Xe chạy ì ạch - Nguyên nhân nào gây ra hiện tượng rung và lắc?

Nếu bạn nhận thấy rằng chiếc xe của bạn đang chạy không tải thô ráp, điều đó sẽ khá dễ dàng để nhận biết. Những rung động quá mức, tiếng động lạch cạch và cảm giác ngồi không thoải mái sẽ khiến người lái và hành khách nhận thấy có điều gì đó không ổn bên dưới mui xe. Trong trường hợp này, bạn nên mang xe đến thợ để đánh giá xem tại sao bạn lại gặp phải các triệu chứng ì xe.

Chạy không tải mạnh là một vấn đề phổ biến, nhưng việc chẩn đoán nguyên nhân gốc rễ của vấn đề này có thể khó khăn và tốn nhiều thời gian. Một số yếu tố phát huy tác dụng khi tìm ra thủ phạm của vấn đề này, khiến chi phí nhân công khá đắt cho việc sửa chữa này. Cách động cơ của bạn chạy không tải là một chỉ báo tốt và là dấu hiệu của tình trạng tổng thể của nó. Nếu bạn nhận thấy các triệu chứng thô ráp của xe chạy không tải, rất có thể bạn đã có vấn đề gì đó bên trong.

Bằng cách biết những lý do chính khiến ô tô của bạn có thể không hoạt động liên tục khi lạnh, bạn có thể giữ cho hệ thống truyền động và hệ thống động cơ của mình hoạt động lâu nhất có thể mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Nếu bạn để ô tô của mình hoạt động khó khăn trong các điều kiện khác nhau, điều này có thể dẫn đến các vấn đề bên trong nghiêm trọng hơn, như thay thế động cơ hoặc thay thế hộp số.

Nguyên nhân gây ra các triệu chứng thô sơ khi chạy xe

Cuối cùng, ô tô, xe tải, sedan hoặc bán tải của bạn có thể bắt đầu hoạt động khó khăn. Bạn có thể tự hỏi - nguyên nhân là gì và bạn có thể khắc phục nó như thế nào? Ngay cả khi bạn không phải là người hiểu biết về công nghệ nhất trong lĩnh vực cơ khí và ô tô, bạn cũng nên biết cách xác định các triệu chứng xe chạy không tải thô bạo trên ô tô của mình để ngăn ngừa bất kỳ hư hỏng nào thêm cho động cơ.

Rung và bật

Bạn có thể nhận biết các triệu chứng gồ ghề của xe chạy không tải nếu có cảm giác rung và nảy trong xe, và bạn cảm thấy xe bị rung quá nhiều trong khi xe không chuyển động. Mặc dù một số trường hợp ít nghiêm trọng hơn những trường hợp khác, nhưng cả người lái và hành khách đều có thể dễ dàng nhận biết được trạng thái không tải thô sơ.

Âm thanh lạ

Ngoài tiếng rung, bạn cũng có thể nhận thấy âm thanh lạ khi xe chạy không tải khi lạnh. Người lái xe cần biết âm thanh của động cơ tồi tệ là gì để chẩn đoán xem họ có đang gặp phải các triệu chứng khó khăn khi chạy không tải hay không.

Một trong những âm thanh chính mà người lái xe có thể nghe thấy là do ổ trục động cơ bị lỗi.

• Vòng bi động cơ là thiết bị mech được sử dụng để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động của các chi tiết máy nhằm tạo ra chuyển động cần thiết theo đúng cách với tổn thất hiệu suất và công suất tối thiểu.
• Vật liệu ổ trục phải rất chắc và bền vì ứng suất nổ bên trong động cơ đốt trong có thể làm tổn thương trục khuỷu.
• Vòng bi động cơ làm giảm lượng ma sát giữa phần quay và chuyển động của động cơ với phần đứng yên và tay quay. Vòng bi ngăn ma sát quá mức, các bộ phận quá nhiệt và các bộ phận bên trong động cơ bị mài mòn, gây ra các triệu chứng ì ạch của xe.

RPM không nhất quán

Cùng với những âm thanh lạ phát ra từ động cơ và dưới mui xe của bạn, có thể có RPM động cơ không nhất quán khi bạn đang lái xe và tăng tốc. Thông thường, một chiếc xe khỏe mạnh sẽ có RPM mượt mà luôn ở mức ổn định khoảng 1.000 vòng / phút. Nếu xe của bạn đi quá xa dưới vạch này hoặc di chuyển quá xa phía trên, thì bạn có thể đang gặp phải vấn đề xe chạy không tải gấp.

Chín nguyên nhân gây ra các triệu chứng thô sơ ở ô tô

• Rò rỉ chân không

Hầu hết các phương tiện đều có nhiều ống mềm trong toàn bộ hệ thống động cơ bên trong của chúng, tạo ra chân không cho cả nhiên liệu của xe và không khí bên ngoài. Trong các động cơ là các mẫu cũ hơn và có bộ chế hòa khí, chân không này có nhiệm vụ dẫn nhiên liệu vào động cơ và cung cấp năng lượng cho xe. Hầu hết các xe ô tô đời mới và xe hiện đại đều có van tiết lưu được thiết kế để điều chỉnh tốc độ động cơ và luồng không khí qua hệ thống.

Cơ chế ô tô hiện đại mới này cũng tạo ra một khoảng chân không trong ống nạp. Tuy nhiên, theo thời gian, những ống mềm này có thể bị hao mòn và hư hỏng theo thời gian hoặc phát triển rò rỉ. Nếu quá nhiều không khí lẫn vào nhiên liệu, điều này có thể khiến động cơ hoạt động sai, dẫn đến các triệu chứng thô ráp của xe khi chạy không tải ở RPM cao hơn.

• • Chi phí trung bình cho chẩn đoán rò rỉ chân không trong ô tô của bạn là từ $ 88 đến $ 111 để khắc phục các triệu chứng thô của ô tô.

• Tùy thuộc vào vị trí rò rỉ trong ô tô và hệ thống chân không của bạn, chi phí sửa chữa có thể dao động từ $ 150 đến khoảng $ 1,000 ở hầu hết các phương tiện.

• Bugi

Các triệu chứng thô bạo của xe chạy không tải có thể là kết quả của lỗi bugi hoặc dây bugi bị hỏng. Bugi sử dụng dòng điện của cuộn dây đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp không khí thành nhiên liệu trong buồng đốt của động cơ. Phích cắm bị hỏng theo thời gian hoặc lắp không đúng cách có thể dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu với tốc độ không thích hợp.

Nếu hư hỏng của động cơ và bugi nghiêm trọng, bạn có thể nhận thấy các triệu chứng khó khăn khi chạy không tải của ô tô. Đảm bảo rằng khi bạn đang lái xe hoặc đang ngồi trong xe, bạn chú ý đến bất kỳ tiếng giật nào từ xe hoặc rung lắc khi đang lái xe.

• Trung bình, các bugi đánh lửa thường có giá khoảng 30 đô la để bạn tự lắp đặt và mua trong khi việc đến thợ cơ khí có thể tốn thêm khoảng 100 đến 200 đô la chi phí nhân công để họ lắp đặt bugi vào xe của bạn.

• Vòi phun nhiên liệu bẩn

Đôi khi các bộ phận bẩn tích tụ các mảnh vụn trong động cơ ô tô của bạn cũng có thể là nguyên nhân chính khiến động cơ chạy không tải thô ráp. Các kim phun nhiên liệu phân tán và vận chuyển nhiên liệu vào động cơ ô tô của bạn theo đúng góc và đúng lượng để cung cấp nhiên liệu cho ô tô.

Việc phun nhiên liệu nhằm mang lại hiệu suất tối ưu và ngăn ngừa các triệu chứng thô ráp của xe chạy không tải. Điều này nói lên rằng, nếu kim phun nhiên liệu trong ô tô của bạn bị bẩn, điều này có thể góp phần dẫn đến việc tiết kiệm xăng kém hoặc tiết kiệm nhiên liệu kém.

• Tới thay thế một kim phun nhiên liệu bị hỏng hoặc bẩn, Giá trung bình là khoảng $ 800 đến $ 1,450.

• Tùy thuộc vào kiểu dáng và sản phẩm ô tô của bạn, chi phí thay thế kim phun nhiên liệu trung bình là từ số tiền đó cho việc thay thế toàn bộ, riêng các bộ phận có giá từ 600 đô la đến 1.200 đô la và chi phí nhân công là chỉ từ $ 200 đến $ 250.

• Mối quan tâm về bộ chế hòa khí

Những xe cũ sử dụng bộ chế hòa khí thay vì kim phun nhiên liệu có thể gặp nhiều vấn đề khác nhau với các triệu chứng khó chạy không tải của xe.

• Khói thải màu đen thường là dấu hiệu mạnh cho thấy bộ chế hòa khí có vấn đề. Sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí là một bước đơn giản để làm tan các cặn bẩn này và ngăn chặn các triệu chứng thô ráp của xe.
• Động cơ phải chạy êm mà không có tiếng ồn quá mức. Tốt nhất là chẩn đoán và tìm ra vấn đề nhanh chóng trước khi nó gây ra bất kỳ vấn đề nào khác, chẳng hạn như sửa chữa hoặc thay thế động cơ có thể rất tốn kém cho bạn và ô tô của bạn.

Thay bộ chế hòa khí ô tô của bạn trung bình từ $ 200 đến $ 300, với phạm vi chi phí từ $ 500 đến $ 800 cho các loại xe cao cấp.

• Trục trặc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Một trong những nguyên nhân chính gây ra các triệu chứng ồn ào của ô tô là do cảm biến ECT bị lỗi. Cảm biến này có nhiệm vụ báo hiệu cho máy tính bên trong ô tô, bộ phận điều khiển điện tử khi chất lỏng làm mát động cơ không ở nhiệt độ thích hợp. ECT phải ra lệnh cho máy tính cung cấp nhiều hơn hoặc ít hơn nhiên liệu cho động cơ.

Cảm biến ECT là một biến trở phản ứng với sự thay đổi của nhiệt độ và có thể ảnh hưởng đến chế độ không tải thô khi lạnh. Mặt khác, cảm biến bị chập điện sẽ ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe của người lái xe và gây ra các triệu chứng khó chạy xe.

Kiểm tra Cảm biến ECT để biết các triệu chứng thô sơ của xe chạy không tải:

• Trước tiên, bạn cần xác định vị trí của cảm biến ECT xung quanh đầu xi lanh hoặc gần ống nạp, sau đó rút đầu nối điện của cảm biến ra.
• Sử dụng ohm kế của bạn, kết nối các dây dẫn qua các đầu nối của đầu nối và kết nối một dây dẫn với đầu cuối và dây kia với thân của cảm biến. Điều này cho phép bạn đọc để xác định xem cảm biến ECT có gây ra chế độ không tải thô khi lạnh hay không.
• Bây giờ, hãy đặt hộp số thành Công viên nếu bạn đang sử dụng xe số tự động hoặc Trung lập nếu bạn đang lái xe số tay.
• Bật phanh khẩn cấp, để động cơ không tải và tiếp tục đọc cảm biến ECT của bạn 2 phút một lần khi động cơ đang chạy.
• Nếu bạn thấy lực cản tăng dần khi nhiệt độ của động cơ giảm xuống, thì điều này sẽ hoạt động chính xác.

Thay thế cảm biến ECT của bạn thường từ $ 123 đến $ 158, với nhân công từ $ 82 đến $ 104, mất từ ​​1 đến 1,5 giờ làm việc.

• Cảm biến nhiệt độ không khí hút vào kém

Giống như cảm biến ECT, cảm biến IAT này có thể có ảnh hưởng bất lợi đến tỷ lệ và hỗn hợp không khí với nhiên liệu và thời điểm đánh lửa. Bạn có thể kiểm tra cảm biến ECT, vì vậy bạn có thể kiểm tra cảm biến IAT bằng cách sử dụng ohmmeter.

Cảm biến IAT được cho là giảm điện trở khi nhiệt độ không khí vào tăng và điện trở tăng khi nhiệt độ bên ngoài giảm.

• • Các triệu chứng của cảm biến nhiệt độ khí nạp không tốt có thể khiến xe chạy không tải, các triệu chứng khó khăn là động cơ bị khựng lại, động cơ tăng vọt, khởi động khó khăn, tiêu hao nhiên liệu quá nhiều và bị vấp và giật trong khi tăng tốc.

• Việc thay thế cảm biến nhiệt độ khí nạp trong ô tô của bạn là từ $ 95 đến $ 106, với chi phí nhân công từ $ 40 đến $ 51 cho từ 30 đến 45 phút làm việc.

• Lỗi đầu phun khởi động nguội

Một số mô hình xe hơi được trang bị một kim phun nhiên liệu khởi động lạnh. Mục đích chính của bộ phun nhiên liệu này trên ô tô của bạn là bổ sung lượng nhiên liệu phù hợp cho động cơ trong thời gian động cơ bắt đầu lạnh trong thời tiết mùa đông. Thông thường, kim phun nhiên liệu được vận hành thông qua công tắc thời gian hoặc máy tính nội bộ của ô tô, bộ phận điều khiển điện tử.

Kim phun khởi động lạnh có nhiệm vụ làm dịu các triệu chứng thô ráp của xe chạy không tải khi động cơ hoạt động ở nhiệt độ dưới mức tối ưu. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ thích hợp, kim phun khởi động nguội sẽ tắt. Nếu kim phun bẩn hoặc xử lý kim phun nhiên liệu kém, nó sẽ không cung cấp thêm nhiên liệu cần thiết.

• Kim phun nhiên liệu thường có giá từ 800 đô la đến 1450 đô la cho một lần thay thế đầy đủ, riêng các bộ phận từ 600 đô la đến 1200 đô la. Giá nhân công trung bình từ $ 200 đến $ 250 cho từ năm đến sáu giờ làm việc.

• Rò rỉ chất làm mát bên trong

Rò rỉ bên trong có thể phát triển thành các vấn đề về khả năng lái xe, chẳng hạn như các triệu chứng thô ráp của xe chạy không tải. Một rò rỉ nhỏ chất làm mát có thể di chuyển vào một cơ cấu quan trọng, như buồng đốt hoặc động cơ, và ngăn cản việc đốt cháy xi lanh. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành chính xác, chất làm mát bay hơi và quá trình đốt cháy trong động cơ có thể trở lại như bình thường.

Thật không may, người dùng hoặc chủ xe khó có thể chẩn đoán loại lỗi này vì rò rỉ bên trong và bên ngoài có thể tạo ra các triệu chứng khác nhau mà khó xác định, tùy thuộc vào vị trí xảy ra các triệu chứng hoặc nơi chất làm mát và dầu kết thúc trong xe.

• Phải trả ít nhất 100 đô la cho việc sửa chữa rò rỉ chất làm mát để được chẩn đoán sớm, trong khi giá trung bình là từ 400 đến 700 đô la vào thời điểm hầu hết các chủ xe nhận thấy vấn đề.

• Vòng đệm chữ O bị hỏng

Trên một số mẫu xe hơi, các nhà sản xuất đã sử dụng vòng đệm chữ O để bịt kín các ống nạp bằng nhựa. Cuối cùng, các vòng đệm chữ O có thể bị giòn do nhiệt độ động cơ cao, gây hư hỏng và hỏng theo thời gian.

Khi đã xảy ra hư hỏng, O-ring có thể không tạo được con dấu thích hợp. Khi động cơ nóng lên, sức nóng có thể mở rộng vòng đệm và lỗ rò rỉ chân không có thể biến mất, làm giảm các triệu chứng thô ráp của xe chạy không tải.

• Chi phí lao động từ $ 699 đến $ 883 cho thay thế các con dấu đệm gioăng chữ O , mất từ ​​10 đến 15 giờ cho quy trình này. Các bộ phận thay thế các miếng đệm O-ring có giá từ $ 394 đến $ 428 để khắc phục các triệu chứng khó chạy không tải của ô tô.

Điểm mấu chốt

Ngay khi nhận thấy xe có các triệu chứng gồ ghề ở chế độ chạy không tải, chủ xe cần mang xe đến thợ để chẩn đoán nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Bằng cách kiểm tra rò rỉ chân không. Sự cố ECT, gioăng O-ring bị hỏng, rò rỉ chất làm mát và cảm biến bị lỗi, bạn có thể giữ giá thay thế thấp nhất có thể.