Động cơ bị nổ thường là một vấn đề mà người lái xe ô tô cũ gặp phải. Điều này có thể xảy ra khi có sự rò rỉ không khí với hỗn hợp nhiên liệu hoặc rò rỉ khí cháy nóng giữa pít-tông và thành xi-lanh vào cacte của ô tô. Sự rò rỉ thường xảy ra thông qua một vòng piston bị mòn hơn là được thải ra ngoài qua hệ thống xả. Sự cố động cơ được coi là một vấn đề cần được khắc phục bởi vì nếu khí cháy đi vào cacte, chúng có thể đẩy một ít dầu qua cổng que thăm dầu. Nó cũng có thể gây ra các vấn đề khác như tiết kiệm nhiên liệu kém, công suất động cơ kém, dầu cháy nhanh hơn, thậm chí có thể gây hư hỏng nặng cho động cơ của bạn. Việc sửa chữa động cơ sẽ cần thiết để khắc phục sự cố và nó bao gồm việc thay thế các thành phần bị rò rỉ gây ra nó. Bạn có thể phải thay piston hoặc các vòng piston bị mòn vì chúng thường là nguyên nhân gây nổ động cơ.
Nhiều người có thể hỏi, điều gì sẽ xảy ra nếu một động cơ bị nổ và cần sửa động cơ? Để hiểu và biết được Blowby là gì, trước tiên người ta cần hiểu cách thức hoạt động của động cơ ô tô. Hầu hết ô tô ngày nay đều được trang bị động cơ đốt trong, sử dụng quá trình đốt trong là hỗn hợp không khí và nhiên liệu được tạo ra và phát nổ, cùng với sức mạnh để chuyển động các pít-tông và trục khuỷu. Quá trình đốt cháy này có xu hướng tạo ra một số sản phẩm phụ không mong muốn.
Sản phẩm phụ không mong muốn này được gọi là blowby. Lực đốt cháy có thể đẩy một số khí có áp suất và một số dầu hoặc nhiên liệu vẫn ở dạng lỏng được trộn lẫn với nó, lên các vòng piston và vào cacte ở những nơi không nên. Blowby về cơ bản là chất lỏng không mong muốn thổi bởi piston đi vào cacte.
Bản thân bộ phận thổi không thực sự là một vấn đề vì ô tô được trang bị hệ thống thông gió cacte tích cực hoặc hệ thống PVC. PVC có nhiệm vụ lấy các khí do cacte tạo ra và dẫn ngược vào buồng đốt của động cơ để được đốt cháy một cách an toàn. Nó kéo luồng gió không mong muốn trở lại từ cacte, nơi nó sẽ kết thúc với khí nạp. Trong trường hợp không có hệ thống PCV, cacte có thể bị tăng áp do quá trình đốt cháy có thể làm chuyển hướng công suất từ động cơ và gây rò rỉ dầu.
Một chiếc ô tô có thể có bộ tách không khí / dầu có nhiệm vụ thu gom các khí và hơi còn sót lại trong cacte và đưa chúng trở lại đường ống nạp, nơi chúng sẽ được đốt cháy trong buồng đốt thông thường. Tuy nhiên, bộ tách dầu / không khí này có thể không hiệu quả một trăm phần trăm, nhiều hơn nữa khi nó cũ đi. Khi điều này xảy ra, bạn có thể phải đối phó với các sự cố động cơ nổ máy.
Việc sửa lỗi động cơ nên được thực hiện vì hiện tượng thổi phồng có thể gây nguy hiểm. Nó sẽ phủ nhiên liệu và dầu vào một số bộ phận của ống hút. Khi thành xi lanh và vòng piston bị xuống cấp hoặc hư hỏng, nhiều nhiên liệu, không khí hoặc hơi ẩm có thể trượt vào cacte. Khi điều này xảy ra, nó sẽ ngăn không cho piston đẩy xuống một cách hiệu quả để cho phép động cơ tạo ra đủ công suất trong hành trình công suất của động cơ.
Vì vậy, bao nhiêu blowby được coi là bình thường và khi nào nó trở thành một vấn đề cần sửa chữa động cơ? Để đo thổi khí, bạn có thể thực hiện thử nghiệm thổi khí để đo thể tích khí đi vào cacte qua các vòng piston. Để biết bao nhiêu nhát dao là bình thường, bạn sẽ phải chia công suất mã lực tối đa của động cơ cho 50.
Như đã đề cập trước đó, bản thân một nhát dao không thực sự là một vấn đề. Bạn thậm chí có thể không nhận thấy nó cũng như ảnh hưởng của nó vì nó thường xảy ra một chút tại một thời điểm. Tuy nhiên, lowbies có thể che mất lượng dầu / nhiên liệu tiêu thụ của bạn theo thời gian, điều này có thể làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ của bạn. Đây sẽ là một vấn đề cần được sửa chữa động cơ. Cũng có thể xảy ra trường hợp khí nén có thể ngưng tụ bên trong cacte của bạn và sẽ kết thúc trong đầu và xi lanh của bạn.
Khi điều này xảy ra, nó có thể làm giảm chỉ số octan của nhiên liệu, điều này có thể dẫn đến một số vấn đề như tiếng động cơ. Tiếng gõ có thể là một triệu chứng của đánh lửa trước khi hỗn hợp không khí và nhiên liệu của bạn bốc cháy quá sớm. Nhiên liệu có trị số octan cao thì khả năng chống kích nổ tốt hơn. Tuy nhiên, sử dụng nhiên liệu có trị số octan được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị là đủ để ngăn ngừa các sự cố đánh lửa trước. Nhưng khi dầu hoặc nhiên liệu thừa đi vào xi lanh, vẫn có thể xảy ra hiện tượng đánh lửa trước.
Sự cố này có thể gây hại cho động cơ. Cần phải sửa chữa lỗi động cơ vì lỗi động cơ có thể dẫn đến một số vấn đề mà bạn không muốn giải quyết. Mặc dù lỗi động cơ khá khó chẩn đoán, nhưng nó có thể gây ra một số triệu chứng có thể cảnh báo bạn rằng xe của bạn đang bị nổ máy. Dưới đây là các triệu chứng phổ biến của động cơ nổ máy.
Bạn cũng có thể thực hiện kiểm tra chế độ thổi để xác định bạn có bị nổ động cơ hay không. Bạn có thể làm bài kiểm tra sau.
Nếu bạn nghi ngờ rằng lỗi nổ động cơ đang bắt đầu gây hại cho động cơ của bạn, thì cần phải sửa chữa lỗi nổ động cơ. Bạn sẽ phải đối phó với vấn đề này và sửa chữa nó trước khi động cơ bị mài mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng. Điều này là do động cơ bị xì, dầu và khói là một số vấn đề liên quan và nếu chúng bị bỏ qua, nó có thể dẫn đến việc sửa chữa hoặc thay thế bộ phận rất tốn kém. Vì vậy, làm thế nào để bạn sửa chữa một nhát dao và ngăn nó làm tổn thương động cơ của bạn? Nó có thể được thực hiện thông qua các bản sửa lỗi động cơ.
Kiểm tra thông gió cacte của bạn và làm sạch nó. Đảm bảo rằng nó không có bùn, bụi bẩn hoặc bất kỳ chất tích tụ nào. Bạn có thể cố gắng tháo ống và thổi qua để đảm bảo rằng ống được thông thoáng khỏi bất kỳ chất tích tụ nào. Bạn cũng có thể kiểm tra van PCV.
Người ta biết rằng các phương pháp xử lý bằng dầu có thể giúp giảm hiện tượng nổ động cơ. Biện pháp khắc phục hoặc phòng ngừa sự cố động cơ này cũng có thể cải thiện hiệu suất của động cơ. Điều này có thể hữu ích vì khi động cơ ô tô của bạn già đi, các bộ phận chuyển động của nó có thể tạo ra các khe hở và khí đốt có thể rò rỉ vào chúng như trong các vòng đệm hoặc vòng đệm pít-tông bị mòn.
Hãy nhớ rằng khi bạn đang xử lý dầu, hãy đảm bảo rằng bạn không làm điều đó khi động cơ vẫn còn nóng. Bạn cũng cần đảm bảo rằng ô tô của bạn đang ở trạng thái đỗ và phanh khẩn cấp đã được cài đặt sẵn. Sau khi hoàn tất việc đổ dầu vào bộ lọc dầu, bạn có thể khởi động động cơ và để nó không tải trong vài phút.
Có thể thực hiện sửa chữa động cơ bị rò rỉ bằng cách thay thế các bộ phận bị rò rỉ, vì vậy bạn cần xác định vị trí xảy ra rò rỉ quá trình đốt cháy. Các piston bị mòn hoặc bị lỗi là một trong những nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng nổ máy. Bạn sẽ phải kiểm tra các piston của mình và kiểm tra bất kỳ dấu hiệu hư hỏng hoặc mòn nào. Nếu đúng như vậy, bạn sẽ phải thay thế nó bằng một cái mới.
Các vòng pít-tông bị mòn sẽ không thể làm kín đúng cách và có thể tạo điều kiện thấm quá nhiều vào. Khi điều này xảy ra, nó có thể làm giảm công suất động cơ và gây ra một số vấn đề. Nếu vấn đề nổ lốp là do vòng pít-tông bị mòn, có thể thực hiện việc khắc phục lỗi mòn động cơ bằng cách thay thế các vòng pít-tông.
Có thể thực hiện sửa lỗi động cơ mà không cần phải mua động cơ mới. Một phương pháp được biết đến để khắc phục lỗi nổ động cơ hiệu quả là xả một lượng dầu cô đặc để làm sạch động cơ. Cô đặc dầu này thường được trộn với cacbon nung cứng và hỗn hợp này được chạy qua các bộ phận chuyển động của động cơ. Hỗn hợp này được biết là có hiệu quả trong việc loại bỏ cặn bẩn của động cơ và giảm thiểu cặn bẩn và một số chất. Nó cũng có thể khôi phục lực nén và xóa các vòng piston khỏi bất kỳ sự tích tụ nào.
Đối với xe ô tô đang sử dụng động cơ diesel, thiết bị khử cacbon FTC có thể được sử dụng như một biện pháp khắc phục sự cố động cơ hiệu quả. Bộ khử cacbon FTC này được thêm vào động cơ diesel ở mỗi lần nạp. Sau đó, bạn chỉ cần lái xe để cho phép nó làm sạch động cơ của bạn. Phương pháp khắc phục sự cố động cơ này của quá trình khử cacbon được cho là nhẹ nhàng và rất hiệu quả. Quá trình này cũng có thể làm sạch các turbo và DPF.
Điều này có thể giúp ích vì khi bạn bỏ qua các thanh chắn, ngày càng nhiều carbon sẽ tích tụ trong động cơ của bạn và nó có thể dẫn đến mài mòn nhanh chóng. Nếu bạn thực hiện phương pháp này để bảo dưỡng và làm sạch động cơ của mình, nó có thể giúp ngăn ngừa các hư hỏng tiềm ẩn của động cơ và có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Một trong những phương pháp phổ biến nhất để đối phó với động cơ bị nổ là sử dụng một cái lon. Cách sửa lỗi xả động cơ đã biết này hoạt động bằng cách bắt dầu và xả hơi sau khi PCV kéo nó trở lại, nhưng nó được thực hiện trước khi nó đạt đến lượng hút của bạn. Việc đánh bắt có thể hút dầu và nhiên liệu dư thừa vào và sau đó ngưng tụ lại. Sau đó, nó sẽ được giữ trong một xi lanh riêng biệt, cách xa và cách ly với phần còn lại của động cơ và các bộ phận liên quan của nó.
Nếu bạn muốn sửa lỗi động cơ này, bạn cần đảm bảo rằng bạn mua đúng loại và đảm bảo nó phù hợp. Bạn cũng cần biết bạn có thể mua loại đánh bắt nào. Có những lon bắt được gắn vào cacte có bộ lọc xả hơi ở phía trên để giải phóng áp suất vào khí quyển. Nó có thể hiệu quả nhưng không thân thiện với môi trường. Bạn có thể muốn mua một chiếc lon đánh bắt và làm cô đặc lại và sẽ được xử lý sau đó.
Thực hiện sửa lỗi động cơ và khắc phục sự cố sẽ giúp động cơ của bạn hoạt động mà không gặp nhiều căng thẳng. Nó cho phép động cơ của bạn hoạt động hiệu quả vì lỗi nổ có thể làm giảm hiệu suất của động cơ. Bạn có thể nhận thấy điều này khi bạn cố gắng tăng tốc vì động cơ bị ì có thể khiến động cơ của bạn không thể hoạt động hết công suất.
Làm cách nào bạn có thể tin tưởng thợ máy của mình
Cách ngăn xe của bạn quá nóng
Làm cách nào để biết xe của bạn có vấn đề về hệ thống treo hay không?
Bạn nên loại bỏ gỉ khỏi xe của mình như thế nào?