Trong khi nhiều người có thể trở nên sợ hãi vì không quen thuộc, nghĩ rằng ô tô điện khó bảo dưỡng hơn nhiều so với ô tô thông thường - sự thật là HEV (xe điện hybrid) và PHEV (xe điện hybrid plug-in) yêu cầu bảo dưỡng chung giống như thông thường xe cộ. Và xe điện thực sự yêu cầu bảo trì ít hơn do có ít thành phần chuyển động và chất lỏng thay đổi hơn. Một số điều cơ bản về bảo dưỡng ô tô điện bao gồm kiểm tra tình trạng lốp và điều chỉnh nó khi cần thiết và kiểm tra chất lỏng rửa kính chắn gió được thực hiện hàng tháng, vòng quay của lốp khi đạt 5.000 đến 10.000 dặm, thay chất lỏng của hộp số truyền động trực tiếp hoặc nhiều tốc độ và kiểm tra chất làm mát để tránh các bộ phận điện quan trọng của bạn bị quá nhiệt. Chúng ta sẽ thảo luận kỹ hơn về những vấn đề cơ bản về bảo dưỡng ô tô điện trong bài viết này.
Không chỉ ít chi phí bảo dưỡng xe điện cơ bản hơn mà còn ít tốn kém hơn. Mặc dù mua xe điện vẫn đắt hơn so với các loại xe chạy bằng xăng nhưng chúng thường ít tốn kém hơn khi tiếp tục chạy do chi phí sạc tại nhà thấp. Xe điện cũng tiết kiệm tiền cho chủ sở hữu về lâu dài do ít phải bảo dưỡng hơn.
Điều này là do xe điện loại bỏ hơn một nửa tá thành phần cơ khí mà nếu không sẽ cần được bảo dưỡng thường xuyên. Điều chỉnh, thay nhớt, súc rửa hệ thống làm mát, bảo dưỡng hộp số, và thay thế bộ lọc gió, bugi và dây đai truyền động là tất cả những thứ mà chủ sở hữu EV không phải trả tiền. Theo các nguồn tin, chủ sở hữu ô tô điện phải trả khoảng một phần ba số tiền mà chủ sở hữu xe chạy bằng năng lượng thông thường thực hiện khi bảo dưỡng định kỳ.
Tuy nhiên, EVs không miễn phí bảo trì. Để duy trì hiệu lực bảo hành của xe, tất cả các hãng xe đều yêu cầu chủ xe thực hiện một loạt các kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ. Xe của bạn có thể không được bảo hiểm nếu cần sửa chữa nếu bạn không tuân theo lịch trình quy định.
Dưới đây là danh sách lịch bảo dưỡng xe điện cơ bản:
Kiểm tra áp suất lốp và thực hiện mọi điều chỉnh cần thiết. Bạn sẽ cần kiểm tra áp suất lốp của mình giống như bất kỳ chiếc ô tô nào khác nếu bạn muốn lốp xe được bơm căng đúng cách có thể mang lại quãng đường đi được cao hơn. Kiểm tra mức chất lỏng của máy rửa kính chắn gió và đổ thêm nếu cần.
Đảm bảo lốp được quay sau mỗi 5.000 - 10.000 dặm. Nhưng bạn cũng phải tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất ở đây, đặc biệt nếu xe của bạn có cao su định hướng hoặc kích thước lốp trước / sau so le. Nói rõ hơn, lốp xe ô tô chạy điện cũng hao mòn giống như lốp xe ô tô chạy bằng xăng. Bạn có thể cần căn chỉnh bánh xe trong tương lai, tùy thuộc vào độ mòn của lốp xe. Một trong những triệu chứng của lốp xe bị mòn là nếu chiếc xe tấp vào lề bên này hay bên kia.
Nhìn vào pin, máy sưởi cabin, bộ biến tần, nguồn phụ kiện và mô-đun bộ sạc để biết mức nước làm mát. Hầu hết các loại xe điện đều sử dụng chất làm mát hoặc chất làm lạnh để giữ cho các bộ phận điện quan trọng như bộ sạc, bộ biến tần và bộ pin không bị quá nhiệt. Tuy nhiên, việc duy trì hiệu suất của hệ thống làm mát có thể cần phải xả chất làm mát không thường xuyên hoặc (trong trường hợp máy lạnh) nạp chất làm lạnh. Để khám phá khoảng thời gian được đề xuất để thực hiện dịch vụ này cho EV cụ thể của bạn, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Kiểm tra rò rỉ chất lỏng bằng mắt thường. Kiểm tra hệ thống phanh. Kiểm tra trực quan các hư hỏng của hệ thống lái, hệ thống treo và khung gầm. Cần kiểm tra độ mòn, rò rỉ hoặc hư hỏng quá mức trên bộ trợ lực lái, nửa trục và trục truyền động.
Kiểm tra hệ thống hạn chế như túi khí. Các bộ phận cơ thể như ổ khóa cửa phải được bôi trơn. Kiểm tra hư hỏng, nỗ lực quá mức hoặc bị ràng buộc trên bàn đạp ga và thay thế nếu cần. Tìm các dấu hiệu mòn, nứt hoặc các hư hỏng khác trên thanh chống khí (hệ thống treo). Nếu xe của bạn có, hãy xem ngày hết hạn của keo dán lốp.
Sử dụng nước thường, rửa sạch các yếu tố ăn mòn (chẳng hạn như muối đường) khỏi gầm xe. Muối đường có thể làm hình thành rỉ sét trên các bộ phận được che đậy của ô tô, từ từ ăn mòn kim loại. Rỉ sét có thể mất nhiều năm để xuất hiện trên ngoại thất của ô tô. Do đó, bạn phải rửa nó thật sạch trước khi nó bị ăn mòn.
Thay thế các thanh gạt nước trên kính chắn gió của bạn. Lưỡi gạt nước được cấu tạo bằng cao su, vì vậy sau vài tháng lau tuyết, mưa và bụi trên kính chắn gió của bạn, chúng sẽ dần bị mài mòn. Bạn có thể thay thế chúng tại cửa hàng cơ khí, nhưng nó chỉ đơn giản để làm điều đó cho mình. Đối với đại đa số xe ô tô trên đường, quy trình lắp đặt đều giống nhau.
Bộ lọc gió cabin nên được thay thế (thường xuyên hơn nếu cần). Bộ lọc cabin bảo vệ nội thất xe và người ngồi trong xe khỏi các khí dung, mùi hôi, bụi mịn, vi khuẩn và bụi mịn. Theo Bosch, hãy thay thế chúng sau mỗi 15.000 km hoặc một năm một lần, đặc biệt là trước mùa dị ứng phấn hoa và cỏ khô.
Thay thế các thanh chống khí hỗ trợ mui xe và / hoặc nâng cơ thể. Giảm xóc và thanh chống của ô tô là một phần của hệ thống treo và chúng hỗ trợ bảo vệ động cơ và phần còn lại của xe khỏi va chạm trên đường. Mặc dù có thể thay thế các thanh chống riêng lẻ, nhưng phổ biến hơn là thay thế cả hai thanh chống cùng một lúc.
Xả và đổ đầy hệ thống làm mát của xe. Dầu phanh nên được thay thế. Điều quan trọng là bạn phải nghiên cứu tất cả các sổ tay đi kèm với xe của bạn để hiểu thêm về các yêu cầu cụ thể của nó. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe điện lớn, chẳng hạn như xe thương hiệu Tesla, phải kiểm tra và đổ dầu phanh trung bình hai năm một lần. Đối với ô tô mang nhãn hiệu Nissan, hãy thay thế 5 năm một lần.
Khi nói đến xe điện, vấn đề bảo dưỡng phổ biến nhất là thay dầu phanh. Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là có thể cần nhiều dịch vụ phanh hơn trong tương lai. Xe điện bao gồm phanh tái tạo, có nghĩa là khi bạn bỏ chân khỏi bàn đạp ga, động cơ điện sẽ biến thành máy phát điện và sử dụng động năng trong xe của bạn.
Xe của bạn sẽ sạc lại pin lithium-ion để tạo ra điện, làm chậm xe của bạn trong quá trình này. Mặc dù điều này có vẻ gây khó hiểu cho người lái xe thông thường, nhưng về cơ bản điều đó có nghĩa là xe điện của bạn sẽ sử dụng rôto phanh và miếng đệm ít hơn nhiều so với xe truyền thống. Do đó, má phanh và rôto của bạn sẽ sử dụng được lâu hơn.
Ngay cả trong các loại xe điện, má phanh và rôto cuối cùng cũng phải được thay thế, mặc dù thời gian sử dụng lâu hơn nhiều. Bạn sẽ phải để mắt đến chúng và kiểm tra nếu chúng bắt đầu xuất hiện các triệu chứng mòn, nhưng chúng sẽ có tuổi thọ cao gấp đôi so với má phanh và rôto thông thường. Kẹp phanh cũng nên được làm sạch và tra dầu mỗi năm một lần.
Thay đổi chất hút ẩm trong máy điều hòa không khí. (Trong hệ thống điều hòa không khí di động, nó thu thập và lưu trữ hơi ẩm để tránh bị ăn mòn.) Hệ thống sưởi xe tiêu tốn một lượng năng lượng đáng kể. Xe điện (EV) tạo ra rất ít nhiệt thải và việc sử dụng năng lượng pin để sưởi ấm có thể tiêu tốn một phần đáng kể dung lượng lưu trữ năng lượng, giảm phạm vi hoạt động của xe, đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất để đánh giá mức độ chấp nhận của EV.
Bởi vì nó hấp thụ hơi nước do hành khách tạo ra, máy hút ẩm hút ẩm có thể giảm tải hệ thống sưởi trong xe bằng cách ngăn chặn sự ngưng tụ nước trên cửa sổ mà không yêu cầu tốc độ thông gió bên ngoài cao hoặc nhiệt độ cửa sổ cao. Kết quả cho thấy rằng trong các điều kiện điển hình, máy hút ẩm hút ẩm có thể giảm tải nhiệt ở trạng thái ổn định xuống 60% hoặc hơn.
Trong hầu hết các điều kiện môi trường xung quanh, nhiệt thải có thể đủ để cung cấp hệ thống sưởi cần thiết do giảm tải hệ thống sưởi, khiến việc thay thế chất hút ẩm trở thành một yếu tố quan trọng trong quy trình bảo dưỡng ô tô điện.
Nhưng chỉ vì một chiếc xe điện cần ít bảo dưỡng hơn không có nghĩa là nó có khả năng chống đạn. Chủ sở hữu xe điện cuối cùng sẽ phải thay lốp, bảo dưỡng phanh và có thể cần thay thế các bộ phận lái và hệ thống treo, ống mềm, đèn pha và đèn hậu, cùng những thứ khác. Nếu ô tô của bạn bị lệch sang một bên hoặc lốp mòn không đều, bạn sẽ cần căn chỉnh bánh xe, giống như bất kỳ phương tiện nào khác.
Ngoài ra còn có bộ pin, cho đến nay là thành phần đắt nhất của một chiếc xe điện. Theo thời gian, tất cả các pin ô tô điện đều xuống cấp và mất đi một số khả năng duy trì sạc đầy, tuy nhiên điều này xảy ra dần dần. Vấn đề nhiều hơn là với những chiếc EV cũ hơn chỉ có thể đi được 80 dặm trong một lần sạc so với những chiếc xe chạy hơn 200 dặm ngày nay.
Chỉ có một số ít xe ô tô điện đã xuống cấp đến mức cần phải thay thế. Thậm chí, nếu bạn giữ một chiếc EV đủ lâu, phạm vi hoạt động của nó có thể giảm đi và nếu điều đó trở nên bất tiện, bạn có thể cần phải thay bộ pin hoặc đổi chiếc xe để lấy một cái mới.
Bảo trì bộ pin
Một trong những điều quan trọng nhất để bảo dưỡng xe điện cơ bản là chăm sóc pin xe điện của bạn. Động cơ điện và bộ pin trong xe điện bị suy giảm theo thời gian, giống như các bộ phận cơ khí của xe ô tô hoặc xe tải có động cơ đốt trong. Tuy nhiên, chủ sở hữu có thể thực hiện một số bước để kéo dài tuổi thọ của bộ pin xe điện của họ.
Một trong những điều bạn phải làm để chăm sóc ắc quy ô tô điện của mình là tránh nhiệt độ quá cao. Nhiệt độ quá nóng và quá lạnh đều có tác động bất lợi đến hiệu suất của pin. Tuy nhiên, trong quá trình chế tạo xe, các nhà sản xuất thường tính đến các mức nhiệt độ khắc nghiệt như vậy và hầu hết các xe điện đều có hệ thống sưởi và làm mát phụ trợ thích hợp để giữ cho nhiệt độ của bộ pin ở mức dễ chịu.
Thứ hai, bạn phải lưu ý không nên sạc luôn đầy và làm cạn kiệt pin hoàn toàn. Sạc xe điện hết công suất rồi tắt có nguy cơ làm hỏng bộ pin. Rất may, nhiều nhà sản xuất EV không cho phép sạc đầy dung lượng để ngăn chặn sự suy giảm chất lượng pin. Cũng tránh sử dụng bộ sạc nhanh thường xuyên. Sạc nhanh “Bộ sạc nhanh” làm suy giảm lượng pin nhanh hơn so với các kỹ thuật sạc truyền thống, chậm hơn như bộ sạc Cấp 2.
Đúng. Xe ô tô điện cần chất bôi trơn chứ không chỉ bất kỳ chất bôi trơn nào khác. Phát triển chất bôi trơn cho xe điện là một nhiệm vụ khó khăn vì mỗi nhà sản xuất thiết bị gốc đều có thiết kế động cơ điện độc đáo của riêng họ, đòi hỏi phải phát triển một loại chất bôi trơn cụ thể cho động cơ điện của họ để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất.
Dầu nhờn EV có các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt hơn dầu nhờn ICE. Hiệu suất chống mài mòn, giảm ma sát, hiệu quả, khả năng tương thích điện và cách điện, đồng thời làm mát động cơ điện và bộ pin chỉ là một vài trong số các đặc tính quan trọng mà chất bôi trơn phải đáp ứng.
Với tầm quan trọng của việc giảm phát thải CO2, những tiến bộ của xe điện (EV) đã đạt được sự quan tâm lớn trên toàn cầu. Điều này phù hợp với mục tiêu trên toàn thế giới là tạo ra một xã hội xanh và thân thiện với môi trường. Khi ngành công nghiệp ô tô tiến tới một kỷ nguyên mới, trong đó xe điện sẽ thống trị các con đường trên thế giới, một bộ dầu nhớt mới phải được phát triển đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của các thành phần điện và hộp số trong xe điện.
Mục đích của việc phát triển chất bôi trơn EV hiện tại và trong tương lai là giảm tổn thất ma sát, cải thiện độ bền, tăng hiệu suất và cải thiện các yếu tố hiệu suất khác. Việc đáp ứng các mục tiêu chính của EV sẽ mở đường cho một tương lai thân thiện hơn với môi trường.
Mặc dù bạn có thể muốn sạc ô tô điện mỗi đêm vì sợ không đủ quãng đường lái xe vào ngày hôm sau, nhưng bạn vẫn không nên sạc ô tô điện mỗi đêm theo nguyên tắc chung. Kia.com báo cáo rằng trên thực tế, hầu hết mọi người đi du lịch trung bình 37 dặm / 59,5 km mỗi ngày. Nhiều xe ô tô điện mới nhất có phạm vi hoạt động hơn 200 dặm (322 km) trong một lần sạc, cho phép chúng dễ dàng trang trải việc lái xe hàng ngày.
Điều bạn nên lo lắng là tính phí quá cao. Không cần phải lo lắng bất cứ khi nào bạn cắm điện, nhưng hãy nhớ rằng mỗi khi pin được sạc dù là 5% hay 55% thì nó đều trải qua một chu kỳ sạc, điều này sẽ gây căng thẳng cho pin. Vì vậy thói quen sạc xe điện mỗi đêm có thể làm giảm tuổi thọ của bộ ắc quy. Điều quan trọng cần nhớ là luôn phải tuân theo hướng dẫn sạc pin trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu ô tô.
Mọi thứ bạn cần biết về Unibody Repair
Mọi điều bạn cần biết về Bảo dưỡng Porsche Cổ điển
Mọi thứ bạn cần biết về pin ô tô
Mọi thứ bạn cần biết về túi khí