Giải pháp tản nhiệt nhôm JB Weld là một trong những giải pháp hàn tốt nhất hiện có. Kết hợp với cồn đóng vai trò là chất pha loãng nó có thể được đổ vào các bộ phận của bộ tản nhiệt đã bị hỏng. Với vùng hàn được làm nóng bằng một dụng cụ gia dụng đơn giản như máy sấy tóc.
Bộ dụng cụ sửa chữa bộ tản nhiệt bằng nhựa và bộ tản nhiệt bằng nhôm Weld có thể được sử dụng để sửa chữa tạm thời và thậm chí để sửa chữa vĩnh viễn cho cả bộ tản nhiệt bằng nhựa và kim loại. Nó cũng có thể được sử dụng để bảo vệ các thùng chứa chất lỏng bằng nhựa khỏi bị rò rỉ do các vết nứt. Tuy nhiên, vết nứt phải từ 4 inch trở xuống và các lỗ có đường kính lên đến 1/4 ″.
Ngoài ra, bộ dụng cụ sửa chữa này không được khuyến khích sử dụng để sửa chữa bằng nhựa hoặc sử dụng với các bộ phận bằng polyetylen hoặc polypropylen bằng nhựa. Bộ dụng cụ sửa chữa bộ tản nhiệt bằng nhôm hàn JB không chỉ tuyệt vời cho bộ tản nhiệt mà còn cho các bể chứa chất lỏng rửa và bể chứa. Nó dành cho ô tô, kim loại, nhựa / composite / PVC, v.v. Việc hàn các bộ tản nhiệt bằng nhôm rất khó và giải pháp hàn bộ tản nhiệt nhôm bằng epoxy như JB là một phương pháp hiệu quả về chi phí để sửa chữa chúng.
Bộ tản nhiệt là một thành phần rất quan trọng trong hệ thống làm mát của ô tô. Quá trình đốt cháy được sử dụng bởi động cơ ô tô của bạn. Các vụ nổ là do quá trình đốt cháy. Các vụ nổ cho thấy sự hiện diện của nhiệt. Ô tô của bạn phải tạo ra rất nhiều nhiệt để có thể chở bạn quanh thị trấn.
Nếu không có hệ thống làm mát, quá trình đốt cháy động cơ sẽ nhanh chóng làm tăng nhiệt độ động cơ, tạo ra các vấn đề khi nó trở nên quá nóng. Bộ tản nhiệt là một trong những bộ phận ô tô mà bạn không muốn gặp sự cố, đặc biệt là vào giữa mùa hè.
Chức năng của Bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt phân phối nhiệt từ chất lỏng bên trong ra không khí bên ngoài, làm mát chất lỏng và do đó làm mát động cơ. Bộ tản nhiệt cũng thường được sử dụng để làm mát chất lỏng hộp số tự động, chất làm lạnh của máy điều hòa không khí, khí nạp và trong một số trường hợp hiếm hoi là dầu động cơ hoặc chất lỏng trợ lực lái.
Các bộ phận của bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt trong ô tô của bạn có thể được tìm thấy bên dưới mui xe, gần với động cơ. Bộ tản nhiệt có nhiều kiểu dáng và thiết kế khác nhau, nhưng chúng đều có các thành phần cơ bản giống nhau.
Chất làm mát - chất lỏng dẫn nhiệt ra khỏi động cơ, hộp số và bộ tản nhiệt Chất làm mát có thể ở thể khí hoặc thể lỏng. Mặt khác, hầu hết các loại ô tô mới hơn đều sử dụng chất làm mát dạng lỏng.
Một cốt lõi - bao gồm một khối kim loại có các cánh tản nhiệt bằng kim loại nhỏ truyền nhiệt từ chất làm mát được nung nóng đi qua chúng vào không khí
Nắp áp suất - một nắp đậy tắt bộ tản nhiệt và tăng áp suất bên trong bộ tản nhiệt, cuối cùng nâng cao điểm sôi của chất làm mát
Ống đầu ra / đầu vào - chất làm mát đi vào và ra khỏi bộ tản nhiệt và động cơ tại thời điểm này.
Các loại bộ tản nhiệt phổ biến
Mặc dù hầu hết các bộ tản nhiệt hiện đại đều được làm bằng nhôm, nhưng vật liệu tản nhiệt phổ biến nhất là nhôm và đồng. Vì trọng lượng thấp và khả năng tản nhiệt lớn, nhôm là hợp kim được khuyến khích sử dụng. Một số bộ tản nhiệt ô tô là hỗn hợp kim loại.
Ví dụ, một bộ tản nhiệt ô tô có thể có một lõi nhôm với các hợp kim khác nhau tạo nên phần còn lại của bộ tản nhiệt. Đồng thau và chì là hai vật liệu tản nhiệt khác, mặc dù chúng không thường xuyên được sử dụng. Khi đồng thau và chì được sử dụng, chúng thường kết hợp với nhôm.
Bộ tản nhiệt bằng nhôm cũng bền hơn và nhẹ hơn bộ tản nhiệt bằng đồng hoặc đồng thau. Bộ tản nhiệt bằng nhôm có thể có lõi nhỏ hơn và các ống lớn hơn, cho phép cải thiện chuyển động của không khí và chất làm mát qua bộ tản nhiệt.
Sự khác biệt giữa bộ tản nhiệt hàng tồn kho và bộ tản nhiệt hậu mãi
Sự khác biệt giữa bộ tản nhiệt nhà máy và bộ tản nhiệt hậu mãi không phải là bản chất. Tuy nhiên, tùy thuộc vào loại kim loại và công suất, bộ tản nhiệt hậu mãi có thể có khả năng xử lý các ứng dụng hiệu suất cao tốt hơn. Cũng như các mặt hàng hậu mãi khác, bộ tản nhiệt hậu mãi ít tốn kém hơn.
Một số người cảm thấy rằng các thành phần hậu mãi có chất lượng kém hơn các thành phần OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc), mặc dù điều này không phải lúc nào cũng vậy. Ngoài chi phí, người ta có thể chọn thêm một bộ tản nhiệt hậu mãi nếu bộ tản nhiệt tiêu chuẩn không phù hợp với mục đích của xe, chẳng hạn như trong các cuộc đua xe hơi.
Những Điều Đáng Lưu Ý Khi Sửa Chữa Bộ Tản Nhiệt Nhôm:
Bộ tản nhiệt bằng nhôm có thể bị lỗi giống như cách làm của bộ tản nhiệt bằng đồng và đồng thau. Chúng tôi sẽ giới thiệu cho các bạn một số thao tác bảo dưỡng đơn giản mà bạn có thể làm để tránh rò rỉ bộ tản nhiệt nhôm trong ô tô của mình. Sau đó, chúng tôi sẽ thực hiện một số bước bạn có thể thực hiện để hỗ trợ tiến hành sửa chữa bộ tản nhiệt nhôm nếu xảy ra rò rỉ.
Sửa chữa bộ tản nhiệt nhôm khó hơn sửa chữa bộ tản nhiệt bằng đồng thau. Để sửa chữa hầu hết các bộ tản nhiệt bằng đồng và đồng thau, tất cả những gì cần thiết là bề mặt sạch và một ít chất hàn. Tuy nhiên, để sửa chữa bộ tản nhiệt bằng nhôm, bạn sẽ cần miếng đệm, epoxy, hàn nhôm, nhiều loại nhựa, nylon và thiết bị uốn.
Một đặc điểm chung của bộ tản nhiệt bằng nhôm là có một con dấu epoxy xung quanh các ống nơi chúng đi vào tiêu đề. Lớp epoxy này đôi khi có thể bị vỡ hoặc nhấc khỏi phần đầu, gây ra rò rỉ. Trong những tình huống như vậy, bộ tản nhiệt rất có thể nên được thay thế. Khá khó để ngăn chặn rò rỉ epoxy bộ tản nhiệt là rò rỉ từ ống đến đầu nối.
Có một miếng đệm giữa bồn nhựa và lõi nhôm của tản nhiệt. Két tản nhiệt được gắn vào miếng đệm này và thỉnh thoảng nước làm mát có thể bị rò rỉ ra ngoài. Loại rò rỉ bộ tản nhiệt bằng nhôm này khá thường xuyên và bạn có thể thử ngăn chặn rò rỉ một chút để xem nó có giúp ích gì không. Nếu nút chặn rò rỉ không hoạt động, bạn có thể thử Tự sửa chữa với một cặp kẹp phụ.
Một vấn đề khá điển hình khác được thấy trên két nhựa của bộ tản nhiệt, thường là ở phía sau của két đầu vào, ngay sau đầu nối ống đến từ động cơ. Két nạp trên bộ tản nhiệt của bạn là khu vực nóng nhất, và nhiệt liên tục tác động vào mặt sau của két có thể khiến nhựa xấu đi và vỡ ra. Nếu bạn là người thích tự làm thì việc sửa chữa vết nứt bộ tản nhiệt ở vị trí này thường không phải là một ý kiến hay. Thay đổi bình chứa hoặc mua một bộ tản nhiệt hoàn toàn mới là đặt cược tốt nhất của bạn.
Vấn đề ở đây không phải là quá chặt nếp gấp, vì điều này có thể làm trầm trọng thêm sự rò rỉ. Đảm bảo rằng bạn có áp lực đều khắp xung quanh bể, sau đó đặt núm vặn ở một khoảng trống nhất định và duy trì nó như vậy suốt quãng đường. Đặt tay cầm lên chỗ gấp mép và ấn đóng, ép chặt bể nhựa. Điều này sẽ định vị thích hợp bể chứa trên miếng đệm. Nếu làm đúng cách, một lỗ sạch trên bộ tản nhiệt bằng nhôm có thể được sửa chữa. Việc sửa chữa này có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau và một phương pháp là sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa bộ tản nhiệt bằng nhôm hàn JB.
Sửa chữa một bộ tản nhiệt bằng nhôm có thể là một quá trình khó khăn, nhưng bạn có thể tự mình làm điều đó với bộ tản nhiệt bằng epoxy như JB Weld Aluminium Radiator. Dưới đây là một số bước hy vọng sẽ giúp quá trình này dễ dàng hơn cho bạn:
Bước đầu tiên này giúp giảm bớt một số áp lực. Loại bỏ bất cứ thứ gì cản trở bạn để bạn có thể dễ dàng tiếp cận chỗ rò rỉ. Loại bỏ hoàn toàn bộ tản nhiệt có thể giúp bạn làm việc trên nó hiệu quả hơn, nhưng nó có thể là một thách thức. Với các mẫu xe ô tô cũ hơn, bạn sẽ gặp ít khó khăn khi tháo bộ tản nhiệt, nhưng các loại xe hiện tại gần như chắc chắn sẽ yêu cầu dịch vụ của thợ chuyên nghiệp.
Điều cần chú ý nếu bạn nghi ngờ rò rỉ bộ tản nhiệt là rò rỉ giống như nước bên dưới ô tô vì nó sẽ dễ nhìn thấy nhất. Vì phương tiện của bạn có nhiều chất có thể bị rò rỉ, hãy đảm bảo rằng đó là chất làm mát chứ không chỉ là nước.
Trước khi thi công sơn epoxy, bề mặt phải sạch hoàn toàn. Nếu không, epoxy sẽ không kết dính và rò rỉ sẽ tiếp tục. Bạn cũng có thể chà nhám bề mặt xung quanh để cải thiện hoạt tính liên kết của epoxy. Dành đủ thời gian để mọi thứ khô hoàn toàn. Bất kỳ độ ẩm nào cũng sẽ ảnh hưởng đến liên kết của epoxy. Chuẩn bị epoxy của bạn để thi công cho vết rò rỉ sau khi nó khô.
Cách làm sạch bộ tản nhiệt từ trong ra ngoài
Đầu tiên và quan trọng nhất, bộ tản nhiệt phải được làm sạch từ bên trong. Tất cả dầu, mỡ và chất chống đông phải được làm sạch từ bên trong của bộ tản nhiệt bị hỏng. Có thể lau bên trong bộ tản nhiệt bằng cồn. Sau khi đổ hết dung dịch làm mát, đổ cồn vào bộ tản nhiệt. Sau đó, bộ tản nhiệt phải được xoay để cồn có thể tiếp cận vùng bị hư hỏng và làm sạch nó từ bên trong.
Cách làm sạch bộ tản nhiệt từ bên ngoài
Sau khi làm sạch nội thất, khu vực bị hư hỏng phải được rửa sạch từ bên ngoài bằng cồn và sau đó xịt chất tẩy rửa phanh không cháy để loại bỏ hết dầu. Việc này phải được hoàn thành trước khi phủ chất kết dính lên bề mặt.
Phải chọn và dán mặt bên của bộ tản nhiệt ít bị hư hại nhất. Băng nên được dán vào khu vực lớn hơn nhiều so với khu vực bị hư hỏng. Cần có một cặp kìm mũi kim để cạy các vây bị hư ra khỏi các ống bị hư hỏng. Nếu khả thi, các đầu của ống phải được uốn.
Bộ tản nhiệt phải được đặt với mặt dán hướng xuống dưới. Sau đó nên phủ sẵn dung dịch vá tản nhiệt nhôm JB Weld.
Một lần nữa, dung dịch hàn phải được trộn với rượu sẽ hoạt động như một chất pha loãng. Sau đó, hỗn hợp vá sẽ được đổ vào các phần bị hư hỏng của bộ tản nhiệt. Đặt nhiệt vào khu vực hàn. Bạn có thể sử dụng sự trợ giúp của máy sấy tóc.
Nếu công việc sửa chữa đang được thực hiện ở khu vực lạnh giá, miếng dán sẽ cần được làm khô bằng máy sấy tóc. Điều này sẽ được thực hiện cho đến khi bản vá đông cứng và cứng lại.
Có hai cách để thực hiện điều này. Để chặn các ổ cắm, sử dụng nắp bộ tản nhiệt thử nghiệm và điều áp bộ tản nhiệt đến áp suất không quá 25 psi. Hai nắp bộ tản nhiệt cũng có thể được sử dụng để cắm các ổ cắm. Chân không phải được tạo ra bằng cách sử dụng một máy bơm bóp tay. Nếu chân không vẫn còn sau 2 đến 3 giờ, bộ tản nhiệt bằng nhôm đã được cố định.
Sau khi kiểm tra đúng cách bộ tản nhiệt nhôm, nó phải được làm sạch để loại bỏ chất kết dính hoặc dầu thừa. Sau khi mọi thứ đã được hoàn thành một cách chính xác, bộ tản nhiệt bằng nhôm phải được lắp đặt lại.
JB Weld nào tốt nhất cho nhôm?
J-B WaterWeld epoxy là một loại bột trét kín nước. Do tính chất này, WaterWeld là chất kết dính rất bền để dán các miếng nhôm lại với nhau. Nó có thể chịu được nhiệt độ lên đến 300 ° F (148,8 ° C) và có độ bền kéo là 1300 PSI. WaterWeld có dạng một cây gậy.
JB Weld có khả năng chống đông cứng không?
Khi tiếp xúc với chất chống đông, JB Weld sẽ giữ tốt.
JB Weld có tốt cho nhôm không?
Ngoại trừ chì, J-B Weld hoạt động trên nhôm hoặc BẤT KỲ bề mặt kim loại nào. JB Weld có hiệu quả trên nhôm. Nếu bạn tin rằng bạn có thể muốn tách các mảnh trong tương lai, hãy sử dụng dây buộc cơ học.
JB Weld có mạnh hơn hàn không?
Hệ thống epoxy hai phần của Bộ tản nhiệt bằng nhôm JB Weld gốc được sản xuất đặc biệt để thay thế cho việc hàn bằng mỏ hàn. J-B Weld Original tạo thành một kết nối mạnh hơn thép và mang lại khả năng sửa chữa lâu dài, chắc chắn cho nhiều loại bề mặt.
Bộ tản nhiệt, giống như bất kỳ bộ phận nào khác của xe, dễ bị hư hỏng, có thể dẫn đến chi phí sửa chữa bộ tản nhiệt cao. Vì hệ thống làm mát rất quan trọng đối với sức khỏe chiếc xe của bạn, nên tốt nhất là bạn nên tự sửa chữa hoặc nhờ thợ sửa xe chuyên nghiệp sửa chữa càng sớm càng tốt nếu có vấn đề. Nếu có thể, việc sử dụng bộ tản nhiệt JB Weld Aluminium có thể tiết kiệm chi phí, bạn chỉ cần biết cách thực hiện đúng.
Ford F-150 2019:Điều bạn cần biết
Những điều bạn cần biết về bảo hiểm xe hơi
Dầu động cơ là gì? Mọi thứ bạn cần biết
Những điều bạn cần biết về dịch vụ sửa chữa thân xe ô tô bằng nhôm