Chất chống đông so với chất làm mát là một trong những thông tin quan trọng nhất mà bạn cần làm quen với tư cách là người lái xe. Mặc dù thuật ngữ chất chống đông và chất làm mát có thể được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng chúng không có nghĩa giống nhau. Chất làm mát bao gồm một hỗn hợp như nhau giữa chất chống đóng băng và nước.
Bạn có thể gặp chất chống đóng băng và chất làm mát nhiều lần trong suốt thời gian sử dụng xe của mình. Mặc dù các thuật ngữ này được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng chúng đề cập đến hai điều khác nhau.
Điều quan trọng là phải hiểu sự khác biệt chính giữa chất chống đông và chất làm mát vì nó đóng một vai trò quan trọng, đặc biệt nếu bạn đang sống trong môi trường lạnh hơn. Ngoài ra, cả hai điều khoản đều liên quan đến hiệu suất của bộ tản nhiệt trên xe của bạn, điều này cực kỳ quan trọng để ngăn động cơ bị động cơ.
Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn những điểm khác biệt chính giữa chất chống đóng băng và chất làm mát. Nó cũng nêu bật một số thông tin quan trọng về cả chất chống đóng băng và chất làm mát để giúp bảo dưỡng phương tiện của bạn và tránh gặp phải các vấn đề an toàn.
Khi bạn nghe thấy thuật ngữ chống đóng băng và chất làm mát, chúng đề cập đến chất lỏng trong hệ thống làm mát của xe của bạn. Chất lỏng này có nhiệm vụ làm giảm nhiệt độ động cơ vì nó vượt quá ngưỡng tối đa để duy trì động cơ và ngăn động cơ quá nóng có thể làm hỏng hoàn toàn động cơ.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chất chống đóng băng và chất làm mát:
Thuật ngữ làm mát đề cập đến chất lỏng chạy trong hệ thống làm mát của xe của bạn. Nó cũng chính là chất lỏng mà hệ thống làm mát của bạn bơm xung quanh động cơ khi nhiệt độ động cơ rất cao.
Ý tưởng đầu tiên về chất làm mát là chỉ sử dụng nước giúp hạ nhiệt độ động cơ. Tuy nhiên, khi mọi người sử dụng phương tiện của họ trong môi trường lạnh hơn, có một mối lo ngại lớn về việc đóng băng nước trong các dòng nước làm mát. Đó là khi họ đưa ra ý tưởng về chất chống đông.
Như chúng tôi đã làm rõ, chất chống đóng băng một phần của chất làm mát ngăn nước đóng băng nhanh chóng. Nói cách khác, tính năng chống đóng băng giúp nước giảm điểm đóng băng xuống dưới các con số cụ thể, vì vậy chất làm mát giúp phục vụ xe của bạn trong môi trường rất lạnh.
Như vậy, khi chất làm mát bao gồm hỗn hợp chất chống đông nước, nó đạt được các đặc tính mới. Những đặc điểm này bao gồm hoạt động ở nhiệt độ lên đến 200 độ mà không gặp vấn đề gì về bay hơi và hoạt động ở nhiệt độ tối thiểu lên đến 30 độ dưới 0 mà không gặp bất kỳ vấn đề nào với việc đóng băng chất làm mát.
Chất chống đóng băng bao gồm nhiều chất hóa học tương tác. Chất quan trọng nhất là ethylene glycol, có tác dụng làm giảm điểm đóng băng của nước khi nhiệt độ xuống cực thấp. Hơn nữa, nó giúp bôi trơn các bộ phận bên trong động cơ để giữ cho chúng hoạt động bình thường.
Chống đóng băng có hai màu phổ biến, cam và xanh lá cây. Trong khi mọi người nghĩ rằng những màu này không có ý nghĩa gì, thì màu cam cho thấy rằng toàn bộ quá trình đóng băng này kéo dài lâu hơn nhiều so với màu xanh lá cây. Nó cũng có một số chất phụ gia để giúp ngăn ngừa ăn mòn.
Do đó, nếu bạn vẫn đang băn khoăn và tìm kiếm “chất chống đông so với chất làm mát”, bạn nên biết ngay rằng chất chống đông không phải là chất làm mát và làm mát. Thay vào đó, nó cần cả hỗn hợp nước và chất chống đông và các chất phụ gia bổ sung để giúp bổ sung các đặc tính nhất định cho chất làm mát. Những đặc điểm này giúp ngăn ngừa hiện tượng đóng băng và nâng cao hiệu suất động cơ của xe.
Xe của bạn dự kiến sẽ chứa đến năm lít nước làm mát . Bạn có thể mua chất làm mát trong một đến 20 lít và có rất nhiều sự linh hoạt về cách bạn mua nó. Tuy nhiên, các chuyên gia ô tô khuyên bạn chỉ nên mua bất cứ thứ gì bạn cần chứ không nên mua nhiều hơn. Các chuyên gia khác khuyên bạn nên dự trữ thêm nước làm mát trong xe đề phòng những trường hợp khẩn cấp và khi bạn rơi vào tình huống mức nước làm mát giảm xuống dưới mức tối thiểu và không có trợ giúp nào gần đó.
Chất làm mát bổ sung đến rất dễ dàng khi bạn lái xe và nhận thấy các triệu chứng của động cơ quá nóng. Các chuyên gia khuyến cáo bạn nên dừng xe ngay lập tức và để động cơ nguội trong 15 phút trước khi đổ nước làm mát. Hãy tưởng tượng nếu bạn không có chất làm mát được lưu trữ trong xe hơi của bạn? Bạn sẽ phải đợi bất kỳ dịch vụ hỗ trợ bên đường nào đến và giúp bạn; nếu không, động cơ của bạn có thể bị lỗi. Hỗ trợ bên đường không rẻ lắm, và bạn có thể dự trữ thêm nước làm mát trong xe của mình hơn là chờ hỗ trợ bên đường đến.
Khi bạn nghe câu hỏi này, bạn sẽ ngay lập tức nhận ra rằng xe của bạn cần chất làm mát, hỗn hợp nước và chất chống đông, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải phân biệt giữa chất chống đông và chất làm mát. Do đó, bất cứ khi nào bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào cho thấy rằng xe của bạn đang thiếu chất lỏng hệ thống làm mát, điều đó cho thấy rằng nó đang ở mức thấp ở cả chất chống đóng băng và nước.
Một số triệu chứng phổ biến cho thấy xe đẩy Patrick cần hỗn hợp chất chống đông hoặc làm mát là:
Đồng hồ đo nhiệt độ nằm trên bảng điều khiển của xe và có nhiệm vụ liên lạc với bạn về nhiệt độ động cơ hiện tại. Máy đo này phải luôn duy trì một phạm vi cụ thể và khi số đọc vượt quá ngưỡng tối đa nhất định, nó cho biết rằng động cơ của bạn đã bắt đầu quá nóng, điều này rất quan trọng.
Hãy nhớ rằng đồng hồ đo nhiệt độ có thể đọc rất cao nếu có sự cố bên trong hệ thống làm mát. Do đó, bạn không thể ngay lập tức nói rằng đó là địa phương và nghĩ rằng đó là một gợi ý hay. Do đó, khi nhận thấy chỉ số nhiệt độ cao, bạn phải tấp vào lề và tắt xe ngay lập tức.
Bạn không được kiểm tra mức chất chống đông và chất làm mát cho đến khi động cơ nguội trong ít nhất 15 phút. Điều này là do chất làm mát sẽ cực kỳ nóng và khả năng rất cao là bạn có thể bị bỏng khi mở mui xe hoặc cố gắng kiểm tra mức chất làm mát.
Sau khi kiểm tra mức chất làm mát, bạn có thể muốn tiếp tục nạp cho đến khi bạn đạt ít nhất điểm tối thiểu. Đôi khi, rò rỉ chất làm mát bên trong hoặc bên ngoài có thể gây ra sự cố, vì vậy bạn cần theo dõi mức độ để tìm ra sự cố.
Một triệu chứng quan trọng khác cho thấy xe của bạn đang thiếu nước làm mát là nhận thấy một số hỗn hợp nước và chất chống đông bên dưới xe. Do đó, nếu bạn nhận thấy một vũng nước màu cam hoặc xanh lá cây bên dưới ô tô của mình, đó là dấu hiệu rõ ràng rằng chất làm mát đang bị rò rỉ, điều này rất quan trọng.
Do đó, không khởi động xe; xem xét mức chất làm mát và nạp thêm nếu cần. Trong một số tình huống, bạn có thể muốn liên hệ với thợ cơ khí của mình vì một khi chất làm mát đến điểm rò rỉ rơi xuống sàn, nó có thể đang ở trong tình huống rất nguy cấp, nghĩa là bạn không thể chờ đợi nó để lái xe ô tô. . Do đó, bạn có thể phải kéo ô tô của mình đến cửa hàng sửa chữa gần nhất thay vì lái nó.
Trong một số trường hợp, khi ô tô của bạn sắp hết chất làm mát, bạn có thể nhận thấy một số vết rỉ sét trong chính chất làm mát của xe. Điều đó cho thấy rằng chất làm mát rất thấp, và nó hút các chất bẩn và mảnh vụn từ các đường dẫn chất làm mát. Trong trường hợp đó, bạn có thể không chỉ bị hạ chất làm mát mà còn có thể phải xả bộ tản nhiệt.
Cuối cùng, nếu bạn nhận thấy một mùi lạ như xi-rô Maple phát ra từ động cơ, đó có thể là dấu hiệu rò rỉ chất làm mát bên trong, có nghĩa là bạn cần phải xử lý ngay lập tức. Tất nhiên, cho dù rò rỉ nhỏ hay lớn, bạn phải chăm sóc nó ngay lập tức để ngăn ngừa các biến chứng khác có thể khiến bạn mất hàng nghìn đô la.
Theo nguyên tắc chung, bất kỳ mùi nào phát ra từ phương tiện đều phải được xem xét nghiêm túc. Cho dù mùi tốt hay xấu, nó chỉ ra một vấn đề bên trong.
Nói chung, bạn sẽ cần xả nước làm mát một lần sau mỗi 100.000 dặm . Tuy nhiên, nếu bạn đang lái một chiếc xe cũ hơn, bạn có thể muốn xả nó thường xuyên hơn. Khuyến nghị tốt nhất là kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu và biết tần suất thay nước làm mát cho xe của bạn.
Trong một số trường hợp và tùy thuộc vào phong cách lái xe, phương tiện của bạn, loại chất làm mát, môi trường, bạn có thể cần thay chất làm mát thường xuyên hơn. Vì chất làm mát là chất lỏng quan trọng trong ô tô của bạn, điều quan trọng là bạn phải theo dõi bất kỳ triệu chứng nào cho thấy rằng chiếc xe của bạn sắp phải thay chất làm mát. Tin tốt là ô tô của bạn đủ thông minh để thu hút sự chú ý của bạn bằng cách hiển thị cho bạn một số triệu chứng cụ thể cho thấy bạn cần thay nước làm mát sớm.
Hãy cùng xem xét kỹ hơn một số triệu chứng phổ biến cho thấy xe của bạn cần xả nước làm mát:
Ngay cả khi bạn tắt chất làm mát động cơ vào một thời điểm nào đó, bạn có thể đến mức chất làm mát rất bẩn và không thể thực hiện được công việc của nó. Đó là lúc bạn phải thực hiện những gì được gọi là xả bộ tản nhiệt.
Trong quá trình xả bộ tản nhiệt, thợ cơ khí của bạn lấy dung dịch làm mát cũ ra và thay thế bằng dung dịch mới với tất cả các đặc điểm cần thiết để hạ bộ tách động cơ của bạn đến đúng điểm và bôi trơn các bộ phận bên trong.
Một triệu chứng quan trọng khác mà bạn cần để ý là tiếng ồn lạ khi mài và gõ phát ra từ động cơ của bạn. Theo các chuyên gia ô tô, phần lớn việc khóa động cơ bắt nguồn từ việc chất làm mát quay trở lại bộ phận làm nóng, điều này có nghĩa là xe của bạn đang phải xả chất làm mát.
Hãy nhớ rằng tiếng ồn khi mài và khóa có thể liên quan đến một vấn đề bên trong khác. Do đó, thợ máy của bạn phải thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng để xác định thủ phạm thực sự và thực hiện hành động phù hợp.
Khi chất làm mát thường xuyên bị rò rỉ, nó có thể bị bẩn vì một số chất bẩn và mảnh vụn có thể làm tăng áp suất chất làm mát và dẫn đến các vết nứt xung quanh đường dẫn chất làm mát. Khi điều đó xảy ra, chất làm mát có thể bị rò rỉ bên trong xe và bên ngoài xe.
Nước làm mát được biết đến với mùi ngọt ngào, và bất cứ khi nào bạn nhận thấy mùi này, bạn phải hỏi ý kiến thợ máy và kiểm tra xem bạn có cần xả nước làm mát sớm hay không. Thợ máy của bạn có thể quyết định liệu vết nứt có thể được khắc phục mà không cần xả nước làm mát hay không, nhưng rất có thể bạn sẽ phải xả bộ tản nhiệt.
Như chúng tôi đã chỉ ra trước đó, khi chất làm mát bị bẩn và gây ra các vết nứt xung quanh đường dẫn chất làm mát, nó sẽ cho phép chất làm mát nhìn xuyên qua các bộ phận bên trong xe và có thể là bên ngoài xe. Do đó, bạn sẽ ngay lập tức nhận thấy rằng mức nước làm mát thấp hơn điểm tối thiểu.
Sau đó, bạn nên xem xét chất làm mát và xem nguyên nhân gây ra sự giảm chất làm mát. Sau khi xác nhận được thủ phạm, bạn có thể xả nước bộ tản nhiệt như một giải pháp.
Hiểu được sự khác biệt lớn nhất giữa chất chống đông và chất làm mát là thông tin cần thiết cho bất kỳ tài xế nào. Cả hai thuật ngữ đều đề cập đến chất lỏng được sử dụng trong hệ thống làm mát, nhưng chúng không có nghĩa giống nhau.
Do đó, nếu bạn vẫn còn nhầm lẫn về chất chống đông và chất làm mát, chất làm mát là hỗn hợp của cả chất chống đông và nước, và các nhà chế tạo mới hơn có gọi chất làm mát là chất chống đóng băng không? Một lần nữa, bạn không nên nhầm lẫn vì nó không giống nhau.
Xe của bạn phải có một lượng chất làm mát cụ thể để ngăn động cơ quá nhiệt và cung cấp chất bôi trơn. Nếu xe của bạn gặp phải tình trạng động cơ quá nóng dẫn đến hư hỏng động cơ đáng kể, thì việc đầu tư tiền để đưa chiếc xe này hoạt động có lẽ không đáng vì chi phí sửa chữa sẽ rất cao. Do đó, bạn nên bán chiếc xe của mình và sử dụng tiền để mua một chiếc xe tốt hơn mà không gặp vấn đề gì.
Bộ siêu nạp so với Bộ tăng áp:Sự khác biệt là gì?
Lớp phủ gốm so với Sáp:Sự khác biệt là gì?
Dầu tổng hợp so với Dầu thông thường:Sự khác biệt là gì?
Chất chống đông có giống chất làm mát không?