Chất chống đông trong dầu có nghĩa là có rò rỉ bên trong. Đó có thể là dấu hiệu của việc gioăng bị nổ hoặc cũng có thể là dấu hiệu hoặc nguyên nhân khiến động cơ bị hỏng. Khi chất chống đông bị trộn lẫn với dầu, nó làm giảm đặc tính bôi trơn của dầu và có thể gây hỏng động cơ. Chất chống đông đặc làm dầu khó chảy qua các ngăn chứa dầu và bôi trơn động cơ. Chất chống đông trong dầu cũng ảnh hưởng đến động cơ bằng cách tạo ra môi trường axit trong dầu. Axit hữu cơ sẽ phát triển, gây nguy hiểm cho ổ trục và các bề mặt ma sát khác.
Sự ăn mòn sẽ tạo ra các bề mặt ốp của lớp bọc bằng chì / thiếc của vòng bi. Kết quả là, các kim loại cốc như đồng và đồng thau sẽ bị gỉ và mất màu. Theo thời gian, ngay cả một rò rỉ nhỏ chất làm mát cũng có thể làm hỏng thép của động cơ và bề mặt đồng. Vì vậy, nếu bạn thấy chất chống đông trong dầu trên que thăm dầu, thì có một vấn đề cần được giải quyết.
Việc tìm hiểu xem có chất chống đông trong dầu hay không có thể dễ dàng và rẻ bằng cách phân tích que thăm. Nước làm mát (nước và chất chống đông) đã ngấm vào động cơ của bạn nếu bạn phát hiện thấy bọt màu nâu hoặc cặn màu nâu khô cứng phía trên vạch mức dầu trên que thăm dầu. Có thể dầu trên que thăm giống như sữa sô cô la. Không bao giờ sử dụng dầu máy để kiểm tra chất chống đông.
Khói thải màu trắng có mùi dễ chịu là một dấu hiệu nhận biết khác của rò rỉ chất làm mát. Mức dầu của que thăm dầu thậm chí có thể tăng lên trong trường hợp này, cho thấy rằng một lượng lớn chất làm mát đã tràn vào cacte.
Để kiểm tra rò rỉ chất làm mát, hãy tắt động cơ, đợi một hoặc hai giờ, sau đó tháo nút xả và hứng chất lỏng vào một chai thủy tinh hoặc nhựa trong. Nước và chất chống đông đều nặng hơn dầu, do đó chúng sẽ đọng lại ở đáy chảo dầu. Vặn lại ống thoát nước sau khi thu được một vài ounce chất lỏng.
Kiểm tra glycol và nước trong chất lỏng. Tùy thuộc vào thời gian chất làm mát đã ở trong cacte, hỗn hợp glycol và nước có thể tạo thành hỗn hợp sệt giống như mayonnaise. Cũng có thể phát hiện ra mùi chất chống đông đặc.
Nước làm mát có mùi gần như ngọt ngào, trong khi dầu có mùi đất và xạ hương. Kéo que thăm dầu động cơ và ngửi nếu thấy có hiện tượng mất nước làm mát nhưng không thấy rò rỉ. Nếu ngay cả những hạt đường nhỏ nhất cũng chạm tới khứu giác, hệ thống làm mát rất có thể đang trộn chất lỏng với dầu động cơ. Nếu phát hiện thấy chất chống đông trong dầu trong động cơ của bạn, bạn nên bảo dưỡng nó ngay lập tức.
Nếu bạn có dầu trong chất làm mát hoặc chất làm mát trong dầu của bạn, điều đó thường báo hiệu một hoặc nhiều miếng đệm hoặc phớt của động cơ đã bị hỏng. Động cơ của bạn được thiết lập sao cho một hệ thống kiểm soát dầu động cơ để giữ cho ô tô của bạn được bôi trơn và một hệ thống khác kiểm soát chất làm mát để giữ cho xe không quá nóng. Vòng đệm đầu xi-lanh (đôi khi được gọi là “miếng đệm đầu”) là thành phần của động cơ có tác dụng giữ cho nước làm mát và dầu không thấm vào nhau. Bạn có thể mong đợi dầu và chất làm mát của bạn trộn lẫn nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng hoặc bị hỏng.
Dầu và nước làm mát cũng có thể trộn lẫn nếu động cơ của bạn quá nóng, khiến miếng đệm bị hỏng hoặc đầu xi lanh bị vỡ. Dầu và nước làm mát có thể trộn lẫn do sự cố làm vỡ đầu xi lanh hoặc làm hỏng lốc máy.
Khi nói đến ô tô của bạn, một trong những vấn đề bạn muốn ngăn ngừa là có chất làm mát hoặc chất chống đông trong dầu. Sẽ không tốt cho sức khỏe chiếc xe của bạn nếu nước làm mát và dầu của bạn được kết hợp với nhau. Nói một cách dễ hiểu, dầu động cơ trong ô tô của bạn được thiết kế để bôi trơn các bộ phận bên trong ô tô của bạn để chúng không mài vào nhau do nhiệt và ma sát.
Chất làm mát của bạn cũng phục vụ một mục đích khác:nó ngăn xe của bạn quá nóng. Nếu bạn cố gắng lái xe xung quanh mà chất làm mát bị rò rỉ vào dầu hoặc dầu trong bình chứa chất làm mát, kết quả sẽ rõ ràng nhưng trong trường hợp không, câu trả lời là bạn có thể bị quá nhiệt và / hoặc hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa chất làm mát trong dầu? Bạn sẽ nhận thấy một chất đặc, trắng đục hoặc giống như nước thịt trong hồ chứa nếu có dầu kết hợp với chất làm mát. Đây là một dấu hiệu cho thấy bạn có vấn đề này. Bình chứa phải được làm sạch đúng cách và nên xả bộ tản nhiệt bằng nước. Tương tự, hãy kiểm tra que thăm dầu của bạn để xác định xem có hỗn hợp dầu làm mát trong thùng dầu của bạn hay không. Nếu đúng như vậy, bạn cũng cần phải thay dầu của mình.
Sử dụng dầu và chất làm mát chất lượng cao để làm kín các vòng piston và thanh dẫn van, ngăn ngừa hoặc giảm các vấn đề rò rỉ. Thay dầu và chất làm mát giúp bảo vệ nhiều hơn, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất, đồng thời kéo dài tuổi thọ của dầu. Nếu bạn đang thêm chất chống đông vào hệ thống của mình, hãy đảm bảo nó khớp với chất hiện có. Bạn không muốn trộn chúng, mặc dù bạn có thể xả sạch hệ thống một cách an toàn và sử dụng chất chống đông xanh dự phòng cũ. Cuối cùng, để bảo vệ động cơ chống ăn mòn, tỷ lệ 50/50 của bất kỳ thứ gì bạn sử dụng là điều cần thiết.
Nếu động cơ của bạn bị hư hỏng trong một vụ tai nạn, việc bảo dưỡng xe hơi đúng cách sẽ giúp bảo vệ rất ít. Tuy nhiên, sử dụng các hóa chất và phụ gia chất lượng cao trong động cơ của bạn có thể giúp ngăn ngừa các vấn đề như trộn dầu và nước làm mát.
Mặc dù tuổi thọ của các biện pháp khắc phục này khác nhau tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của rò rỉ, nhưng điều quan trọng nhất là phải sửa chữa nó càng sớm càng tốt. Nếu miếng đệm đầu của bạn bị nổ, đầu xi lanh bị vỡ hoặc khối động cơ bị hỏng và rò rỉ nghiêm trọng, bạn nên nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp kiểm tra.
Nguyên nhân phổ biến nhất của rò rỉ chất làm mát bên trong là một miếng đệm đầu bị lỗi. Do đó, một miếng đệm đầu bị rò rỉ có thể làm cho chất làm mát thấm vào xi lanh hoặc vào cacte. Kết quả là, chất làm mát rò rỉ vào cacte, làm loãng dầu và có khả năng làm hỏng vòng bi của động cơ. Một miếng đệm đầu bị rò rỉ trong một xi lanh có thể làm hỏng bugi và gây ra nhiều khói trắng thoát ra từ ống xả.
Động cơ quá nóng là nguyên nhân phổ biến dẫn đến hỏng gioăng đầu. Do rò rỉ chất làm mát, bộ điều nhiệt bị lỗi hoặc quạt điện làm mát bị trục trặc. Sự giãn nở nhiệt có thể nghiền nát và làm hỏng các phần của miếng đệm đầu khi động cơ quá nóng. Có thể khu vực bị hư hỏng sẽ bắt đầu rò rỉ áp suất đốt và chất làm mát.
Nhưng hy vọng, vấn đề sẽ nhỏ và một giải pháp ngăn rò rỉ / hóa chất đơn giản là đủ. Tuy nhiên, nếu xe của bạn quá nóng nhanh chóng sau khi sửa chữa, hãy tắt nó đi và mang xe đến ngay để sửa chữa. Nếu bạn vẫn điều khiển phương tiện như cũ, động cơ của bạn có thể đã bị hỏng nặng và nếu không, nó sẽ sớm thôi.
Biện pháp khắc phục ban đầu sẽ chỉ tốn chi phí thay thế chất lỏng và nút chặn rò rỉ, thực tế là khá hợp lý. Tuy nhiên, chi phí sửa chữa bất kỳ miếng đệm hoặc bộ phận nào gây ra rò rỉ về lâu dài có thể cao hơn đáng kể. Trường hợp xấu nhất mà bạn hy vọng sẽ không phải đối mặt là khối động cơ của bạn có một vết nứt. Nếu đúng như vậy, lựa chọn duy nhất là thay thế động cơ, chi phí thường từ 4.000 đến 8.000 USD. Đây, một lần nữa, là tình huống xấu nhất.
Bạn sẽ không mất nhiều hơn $ 400 hoặc $ 500 để thay thế bộ tản nhiệt và sửa chữa bộ truyền động. Tuy nhiên, nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng hoàn toàn và cần được thay thế, tổng chi phí, bao gồm cả các bộ phận và nhân công, có thể lên đến vài nghìn đô la.
Chúng ta đã biết điều gì có thể xảy ra với chất chống đông trong dầu, vậy còn dầu trong chất làm mát thì sao? Không bao giờ được trộn lẫn chất chống đông và chất làm mát, vì vậy việc lái xe ô tô với dầu trong chất làm mát không được khuyến khích, vì nó có thể gây ra những khó khăn lớn cho động cơ. Điều này có thể gây ra hư hỏng cho động cơ của bạn, đòi hỏi phải mua các bộ phận động cơ đắt tiền hoặc thay thế động cơ hoàn chỉnh.
Điều gì xảy ra nếu bạn kết hợp chất làm mát với dầu? Như đã đề cập nếu dung dịch làm mát và dầu trộn lẫn, động cơ sẽ không thể tự làm mát hoặc bôi trơn đầy đủ. Điều này có thể gây ra quá nhiệt và mài mòn động cơ. Hãy để ý nhiệt kế của bạn và tránh lái xe nếu nhiệt độ quá nóng.
Một miếng đệm đầu bị thổi thường được chỉ ra do dầu đi vào bộ tản nhiệt. Dầu rò rỉ vào áo nước và xâm nhập vào bộ tản nhiệt qua hệ thống làm mát. Thật không may, sửa chữa một bộ phận khó có thể là lựa chọn duy nhất của bạn. Dầu sẽ không vào hệ thống làm mát do máy bơm nước. Kết quả của việc này là dung dịch làm mát sẽ trộn lẫn với dầu. Khi miếng đệm đầu của động cơ bị nổ, dầu có thể trộn lẫn với chất làm mát theo phương pháp thứ ba. Mặt khác, động cơ có thể quá nóng và mất công suất nếu miếng đệm đầu bị thổi.
Nguyên nhân nào khiến dầu trong bộ tản nhiệt hòa vào nước? Bộ làm mát dầu bị lỗi có thể là một trong những nguyên nhân. Hầu hết các xe ô tô hiện nay đều được trang bị két làm mát dầu. Việc sử dụng quá mức hoặc quá già có thể khiến bộ làm mát dầu bị hỏng. Dầu sẽ bắt đầu chảy vào chất làm mát khi vết nứt xuất hiện. Khi động cơ quá nóng, miếng đệm đầu bị vỡ, cho phép dầu chảy vào hệ thống làm mát.
Động cơ không thể được làm mát đầy đủ nếu mức nước làm mát trở nên quá thấp, quá ô uế hoặc quá ô nhiễm. Động cơ của các loại xe ngày nay không có khả năng xử lý nhiệt độ quá cao. Nếu động cơ quá nóng, nó có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng và sửa chữa rất tốn kém.
Khối xi lanh, nơi chứa các piston và xi lanh, và đầu xi lanh, nơi chứa các van, bugi và (các) trục cam, là hai bộ phận của động cơ ô tô của bạn. Vòng đệm đầu được kẹp giữa hai phần tử động cơ khổng lồ này.
Vòng đệm đầu là một trong những vòng đệm quan trọng nhất trong động cơ của bạn vì nó bịt kín áp suất bắn của xi lanh và ngăn không cho nước làm mát và dầu động cơ thoát vào xi lanh và ra bên ngoài. Trong khi làm kín trong áp suất xi lanh, chất làm mát và dầu động cơ chảy qua các cổng đúc, miếng đệm đầu phải chịu được áp lực của hai bề mặt giãn nở, co lại, cong vênh và cọ xát.
Động cơ trong xe của bạn hoạt động trong những trường hợp cực kỳ nóng. Nếu nhiệt độ tăng cao hơn bình thường, động cơ của bạn có thể bị quá nhiệt, dẫn đến việc vòng đệm đầu bị nổ. Nhiệt lượng dư thừa làm cho đầu xi-lanh và lốc máy bị giãn nở quá mức, gây hỏng gioăng đầu. Kích nổ làm hỏng các giáp hoặc vòng lửa, cho phép áp suất xi lanh vượt qua các giáp, dẫn đến hỏng gioăng đầu.
Một miếng đệm đầu xylanh bị vỡ sẽ cho phép chất làm mát đi vào trong xylanh vì nó bịt kín các lối đi của chất làm mát. Khói trắng từ ống xả, sủi bọt trong bộ tản nhiệt và bình chứa chất làm mát, thất thoát chất làm mát không thể giải thích được mà không có rò rỉ, màu trắng sữa trong dầu, và động cơ quá nóng là tất cả các triệu chứng của chất làm mát trong xi-lanh.
Bạn có thể đối mặt với vấn đề hoặc tìm kiếm sự trợ giúp của chuyên gia, tùy thuộc vào điều bạn tin là nguyên nhân gây ra vấn đề dầu chống đông. Động cơ quá nóng, miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc bộ làm mát dầu bị tắc đều có thể là những yếu tố. Một miếng đệm đầu bị rò rỉ là vấn đề phổ biến nhất. Vì vậy, nếu bạn đang tự hỏi làm thế nào để chữa trị sự trộn lẫn nước làm mát với dầu động cơ, bạn có hai lựa chọn thay thế, đặc biệt nếu vấn đề là miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Bạn có thể nhờ một thợ cơ khí hỗ trợ bạn tháo miếng đệm đầu và thay thế nó cũng như bất kỳ hư hỏng bên trong nào khác hoặc bạn có thể thử đặt chất bịt kín thép vào bộ tản nhiệt và để nó thực hiện công việc của bạn.
Nếu không có đủ tiền để tháo và thay thế gioăng đầu, bạn có thể chọn giải pháp thay thế thứ hai vì tùy thuộc vào kiểu xe của bạn, việc sửa chữa rò rỉ gioăng đầu có thể khá tốn kém. Mặt khác, sự lựa chọn thứ hai sẽ chỉ là sự hỗ trợ của băng tần.
Ford F-150 2019:Điều bạn cần biết
Những điều bạn cần biết về bảo hiểm xe hơi
Dầu động cơ là gì? Mọi thứ bạn cần biết
Cảm biến áp suất dầu động cơ:Những điều bạn cần biết!