Có phải mọi ô tô đều cần vô lăng và dây an toàn không?

Khi tôi gặp luật sư David Estrada ở Thung lũng Silicon lần đầu tiên vào năm 2014, anh ấy là giám đốc điều hành của Lyft Inc., người đang tranh cãi với các nhà quản lý của Thành phố New York. Lyft muốn cho phép các tài xế của mình chở khách đi khắp thành phố mà không cần giấy phép đặc biệt. Anh ta đã thua trận đó nhưng đã thắng trong cuộc chiến, giúp thuyết phục hàng chục bang và quốc gia thay đổi luật pháp của họ và mở ra thời đại đi xe.

Hóa ra là hai năm của Estrada tại Lyft chỉ là một phần của chặng đường dài 15 năm thông qua một số công ty đột phá nhất của Thung lũng Silicon. Trước đây anh ấy đã từng làm việc tại Google X, xây dựng luật xe tự hành đầu tiên ở các bang như California, Florida và Nevada. Sau Lyft, anh chuyển đến Kitty Hawk, công ty ô tô bay bí mật của Larry Page, và sau đó trở thành người đứng đầu pháp lý và chính sách tại Bird Rides Inc., thúc đẩy hơn 100 thành phố của Hoa Kỳ và một số quốc gia chấp nhận (mặc dù không nhất thiết phải chấp nhận) đường phố- cho thuê xe điện bên.

Hiện Estrada đang đảm nhận vai trò mới tại Nuro Inc., một công ty khởi nghiệp về xe hơi tự lái có trụ sở tại Mountain View, California do hai đồng nghiệp cũ của ông thành lập trên Google và được hỗ trợ gần 1 tỷ USD từ Quỹ Tầm nhìn của SoftBank Group Corp. Nuro hình dung những chiếc xe tự hành không chỉ không có tài xế mà còn không có hành khách. Mục tiêu của nó là tạo ra các phương tiện nhẹ được thiết kế để vận chuyển các gói hàng, hàng tạp hóa và bữa ăn đến tận nhà của mọi người.

Estrada cho biết:“Hy vọng của tôi là tôi có thể giúp Nuro đạt được thành công thương mại đầu tiên với xe tự hành, đó thực sự là những gì tôi đặt ra khi bắt đầu trên con đường trở lại Google”, Estrada, người trước tiên phải thuyết phục các nhà quản lý và công dân, những người sẽ có thể nghi ngờ về một làn sóng khác của sự gián đoạn theo phong cách Thung lũng Silicon trong cộng đồng của họ.

Nuro đã hoàn thành chương trình thử nghiệm giao hàng tạp hóa trong năm nay tại Scottsdale, Arizona. Vào năm tới tại Houston, họ có kế hoạch bắt đầu giao thực phẩm từ Kroger Co. và Domino’s Pizza Inc. thông qua một nguyên mẫu xe điện nâng cấp có thể di chuyển với tốc độ 25 dặm một giờ.

Estrada cuối cùng sẽ phải điều hướng một loạt các chính quyền liên bang và tiểu bang. Các tiểu bang cấp giấy phép cho người lái xe cá nhân và giám sát các con đường và đường cao tốc của họ, trong khi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia quy định các tiêu chuẩn an toàn của xe cơ giới liên bang.

Liên minh phải được thuyết phục để cung cấp một loại phương tiện giao hàng tự lái hoàn toàn mới về mặt lý thuyết không cần tay lái, ghế ngồi, dây an toàn, cần gạt nước kính chắn gió hoặc gương chiếu hậu. Đơn xin miễn trừ các tiêu chuẩn an toàn cho xe của Nuro đang chờ xử lý.

Bạn có thể Mua ô tô mới hoặc Mua ô tô đã qua sử dụng từ Carlo.in

Đọc thêm các blog liên quan:

Mitsubishi Motors cắt giảm dự báo lợi nhuận cả năm do doanh số bán xe hơi chậm lại

Doanh số bán xe SUV mạnh mẽ hơn của BMW giúp Giám đốc điều hành mới tăng lợi nhuận

Tin tức ô tô:Xu hướng ngày hôm nay

Khoang cabin của Aston Martin DBX ra mắt trước khi ra mắt

Xe chở khách bán chạy nhất tháng 10 năm 2019

Nguồn:Bloomberg