Nếu bạn muốn giữ cho động cơ ô tô không bị quá nóng, bạn cần phải có một lượng nước làm mát phù hợp chảy qua hệ thống. Mặc dù bạn không thể nhìn thấy chất làm mát trong bộ tản nhiệt, nhưng bạn sẽ biết lượng nước có sẵn trong bình chứa. Tuy nhiên, cần bao nhiêu chất làm mát trong bình tràn?
Trong bài viết này, chúng tôi kiểm tra xem bạn muốn có bao nhiêu chất làm mát trong bình tràn. Chúng tôi cũng xem xét một số lý do tại sao bể chứa có thể chứa quá nhiều chất lỏng và tràn. Hướng dẫn của chúng tôi cũng cung cấp cho bạn các mẹo về cách kiểm tra mức nước làm mát và cho bạn biết lý do tại sao không nên sử dụng nước để đổ đầy bình.
Bể chứa chất làm mát hoặc bể chứa tràn phải được lấp đầy ít nhất 30%. Ở bên cạnh của bể, bạn sẽ thấy các vạch đánh dấu hiển thị cho bạn mức tối thiểu và tối đa để lấp đầy bể. Tốt nhất, bạn nên đặt nó cao hơn một chút so với dòng tối thiểu và theo dõi kỹ.
Điều quan trọng là bạn phải biết cách kiểm tra mức nước làm mát để đảm bảo hệ thống làm mát đầy đủ cho động cơ ô tô của bạn. Chỉ cần nhìn thoáng qua bình chứa, bạn có thể biết liệu hệ thống có đủ chất làm mát hay không.
Dòng tối thiểu có thể được đánh dấu bằng "L" cho mức thấp. Nó cũng có thể có chữ “F”, nghĩa là Đầy đủ. Nếu chất làm mát xuống dưới vạch L hoặc vạch tối thiểu, bạn cần phải thêm nhiều hơn. Nếu nó đã tăng lên trên F hoặc dòng tối đa, bạn cần phải loại bỏ một số nội dung. Chạy hệ thống với quá ít hoặc quá nhiều chất làm mát có thể gây nguy hiểm theo cả hai cách.
Chất làm mát là một chất lỏng được thiết kế để truyền nhiệt từ động cơ để tránh hư hỏng. Nó cũng ngăn chặn sự đóng băng ở nhiệt độ lạnh hơn.
Két tràn đóng vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát trên xe của bạn. Nó có nhiệm vụ giữ chất làm mát lưu thông trong hệ thống.
Trong khi xe đang chạy và nhiệt độ động cơ tăng lên, nước làm mát bổ sung sẽ chảy vào bình tràn từ động cơ. Tuy nhiên, khi động cơ nguội, lượng dư lại chảy ngược vào động cơ. Vì lý do này, các mức trong két làm mát liên tục thay đổi.
Nguyên nhân rõ ràng nhất khiến bình bị tràn là do bạn đổ đầy bình quá cao. Ngay cả khi nó trông bình thường khi động cơ ô tô tắt, các mức sẽ dao động khi nó đang chạy.
Điều quan trọng là phải giữ các mức giữa điểm đánh dấu tối thiểu và tối đa. Các chỉ số này để lại chỗ cho sự giãn nở khi có nhiều chất làm mát hơn trong bể.
Nếu nắp bộ tản nhiệt bị lỏng hoặc bị hỏng, chất làm mát sẽ không ở lại nơi nó được cho là cần thiết. Nắp có nhiệm vụ duy trì một hệ thống khép kín. Tuy nhiên, khi nắp không tốt, áp suất bị thay đổi và động cơ có thể dễ dàng bị quá nhiệt. Động cơ quá nóng dẫn đến lượng chất lỏng trong bình chứa quá nhiều, khiến nó có thể bị tràn.
Rất may, không khó để thay thế nắp bộ tản nhiệt bị hỏng. Bạn chỉ cần tìm một cái tương thích với hệ thống của mình vì nó cần được chế tạo cho một lượng áp suất cụ thể.
Máy bơm nước bị lỗi có thể làm chậm hoặc ngừng dòng nước làm mát đi vào hệ thống. Khi máy bơm bị hỏng hoặc bị hỏng, động cơ quá nóng. Điều này không chỉ có thể dẫn đến chất lỏng đầy bể mà còn có thể tạo ra rò rỉ xung quanh chính máy bơm.
Chi phí để thay thế một máy bơm nước là khoảng $ 400 đến $ 650. Chi phí này bao gồm cả chi phí bộ phận và nhân công có thể có.
Bộ điều nhiệt được sử dụng để xác định lượng nước làm mát cần thiết để giảm nhiệt độ động cơ. Nếu bộ điều nhiệt bị lỗi, động cơ không thể sử dụng đúng thông tin và việc làm mát có thể không diễn ra như bình thường. Với việc không thể điều tiết chất lỏng, thùng có thể bị tràn và động cơ có thể quá nóng.
Rất may, sự thay thế này là ít hơn một chút so với một số thay thế khác. Bạn có thể chi từ $ 150 đến $ 300 để lắp đặt một bộ điều nhiệt mới.
Nếu bạn nhận thấy chất lỏng sôi hoặc bọt khí trong bình tràn, có thể có vấn đề lớn với khối động cơ hoặc đầu xi lanh. Trong một số trường hợp, đó có thể là do miếng đệm đầu bị thổi, trong khi đó cũng có thể là một khối hoặc đầu bị nứt.
Đáng buồn thay, những vấn đề này đòi hỏi phải sửa chữa động cơ lớn. Trong một số trường hợp, bạn có thể cần cài đặt một công cụ mới. Bạn có thể dễ dàng chi hàng ngàn đô la với một miếng đệm đầu bị nổ hoặc một khối bị nứt.
Vấn đề cũng có thể đến từ bộ tản nhiệt kém. Các bộ tản nhiệt ngày nay thường được chế tạo bằng vật liệu nhựa nhẹ, khiến chúng kém bền hơn so với trước đây. Các bộ tản nhiệt cũ hơn được thiết kế bằng nhôm và đồng để tăng độ bền.
Nếu bộ tản nhiệt của bạn bị tắc, nó có thể dẫn đến lượng chất lỏng trong bình chứa quá nhiều. Phần lớn, bạn sẽ chi khoảng $ 250 đến $ 500 để lắp đặt một bộ tản nhiệt mới. Để ngăn ngừa các vấn đề khác, bạn muốn thay thế bộ phận quan trọng này khi có dấu hiệu mòn đầu tiên.
Không khó để kiểm tra mức nước làm mát. Tốt nhất, bạn nên nhìn vào bình mỗi lần đổ xăng khác, chỉ để chắc chắn rằng mọi thứ đang hoạt động bình thường. Dưới đây là một số bước cơ bản để làm theo.
Sau khi làm đầy bể, hãy theo dõi chặt chẽ các mức. Thỉnh thoảng mở mui xe chỉ để xem mọi thứ đứng ở đâu. Nếu bạn nhận thấy điều gì đó không ổn, bạn có thể sửa nó trước khi sự cố trở nên lớn hơn.
Nếu động cơ quá nóng và bạn cần làm mát động cơ nhanh chóng, bạn có thể dùng nước để châm nước nhưng không được khuyến khích. Nó chỉ được sử dụng để đưa bạn về nhà.
Nước không chứa các đặc tính chống ăn mòn giống như chất làm mát hoặc chất chống đông. Nó không được thiết kế để hoạt động trong hệ thống làm mát theo cùng một cách. Bạn không chỉ khiến hệ thống dễ bị tổn thương nếu không có lớp bảo vệ này, mà nước sẽ đóng băng khi nhiệt độ giảm xuống. Nếu bạn đang lái xe trong thời tiết mùa đông, bạn không muốn đổ nước vào hệ thống, vì nó có thể tạo ra một mớ rắc rối của các vấn đề khác.
Phải tốn bao nhiêu tiền để chẩn đoán đèn kiểm tra?
Sẽ tốn bao nhiêu tiền để thay lốp?
Tôi nên thay đổi chất làm mát của mình bao lâu một lần?
Tôi nên rửa xe bao lâu một lần vào mùa đông?