Van tuần hoàn khí động cơ, hoặc van EGR, tuần hoàn lượng khí thải đến hệ thống nạp động cơ để có hiệu suất động cơ tối ưu. Nếu không có nó, động cơ sẽ không hoạt động bình thường. Nếu không được chẩn đoán, nó có thể dẫn đến các sự cố động cơ khác và chi phí sửa chữa đắt đỏ.
Động cơ hoạt động kém hiệu quả khiến chủ xe phải đau đầu rất nhiều. Tốt nhất, chiếc xe không chạy tốt như nó có thể. Bạn cũng có thể kết thúc với một chiếc xe bị hỏng trên đường cao tốc hoặc đối phó với các hóa đơn sửa chữa tốn kém. Nếu lỗi của van ERG, bạn nên tìm hiểu thêm về chức năng của nó.
Blog này phác thảo van EGR là gì, chức năng của nó, tại sao nó bị lỗi và cách thay thế nó khi nó bị lỗi. Ước tính sửa chữa gần đúng được đưa ra cho chi phí vào năm 2021, tuy nhiên, điều này thay đổi tùy thuộc vào thợ cơ khí, vị trí, tính sẵn có của các bộ phận và bất kỳ vấn đề cơ bản đi kèm nào cần thay thế.
Van EGR đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm lượng khí thải nitơ oxit trong hệ thống của động cơ.
Có nhiều thành phần của động cơ và một trong những thành phần quan trọng nhất là EGR hoặc Hệ thống điều tiết khí thải.
Hệ thống điều tiết khí thải là một phương pháp để kiểm soát lượng khí thải nitơ oxit được tạo ra trong quá trình đốt cháy. Hệ thống EGR hoạt động bằng cách đưa một phần khí thải trở lại buồng đốt của động cơ, hạ nhiệt độ và giảm lượng nitơ oxit thải ra.
Van EGR là thành phần chính của hệ thống EGR. Nó nối ống xả với ống nạp và được điều khiển bằng động cơ điện hoặc chân không. Chức năng của van EGR là điều khiển dòng khí thải được tuần hoàn lại; van thường đóng.
Ôxít nitơ là một thành phần chính của sương mù và có thể gây ra những tác động bất lợi cho cả đời sống con người và hệ sinh thái. Giảm lượng khí thải độc hại này giúp tiết kiệm môi trường và có tác động tích cực đến sức khỏe con người. Đó luôn là điều tích cực!
Các phương tiện hiện đại kết hợp van EGR để giảm lượng khí thải nitơ oxit và đáp ứng các quy định nghiêm ngặt. Hệ thống EGR tái chế một lượng nhỏ khí thải trở lại buồng đốt, nơi nó kết hợp với không khí trong lành.
Điều này làm giảm lượng oxy và tăng hơi nước làm giảm nhiệt độ cháy. Khi nhiệt độ đốt cháy cao hơn, oxit nitơ được tạo ra nhiều hơn. Van EGR làm giảm lượng nitơ oxit được tạo ra bởi động cơ.
Van EGR hoạt động khi động cơ đã khởi động, hoạt động ở nhiệt độ thích hợp và tốc độ của xe tăng lên. Dần dần, van EGR điều chỉnh lưu lượng khí thải.
Khi động cơ giảm tốc độ và động cơ dừng, van EGR sẽ trở lại vị trí đóng và ngăn dòng khí thải.
Có một số loại van EGR bao gồm các van vận hành chân không cũ hơn và van điều khiển điện tử mới hơn. Chúng có thể được tóm tắt như sau:
Van EGR áp suất cao của động cơ diesel chuyển hướng khí thải trước khi đi vào bộ lọc vì khí thải muội than có thể kết hợp với hơi dầu để tạo ra cặn bẩn khó chịu. Sau đó, khí sẽ quay trở lại đường ống nạp thông qua một đường ống hoặc các lỗ khoan trong đầu xi lanh.
Van EGR áp suất thấp của động cơ diesel chuyển hướng khí thải sau khi nó đi qua bộ lọc vì nó gần như sạch hoàn toàn muội than. Sau đó, khí đi trở lại đường ống nạp.
Van EGR xăng hoạt động tương tự như động cơ diesel áp suất cao tương đương. Chân không được tạo ra sẽ hút khí thải vào và dòng chảy được điều chỉnh bởi sự đóng mở của van EGR.
Van EGR vận hành bằng chân không sử dụng điện từ chân không để thay đổi chân không và lần lượt, mở và đóng EGR.
Van EGR kỹ thuật số cũng có điện từ, hoặc đôi khi là động cơ bước và cảm biến phản hồi. Các van này nhận tín hiệu xung từ bộ điều khiển động cơ để điều chỉnh lưu lượng khí xả hiệu quả.
Động cơ xe hiện đại sử dụng nhiều loại van EGR cấu hình. Hiểu được loại hệ thống EGR nào mà xe của bạn có trong trường hợp bạn gặp sự cố.
Ở các xe cũ, van EGR lớn hơn và chiếm nhiều không gian hơn. Chúng thường có đường kính 3 inch và được đặt ở phía trên của động cơ. Có một ống chân không chạy van EGR. Tuy nhiên, ngày nay, thiết kế này đã có một hình dạng mới.
Trong các phương tiện bán hiện đại, các nhà sản xuất đã sử dụng van EGR chân không điện tử. Van này đã giúp cảm biến vị trí EGR giao tiếp nhanh hơn và hiệu quả hơn với bộ điều khiển động cơ.
Trong các mẫu xe mới hơn, hệ thống EGR tương tự như các xe bán hiện đại ngoại trừ việc kiểm soát chân không đã được thay thế bằng van kỹ thuật số. Quá trình số hóa có thể làm cho chiếc xe hoạt động hiệu quả hơn nhưng cũng có một nhược điểm:có một cách khác là bộ phận này có thể gặp sự cố (vấn đề về cảm biến / phần mềm).
Ngoài ra, một số mô hình đã thay thế van EGR bằng phản lực EGR, mặc dù nó rất hiếm.
Sự thật thú vị:Một số động cơ hiệu suất cao hoàn toàn không có EGR.
van EGR hoạt động trong một môi trường khắc nghiệt và theo thời gian sẽ bị hao mòn.
Nguyên nhân lớn nhất của sự thất bại là sự tích tụ carbon từ khí thải. Theo thời gian, điều này làm tắc nghẽn các ống, các kênh dẫn khí thải và cuối cùng là cơ chế pít tông của van khiến van bị hở hoặc bị đóng.
van EGR có thể gây ra rất nhiều vấn đề. Bạn có thể gặp một hoặc nhiều điều sau nếu van EGR của bạn bị lỗi:
Nhiều khả năng, triệu chứng đầu tiên và khó chịu nhất của van EGR bị lỗi liên quan đến hiệu suất của động cơ. Nếu bạn lái xe với van EGR bị lỗi, bạn sẽ gặp khó khăn khi tăng tốc và giảm tổng công suất.
Mặc dù đèn báo động cơ có thể sáng vì nhiều lý do, nhưng một trong số đó có thể là van EGR bị lỗi.
Nếu van EGR không hoạt động bình thường, động cơ đang sử dụng nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, để lại nhiều hydrocacbon hơn trong ống xả. Tất cả điều này dẫn đến sự gia tăng mùi nhiên liệu. Điều này không chỉ gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của bạn mà còn là dấu hiệu xác định cho thấy động cơ có vấn đề.
Một số phương tiện cần được kiểm tra mức phát thải thường xuyên và nếu bạn rơi vào tình huống đó với mức phát thải tăng lên, thì khả năng cao là bạn đã bị lỗi van EGR.
Khi van EGR bị lỗi, nó vẫn ở vị trí mở hoặc đóng cho đến khi sự cố được khắc phục. Điều này sẽ gây ra chạy không tải thô.
Điều này không chỉ có hại cho chiếc xe mà còn có thể khiến chiếc xe không tuân thủ các quy định về khí thải của địa phương và tiểu bang. Điều này có nghĩa là các cơ quan quản lý sẽ không chấp thuận cho ô tô của bạn sử dụng trên đường cho đến khi bạn hoàn thành việc sửa chữa!
Xác định vấn đề chính xác với van EGR là khó khăn và nên được để lại cho một thợ máy; tuy nhiên, có một số bước cần làm theo có thể giúp chẩn đoán:
Có ba loại van EGR kém s và mỗi loại cho thấy các triệu chứng khác nhau:mảnh có thể luôn đóng hoặc luôn mở. Đôi khi, nó vẫn bị tắc do cặn các-bon chưa cháy hết.
Khi van EGR luôn mở, nhiều khả năng có một rò rỉ chân không trong hệ thống. Sự rò rỉ dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn và thường có nghĩa là chạy không tải thô. Điều đó không tốt cho chiếc xe.
Khi van EGR luôn đóng, điều đó có nghĩa là có một lượng lớn khí thải nitơ oxit tích tụ mà không có nơi nào để đi. Điều này dẫn đến tiếng nổ của động cơ và có thể làm gián đoạn thời gian của động cơ. Tiếng gõ động cơ là một dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải đưa xe đến cửa hàng càng sớm càng tốt.
Khi van EGR bị tắc, các cặn carbon không được đốt cháy sẽ ở lại một vị trí nhất định. Tương tự như van EGR vẫn mở liên tục, điều này dẫn đến chạy không tải thô.
Thay thế van EGR là một quá trình khó khăn. Nếu bạn là một người mới làm nghề DIY, công việc này tốt nhất nên giao cho thợ cơ khí hoặc chuyên gia về ô tô.
Tuy nhiên, nếu bạn khăng khăng muốn thay van, bạn có thể làm như vậy bằng cách làm theo các bước sau:
Chi phí trung bình cho việc thay thế van EGR là khoảng $ 360, với phần lớn chi phí này dành cho các bộ phận. Ước tính này thay đổi tùy thuộc vào kiểu xe và vị trí.
Nói chung, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một thợ cơ khí được cấp phép hoặc được chứng nhận để sửa chữa. Mặc dù việc sửa chữa này là một dự án DIY vào chiều thứ Bảy rất hấp dẫn, nhưng bạn thực sự không nên thực hiện trừ khi bạn có đủ thời gian, công cụ, không gian và kiến thức cần thiết.
Bởi vì van EGR liên quan đến cả sức khỏe động cơ và hệ thống xả, nếu để xảy ra sự cố liên tục, nó có thể gây ra nhiều vấn đề hơn như hỏng động cơ. Nếu ô tô của bạn đã cũ hoặc không còn giá trị đầu tư nữa, tốt hơn là bạn nên gửi nó đến một bãi phế liệu.
Hệ thống EGR là một trong những thành phần quan trọng nhất của động cơ.
Nếu xe của bạn có các triệu chứng của van EGR bị hỏng, bạn nên nhờ thợ cơ khí chẩn đoán. Đây không phải là vấn đề cần tránh với xe của bạn, vì nó có thể dẫn đến nhiều vấn đề hơn.
Thật không may, trở thành chủ sở hữu xe hơi đồng nghĩa với việc phải trả tiền bảo dưỡng và sửa chữa. Đôi khi, lựa chọn tốt nhất là vứt bỏ chiếc xe và gửi nó đến một bãi phế liệu, đặc biệt nếu khoản đầu tư đó có thể được sử dụng tốt hơn cho một chiếc xe mới.
Hầu hết các vấn đề mà chúng tôi thảo luận trong một khuyến nghị gửi xe đến bãi phế liệu do chi phí sửa chữa cao không hợp lý với một chiếc xe cũ hơn và đã hỏng hóc. Mặt khác, việc sửa chữa này thường nhanh chóng và không quá tốn kém (so với việc làm lại động cơ, hộp số bị hỏng, v.v.).
Tuy nhiên, nếu ô tô của bạn có rất nhiều vấn đề, cũ hơn 12 năm và đang chạy được 150.000 đến 200.000 dặm, thì việc sửa chữa nhỏ này vẫn có thể là dấu hiệu cho thấy đã đến lúc đưa ô tô vào bãi phế liệu.
Hiểu cách thức hoạt động của hệ thống EGR trên xe của bạn có thể giúp bạn đưa ra quyết định đúng đắn.
OBD, OBD2, EOBD và EOBD2 là gì?
Câu hỏi thường gặp về bảo hành hệ thống truyền lực, sự kiện và số liệu
10 Dấu hiệu Nhận biết Pin Ô tô đã hết (Và Phải Làm gì)
Sống sót sau vụ nổ lốp và việc cần làm tiếp theo