Chất làm mát động cơ có nhiều định dạng khác nhau, bao gồm cả màu xanh lá cây và màu da cam. Các loại này có thể được sử dụng thay thế cho nhau hay có sự khác biệt giữa chất làm mát màu xanh lá cây và màu da cam?
Cả hai đều nhằm mục đích giữ cho động cơ không bị quá nóng và đóng băng, nhưng có một số khác biệt rõ ràng. Những chiếc xe cũ được chế tạo với nhiều thành phần kim loại hơn, trong khi một chiếc xe mới đi kèm với các miếng nylon và nhôm. Để bảo vệ hệ thống tốt hơn, chất làm mát màu xanh lá cây được sử dụng trên các xe cũ hơn, trong khi màu cam được sử dụng cho các mẫu xe mới hơn.
Trong bài viết này, chúng tôi xem xét cách hoạt động của từng loại chất làm mát. Chúng tôi cũng thảo luận xem bạn có nên trộn hai chất làm mát với nhau hay không.
Chất làm mát là chất chống đông được trộn với nước để bảo vệ xe. Chất làm mát giữ cho động cơ ở nhiệt độ vận hành an toàn đồng thời đảm bảo rằng động cơ không bị đóng băng.
Để tạo ra hầu hết các chất làm mát, bạn trộn hỗn hợp chống đông với các phần nước bằng nhau. Mặc dù nước sẽ tự làm mát động cơ nhưng nó không hiệu quả bằng. Trên thực tế, nước có thể bay hơi khi động cơ trở nên quá nóng và nó có thể đóng băng ở những vùng khí hậu lạnh hơn. Cả hai điều kiện này đều khiến động cơ của bạn dễ bị hư hỏng.
Màu của chất làm mát là từ thuốc nhuộm được sử dụng để tạo ra nó. Các nhà sản xuất thêm một loại thuốc nhuộm cụ thể vào chế phẩm để đảm bảo bạn biết mình nên sử dụng loại thuốc nhuộm nào. Hai trong số các màu nước làm mát được biết đến nhiều nhất là màu xanh lá cây và màu da cam.
Sự khác biệt chính giữa chất chống đông màu xanh lá cây và màu da cam là các thành phần. Chất làm mát màu xanh lá cây sử dụng công nghệ phụ gia vô cơ trong khi màu cam sử dụng công nghệ axit hữu cơ. Màu cam phù hợp hơn với những chiếc xe mới hơn với một khối nhôm, trong khi màu xanh lá cây phù hợp hơn với những chiếc xe cũ hơn .
Dưới đây là một số chi tiết khác về sự khác biệt giữa các chất làm mát này:
Chất làm mát động cơ này được sản xuất dành riêng cho các loại xe cũ, ra đời trước năm 2000. Chất làm mát màu xanh lá cây được sử dụng trong các hệ thống được thiết kế bằng đồng và thép. Thành phần màu xanh lá cây bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi bị ăn mòn và rỉ sét.
Trong chế phẩm, Công nghệ Phụ gia Vô cơ (IAT) được thêm vào hỗn hợp. IAT chứa một số hợp chất, chẳng hạn như silicone và phốt phát trộn với ethylene glycol và propylene glycol.
Các phốt phát đến từ axit photphoric và được sử dụng để loại bỏ dầu mỡ, cùng với việc làm mềm nước. Silicones được sử dụng làm chất bịt kín kim loại, giữ cho vật liệu không bị hư hại do mài mòn, hóa chất và độ ẩm. Ethylene hoặc propylene glycol được sử dụng để giữ cho nhiệt độ động cơ ở mức ổn định.
Chất chống đông màu cam cũng giúp bảo vệ chống lại sự ăn mòn và mài mòn, nhưng nó không dành cho xe được làm bằng nhiều kim loại. Thay vào đó, nó được sử dụng trên các mẫu mới hơn được làm từ nylon và nhôm.
Bên trong chất làm mát màu da cam là các carboxylate, có tác dụng làm giảm sự ăn mòn. Tuy nhiên, những chất này không làm tổn thương các bộ phận phi kim loại, như chất làm mát màu xanh lá cây.
Các hệ thống bắt đầu được chế tạo với ít đồng thép hơn vào những năm 1990. Đó là khi GM phát hành DexCool, kết hợp Công nghệ Axit hữu cơ (OAT) để giảm hiện tượng rỉ sét. Tuy nhiên, chất làm mát màu cam cho phép oxy vào hệ thống khi nó xuống quá thấp. Lỗi này dẫn đến hư hỏng các linh kiện bên trong và làm tắc nghẽn. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải luôn làm đầy hệ thống.
Bạn không bao giờ được trộn chất làm mát màu cam và màu xanh lá cây với nhau. Khi cả hai kết hợp với nhau, một phản ứng hóa học xảy ra, dẫn đến hiện tượng đặc lại không thể xảy ra. Những gì bạn còn lại là một chất gel không hoạt động giống như chất lỏng.
Loại gel này sẽ không thể di chuyển qua hệ thống đúng cách, dẫn đến vô số vấn đề.
Khi hệ thống không được làm mát đúng cách, hệ thống sẽ quá nóng, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng. Ví dụ, hãy xem xét chi phí thay thế máy bơm nước trong xe của bạn. Trung bình, bạn có thể chi 450 đến 700 đô la để thay thế máy bơm nước, với các bộ phận có giá 250 đô la đến 300 đô la và nhân công thêm 200 đô la đến 400 đô la.
Điều quan trọng là phải giữ cho hệ thống làm mát hoạt động tốt nhất để đảm bảo tuổi thọ lâu dài của động cơ. Đổ chất làm mát khi mức thấp là một bước để duy trì hệ thống. Tuy nhiên, đôi khi cần xả nước làm mát.
Không có khung thời gian thiết lập nào được chỉ định cho việc xả chất làm mát trên toàn bộ diện tích. Tuy nhiên, bạn sẽ tìm thấy khoảng thời gian khuyến nghị cho xe của mình trong sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu. Ngoài ra, đại lý có thể cung cấp cho bạn bản in lịch bảo dưỡng, bao gồm cả thời gian tốt nhất cho dịch vụ xả nước làm mát. Các công thức chất làm mát mới hơn được tạo ra để tồn tại lâu hơn, cho phép chúng hoạt động lên đến 100.000 dặm hoặc năm năm, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Bạn cũng có thể thích kiểm tra tính toàn vẹn của chất làm mát bằng một bộ que thử từ cửa hàng phụ tùng ô tô tại địa phương. Chỉ cần nhúng một cái vào bình chứa chất làm mát, bạn có thể xác định xem độ pH có tăng quá cao hay không, do đó yêu cầu xả nước.
Trong quá trình xả nước làm mát, tất cả chất lỏng cũ được loại bỏ và một chất tẩy rửa được đưa vào hệ thống để loại bỏ bất kỳ chất gây ô nhiễm nguy hiểm nào. Khi chất tẩy rửa này được xả ra ngoài, chất lỏng mới sẽ được thêm vào, với tỷ lệ 50/50 nước và chất chống đông.
Sự khác biệt giữa Sáp ô tô và Đánh bóng ô tô là gì?
Sự khác biệt giữa dầu bán tổng hợp và dầu hoàn toàn tổng hợp là gì?
Sự khác biệt giữa nhà sản xuất và các bộ phận hậu mãi là gì?
Giảm giá EV so với Tín dụng thuế:Sự khác biệt giữa các khuyến khích EV là gì?