4L60E 2-3 Shift Solenoid:Sự cố thường gặp đối với xe GM

Bộ truyền 4L60E là một trong những loại tốt nhất trên thị trường, và do không có lỗi điện từ nên đã được cải tiến liên tục trong suốt những năm qua. Việc sửa chữa này có thể tốn tới 500 đô la nếu bạn có thể tự nâng cấp. Với một thợ cơ khí được cấp phép, người lái xe sẽ phải trả tới 2000 đô la trở lên.

Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của lỗi điện từ, có thể đáng để gửi xe đến bãi phế liệu nếu một lần sửa chữa nữa không đáng để đầu tư.

Bộ truyền động bao gồm ba hệ thống khác nhau hoạt động cùng nhau:hệ thống cơ khí, hệ thống thủy lực và hệ thống điện.

Chúng cùng nhau giúp xác định công suất từ ​​động cơ đến trục truyền động, xác định phần nào của bánh răng nhận công suất và điều khiển điểm chuyển số của bộ truyền động. Nói cách khác, đây là một khía cạnh rất quan trọng trong hoạt động của ô tô.

Có hai loại hộp số cơ bản:hộp số điện tử được xây dựng theo mục đích và được trang bị thêm bằng cách sử dụng điều khiển điện tử. 4L60E là hộp số tự động sang số 4 cấp. Có phiên bản sớm và phiên bản muộn của hệ thống truyền này, vì vậy, điều quan trọng là phải nghiên cứu phiên bản nào có trong xe của bạn.

Bất kể độ tin cậy tổng thể ấn tượng của nó như thế nào, 4L60E sẽ không hoạt động tốt hơn bất kỳ thiết bị duy nhất nào của nó.

Solenoids có thể mòn hoặc hỏng theo thời gian và cần được thay thế. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng, điều đó có thể có nghĩa là chiếc xe bị kẹt ở vị trí trung lập trở nên hoàn toàn không thể chạy được.

Blog này trình bày sơ lược về shift solenoid là gì, chức năng của nó và các triệu chứng thường gặp khi bị hỏng. Ước tính chi phí năm 2021 được đưa ra để sửa chữa các thiết bị duy nhất, tuy nhiên, các chi phí này thay đổi tùy thuộc vào ga ra, vị trí và sự sẵn có của các bộ phận.

Shift Solenoid là gì?

Hộp số tự động hiện đại sử dụng chất lỏng điều áp để thay đổi bánh răng; mỗi lần sang số, máy tính của ô tô sẽ kích hoạt chuyển số điều hướng chất lỏng để ô tô vào số chính xác.

Các solenoids sang số trong hộp số 4L60E nhận lệnh từ bộ điều khiển động cơ để mở và đóng. Phần E của 4L60E có nghĩa là điện tử; đường truyền này có điều khiển điện tử.

Nếu một trong các bộ phận duy nhất bị lỗi, tất cả các loại vấn đề về đường truyền có thể xảy ra. Khi xảy ra một chút trục trặc trong hệ thống đối với hệ thống truyền động của xe, toàn bộ hệ thống thường bị tắt, dẫn đến tình huống khó chịu liên quan đến xe bị chết máy, xe đầu kéo và hóa đơn sửa chữa (thường đắt đỏ).

Shift Solenoid làm gì?

Bộ điện từ chuyển số là một thành phần quan trọng để đảm bảo bạn có một chiếc xe an toàn và đáng tin cậy. Khi bạn đang lái xe, máy tính của ô tô sẽ phân tích tất cả các loại dữ liệu. Dựa trên thông tin này, bộ phận điều khiển động cơ chuyển dịch một cách thích hợp bằng cách sử dụng một trong một số bộ phận chuyển dịch duy nhất.

Các ống dẫn điện này có một pít tông nạp lò xo được quấn bằng dây. Khi dây dẫn nhận được điện tích từ bộ phận điều khiển động cơ, pít tông sẽ mở ra và cho phép chất lỏng truyền động chảy vào các khu vực chính xác. Tất cả điều này xảy ra khi hộp số thay đổi bánh răng và bạn tiếp tục xuống đường.

Máy tính của ô tô điều khiển các lẫy chuyển số theo một số cách, bao gồm mở hoặc đóng mạch thủy lực hoặc điều khiển pít tông bật và tắt mạch. Tùy thuộc vào thiết kế của ô tô, một điện từ chuyển số có thể được sử dụng để điều khiển một bánh răng hoặc nhiều bánh răng.

Làm cách nào để biết liệu Shift Solenoid của tôi có bị Lỗi hay không?

Nếu 4L60E dịch chuyển solenoid không tốt, chiếc xe của bạn có thể gặp lỗi khi sang số, chậm sang số, chuyển số không nhất quán hoặc bị kẹt ở số trung gian. Trong 4L60E, các solenoid thay đổi có thể gây ra nhiều rắc rối.

Hộp số 4L60E thường sẽ không thể sang số nếu một hoặc nhiều đế chuyển số bị kẹt vì chất lỏng truyền động không thể được định hướng lại đến hộp số để chuyển bánh răng.

Đôi khi có sự chậm trễ kéo dài trong quá trình chuyển đổi và tham gia, điều này thường được cho là do điện từ chuyển dịch không tốt. Nó cũng có thể có nghĩa là hộp số bỏ qua bánh răng vì nó không thể tìm thấy đúng.

Trong trường hợp xấu nhất, nếu bộ chuyển đổi điện từ hoàn toàn bị hỏng, có thể bộ truyền động sẽ không hoạt động và vẫn bị mắc kẹt ở trạng thái trung tính bất kể bạn đặt nó vào bánh răng nào.

Các triệu chứng của một Solenoid Shift kém là gì?

May mắn thay, một shift solenoid bị hỏng thông thường không phải là sửa chữa hộp số khẩn cấp và bạn có thể tiếp tục điều khiển xe một lúc, mặc dù bạn sẽ nhận thấy một số triệu chứng nhất định khi lái xe. Các triệu chứng này bao gồm:

• Chuyển số chậm hoặc thất thường
• Không có khả năng sang số
• Xe quay vòng khi phanh
• Đường truyền bị kẹt ở trạng thái trung lập
• Đèn kiểm tra động cơ bật sáng

Nếu bạn nhận thấy rằng ô tô của bạn mất nhiều thời gian hơn để chuyển sang các bánh răng, đó có thể là một bộ điện từ bị hỏng. Nếu chất lỏng truyền động bị bẩn, điều đó có thể có nghĩa là bộ điện từ sang số vẫn mở hoặc đóng khiến cho việc chuyển bánh răng trở nên khó khăn hơn.

Ngoài ra, nếu chất lỏng truyền động bị bẩn và bộ điện từ bị kẹt mở hoặc đóng, điều đó cũng có nghĩa là bạn không thể sang số hoặc xe quay vòng khi phanh. Với chất lỏng truyền động bị ô nhiễm, ô tô không phản ứng với các tín hiệu từ bộ phận điều khiển động cơ yêu cầu xe giảm tốc độ.

Ngoài ra, xe của bạn hoàn toàn có thể không thể thực hiện bất kỳ chuyển số cần thiết nào và hoạt động như thể nó đang ở trạng thái trung lập.

Cuối cùng, đèn báo kiểm tra động cơ của bạn có thể bật sáng hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ Không an toàn, khiến chiếc xe gần như không thể di chuyển được. Bạn sẽ có sức mạnh hạn chế và chỉ có một số bánh răng, vì vậy sẽ có những thay đổi đáng chú ý trong cách lái xe của bạn.

Một số ô tô thậm chí sẽ không cho ô tô vào số đầu tiên, vì vậy bạn sẽ không đi đâu cả.

Làm cách nào để bạn kiểm tra Solenoid Shift 4L60E?

Hầu hết các vấn đề với 4L60E điện từ 2-3 shift là do cuộn dây bị hỏng. Dây cuộn có thể bị hỏng theo một số cách và ngoài ra, pít tông cũng có thể bị kẹt.

Bạn có thể kiểm tra các solenoit dịch chuyển bằng cách sử dụng máy đo OHM. Nếu các solenoit có điện trở từ 20 - 30 ôm thì chúng tốt. Nếu điện trở dưới 20 nhưng vẫn đăng ký thì có lẽ điện từ đã bị nóng chảy. Nếu không có điện trở, điện từ đã bị hỏng.

Nhiều người thậm chí không có loại thiết bị đo lường này. Vì lý do này, xử lý solenoids không phải là một dự án DIY được khuyến khích. Đối phó với vấn đề sẽ là một trải nghiệm bớt căng thẳng hơn nếu bạn trả tiền cho việc kéo xe cho một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể thực hiện công việc một cách nhanh chóng và chính xác.

Nếu bộ điện từ bị hỏng, nó sẽ không thể tạo ra từ trường thích hợp cần thiết để xe chạy bình thường được nữa. Sẽ có rất nhiều rung động mạnh khi điện từ bị hỏng.

Nếu điện từ bị nóng chảy, nó cũng sẽ hiển thị một rung động mạnh nhưng ngoài ra sẽ gây ra nhiệt độ khắc nghiệt trong bộ truyền động.

Nếu pít tông bị kẹt, hầu như luôn luôn do chất lỏng truyền bẩn hoặc một số loại mảnh vụn gây ra. May mắn thay, pít-tông có thể được thay thế dễ dàng và khi dịch vụ đó được thực hiện, điều khôn ngoan là thay cả chất lỏng truyền động và bộ lọc, bằng cách đó chất lỏng bẩn sẽ được loại bỏ.

4L60E 2-3 Shift Solenoid Vị trí và Thay thế

Trong hầu hết các trường hợp, điện từ dịch chuyển nằm bên trong chảo dầu và kết nối với thân van.

Tùy thuộc vào loại xe của bạn, thợ cơ khí có thể thay thế bộ điện từ chuyển số bị hỏng nhưng đôi khi, bộ phận chuyển đổi điện có nhiều gói nên nếu có vấn đề với một bộ, tất cả đều phải được thay thế.

Nếu được thực hiện bởi một thợ cơ khí, thường mất từ ​​hai đến bốn giờ để hoàn thành và các cửa hàng lập hóa đơn khoảng 60 đến 100 đô la mỗi giờ. Tổng chi phí trung bình để chẩn đoán và thay thế một ca duy nhất dao động từ $ 150 đến $ 400.

Chi phí khác nhau tùy theo chiếc xe, nhưng đây là bảng phân tích đơn giản:

• Một cuộn dây điện từ duy nhất có giá từ $ 15 đến $ 100
• Một gói có giá $ 50- $ 300
• Nhân công dao động từ $ 250 đến $ 400

Điều này làm cho chi phí sửa chữa ước tính lên đến $ 250 đến $ 600.

Ở đây cần đề cập rằng đôi khi chi phí truyền động, chi phí thay thế điện từ và sửa chữa nói chung là dấu hiệu cho thấy đã đến lúc đưa chiếc xe vào bãi phế liệu. Ô tô chỉ được chế tạo để tồn tại trung bình 12 năm.

Người lái xe ô tô mới có thể dựa vào chế độ bảo hành hoặc thu hồi của họ để sửa chữa xe ô tô đẹp và hợp túi tiền. Tuy nhiên, khi chiếc xe cũ đi, các vấn đề bắt đầu chồng chất. Hãy cẩn thận khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Nếu có nhiều vấn đề hơn chỉ là bộ điện từ, có thể nên xem xét lại việc chạy thử xe và nhận một thứ gì đó đáng tin cậy hơn.

Điều bình thường là các solenoid thay đổi bị mòn theo thời gian; tuy nhiên, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của chúng bằng cách đảm bảo rằng bạn thay đổi chất lỏng truyền động của mình khi nhà sản xuất khuyến nghị. Điều đó đảm bảo tất cả bụi bẩn, bùn và ô nhiễm được làm sạch và chất lỏng mới giúp các pít-tông không bị dính.

Tôi có thể lái xe với bộ đệm lệch Shift không?

Câu trả lời ngắn gọn là có, bạn có thể lái xe với bộ điện từ chuyển số kém .

Mặc dù nó có thể không thay đổi bánh răng đúng cách hoặc thậm chí đi qua một bánh răng cụ thể, bạn có thể lái nó trong một thời gian ngắn mà không có bất kỳ hư hỏng nào nghiêm trọng. Tuy nhiên, trong một số hệ thống số hóa, chiếc xe có thể đưa bạn vào chế độ ngoại tuyến khiến nó không thể khắc phục được.

Hệ thống kiểm soát chất lỏng sẽ tiếp tục hoạt động nhưng tránh gây căng thẳng nghiêm trọng cho đường truyền. Hãy cẩn thận về cách bạn lái xe; đừng coi đường phố là cuộc đua kéo cá nhân của riêng bạn.

Có những tình huống mà bộ điện từ bị hỏng có nghĩa là chiếc xe sẽ không thể chuyển động từ trạng thái trung tính làm cho chiếc xe không thể di chuyển được.

Tốt nhất là nên nhờ thợ máy chẩn đoán trước khi nó đến thời điểm này. Nếu ô tô của bạn đã ở đó, tốt hơn là bạn nên gửi nó đến một bãi phế liệu hơn là đầu tư tiền bạc để giải quyết vấn đề đau đầu này.

Lưu ý:Việc lái xe xung quanh một chiếc ô tô gặp sự cố về hộp số không chỉ gây khó chịu mà còn rất nguy hiểm. Nếu ô tô không thể vào số khi bạn đang lưu thông trên đường, ô tô của bạn có thể không bắt kịp tốc độ hoặc giảm tốc độ, có thể dẫn đến va chạm.

Nếu bạn gặp sự cố về đường truyền khi đang di chuyển trên đường, bạn nên cân nhắc tìm kiếm sự hỗ trợ bên đường. Yêu cầu chiếc xe được kéo đến một ga ra địa phương để thợ máy có thể xem xét nó.

4L60E 2-3 Shift Solenoid Sự cố:Bạn đi đâu từ đây?

Nếu bạn có một chiếc xe với hộp số 4L60E, bạn có thể gặp vấn đề về điện từ sang số. May mắn thay, nếu bị bắt sớm, chúng rất dễ thay thế và khá rẻ.

Tuy nhiên, nếu bạn không may mắn như vậy, bạn có thể kết thúc với một chiếc xe sẽ không chuyển từ trạng thái trung tính. Bạn sẽ không sớm đi đâu bất cứ lúc nào nếu đúng như vậy.

Lưu ý cuối cùng:đừng cho rằng các vấn đề về đường truyền của bạn là “chỉ là cảm biến” hoặc “chỉ là điện từ”. Các thợ máy thường tung “tin tốt” này ra khỏi đó trước khi đưa ra tin xấu:bạn cần sửa chữa đường truyền nghiêm trọng.

Là chủ sở hữu ô tô, tất cả chúng ta đều phải đối mặt với vấn đề đau đầu của việc sửa chữa ô tô. Chúng ta chỉ cần phải thông minh về cách chúng ta tiến hành.

Tùy thuộc vào chiếc xe của bạn, việc sửa chữa này có thể không đáng giá, đặc biệt nếu chiếc xe đã cũ và có một số vấn đề khác. Trong tình huống này, tốt nhất là bạn nên gửi xe đến một bãi phế liệu và nhận một khoản tiền mặt để có thể sử dụng cho một chiếc xe mới hơn.

Bạn có quyền kiểm soát tài chính của mình và có thể quyết định điều gì là tốt nhất cho bạn trong tình huống cụ thể của bạn. Cuộc sống là một con đường rộng mở trước mắt bạn và để tiến bộ, bạn cần phải kiểm soát sự cố Điện từ 4L60e 2-3 Shift của mình hoặc chọn một con đường mới hoàn toàn.