Khi bạn nói dầu động cơ, có nhiều loại dầu được bán từ các nhà sản xuất dầu khác nhau. Đối với những người mới bắt đầu, có lẽ bạn sẽ gặp khó khăn trong việc tự chọn một cái.
Vì vậy, để biết loại dầu nào phù hợp nhất với ô tô của bạn, chúng tôi sẽ giải thích cho bạn sự khác biệt giữa các loại dầu hiện có, chẳng hạn như độ nhớt và tiêu chuẩn.
Tùy thuộc vào sự kết hợp của các phương pháp sản xuất và tiêu chuẩn, có nhiều loại dầu động cơ đang được bán tại cửa hàng xe hơi.
Dầu gốc là cái mà chúng ta gọi là nguồn gốc của dầu động cơ, và có 3 loại dầu gốc tùy thuộc vào cách chúng được sản xuất. Sau khi thêm một số chất phụ gia vào các loại dầu gốc này, chúng được phân loại là dầu động cơ.
Tuy nhiên, vì nó có khả năng chịu nhiệt yếu và dễ bị oxy hóa nên nó sẽ xuống cấp / xuống cấp khá nhanh. Vì vậy, để giữ cho chiếc xe của bạn luôn hoạt động tốt, việc thay dầu cần phải được thực hiện khá thường xuyên.
Dầu tổng hợp một phần
Dầu động cơ được tạo ra bằng cách trộn dầu khoáng và dầu tổng hợp hóa học, giá cao hơn vì nó có hiệu suất tốt hơn dầu khoáng thông thường.
Khuyến nghị sử dụng cho các loại ô tô có tải trọng động cơ cao như ô tô chạy đường dài và ô tô tốc độ cao.
Dầu tổng hợp hóa học
Đây là loại dầu động cơ tốt nhất và đắt nhất trong ba loại này.
Nó được thiết kế và tạo ra đặc biệt bằng cách loại bỏ các tạp chất của dầu đến mức tối thiểu. Ngoài độ tinh khiết, nó cung cấp khả năng chịu nhiệt cao và hiệu suất tốt cho xe và khó bị hư hỏng.
Loại dầu này được khuyên dùng cho xe thể thao và xe có động cơ hiệu suất cao.
Dầu động cơ có các tiêu chuẩn về chất lượng và độ nhớt.
Có nhiều loại động cơ khác nhau, chẳng hạn như động cơ hiệu suất cao được lắp trên ô tô thể thao và động cơ thông thường được lắp trên ô tô bình thường. Vì vậy, vì cần thiết phải điều chỉnh dầu động cơ cho động cơ, các nhà sản xuất dầu động cơ đã sản xuất chúng rất nhiều loại.
Các tiêu chuẩn được thực hiện để thể hiện rõ ràng tính năng của các loại dầu động cơ này.
Có hai loại tiêu chuẩn chất lượng dầu động cơ, ‘Tiêu chuẩn API’ và ‘Tiêu chuẩn ILSAC’. Sau đó, chúng tôi sẽ hiển thị cho bạn danh sách cho từng tiêu chuẩn, như một hướng dẫn, nếu ô tô từ 10 năm trở lên và động cơ là loại bình thường, sử dụng tiêu chuẩn SJ trở lên là đủ tốt.
Chứng nhận
・ API
Nó thường được gọi là tiêu chuẩn đánh dấu bánh rán do Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ đặt ra. Nó được chia thành các cấp từ SA đến SN cho động cơ xăng và từ CA đến CI4 cho động cơ diesel.
・ Chứng nhận ILSAC
Đây là tiêu chuẩn mà Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã quyết định bằng cách phân loại tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu của dầu khi sử dụng trên ô tô.
| Chứng nhận API | Chứng nhận ILSAC | Đặc điểm / Tính năng |
|---|---|---|
| SA | - | Dầu gốc không chứa bất kỳ chất phụ gia nào. Dầu động cơ dùng cho động cơ tải thấp. |
| SB | - | Dầu động cơ trộn với mức phụ gia thấp nhất. So với SA, nó có các đặc tính ngăn chặn quá trình galling và ổn định oxy hóa tốt hơn. |
| SC | - | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất từ năm 1964-1967. Ngoài các đặc tính của SB, nó còn có đặc tính chống bám cặn, đặc tính chống mài mòn, đặc tính ức chế gỉ, đặc tính chống ăn mòn. |
| SD | - | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất từ năm 1968-1971. Nó có chất lượng cao hơn và hiệu suất cao hơn SC. |
| SE | - | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất trong năm 1972-1979. Nó có chất lượng cao hơn và hiệu suất cao hơn SD. |
| SF | - | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất từ năm 1980. Các đặc tính như ngăn chặn quá trình oxy hóa, đóng cặn ở nhiệt độ cao / nhiệt độ thấp, rỉ sét và ăn mòn được tăng cường. |
| SG | - | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất từ năm 1989. Khả năng chống mài mòn và độ ổn định oxy hóa của hệ thống van nạp và van xả được cải thiện từ SF. |
| SH | GF-1 | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất từ năm 1993. Đặc tính ngăn bùn và khả năng rửa ở nhiệt độ cao được cải thiện hơn SG. |
| SJ | GF-2 | Tương ứng với động cơ xăng được sản xuất từ năm 1996. Nó có khả năng bay hơi và ổn định cắt hơn SH. Hàm lượng phốt pho cũng giảm. |
| SL | GF-3 | Tiêu chuẩn này bắt đầu hoạt động từ tháng 7 năm 2001. Cải thiện hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu, giảm CO2 và lọc khí thải hơn SJ. Tiêu chuẩn Môi trường lập kế hoạch để giảm tổng lượng dầu thải và bảo vệ môi trường tự nhiên bằng cách cải thiện hiệu suất ngăn ngừa suy thoái dầu. |
| SM | GF-4 | Tiêu chuẩn này bắt đầu hoạt động vào tháng 11 năm 2004. So với SL, tiêu chuẩn này có cấp độ vượt trội hơn về độ thanh lọc, độ bền, khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn. |
| SN | GF-5 | Tiêu chuẩn này bắt đầu hoạt động vào năm 2010. So với SM, tính bền vững của đặc tính tiết kiệm nhiên liệu và đặc tính bảo vệ chất xúc tác được tăng cường. Đây là tiêu chuẩn cao nhất hiện có. |
| Tiêu chuẩn API | Đặc điểm |
|---|---|
| CA | Tương ứng với động cơ diesel tải nhẹ đến trung bình. Nó có khả năng chống ăn mòn ổ trục và chống đóng cặn ở nhiệt độ cao. Nó có thể được sử dụng cho động cơ xăng tải nhẹ miễn là sử dụng xăng chất lượng cao. Nó không có đặc tính chống mài mòn và ký gửi. |
| CB | Tương ứng với động cơ diesel tải nhẹ đến trung bình. Nó có khả năng chống mài mòn và chống đóng cặn trong khi sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, mang đặc tính chống ăn mòn khi sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao và ngăn ngừa đóng cặn ở nhiệt độ cao. |
| CC | Tương ứng với tình trạng hoạt động từ nhẹ đến vừa phải của động cơ diesel (turbo) đã đăng ký. Nó cũng có thể được sử dụng cho động cơ xăng dẫn động tải trọng cao. Chống đóng cặn ở nhiệt độ cao trong động cơ turbo diesel có tải trọng sử dụng thấp, đặc tính ngăn ngừa gỉ trong động cơ xăng, chống ăn mòn và ngăn đóng cặn ở nhiệt độ thấp. |
| CD | Tương ứng với động cơ turbo diesel có tải cao. Nó có khả năng chống mài mòn cao và chống bám cặn khi vận hành tốc độ quay cao. Nó có khả năng chống ăn mòn ổ trục và đặc tính đóng cặn ở nhiệt độ cao cho động cơ turbo diesel ngay cả khi sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp cho xe. Tiêu chuẩn được bãi bỏ vào cuối năm 1995. |
| CE | Tương ứng với động cơ turbo diesel vận hành từ tốc độ thấp, tải cao đến tốc độ cao, tải cao được sản xuất từ năm 1983. Tỷ lệ tiêu thụ dầu tốt, đặc tính ngăn cặn, đặc tính phân tán bùn được cải thiện từ đĩa CD. Tiêu chuẩn được bãi bỏ vào cuối năm 1995. |
| CF-4 | Nó có thể chịu được việc sử dụng dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp (hàm lượng lưu huỳnh dưới 0,5%) trong những năm 1990 và các điều kiện khắc nghiệt. Đặc tính lắng đọng ở nhiệt độ cao hơn và khả năng phân tán bùn được cải thiện hơn so với CE, độ ổn định nhiệt và ngăn ngừa tiêu thụ dầu cũng được cải thiện. |
| CF | Tương ứng với động cơ diesel không yêu cầu tốc độ quay cao như máy xây dựng kiểu phun gián tiếp và máy nông nghiệp được sử dụng trên đường địa hình. Nó được phát triển như một giải pháp thay thế cho CD và các màn trình diễn khác nhau được cải thiện so với CD. |
| CG-4 | Tương ứng với động cơ diesel quá tải và tốc độ cao được thành lập từ năm 1995. Chất lượng dựa trên CF-4, tương ứng với dầu nhẹ có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Nó cũng tốt cho việc kiểm soát khí thải và nó có thể ngăn chặn hiệu quả sự đóng cặn ở nhiệt độ cao, ăn mòn, bong bóng, oxy hóa và lắng đọng bồ hóng. |
| CH-4 | Tiêu chuẩn được giới thiệu từ tháng 12 năm 1998. Nó tương ứng với động cơ diesel quá tải và tốc độ cao. Cải thiện khả năng chống mài mòn, ngăn ngừa giảm độ nhớt, ngăn tạo bọt và cải thiện tỷ lệ tiêu thụ dầu. Ảnh hưởng của kim loại màu đối với CG-4 đã được cải thiện. Giống như CG-4, thường nó được sử dụng để kiểm soát khí thải. |
| CI-4 | Đây là tiêu chuẩn mới nhất tại thời điểm hiện tại được áp dụng kể từ tháng 9 năm 2002 và là loại dầu thân thiện với môi trường mới nhất. Do yêu cầu về độ ổn định oxy hóa và nhiệt khắc nghiệt, các thử nghiệm động cơ với tăng EGR (tuần hoàn khí thải) và muội than đã được thực hiện, đồng thời vật liệu cao su được sử dụng cho phớt dầu cũng đã được kiểm tra nghiêm ngặt, khiến nó trở thành dầu chất lượng cao. Một điểm cộng nữa là nó có tuổi thọ cao hơn các loại khác. |
Độ nhớt thể hiện độ dính của dầu.
Trong tiêu chuẩn độ nhớt của dầu động cơ, có một tiêu chuẩn được gọi là "tiêu chuẩn SAE".
Đối với động cơ tiêu thụ nhiên liệu thấp, hãy chọn loại có độ nhớt thấp để động cơ chạy mà không bị cản trở quá nhiều.
Đối với động cơ hiệu suất cao, hãy chọn loại có độ nhớt cao vì độ dính sẽ không bị phai và nó cũng bảo vệ động cơ ngay cả ở nhiệt độ cao.
Đối với tiêu chuẩn độ nhớt, nó đã được SAE International, một nhóm kỹ thuật viên phi lợi nhuận tại Hoa Kỳ xác định.
Ngoài dầu máy, các tiêu chuẩn về vật liệu thép, ắc quy, đèn pha… cũng được họ quy định cụ thể. Tiêu chuẩn xác định độ nhớt của dầu động cơ được gọi là "độ nhớt SAE".
Chúng tôi sẽ giải thích về cách xem xét các con số trong bảng phân loại độ nhớt SAE.
Dầu động cơ có một cấp và đa cấp, nhưng bây giờ chủ yếu là dầu đa cấp, vì vậy chúng tôi sẽ giải thích trong mục đa cấp.
Thông thường, chúng tôi chọn độ nhớt khoảng 10W-30. Miễn là phạm vi nhiệt độ trong khu vực không quá lạnh hoặc quá nóng, nó có thể áp dụng tốt nhất cho môi trường lái xe bình thường.
Dựa trên điều này, hãy để chúng tôi lựa chọn bằng cách chọn nhiệt độ môi trường phù hợp và cũng xem xét cách xe của bạn đang được lái.
| Độ nhớt Nhiệt độ Thấp | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
| Độ nhớt Nhiệt độ Cao | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | - |
Ví dụ, nó được viết là 5W-20 hoặc 10W-30. Vì vậy, trong trường hợp này, độ nhớt tối ưu sẽ được giữ tốt hơn khi sử dụng 10W-30 ngay cả ở nhiệt độ thấp và cao hơn so với 5W-20.
Điều quan trọng là phải biết những điều sau đây trước khi chọn dầu động cơ phù hợp cho ô tô của bạn.
The engine oils used are different depending on whether the engine is naturally aspirated (NA), supercharged (turbo) or diesel.
It is also necessary to choose the viscosity depending on the area temperature in which the car is used.
You also need to consider your driving style of either going high speed or low speed as one of the factors in choosing the engine oil.
So, if your car is a normal car and you ride it normally, you may choose around 10W-30 with a SJ standard or above.
If you cannot decide it yourself, follow the one that is recommended by the car manufacturer. Depending on the car model, there is also the viscosity specification. In that case, let's choose the ones with specified viscosity.
It is a mistake to choose engine oil just because it is expensive oil produced by popular manufacturer.
If it does not fit to your car, it will cause bad side effect, so let's be careful.
Engine oil keeps on degrading and decreasing in amount, and if you keep using the same engine oil, the car’s engine will be in pain. In such a case, it is better to start thinking of ‘Engine Oil Replenishment.
But replenishing the engine serves only as a short escape. Moreover, if the engine oil you use to replenish your engine’s car is different from what it had before, the oil will cause a bad effect to the engine.
So if you do it as a first aid measure, choose the exact same engine oil as before or try different brands with the same standards and viscosity.
Even so, let us remember that the best way to do it is to replace the whole oil and use a brand new one.
By using these tips, as you learn more about engine oil, you will be able to choose the most suitable oil for your car’s engine.
Let us check what kind of engine oil that your car needs.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Tôi cần thay nhớt cho ô tô của mình bao lâu một lần?
Những lý do nên đạp phanh và dừng lại để thay dầu
Các loại dầu động cơ và loại dầu lý tưởng cho bạn