọc nhiên liệu của bạn cần được thay thế.
Tương tự, một bộ lọc không khí bị tắc có thể được làm sạch hoặc thay thế. Chúng có thể dễ dàng tiếp cận dưới mui xe và thường không cần dụng cụ nào để thay thế, vì vậy bạn có thể tự làm. Chi phí thay thế bộ lọc không khí dao động từ $ 50 đến $ 90 cho cả bộ phận và nhân công. Chi phí cho việc làm sạch có thể từ $ 20 đến $ 70.
Chi phí trung bình cho việc thay thế cảm biến oxy là từ $ 330 đến $ 400, bao gồm các bộ phận và nhân công. Trong khi đó, chi phí thay thế cảm biến luồng không khí hàng loạt là từ $ 220 đến $ 330, phần lớn là chi phí của chính bộ phận đó.
Chi phí thay thế thân bướm ga trung bình là từ $ 580 đến $ 700, trong đó các bộ phận có giá từ $ 490 đến $ 580.
Nếu bạn ngửi thấy khói thải lạ trong cabin và nhận thấy khói có màu xanh lam bốc ra từ ống xả, có thể là do dầu động cơ cũ kết hợp với bộ lọc dầu đã sử dụng quá mức đang đốt cháy dầu thừa trong động cơ của bạn, từ đó dẫn đến khí thải dư thừa.
Phải làm gì
Dầu động cơ bôi trơn và giữ cho các bộ phận quan trọng trong động cơ của bạn sạch sẽ và không bị ăn mòn, ngăn ngừa quá nhiệt và giảm thiểu mài mòn dư thừa do ma sát. Để tránh dầu bị cháy cũng như đảm bảo động cơ của bạn đang chạy ở trạng thái tốt nhất, hãy đảm bảo thay dầu và bộ lọc dầu định kỳ theo khuyến nghị trong sách hướng dẫn của bạn.
Chi phí
Thay nhớt và bộ lọc dầu sẽ có giá từ $ 35 đến $ 75, nếu bạn đang sử dụng dầu động cơ thông thường. Nếu xe của bạn yêu cầu dầu tổng hợp, bạn sẽ phải trả nhiều hơn, thường từ $ 65 đến $ 125.
ĐỌC THÊM
Thay đổi van PCV của bạn thường xuyên: Van thông gió cacte tích cực (PCV) của động cơ giúp kiểm soát khí thải là sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy động cơ. Van PCV có thể bị bẩn hoặc bị tắc do dầu và các mảnh vụn. Do đó, cần kiểm tra và làm sạch thường xuyên hoặc thay thế nếu cần, để giữ cho bộ phận này hoạt động bình thường, điều này sẽ giảm thiểu lượng khí thải có mùi và độc hại của bạn.
Thay đổi bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc không khí của bạn thường xuyên: Để vận hành trơn tru với lượng khí thải ít nhất có thể, động cơ cần không khí sạch và nhiên liệu sạch để đốt cháy. Bộ lọc nhiên liệu và bộ lọc không khí được bao gồm để tránh bụi bẩn và các mảnh vụn, nhưng nếu bộ lọc nhiên liệu quá cũ và bị tắc, nó không thể làm sạch nhiên liệu đi vào buồng đốt. Và khi bộ lọc không khí bị bẩn hoặc bị tắc, sẽ khó có đủ không khí và không khí sạch vào động cơ. Điều này có nghĩa là động cơ của bạn sẽ cần nhiều nhiên liệu hơn để chạy và nhiều nhiên liệu hơn, đặc biệt là nhiên liệu bẩn, dẫn đến khí thải có mùi và độc hại hơn.
Làm cách nào bạn có thể tin tưởng thợ máy của mình
5 lý do khiến AC ô tô của bạn thổi khí nóng và cách khắc phục
Lý do tại sao ô tô của bạn có mùi như cao su cháy và cách khắc phục
Cách sửa vết lõm trên ô tô của bạn