Có nên thay tất cả các miếng phanh ngay lập tức không?

Khi một cái gì đó hao mòn, bạn thay thế nó. Đó là triết lý lâu đời mà chúng tôi học được khi còn nhỏ và sử dụng trong suốt cuộc đời mình.

Nhưng về một số thứ, khái niệm này không đơn giản như những khái niệm khác. Ví dụ:nếu máy rửa bát của bạn bị hỏng, bạn nhận được một máy rửa bát mới.

Xe của bạn có bốn bánh, bốn lốp, bốn má phanh. Logic sẽ nói rằng khi một cái bị mòn, bạn sẽ thay thế nó. Đó không phải là trường hợp.

Có nên thay tất cả má phanh cùng một lúc không? Câu trả lời ngắn gọn là bạn nên nghĩ về má phanh của bạn theo cặp:phía trước và phía sau. Nếu một má phanh có vấn đề hoặc bị mòn, bạn cần phải thay một bộ má phanh tại một thời điểm.

Trước khi chúng ta tìm hiểu lý do tại sao lại như vậy, hãy bắt đầu từ đầu với cách hệ thống phanh của bạn hoạt động.

Bộ kẹp phanh làm gì

Kẹp phanh là một bộ phận thiết yếu của hệ thống phanh trên xe của bạn. Hầu hết các phương tiện lưu thông trên đường hiện nay đều sử dụng phanh đĩa để dừng và giảm tốc độ xe. Với hệ thống phanh đĩa, bánh xe ô tô có các đĩa kim loại, còn được gọi là rôto, được gắn vào quay cùng với bánh xe khi bạn di chuyển. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh để giảm tốc độ hoặc dừng lại, các bộ kẹp tạo ra ma sát với rôto và làm ô tô giảm tốc độ.

Nếu bạn nhìn vào hệ thống phanh của mình, thước cặp nằm trên rôto, giống như một cái kẹp. Bên trong mỗi thước cặp là một cặp tấm kim loại - đây là những má phanh của bạn. Được gọi là má phanh bên ngoài và bên trong, chúng nằm ở hai bên của rôto để tạo áp lực từ cả hai bên.

Khi bạn đạp bàn đạp phanh, dầu phanh sẽ được giải phóng khỏi xi lanh chính. Nó tạo ra áp suất trong các pít-tông của kẹp phanh, lực này sẽ ép má phanh vào rôto. Má phanh được làm từ vật liệu có độ ma sát cao giúp làm chậm rôto khi tiếp xúc với nhau. Và vì rôto được gắn vào bánh xe, nên ô tô sẽ chạy chậm lại trong quá trình này.

Có hai loại thước kẹp chính trên ô tô ngày nay:cố định và nổi.

Calip cố định không di chuyển; chúng có các piston ở cả hai phía của rôto. Calip cố định thường được coi là hiệu suất cao, nhưng chúng đắt hơn calip nổi. Nói chung, calip cố định có hai hoặc nhiều cặp piston trên mỗi rôto, nhưng có thể lên đến sáu.

Calip nổi di chuyển vào và ra dưới áp lực. Một hoặc hai pít-tông sẽ nằm ở phía bên trong của rôto, đẩy toàn bộ thước cặp khi đẩy bàn đạp phanh.

Mỗi khi má phanh tiếp xúc với rôto, chúng bị mòn đi một chút. Chúng ngày càng mỏng đi cho đến khi không còn làm được việc của mình. Các piston tiếp tục đẩy má phanh đến gần các rôto hơn, cho đến khi chúng được mở rộng hoàn toàn. Tại thời điểm này, đã đến lúc thay má phanh của bạn bằng một bộ mới.

Điều này dẫn chúng ta trở lại câu hỏi ban đầu của chúng ta:

Có nên thay tất cả các má phanh ngay lập tức không?

Má phanh phía trước xe của bạn sẽ mòn khác với má phanh phía sau. Lý do là má phanh trước của bạn thực sự làm hầu hết công việc, với 70% tổng số phanh xảy ra ở phía trước xe của bạn.

Khi bạn đạp chân phanh, trọng lượng sẽ truyền đến phần trước của ô tô. Lực xuống lốp trước lớn hơn, dẫn đến ma sát giữa bánh trước và mặt đường nhiều hơn. Khi có nhiều lực tác dụng vào phía trước xe, hành động thực sự giảm ở phía sau xe. Phanh tỷ lệ thuận với lượng lực tác dụng xuống các bánh xe ô tô của bạn.

Các nhà sản xuất ô tô biết điều này, vì vậy họ tạo ra độ bám phanh khác nhau giữa hệ thống phanh trước và sau để cải thiện hiệu suất tổng thể cho chiếc xe của bạn. Nếu áp lực bằng nhau được áp dụng như nhau, phanh sau của bạn sẽ bó cứng sớm hơn và khiến xe của bạn bị xóc trong điều kiện phanh gấp.

Với lực tác dụng lên phía trước xe nhiều hơn mỗi khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, bạn có thể dễ dàng hiểu được lý do tại sao má phanh trước của bạn bị mòn trước má phanh sau. Đây là lý do tại sao có thể bạn sẽ phải thay má phanh trước nhiều hơn má phanh sau.

Nhưng nếu bạn đã từng xem xét má phanh của mình, có thể một bên bị mòn nhanh hơn bên kia. Ví dụ, nếu một kẹp phanh bị lỗi, nó có thể làm cho má phanh bị mòn nhanh chóng và cần phải thay thế rất lâu trước khi má phanh ở phía bên kia của ô tô. Tại sao bạn không thể thay thế má phanh đã mòn? Tại sao chúng được thay thế thành từng cặp?

Sao cho hai bên của hệ thống phanh bằng nhau và hoạt động đều để dừng xe của bạn. Khi bạn tác động lực lên bàn đạp phanh sẽ làm cho má phanh đẩy lên các rôto để dừng xe. Nếu các tấm lót không đồng đều, bánh xe này có thể dừng nhanh hơn bánh kia, khiến xe của bạn bị chệch hướng.

Bao lâu thì bạn nên thay phanh?

Làm khác nhau và các mô hình có yêu cầu khác nhau. Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là hệ thống phanh của bạn là một trong những bộ phận quan trọng nhất của chiếc xe của bạn để giữ cho bạn an toàn và an toàn. Khi nghi ngờ, hãy thay thế.

Những chiếc ô tô ngày nay được sản xuất chú trọng đến tính hiệu quả. Bạn sẽ tìm thấy các thiết bị hỗ trợ phanh khác nhau để đẩy việc thay thế ra xa hơn, nghĩa là bạn có thể lái xa hơn trên mọi bộ phanh mà bạn mua. Một số xe đời mới được lắp đặt phân bổ lực phanh điện tử hay còn gọi là EBD. Đây là một hệ thống xử lý sử dụng nhiều lực phanh hơn thông qua hệ thống bánh xe thực, điều này sẽ khiến chúng bị mòn nhanh hơn so với các mẫu xe khác.

Bạn cũng sẽ tìm thấy những chiếc xe có chống bó cứng phanh hoặc ABS. Đây là một hệ thống phanh dành cho xe đạp, trong đó áp lực được tác động lên và tắt theo một loạt các lần nổ cho cả bánh sau và bánh trước. Điều này cũng sẽ làm tăng độ mòn má phanh.

Đã đến lúc kiểm tra

Tất nhiên, có nhiều cách báo hiệu xe bạn đang mòn má phanh. Chúng tôi đã viết về chúng ở đây và ở đây. Bạn có thể nhận thấy đèn nhấp nháy trên bảng điều khiển của mình. Bạn có thể cảm thấy nó trở nên khó khăn hơn để dừng lại.

Bất cứ khi nào bạn có thắc mắc về việc hệ thống phanh của mình hoạt động tốt như thế nào, đừng trì hoãn. Yêu cầu họ kiểm tra từ một trong những thợ máy của chúng tôi để xác định mức độ an toàn của chúng.