Đây là cách Michael Schumacher thống trị trong Công thức 1

Lewis Hamilton là tay đua hiện đang thống trị Công thức 1. Những mùa giải gần đây của anh ấy cho thấy anh ấy đã phá mọi loại kỷ lục và so sánh với những người khác, bao gồm nhiều chức vô địch nhất. Những kỷ lục đó được thiết lập bởi huyền thoại Michael Schumacher. Không ai thống trị môn thể thao này như Schumacher, đặc biệt là khi lái xe cho Ferrari vào đầu những năm 2000. Anh ta không thể ngăn cản ngay cả trong những chiếc xe hạng nhỏ. Sự nghiệp của anh bắt đầu vào năm 1991 khi đua cho Jordan và từ giã cuộc đua đầu tiên tại Spa Francorchamps.

Từ thời điểm đó, anh ấy sẽ tiếp tục giành được bảy chức vô địch tay đua thế giới với Benetton và Ferrari. Một số động tác của anh ấy trên đường đua là tàn nhẫn và cạnh tranh đến mức có lỗi, nhưng chắc chắn anh ấy là một trong những tay đua nhanh nhất từng có. Thông qua tất cả, anh ấy đã quản lý để bảo vệ vô số hồ sơ tồn tại trong hơn 10 năm.

Cách Schumacher thiết lập chiếc xe của mình để thống trị

Schumacher đã có một cách lắp đặt xe hơi độc đáo của mình. Về cơ bản, anh ta sẽ di chuyển càng nhiều tốc độ càng tốt vào góc cua, rẽ muộn vào đỉnh, lao thẳng xe và tăng tốc ra khỏi góc cua. Nghe thì có vẻ cơ bản, nhưng khi tính toán rằng anh ta hầu như không bao giờ rời chân ga, nó đột nhiên trở nên khó khăn hơn. Anh ấy đã làm điều này bằng cách thiết lập chiếc xe của mình để tạo ra nhiều người vượt trội hơn. Mặc dù thiết lập này gần như không thể xử lý đối với những người lái xe khác, nhưng Schumacher đã có tốc độ phản ứng để xoay chiếc xe quanh một góc bằng cách liên tục nhấn ga.

Những người lái xe từng là huyền thoại cùng thời đã thử lái chiếc xe của Schumacher nhưng không có kết quả. Jos Verstappen mô tả nó là “cuối cùng là sự co giật ở phía sau. Cánh và lốp của nó đều hướng tới độ bám lớn ở phần đầu xe và phần đuôi xe tương đối lỏng lẻo ”. Nó giúp Schumacher có giác quan thứ sáu về vị trí cầm vợt. Chiếc ô tô sẽ dừng lại, giống như một chiếc máy bay, và quay như một cái đỉnh. Schumacher có thể điều khiển cầu trượt và định vị xe của mình theo cách hoàn hảo cho lối ra góc.

Ferrari có lợi thế về lốp

Một lợi thế khác mà Schumacher có là lốp xe của anh ấy. Vào đầu những năm 2000 khi Schumacher đang thống trị trong chiếc Ferrari của mình, các đội có thể chọn giữa lốp Bridgestone hoặc Goodyear. Bridgestone, hóa ra, đặc biệt phục vụ cho Ferrari, do đó đã điều chỉnh lốp xe để phù hợp với phong cách lái xe của Schumacher vì anh ấy là tay đua chiến thắng.

Điều gì đã thay đổi sau khi Schumacher nghỉ hưu?

Lần đầu tiên anh giã từ sự nghiệp thể thao là sau mùa giải 2006, hai năm sau khi sự thống trị Ferrari của anh chấm dứt. Anh trở lại vào năm 2010 để gia nhập đội Mercedes AMG mới, đội thay thế cho Brawn GP từ năm trước. Anh đã đua trong ba năm cho Mercedes, sau đó nghỉ hưu hợp lệ lần thứ hai. Các cuộc đua của anh ấy tại Mercedes gần như không bùng nổ như ở Ferrari, rất có thể là do thực tế là những chiếc xe F1 hiện đại thích phần đuôi xe được trồng nhiều hơn. Điều này khiến các thiết lập huyền thoại của Schumacher trở nên lỗi thời và không hiệu quả.

Có nhiều trường phái suy nghĩ về việc ai là tay đua F1 xuất sắc nhất mọi thời đại. Nhiều tay đua nhanh nhất thích vượt quá tốc độ, nhưng ít người có tốc độ phản ứng như Schumacher, điều mà anh ta yêu cầu để đạt được hiệu quả. Anh ấy đã nói rằng anh ấy thích một chiếc xe màu trung tính, một chiếc xe không quá lố hoặc kém chất lượng nhưng làm tốt nhất những gì anh ấy có. Có lẽ với những chiếc xe F1 hiện đại trung tính như bây giờ, từ 10 năm trước, anh ấy đã có thể có được chiếc xe mà mình hằng mong ước.