Điều gì có thể là lý do cho xe tắt máy sau khi khởi động? Tia lửa, nhiên liệu và không khí là ba yêu cầu để động cơ đốt trong hoạt động chính xác. Và nếu bất kỳ yếu tố nào trong số này không đúng tỷ lệ hoặc thiếu một cách tồi tệ nhất thì động cơ cuối cùng sẽ chết ngay lập tức. Vì vậy, thiếu hoặc thừa nhiên liệu, rò rỉ khí, bugi bị lỗi có thể là thủ phạm khiến xe bị tắt máy khi khởi động. Quá trình đốt cháy cực kỳ tinh vi và phải luôn duy trì sự cân bằng tốt giữa tất cả các thành phần đó.
Nó thường khá đơn giản để khắc phục tình trạng không quay / không khởi động. Mặt khác, phương pháp chẩn đoán có thể phức tạp hơn một chút trong trường hợp ô tô khởi động nhưng sau đó bị chết máy. Các nguyên nhân phổ biến nhất của động cơ ngừng hoạt động khi khởi động sẽ được thảo luận trong bài viết này. Chúng tôi cũng sẽ xem xét những gì bạn có thể làm để đưa ô tô của bạn trở lại bình thường càng sớm càng tốt.
Xe của bạn sẽ chết máy do quá nhiều hoặc quá ít nhiên liệu, vì vậy bạn phải quyết định trường hợp nào xảy ra. Nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe của bạn khởi động rồi chết máy là do động cơ bị thiếu nhiên liệu. Điều này cũng xảy ra khi chỉ có một lượng nhỏ nhiên liệu trong đường ray nhiên liệu để hỗ trợ động cơ khởi động, nhưng không có áp suất nhiên liệu để giữ cho động cơ hoạt động.
Tuy nhiên, tình trạng thiếu nhiên liệu tương đối dễ tìm thấy. Bạn có thể thêm đồng hồ đo áp suất nhiên liệu vào đường ray nhiên liệu hoặc cẩn thận làm mất một bu lông ở đó khi đang quay động cơ để xem có áp suất nhiên liệu hay không. Tuy nhiên, hãy cẩn thận để không đốt bất cứ thứ gì.
Để kiểm tra xem có quá nhiều nhiên liệu hay không bạn có thể kiểm tra bằng cách tháo một trong các bugi. Nếu bạn nhận thấy mùi nhiên liệu nồng nặc bốc ra từ lỗ bugi, bạn biết rằng vấn đề ô tô của bạn không phải do thiếu nhiên liệu. Thay vào đó, một lượng nhiên liệu quá lớn được bơm vào các buồng đốt, dẫn đến tình trạng ngập nước. Cháy và giật là những triệu chứng phổ biến của tình trạng ngập nước động cơ. Nhiên liệu chưa được đốt cháy cuối cùng sẽ nhỏ xuống thành xi lanh và đọng lại trong chảo dầu.
Nếu bạn lấy que thăm dầu ra và ngửi, bạn sẽ có thể biết được dầu động cơ của mình có bị ô nhiễm xăng hay không. Trong một số trường hợp tồi tệ nhất mà tôi từng thấy, quá nhiều nhiên liệu đã tích tụ trong chảo dầu đến mức mức dầu trên que thăm dầu đã thực sự tăng lên. Khi vấn đề đã được xác định và khắc phục, chắc chắn sẽ cần thay dầu.
Một trong những điều đầu tiên mà người thợ sửa xe sẽ đề phòng trong trường hợp xe tắt máy sau khi khởi động là hệ thống đánh lửa giống như bugi đã hỏng. Cho đến nay, đây là thiết bị có nhiều khả năng bị trục trặc nhất và gây ra các sự cố không liên tục. Đây cũng là hệ thống đơn giản nhất để kiểm tra, vậy tại sao không bắt đầu ở đó?
Để kiểm tra cơ chế đánh lửa, hãy tìm rơ le bơm nhiên liệu bên trong hộp cầu chì của khoang động cơ và tháo nó ra để động cơ không bị ngập trong khi tiến hành thử nghiệm.
Tháo bộ phận cuộn dây trên phích cắm hoặc dây bugi khỏi bugi hiện có nhất trên động cơ của bạn để tiếp cận với chính bugi. Kết nối lại bugi với cuộn dây / dây điện sau khi tháo nó ra.
Giữ cực dương hoặc “đầu” của bugi vào phần kim loại của nắp van hoặc đầu động cơ khi kẹp chặt cuộn dây / dây điện bằng kìm có bọc bảo vệ để ngăn chặn bất kỳ cú sốc điện nào. Yêu cầu ai đó khởi động xe và theo dõi kỹ đầu bugi.
Nếu hệ thống đánh lửa hoạt động tốt, bạn có thể thấy tia lửa sáng giữa cực dương và cực âm của bugi. Vì vấn đề ở đây là động cơ khởi động nhưng sau đó chết, nó sẽ phát ra tia lửa tốt. Thực tế là nó bắt đầu trong một giây hoặc ít nhất là cố gắng cho thấy rằng nó đang tạo ra tia lửa trong một khoảnh khắc ngắn trước khi dừng lại vì lý do nào đó.
Lắp lại rơ le nhiên liệu và lặp lại quy trình, chú ý xem tia lửa có biến mất ngay trước khi động cơ chết hay không. Giữ an toàn cho mắt của bạn vì nhiên liệu có thể bắn ra khỏi xi lanh nếu bugi không ở trong lỗ. Nếu nó biến mất trước khi động cơ ngừng hoạt động, bạn có thể đã phát hiện ra nguồn gốc của sự cố của mình.
Tuy nhiên, bạn vẫn chưa ra khỏi rừng. Biết rằng ô tô của bạn đang chết máy do sự cố đánh lửa là chưa đủ.
Pin cung cấp năng lượng cần thiết để khởi động máy khi bạn khởi động xe. Mạch pin được ngắt và máy phát điện tiếp nhận ngay khi động cơ khởi động và bộ khởi động quay trở lại vị trí ban đầu.
Nếu máy phát điện của ô tô không cung cấp đủ lượng nhiên liệu thích hợp, động cơ sẽ từ từ cạn kiệt pin và cuối cùng sẽ chết. Đây là một lý do khác khiến xe bị tắt máy sau khi khởi động. Nếu mạch điện bị hở ở đâu đó bên trong máy phát điện hoặc pin không ở trong tình trạng tốt, nó thậm chí có thể chết ngay lập tức.
Rất khó để đánh giá một máy phát điện khi động cơ không thể tiếp tục chạy, vì máy phát điện cần động cơ để tạo ra điện. Ắc quy có thể được kết nối với nguồn điện 12V để giữ cho xe hoạt động lâu nhất có thể.
Lấy một đồng hồ vạn năng kỹ thuật số tự động ra và theo dõi sản lượng điện trực tiếp tại máy phát điện sau khi kết thúc. Bất kỳ thứ gì nhỏ hơn 13,5V-14V cho thấy rằng máy phát điện của bạn có vấn đề gì đó và nó sẽ cần được thay thế hoặc xây dựng lại.
Nền đất xấu
Kết nối đất không tốt giữa động cơ và thân xe có thể dẫn đến điện trở trong mạch điện cao hơn bình thường. Do đó, lượng điện tác động vào các thành phần điện khác nhau sẽ giảm xuống. Hệ thống đánh lửa thường là một trong những thứ đầu tiên bị hỏng trong tình huống như vậy.
Đó là một trường hợp điển hình để thấy rằng mặt đất vẫn ở trong tình trạng tốt để cho công suất truyền qua khi động cơ dừng lại để xe thực sự khởi động. Tuy nhiên, khi động cơ bắt đầu rung khi các pít-tông lên và xuống, dây dẫn cũng bắt đầu rung và có thể không hoạt động nữa, khiến động cơ bị giật và dừng lại.
Cách dễ nhất để tìm hiểu xem liệu nền có phải là thủ phạm khiến động cơ của bạn đột ngột chết hay không là cung cấp cho nó một giải pháp thay thế đất tốt đã biết. Nhận một dây lớn hoặc một số cáp tăng cường. Kết nối một đầu của cáp với cực âm của pin và đầu kia với đầu truyền động hoặc động cơ. Nếu sự cố đã được khắc phục, bạn có thể chắc chắn rằng một trong các kết nối đất bị hỏng. Kiểm tra gỉ và mòn các kết nối đất / thân chính.
Cảm biến bị lỗi cũng có thể khiến xe bị tắt máy sau khi khởi động. Cháy nổ gần như chắc chắn sẽ xảy ra nếu tia lửa đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu không được đồng bộ hoàn hảo với các piston. Dữ liệu từ các cảm biến khác nhau gắn trên ô tô của bạn được đưa vào mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). PCM là một bộ điều khiển ô tô nói chung là một bộ điều khiển kết hợp, bao gồm bộ điều khiển động cơ (ECU) cũng như bộ điều khiển truyền động (TCU) Sau đó nó sẽ tư vấn cho các mô-đun khác về cách hoạt động.
PCM có thể thay đổi tốc độ, thời lượng và thời gian của tia lửa điện để tiết kiệm nhiên liệu nhất có thể tùy thuộc vào nhiệt độ, độ cao, vị trí của bàn đạp ga và nhiều yếu tố khác.
Mô-đun đánh lửa sẽ sử dụng cảm biến trục khuỷu và trục cam để theo dõi vị trí của các piston, cũng như cảm biến lưu lượng khí để xác định lượng oxy trong không khí, để thực hiện điều này. Nếu một trong những cảm biến đó bị lỗi, nó có thể dẫn đến một loạt các vụ cháy sai. Điều này làm cho động cơ chết máy hoặc cơ chế đánh lửa bị tắt không đề phòng được khiến động cơ chạy ì ạch.
Chẩn đoán bằng cảm biến là một công việc khó khăn đối với những người theo chủ nghĩa thuần túy. Tốt nhất có thể để nó cho các chuyên gia. Tuy nhiên, nếu bạn có một số kỹ năng cơ bản về cơ khí ô tô, bạn có thể sử dụng máy quét để theo dõi dữ liệu từ các cảm biến bị nghi ngờ để xem có bất kỳ kết quả nào nằm ngoài tầm kiểm soát hay không. Nếu đúng như vậy, hãy hoán đổi cảm biến bị lỗi và thử lại.
Ngay cả một cảm biến MAF được hiệu chỉnh hoàn hảo cũng không thể bù đắp cho việc rò rỉ không khí sau này trong thiết bị nạp. Luồng không khí khối lượng lớn sẽ thực hiện nhiệm vụ của nó và gửi dữ liệu của nó đến PCM. Mặt khác, không khí bổ sung đi qua một khe hở trong ống ở đâu đó sẽ làm sai lệch tỷ lệ A / F cuối cùng.
Kiểm tra các ống mềm và ống dẫn khí bị khô, cũng như các kẹp ống bị lỏng và các miếng đệm khí nạp bị hỏng. Trong khi động cơ đang hoạt động, hãy xịt chất tẩy rửa phanh vào các bộ phận đáng ngờ để phát hiện bất kỳ vết nứt hoặc rò rỉ nào.
Đảm bảo thiết bị chống trộm hoạt động bình thường nếu đèn chống trộm gần đây nhấp nháy. Sự cố xe tắt máy sau khi khởi động có thể do chính hệ thống chống trộm. Để động cơ hoạt động bình thường trở lại, bạn sẽ cần phải thiết lập lại hệ thống (buộc hệ thống phải trải qua quy trình học lại).
Khi bật hệ thống chống trộm, ô tô sẽ không truyền bất kỳ công suất nào đến bơm nhiên liệu, điều này tạo ra áp suất nhiên liệu trong đường dẫn nhiên liệu. Điều này sẽ làm cho xe chỉ khởi động trong vài giây. Nếu bạn có thiết bị cảnh báo chống trộm do nhà máy lắp đặt, bạn có thể thấy chỉ báo chìa khóa trên bảng điều khiển sẽ tắt vài giây sau khi bạn bật lửa. Nếu không, hãy thử khóa và mở khóa ô tô của bạn và thử lại.
Nếu nó không được làm sáng, chìa khóa ô tô của bạn có thể bị trục trặc. Nếu bạn có báo động chống trộm hậu mãi, có thể báo động đó đang bị trục trặc. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn nếu cần.
Công việc của van điều khiển không tải là giữ cho ô tô của bạn không tải liên tục. Điều khiển không tải được điều khiển bởi thân bướm ga trong các xe ô tô mới hơn, nhưng van điều khiển không tải được sử dụng trên các xe ô tô cũ hơn với dây thép nối với thân bướm ga.
Van điều khiển không tải này có thể bị bẩn theo thời gian, khiến van không tải hoạt động sai. Bạn nên thử làm sạch van này để xem liệu nó có cải thiện được mọi thứ hay không.
Bộ lọc không khí bị tắc cũng có thể khiến động cơ bị chết máy, nhưng đây là nguyên nhân ít phổ biến hơn nhiều so với những nguyên nhân khác trong danh sách này. Rắc rối đến mức khiến động cơ chết máy, bộ lọc gió sẽ phải tắc hoàn toàn. Bộ lọc không khí bị tắc hoặc tắc một phần có thể dẫn đến các vấn đề khác, chẳng hạn như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu mà không làm chết động cơ hoàn toàn.
ECU là một hệ thống máy tính quản lý hệ thống phun nhiên liệu và các chức năng khác của động cơ. Vì một chiếc xe cần nhiên liệu để di chuyển, bất kỳ lỗi ECU nào cũng có thể dẫn đến việc xe bị tắt sau khi khởi động
Các thành phần động cơ được điều khiển bởi ECU thông qua một loạt các cảm biến. Các cảm biến trở nên không chính xác theo thời gian và gửi dữ liệu sai đến ECU.
PCM bị lỗi là trường hợp cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng và cũng là trường hợp xấu nhất. Luôn ghi nhớ rằng PCM là thứ gắn kết nó lại với nhau. Anh ấy có trách nhiệm xem tất cả dữ liệu đến và phản ứng một cách thích hợp.
Nói một cách đơn giản, nếu ánh xạ hoặc phần mềm không chính xác, nó sẽ không thể thay đổi tỷ lệ A / F. Nó cũng có thể chọn không yêu cầu IAC mở bướm ga, bugi đánh lửa, kim phun để phun nhiên liệu, v.v.
Tuy nhiên, các mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực nổi tiếng là tốn kém và khó thử nghiệm và kiểm tra. Hơn nữa, chúng khá chính xác, với những PCM bị lỗi là cực kỳ hiếm. Khi bạn đạt đến điểm “thay thế PCM” trong bản đồ khắc phục sự cố, như nhiều thợ sửa ô tô khuyên, bạn có thể nên bắt đầu lại và kiểm tra lại mọi thứ.
Vấn đề xe bị tắt máy sau khi khởi động cần được thợ cơ khí kiểm tra. Các vấn đề liên quan đến quản lý nhiên liệu và hệ thống điện sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn nếu không được xem xét và khắc phục ngay lập tức. Chú ý đến đèn cảnh báo và thận trọng sẽ giúp tránh hư hỏng nhiều hơn cho một bộ phận quan trọng của động cơ cũng như tiết kiệm tiền sửa chữa.
8 Ô tô tiết kiệm nhiên liệu nhất ở UAE
Bảo dưỡng BMW - Cảm biến oxy 101
Hệ thống nhiên liệu cần sửa chữa
3 Nguyên nhân phổ biến gây ra tình trạng không hoạt động nặng