Tùy thuộc vào sự cố rôto phanh, bạn có thể cần làm lại hoặc thay thế rôto phanh. Nếu rôto phanh có vấn đề lớn, bạn phải thay thế nó thay vì gắn lại bề mặt của nó. Một số nhà sản xuất yêu cầu thay thế các cánh quạt và không gắn lại chúng.
Hệ thống phanh là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe của bạn vì nó liên quan đến sự an toàn của bạn. Nếu không có hệ thống phanh hoạt động hoàn hảo, bạn sẽ gặp nguy hiểm đến tính mạng của mình và những người xung quanh trên đường.
Hệ thống phanh bao gồm nhiều thành phần, và rôto phanh là một trong những thành phần cốt lõi. Theo thời gian sử dụng, bạn có thể cần phải sơn lại hoặc thay thế các rôto của xe tùy thuộc vào các hư hỏng. Tuy nhiên, nếu bạn là một người lái xe thiếu kinh nghiệm, bạn có thể không hiểu đầy đủ khi nào nên thực hiện tái tạo bề mặt rôto so với thay thế.
Bài viết này cung cấp cho bạn câu trả lời đơn giản cho câu hỏi của bạn, "tôi có cần thay thế hoặc tái tạo bề mặt rôto phanh không?" Nó cũng nêu bật quan điểm của một số nhà sản xuất về việc bạn có nên làm lại bề mặt ngay từ đầu hay không. Nếu bạn không có manh mối về những gì đang tái tạo, không phải là một vấn đề! Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn những điều cơ bản!
Rôto phanh là thành phần cốt lõi trong bất kỳ hệ thống phanh nào. Đúng là như vậy, và tôi đã chạy một đĩa kết nối với trung tâm bánh xe và quay theo bánh xe và lốp xe. Sử dụng một nhóm đai ốc.
Rôto quay mỗi khi các bánh xe quay; tuy nhiên, bất cứ khi nào bạn nhấn bàn đạp phanh, má phanh sẽ tạo áp lực lên rôto phanh để làm cho xe của bạn dừng lại. Tùy thuộc vào mức độ bạn nhấn bàn đạp phanh, xe của bạn có thể dừng lại từ từ hoặc dừng đột ngột có thể gây hại cho các bộ phận bên trong hệ thống phanh của bạn.
Các nhà sản xuất hiểu rằng rất nhiều ma sát và áp lực sẽ được đặt lên các cánh quạt. Do đó, họ đã thiết kế chúng từ vật liệu cụ thể bền nhất trong số bất kỳ thành phần nào trong hệ thống phanh của bạn. Thông thường, các rôto phanh được thiết kế từ sắt hoặc kim loại.
Tin tốt là bạn không phải thay thế rôto phanh trong một thời gian rất dài trong suốt thời gian sử dụng xe của bạn. Một số chuyên gia chỉ ra rằng bạn có thể muốn thay thế các lệnh phanh một lần sau mỗi 70.000 dặm nếu bạn lái xe trong điều kiện bình thường. Tuy nhiên, nếu bạn có thói quen lái xe cụ thể gây nhiều áp lực lên hệ thống phanh, bạn có thể cần phải thay chúng trước khi đạt 70.000 dặm.
Theo thời gian sử dụng, rôto phanh bị mòn do nhiều nguyên nhân khác nhau như các vấn đề không đều, mòn, quá nhiệt, các vấn đề về má phanh bị hư hỏng, hoặc các vấn đề về ăn mòn và rỉ sét.
Như tên cho thấy, tái tạo bề mặt rôto phanh đề cập đến quá trình kỹ thuật viên hoặc thợ cơ khí của bạn loại bỏ một phần thành phần kim loại trên bề mặt rôto của bạn cho đến khi bề mặt phẳng và nhẵn trở lại.
Người ta có thể nghĩ rằng bất cứ khi nào bạn gặp sự cố với cánh quạt, bạn có thể dễ dàng thực hiện việc thay đổi bề mặt nhanh chóng. Tuy nhiên, phải có một ngưỡng tối thiểu cho sức khỏe trong rôto của bạn và bạn không thể chỉ đơn giản là vượt quá mức tối thiểu này. Do đó, không phải lúc nào cũng tùy chọn thay thế cánh quạt của bạn và nếu rôto ở trong tình trạng rất xấu, thợ cơ khí của bạn sẽ khuyên bạn thay thế nó thay vì gắn lại bề mặt.
Tái tạo bề mặt rôto là một ý tưởng tuyệt vời nếu bạn gặp vấn đề nhỏ với rôto của mình. Ví dụ:nếu rôto có vấn đề về vết rỗ nhỏ hoặc có thể nó không bằng phẳng ở tất cả các cạnh, bạn có thể tiếp tục và thực hiện tái tạo bề mặt đơn giản.
Tương tự, nếu má phanh không chạm hoàn toàn vào rôto do bề mặt không bằng phẳng, bạn có thể thực hiện mài lại bề mặt. Cuối cùng, tái tạo bề mặt rôto là lý tưởng cho các trường hợp bạn bị rung và tiếng ồn lớn phát ra từ hệ thống phanh do các vấn đề nhỏ.
Tuy nhiên, tái tạo bề mặt không thích hợp cho các thiệt hại và sự cố đo được. Điều này là do bất kể thợ cơ khí của bạn thực hiện bao nhiêu việc tái tạo bề mặt, bạn đều muốn đạt được dịch vụ trơn tru trừ khi bạn vượt quá ngưỡng tối thiểu của độ dày rôto. Do đó, hãy nhờ thợ máy của bạn kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh của bạn và cung cấp cho bạn một số lời khuyên về việc liệu bạn có thể thực hiện mài mòn hoặc thay thế bề mặt hay không.
Một lưu ý quan trọng là nhiều nhà sản xuất yêu cầu bạn chỉ thực hiện thay thế rôto và không bao giờ thực hiện bất kỳ bề mặt nào. Bạn có thể hỏi tại sao tôi lại nghe theo yêu cầu? Có nhiều bảo hành mở rộng của nhà sản xuất có thể bị vô hiệu do thực hiện sai dịch vụ đối với một bộ phận xe nhất định. Vì vậy, nếu không muốn rơi vào tình huống này, bạn nên xem lại giấy tờ bảo hành của xe và xác nhận rằng bạn đã đồng ý với việc sơn lại bề mặt trước khi thực hiện công việc.
Tái tạo bề mặt rôto không phải là một công việc đơn giản và đòi hỏi một mức độ kỹ năng cơ học nhất định để thực hiện công việc một cách chính xác. Do đó, điều cực kỳ quan trọng là bạn phải thực hiện tái tạo bề mặt rôto tại một cửa hàng độc lập hoặc một đại lý vì không có chỗ cho những sai sót trong hệ thống phanh của bạn vì nó liên quan đến sự an toàn của bạn.
Về chi phí tái tạo bề mặt rôto, bạn có thể mong đợi phải trả khoảng từ $ 235 đến $ 329. Các bộ phận không nên có giá quá 129 đô la; tuy nhiên, chi phí lao động là một yếu tố quan trọng và có thể khiến bạn mất tới 200 đô la tùy thuộc vào nơi bạn hoàn thành công việc.
Thật không may, bảo dưỡng rôto không phải là loại sửa chữa cơ khí bạn có thể làm tại nhà để loại bỏ chi phí lao động; do đó, cho dù bạn có cố gắng tiết kiệm bao nhiêu cho việc Tái tạo bề mặt rôto, thì việc loại bỏ chi phí lao động là không thể thực hiện được sẽ là một yếu tố quan trọng.
Một số tài xế có thể thích gắn lại bề mặt rôto tại một cửa hàng nhỏ độc lập, nơi chi phí nhân công rẻ hơn nhiều so với các đại lý. Tuy nhiên, nhiều người điều khiển xe hạng sang vẫn thích trả nhiều tiền hơn cho việc tái tạo bề mặt rôto, vì vậy họ không đưa ra những sai lầm chi tiết hoặc thiếu kinh nghiệm.
Một số sai lầm đơn giản trong dịch vụ xe hơi có thể dẫn đến việc sửa chữa cực kỳ tốn kém mà bạn có thể dễ dàng nhận được hóa đơn hơn 1000 đô la. Tuy nhiên, tất nhiên, khi xử lý hệ thống gian lận, ngay cả khi sai sót sẽ không tốn nhiều tiền, điều quan trọng là bạn phải đảm bảo rằng công việc được thực hiện một cách chính xác để duy trì sự an toàn của bạn.
Không có gì đáng ngạc nhiên, việc thay thế hoàn toàn các rôto phanh sẽ đắt hơn nhiều so với việc tái tạo bề mặt rôto. Chi phí thay thế rôto dao động từ $ 250 và $ 400 cho mỗi trục. Hãy nhớ rằng cùng một mức giá có thể bao gồm cả việc thay thế tấm lót vì hầu hết các thợ máy sẽ khuyên bạn thay má phanh mỗi khi bạn thực hiện thay thế rôto.
Cho dù bạn định thực hiện thay thế hoặc tái tạo bề mặt rôto, thì ngay từ đầu bạn phải xác định xem rôto có ở trong tình trạng xấu hay không. May mắn thay, phương tiện của bạn sẽ liên lạc với bạn và báo cho bạn biết rằng nước sắp cạn trước khi nước chảy. Chiếc xe sẽ cho bạn thấy một số dấu hiệu của một cánh quạt bị hỏng mà bạn phải để ý để duy trì sự an toàn của mình và giải quyết vấn đề mà không cần phải trả hàng nghìn đô la cho chi phí sửa chữa.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn một số dấu hiệu phổ biến của một cánh quạt không tốt:
Một trong những triệu chứng đầu tiên và phổ biến nhất cho thấy rôto có thể có vấn đề là nghe thấy tiếng động lớn phát ra từ hệ thống phanh. Khi điều đó xảy ra, nó chỉ ra rằng rôto đã bị mòn hoặc bị quấn.
Rõ ràng, nếu bạn chờ đợi những tiếng ồn này càng lâu thì nó càng trở nên trầm trọng hơn và chi phí sửa chữa sẽ cao hơn. Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia ô tô chỉ ra rằng việc phát hiện sớm bất kỳ vấn đề cơ khí nào sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề mà không nhất thiết phải thay thế các bộ phận chính, đồng nghĩa với việc sửa chữa rẻ hơn nhiều.
Khi rôto ở trong tình trạng tồi tệ, bạn có thể nhận thấy những rung động rõ ràng mỗi khi bạn nhấn hệ thống phanh. Tất nhiên, khi điều này xảy ra, bạn có thể hoảng sợ vì hệ thống phanh có thể gặp sự cố nghiêm trọng khiến bạn không thể điều khiển xe và dừng xe khi cần thiết.
Do đó, hãy ngay lập tức hỏi ý kiến thợ máy của bạn và nhờ anh ta tiến hành kiểm tra để xác nhận xem hệ thống phanh có vấn đề hay không.
Nếu bạn có một trình độ kỹ năng cơ khí nhất định, bạn có thể muốn xem xét kỹ hơn rôto để kiểm tra nó và xem có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào về hình ảnh không. Ví dụ:nếu bạn nhận thấy rằng cánh quạt trông không giống như khi bạn mới mua xe, chẳng hạn như thấy một số dấu hiệu của vết hằn hoặc rãnh, bạn nên cân nhắc thay thế hoặc làm lại nó.
Cuối cùng, nếu rôto gặp vấn đề nghiêm trọng, bạn có thể không điều khiển được xe và có thể xảy ra tình huống bạn đạp phanh và xe chần chừ không phản ứng. Khi điều đó xảy ra, nó chỉ ra một vấn đề nội bộ nghiêm trọng mà bạn phải xử lý ngay lập tức.
Đôi khi phanh không phản hồi, có thể là vấn đề với dầu phanh hoặc có thể là má phanh, nhưng rôto phanh có thể là thủ phạm.
Điều quan trọng cần lưu ý là nhiều triệu chứng được đề cập có thể liên quan đến một vấn đề khác liên quan đến hệ thống chăn nuôi. Do đó, trước khi bạn cố gắng thay thế các rôto, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo ý kiến của thợ máy và nhờ anh ta đưa ra lời cuối cùng về các bước tiếp theo và cách giải quyết vấn đề.
Một số người có thể thấy việc thay má phanh rẻ hơn và dễ dàng hơn so với việc thay thế rôto phanh với hy vọng rằng hệ thống đấu thầu sẽ hoạt động bình thường. Tuy nhiên, điều đó không được khuyến khích.
Đặt hàng hóa và miếng đệm mới lên rôto không tốt sẽ không giải quyết được vấn đề vì miếng đệm có thể không nhất thiết phải chạm và chạm vào bề mặt rôto. Nói cách khác, dù má phanh của bạn có dày và tốt đến đâu, nếu chúng không gặp bề mặt rôto, bạn sẽ không thể dừng xe và bạn vẫn gặp sự cố về hệ thống định mức.
Vì vậy, cho dù bạn phải trả giá bao nhiêu, điều quan trọng là bất cứ khi nào cánh quạt bị hỏng, bạn phải thay thế nó ngay lập tức để đảm bảo an toàn cho bạn và những người khác đang lái xe trên đường xung quanh bạn.
Nước là một thành phần quan trọng trong bất kỳ hệ thống phanh nào, ảnh hưởng đáng kể đến sự an toàn của chúng. Điều khiển một chiếc xe có rôto không tốt không bao giờ là một ý kiến hay vì nó sẽ ảnh hưởng đến tính mạng của bạn và những người đang lái xe trên đường xung quanh bạn.
Khi rôto phanh bị hỏng, bạn có thể tiến hành làm lại bề mặt rôto hoặc thay thế rôto. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của các hư hỏng rôto, bạn có thể chỉ cần mài lại bề mặt nếu các hư hỏng nhỏ; tuy nhiên, nếu hư hỏng quá nặng, lựa chọn duy nhất là thay thế các rôto.
Bất chấp tình trạng của rô-to xe của bạn, nếu bạn gặp vấn đề cơ học lớn ở các bộ phận khác như động cơ hoặc hệ thống phanh, bạn nên đánh giá xem liệu nó có đáng bán chiếc xe của bạn và sử dụng giá trị của nó để mua một chiếc xe tốt hơn tại đây hay không, trước khi chi tiêu một xu và thay thế rô-to, trước tiên bạn muốn kiểm tra xem chi phí sửa chữa có quá cao và gần với giá trị của chiếc xe hay không vì chúng có thể không đáng giá.
Xe của bạn có thể cần thay phanh
Bạn có cần dịch vụ phanh không?
Thay thế giày phanh:Tất cả những gì bạn cần biết (2021)
Đây là cách bạn biết nếu kẹp phanh của bạn cần thay thế hoặc sửa chữa