Ford F150 là một trong những phương tiện phổ biến nhất ở Mỹ. Trên thực tế, F 150 đã là một mẫu xe cổ điển của Mỹ từ giữa những năm 1970. Vì vậy, một số vấn đề về động cơ Ford F150 5.0 là gì? Chúng tôi có các chi tiết bao gồm cả những gì đã dẫn đến một vụ kiện!
Mặc dù Ford F150 là một trong những chiếc xe tải được yêu thích nhất trên đường những ngày này, nhưng có một số vấn đề nghiêm trọng với động cơ 5.0. Cùng với các vấn đề tiêu thụ dầu của Ford F-150, một vụ kiện tập thể đã được đệ trình, bao gồm cả xe tải F10 được trang bị động cơ 5 lít. Theo báo cáo, những chiếc xe tải F150 cụ thể được sản xuất giữa F-150 2018-2020, bị cáo buộc có nhiều lỗi cũng như nghiêm trọng, gây ra mức tiêu thụ dầu quá mức. Nhiều chủ sở hữu F150 2011 cũng đưa ra tuyên bố rằng xe tải Ford F1-50 của họ đang sử dụng quá nhiều dầu. Với những vấn đề tiêu thụ dầu này, động cơ cuối cùng sẽ ngừng hoạt động và sẽ hỏng hóc mà không cần báo trước - khi đang lái xe ở các tốc độ khác nhau. Đơn kiện cáo buộc rằng Ford đã cố gắng che giấu vấn đề này với các chủ sở hữu F150.
Ngoài ra, các chủ sở hữu xe tải F-150 cũng cho biết rằng họ đang mắc kẹt với những chiếc xe tải hoàn toàn không có giá trị bán lại - do vấn đề tiêu thụ dầu quá nhiều. Trong vụ kiện tập thể, Ford được cho là từ chối cung cấp dịch vụ sửa chữa đầy đủ và hoàn chỉnh đối với những chiếc xe tải F-150 có động cơ 5.0. Đơn kiện cũng cáo buộc rằng Ford tiếp tục phớt lờ lời cầu xin của các chủ sở hữu F-150, cho đến khi có động cơ chính cần thiết - một động cơ được chế tạo lại. d-chẳng hạn. Các chủ sở hữu xe tải F-150 cũng cáo buộc rằng Ford từ chối trả tiền sửa chữa xe tải hoặc cung cấp các bản sửa lỗi miễn phí cho động cơ.
Động cơ 5,0 L, còn được gọi là động cơ “Coyote” có dung tích dầu là 8,8 lít. Điều này bao gồm dầu nằm trong bộ lọc dầu. Mỗi chiếc xe tải F-150 được trang bị động cơ Coyote 5.0, cũng được trang bị Màn hình báo tuổi thọ dầu thông minh. Hệ thống này giúp xác định khi nào nên thay dầu, dựa trên F-150 và cách sử dụng xe tải đó.
Theo đơn kiện tập thể đã được đệ trình, đèn báo thay dầu trên xe tải F-150 có thể chỉ chiếu sáng trong khoảng cách 3.000 km trên xe tải. Cũng được nêu trong vụ kiện tập thể tiêu thụ quá nhiều dầu, động cơ F150 5.0 có vấn đề ngoài việc tiêu thụ quá nhiều dầu. Đơn kiện tuyên bố rằng động cơ 5.0 có nhiều khuyết tật - một số khuyết tật cho phép dầu đi vào buồng đốt, nơi nó bị đốt cháy, trong mỗi chu kỳ đốt. Kết quả là lượng dầu trong động cơ bị giảm đi. Không chỉ giảm hiệu suất nhiên liệu, mà cặn carbon bắt đầu hình thành bên trong động cơ F-150 - do đó làm hỏng cả bộ phận khí thải và bộ phận đánh lửa.
Không chỉ tiêu thụ quá nhiều dầu là một vấn đề lớn đối với động cơ Coyote 5.0 mà còn có các khuyết tật được tìm thấy trong cụm vòng đệm cũng như các piston. Điều này dẫn đến độ căng vòng pít-tông không đủ - dẫn đến dầu động cơ đi đến các buồng đốt.
Các nguyên đơn trong vụ kiện cáo buộc dầu động cơ không được tách biệt đầy đủ khỏi chu trình đốt cháy của xe tải như bình thường. Thay vào đó, dầu sẽ cháy và hơn nữa bị tiêu hao trong chu trình đốt cháy. Ngoài ra còn có một vấn đề với cacte được cho là trở nên có áp suất - vì các khí từ chu trình đốt cháy có thể đi đến các cacte. Không chỉ có những vấn đề này với động cơ Ford F150 5.0 2011, mà những mẫu xe năm khác với động cơ 5.0 cũng có nguy cơ gặp phải các vấn đề này. Với những vấn đề bị cáo buộc đó, chủ sở hữu cho rằng vấn đề dầu quá nhiều là do PCV không đủ hoặc hệ thống thông gió tích cực của trục khuỷu không làm giảm áp suất trong các cacte. Các khí có thể thoát ra khỏi buồng đốt và đi qua pít-tông và các vòng dầu - cuối cùng đi đến các cacte.
Các chủ xe tải Ford F150 2011 sở hữu xe với động cơ 5.0 đã không kìm lòng được khi lên tiếng bày tỏ sự tức giận về động cơ 5.0. Kiểm tra một số tài khoản của các vấn đề dưới đây!
Chủ sở hữu động cơ Ford F150 5.0 này cho biết rằng chiếc xe tải của anh ta còn quá “non” để có những vấn đề như nó gặp phải. Chủ sở hữu cho biết rằng chiếc xe tải của anh / cô ấy đã đi được 92 km trên đó, cũng như độ nén ở xi lanh năm thấp. Trong khi chủ sở hữu cho biết rằng anh / cô ấy cảm thấy rằng đây là một vấn đề nội bộ, chủ sở hữu cũng nhanh chóng cho biết anh / cô ấy đã sở hữu hai chiếc xe tải F150 hoặc cần động cơ mới hoặc đầu mới.
Chủ nhân của chiếc F150 với động cơ 5.0 này đã đưa chiếc xe tải đến đại lý Ford tại địa phương của mình. Người đại lý đã nói với chủ sở hữu rằng âm thanh gõ cửa nghe thấy, là bình thường. Chủ xe sau đó tiếp tục điều khiển xe nhưng sau đó lại đưa xe tải về đại lý. Vào thời điểm đó, Ford được cho là đã giữ chiếc xe tải của chủ sở hữu trong năm tháng. Các thợ máy của Ford nói với chủ xe rằng động cơ bị lỗi, trong khi động cơ tái sản xuất đầu tiên cho F150 nghe có vẻ thô ráp. Động cơ tái sản xuất thứ hai được đặt trong chiếc xe tải đã bị hạ gục - chủ sở hữu F150 đã nói như vậy. Sau khi lắp đặt động cơ, đại lý Ford không chắc chắn về những bước tiếp theo sẽ thực hiện. Chủ sở hữu F150 đã phải đợi Ford để một kỹ sư đến xem xét chiếc xe tải. Chủ sở hữu chỉ ra rằng anh / cô ấy có một bảo hành mở rộng cho chiếc xe tải. Sau nhiều lần cố gắng liên hệ với bộ phận dịch vụ khách hàng của Ford, chủ sở hữu cho biết rằng anh ta / cô ta đã không may gặp phải "sự cố". Chủ sở hữu đã thề sẽ không bao giờ mua một chiếc xe Ford nào nữa, sau các vấn đề với động cơ 5.0 của F150.
Cho dù bạn có động cơ 5.0 hay một loại động cơ khác - động cơ đó cần có dầu để luôn bôi trơn. Vì động cơ của xe có một số bộ phận chuyển động cực kỳ nóng, nên việc bôi trơn đầy đủ là điều BẮT BUỘC. Nếu các bộ phận động cơ chuyển động đó không được bôi trơn đúng cách và hoàn toàn, mọi thứ có thể trở nên tồi tệ, NHANH CHÓNG. Đối với một số chủ sở hữu Ford F-150, họ cáo buộc rằng việc tiêu thụ quá nhiều dầu dẫn đến động cơ bị chết máy và hỏng động cơ mà không có cảnh báo. Chỉ cần tưởng tượng bạn đang lái xe trên đường cao tốc với tốc độ 65 MPH và động cơ của bạn bị khóa lại! Đó là một trường hợp không an toàn cho bạn cũng như người điều khiển F150 cũng như những người lái xe xung quanh bạn!
Vụ kiện tiêu thụ dầu quá mức được đưa ra với một số bản tin dịch vụ từ Ford. Vào tháng 3 năm 2019, một bản tin dịch vụ của Ford cho biết chủ sở hữu xe tải F150 có thể được thay thế bộ lọc dầu cũng như van PCV. Chủ sở hữu xe tải F150 cũng được yêu cầu kiểm tra lượng dầu và mức tiêu thụ dầu của F-150 sau mỗi 200 dặm - trong nỗ lực giám sát mức dầu. Ford sau đó đã yêu cầu chủ sở hữu xe tải F150 quay trở lại sau 3.000 dặm để đánh giá và kiểm tra. Nếu Ford nhận thấy vấn đề vẫn tiếp diễn, đại lý Ford sẽ thay thế cụm động cơ dài - công việc sẽ mất khoảng 12 giờ để hoàn thành. Sau đó, Ford đã phát hành một bản tin bổ sung yêu cầu các kỹ thuật viên ngừng thay thế động cơ và chỉ đổ thêm dầu cho xe tải F150.
Ngoài các vấn đề về động cơ 5.0, Ford F-150 cũng sẽ bị rò rỉ gioăng đầu. Điều này xảy ra khi dầu động cơ tích tụ và đọng lại trong hệ thống xả của xe tải. Một trong những dấu hiệu lớn nhất của việc rò rỉ gioăng đầu là mùi dầu cháy. Bạn sẽ có thể ngửi thấy nó phát ra từ động cơ của bạn. Rất may, nếu bạn gặp phải tình trạng rò rỉ miếng đệm đầu , bạn sẽ không phải tốn nhiều tiền để sửa. Một miếng đệm đầu bị rò rỉ là một trong những vấn đề có thể giải quyết được với F150. Nhưng bạn chắc chắn không muốn tiếp tục lái ô tô của mình với miếng đệm đầu bị rò rỉ - vì vấn đề này có thể biến thành một vấn đề lớn hơn và đắt hơn.
Ngoài việc tiêu thụ quá nhiều dầu, động cơ 5.0 Coyote cũng có một số vấn đề . Một số vấn đề đó bao gồm:
Lỗi cuộn dây đánh lửa là một tình trạng có thể dẫn đến động cơ 5.0 Coyote không cân bằng cũng như không phù hợp - dẫn đến đèn “kiểm tra động cơ” phát sáng từ bảng điều khiển. Khi điều này xảy ra, đã đến lúc bạn nên mang xe đến một thợ cơ khí đáng tin cậy hoặc quay lại đại lý Ford.
Việc gãy cũng như hao mòn bugi F150 của bạn sẽ xảy ra khi chúng được tháo ra khỏi xi lanh sau khi bị kẹt. Nếu bạn quyết định lái chiếc xe tải của mình mà không có bugi mạnh và chắc chắn, bạn có thể gặp phải lỗi động cơ cũng như một loạt các vấn đề khác. Rất có thể bạn cũng sẽ gặp phải tình trạng thiếu sức mạnh khi tăng tốc. Các vấn đề khác bao gồm giảm hiệu suất nhiên liệu và thậm chí khó khởi động xe tải F150 của bạn.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Bảo dưỡng xe:Chọn loại dầu phù hợp
Các vấn đề liên quan đến bộ lọc dầu bị tắc là gì?
Các vấn đề và giải pháp động cơ Ford Ranger 3.2 thường gặp nhất là gì?