Khói bốc ra từ ô tô của bạn hầu như luôn luôn báo hiệu sự cố. Khi ô tô của bạn có dầu cháy và khói trắng tỏa ra từ ống xả, điều này có thể cho thấy chất làm mát đang đi vào buồng đốt của động cơ hoặc cửa xả.
Điều này thường xảy ra khi chất làm mát bị rò rỉ vào miếng đệm đầu. Tuy nhiên, nó cũng có thể là một cái gì đó đơn giản như cần thay dầu. Dù trường hợp nào xảy ra, bạn cũng nên đưa xe đi bảo dưỡng càng sớm càng tốt vì điều này có thể dẫn đến động cơ bị nổ. Khi nói đến vấn đề xe ô tô bị cháy dầu và khói trắng từ ống xả, trước tiên bạn nên hiểu những kiến thức cơ bản về cách thức hoạt động của ô tô để có thể chẩn đoán đúng vấn đề.
Tin hay không thì tùy, lượng khí thải của bạn có thể cho bạn biết rất nhiều điều về chiếc xe của bạn. Trước hết, khói thải ra từ ống xả của bạn qua ống xả là sản phẩm phụ thải ra của quá trình đốt cháy động cơ.
Đôi khi bạn có thể nhận thấy khói trắng nhẹ bốc ra từ ống xả, phần lớn thời gian chỉ là hơi nước. Ngoài ra, việc hút thuốc từ ống xả là điều bình thường khi bạn mới khởi động ô tô vào những ngày đông lạnh giá.
Một luồng khói trắng sữa ổn định không phải là bình thường. Khi bạn nhìn thấy khói màu xanh lam, đen hoặc trắng phát ra từ ống xả của ô tô thì đây là tín hiệu báo nguy. Đám khói trắng dày đặc này là dấu hiệu cho thấy chất làm mát đang được đốt cháy trong lốc máy.
Thông thường, khi ô tô của bạn đang đốt dầu, khói có màu xanh lam sẽ phát ra từ ống xả. Nếu động cơ của bạn đã tiêu thụ quá nhiều dầu, bạn có thể đang phải đối mặt với một khối động cơ bị nứt, xi lanh bị hỏng hoặc vòng đệm đầu bị hỏng.
Động cơ ô tô của bạn có khả năng bị tiêu hao dầu khi nó cũ đi do hao mòn. Đối với một số phương tiện, động cơ sẽ đốt cháy khoảng một lít dầu trong vòng chưa đầy một nghìn dặm là điều bình thường. Tuy nhiên, đối với ô tô do General Motors sản xuất, một chiếc xe được bảo dưỡng đúng cách không được đốt quá một lít dầu trong vòng 2.000 dặm. Làm cách nào để biết khi nào động cơ ô tô của bạn đang đốt quá nhiều dầu?
Theo nguyên tắc chung, động cơ đi dưới 50.000 dặm sẽ cần nhiều hơn một lít dầu giữa các lần thay dầu. Nếu bạn thấy rằng bạn phải liên tục thêm dầu máy giữa các lần thay dầu thì xe của bạn đang bị đốt quá nhiều dầu. Bạn có thể biết xe mình đang cháy bao nhiêu dầu bằng cách mở mui xe và kiểm tra mức dầu.
Rút que thăm, lau sạch bằng vải sạch và đặt lại vào ống. Kéo que thăm dầu ra và bạn sẽ có thể thấy các chỉ báo "cao", "thấp". Lặp lại điều này sau mỗi năm trăm dặm để xem xe của bạn đang đốt bao nhiêu dầu. Đừng quên kiểm tra bugi. Nếu xe bạn đốt quá nhiều dầu, bugi sẽ bị dính dầu hoặc nhớt do dầu tích tụ.
Thông thường, hệ thống khí thải của xe sẽ cho bạn biết liệu bạn có đang đốt dầu hay không. Làn khói trắng dày đặc bốc ra từ ống xả, nếu bạn nhìn kỹ hơn, nó có thể hơi ngả sang màu xanh lam. Khi xe tắt máy, bạn có thể ngửi thấy mùi khí thải. Động cơ đốt cháy dầu quá mức có xu hướng tạo ra lượng khí thải cao và sẽ không đạt yêu cầu trong bài kiểm tra khí thải.
Hầu hết chúng ta chủ yếu dựa vào các phương tiện của mình để đi đến điểm A và B. Khi động cơ đang chạy, bạn có thể bị cám dỗ để tiếp tục lái xe khi dầu đang bốc cháy và khói trắng bốc ra từ ống xả. Tuy nhiên, khả năng động cơ của bạn bị mất nguồn hoặc một trong những thành phần quan trọng giúp duy trì hoạt động sẽ cao hơn.
Bạn nên liên tục theo dõi hiệu suất của động cơ. Nếu nó bắt đầu đánh lửa, chạy không tải hoặc bạn gặp khó khăn khi tăng tốc hoàn toàn thì động cơ của bạn đang dần mất công suất. Trong trường hợp này, bạn nên dừng việc điều khiển xe và tìm kiếm sự trợ giúp của một thợ sửa xe giỏi.
Bây giờ bạn đã kiểm tra mức dầu trong ô tô của mình, bạn cũng nên kiểm tra mức nước làm mát. Bạn cần tắt xe và để động cơ nguội trước khi có thể xác định lượng nước làm mát trong xe của mình. Nếu bạn phát hiện ra rằng nồng độ chất làm mát của bạn thấp nhưng bạn không thấy bất kỳ chất làm mát nào bị rò rỉ ở bất kỳ đâu chẳng hạn như trên bugi thì có thể bạn đã bị nứt hoặc rò rỉ ở đâu đó trong miếng đệm đầu.
Bạn có thể mua máy dò rò rỉ khối động cơ để xác định xem chất làm mát trong ô tô của bạn có bị nhiễm các chất lỏng khác như dầu máy hay không. Hóa học trong thiết bị phát hiện rò rỉ khối động cơ cho phép nó xác định trực tiếp loại khí nào đã nhiễm vào chất làm mát. Nếu dầu động cơ đã nhiễm vào chất làm mát, điều này sẽ giải thích cho màu trắng hoặc hơi xanh trắng của khói phát ra từ ống xả.
Khi dầu động cơ bị ô nhiễm, bạn sẽ nhận thấy mức dầu giảm. Đèn cảnh báo “áp suất dầu thấp” thậm chí có thể được kích hoạt trên bảng điều khiển. Điều này càng hỗ trợ cho giả thuyết của bạn rằng ô tô của bạn đang cháy dầu và trong một số trường hợp, thậm chí còn giải thích được khói trắng bốc ra từ ống xả của bạn.
Rò rỉ gioăng đệm của cửa nạp
Gioăng đường ống nạp là một trong những loại gioăng quan trọng nhất trên động cơ. Các miếng đệm của đường ống nạp có nhiệm vụ cung cấp sự bít kín chân không chống lại đường ống nạp và các đầu xi lanh. Ống nạp nằm trên đầu động cơ và nó đóng một vai trò quan trọng trong quá trình đốt cháy xe của bạn. Chất làm mát chảy qua đường ống nạp đến đầu xi lanh, nơi nó được hấp thụ nhiệt để điều chỉnh nhiệt độ của động cơ.
Miếng đệm làm kín đường ống nạp có thể bị rò rỉ. Trong hầu hết các xe ô tô, các miếng đệm được làm từ vật liệu nhựa thường hỏng ở 50.000-80.000 dặm. Khi có rò rỉ trong ống nạp, chất làm mát vòng đệm của ống nạp sẽ đi vào cửa nạp hoặc cacte và sau đó chảy xuống đầu động cơ.
Hỏng vòng đệm đầu
Như đã đề cập trước đây, lỗi gioăng đầu có thể là thủ phạm gây ra ô nhiễm chất làm mát và dầu. Khi có chất làm mát, miếng đệm đầu hầu như luôn chịu trách nhiệm. Một miếng đệm đầu không tốt sẽ làm cho chất làm mát bị rò rỉ vào cacte. Kết quả là, nó làm loãng dầu động cơ. Khi dầu rò rỉ vào xi-lanh, nó có thể làm bẩn bugi và khiến ống xả của bạn phát ra khói trắng.
Một miếng đệm đầu bị hỏng sẽ làm cho động cơ quá nóng và khi động cơ quá nóng, nó sẽ đốt cháy nhiều dầu hơn. Ngoài ra, động cơ quá nóng sẽ kích hoạt hiện tượng giãn nở nhiệt, làm hỏng thêm miếng đệm đầu, khiến nước làm mát bị rò rỉ nhiều hơn.
Có một số cách khác có thể khiến chất làm mát làm loãng dầu trong động cơ:
Nếu chất làm mát bị trộn lẫn vào chất làm mát và ngược lại, điều này thường có nghĩa là một trong các vòng đệm hoặc miếng đệm đã bị hỏng. Chất làm mát cũng thường được gọi là chất chống đông làm cho dầu động cơ đặc, có thể khiến dầu khó chảy khắp các khoang của động cơ và bôi trơn các bộ phận đúng cách.
Khi dung dịch làm mát và dầu động cơ trộn lẫn, nó sẽ tạo ra các axit mạnh có thể làm hỏng các ổ trục trong động cơ và các bề mặt ma sát khác. Việc thiếu dầu bôi trơn sẽ dẫn đến việc động cơ tiêu thụ nhiều dầu hơn và đèn cảnh báo dầu của bạn có thể bật sáng thường xuyên.
Chất làm mát được thiết kế để giữ cho ô tô của bạn không bị quá nóng. Khi bị loãng với dầu máy, nó sẽ không thể thực hiện được công việc của mình. Khi hai chất này được trộn lẫn với nhau, nó sẽ đe dọa đến sức khỏe của chiếc xe của bạn. Bạn có thể mong đợi quá nhiệt và cuối cùng động cơ sẽ bị hư hỏng nghiêm trọng.
Nếu chất làm mát làm loãng dầu động cơ và ngược lại, bạn có thể làm gì đó để giữ chiếc xe của mình cho đến khi bạn có thể đến gặp thợ cơ khí. Tất nhiên, bạn sẽ muốn bắt đầu bằng cách đổ thêm dầu vào động cơ và chất làm mát vào bình chứa chất làm mát.
Có những sản phẩm có sẵn trên thị trường có thể giúp ngăn chặn rò rỉ chất làm mát. Các sản phẩm như K-Seal Coolant Leak Repair và Bar’s Leak Cooling System Repair được làm từ các hạt lớn làm tắc nghẽn các lỗ rò rỉ, tạo ra một rào cản hoặc vòng đệm giữa hệ thống làm mát và động cơ.
Xe của bạn có bị cháy dầu và bốc khói trắng từ ống xả sau lần thay nhớt gần đây không? Nếu khói có màu trắng xanh thì có lẽ bể chứa dầu đã chứa quá nhiều dầu. Dầu thừa chảy xuống thành xi lanh. Cácte bắt đầu cung cấp quá nhiều áp suất khiến dầu thừa đi vào buồng đốt.
Một trường hợp khác là dầu được sử dụng trong quá trình thay dầu không phù hợp với động cơ của bạn vì nó không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Nếu độ nhớt của dầu bị tắt hoặc đó chỉ là loại dầu sai, nó sẽ hoàn toàn bỏ qua các phớt van và vòng piston. Dầu sẽ kết thúc trong buồng đốt.
Nếu bạn chuyển từ dầu khoáng sang dầu tổng hợp, động cơ của bạn sẽ phải điều chỉnh để thay đổi. Đôi khi bạn đến nhờ thợ chuyên nghiệp thay dầu cho bạn vì dầu tổng hợp tốt hơn dầu khoáng.
Dầu tổng hợp có khả năng tẩy rửa cao hơn và có thể loại bỏ vecni và muội than một cách hiệu quả. Một khi các chất bẩn này đã được rửa sạch, dung sai trong động cơ có thể mở ra, tạo ra các đường dẫn mới cho dầu có kèm theo các cặn bẩn. Những trường hợp này thường xảy ra nhất ở các mẫu xe đời cũ. Tuy nhiên, có thể mất một tuần hoặc lâu hơn để nhận thấy rằng các quá trình này đã ảnh hưởng đến động cơ và hệ thống xả của bạn.
Bất cứ khi nào ô tô của bạn phát ra khói từ ống xả, bạn nên tiến hành kiểm tra hệ thống ống xả. Có, khí thải ô tô của bạn và khí thải của nó có thể là một dấu hiệu về hiệu suất động cơ của xe, điều này rất quan trọng nếu ô tô của bạn đã tiêu thụ nhiều dầu.
Nếu xe của bạn và động cơ đang ở trong tình trạng tốt, thì khí thải từ ống xả sẽ gần như không thể phát hiện được. Nếu bạn không thể tìm ra lý do tại sao khói trắng bốc ra từ ống xả, bạn nên tiến hành kiểm tra hệ thống xả. Việc tiến hành kiểm tra có thể giúp xác định xem dầu hoặc chất làm mát có đi vào hệ thống xả của xe của bạn hay không.
Tất nhiên, bất cứ khi nào bạn đang giải quyết một vấn đề mà bạn cảm thấy xe của mình bị cháy dầu, bạn cần phải kiểm tra rò rỉ động cơ. Rò rỉ động cơ có thể là kết quả của các kết nối không tốt, gioăng động cơ bị mòn, rò rỉ chảo dầu hoặc thậm chí là phớt dầu bị mòn.
Bạn sẽ biết chắc chắn liệu động cơ của mình có bị rò rỉ dầu hay không bằng cách kiểm tra gầm ô tô. Khi bạn nhìn thấy một vũng dầu màu nâu sẫm hoặc đen bên dưới ô tô của mình sau khi xe ngồi được một lúc, rất có thể động cơ đang thực sự bị rò rỉ dầu. Một số rò rỉ dầu động cơ không dễ phát hiện vì chúng không rò rỉ chính xác trên mặt đất nhưng chúng đang rò rỉ trên các bộ phận khác dưới mui xe.
Nếu bị rò rỉ nhỏ, bạn có thể thử sử dụng sản phẩm ngăn rò rỉ dầu động cơ như “No Leak”.
Có thể khó xác định xem vấn đề là do hệ thống làm mát hay động cơ của xe của bạn. Đôi khi cả hai vấn đề có liên quan chặt chẽ với nhau. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên đưa xe của bạn đi kiểm tra bởi một thợ cơ khí lành nghề.
Cách thay dầu xe ô tô của bạn
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
10 Mẹo chi tiết nội thất ô tô từ những người ưu việt
Bảo vệ xe của bạn khỏi các yếu tố