Đang chờ mua xe mới? Một nửa số người mua sắm ô tô cũng vậy

Nếu bạn biết bất cứ điều gì về thị trường ô tô mới ngay bây giờ (và các nghiên cứu cho thấy bạn biết), thì bạn biết rõ là đang thiếu ô tô mới. Và khi có ít đơn vị bán hơn, giá sẽ tăng vọt để thu lợi nhuận. Chúng ta đang sống trong khoảng thời gian tồi tệ nhất để mua một chiếc ô tô, dù mới hay đã qua sử dụng. Và một báo cáo của Kelley Blue Book nêu rõ số người đang ngại mua một chiếc xe hơi ngay bây giờ.

Theo Kelley Blue Book, 48% những người mua ô tô toàn cầu đang chờ đợi thị trường ổn định

Vào năm 2019, trước khi đại dịch toàn cầu và tình trạng thiếu chip làm đảo lộn mọi thứ, hơn 17 triệu xe đã được bán ở Mỹ. Sau đó, năm 2020 chứng kiến ​​một sự sụt giảm đáng kể, với các nhà sản xuất ô tô chỉ bán được 14 triệu xe trên toàn quốc. Và tính đến tháng 8 năm nay, vào cuối quý 3, doanh số bán ô tô trên toàn quốc chỉ ở mức 9 triệu chiếc. Với điều kiện, vẫn còn bốn tháng dữ liệu chưa được thu thập. Nhưng không chắc liệu các nhà sản xuất ô tô có bán đủ để vượt qua doanh số của năm ngoái hay không.

Theo GoodCarBadCar, các nhà sản xuất ô tô đã bán được 1,3 triệu ô tô vào tháng 6 năm 2021. Nhưng chỉ một tháng sau, doanh số bán hàng giảm xuống chỉ còn 680.000 chiếc được bán ra. Để so sánh, doanh số bán hàng không thấp như vậy kể từ đầu năm 2009. Doanh số thấp một phần là do giá cao gây ra bởi tình trạng thiếu chip dường như vô tận và đại dịch covid, nhưng dư luận về việc mua xe mới cũng giảm.

Như đã đề cập, Kelley Blue Book báo cáo rằng 48% người đang chờ mua một chiếc xe mới, mặc dù giá có thể không giảm cho đến năm 2023. Và đối với những người đang tìm kiếm xe mới, sự hoài nghi vẫn còn cao. 61% người cho rằng các ưu đãi từ đại lý sẽ không tốt, 69% cho rằng một số chiếc xe nhất định chỉ ngày càng đắt hơn và 83% số người cho rằng xe của họ sẽ bị chậm trễ khi đặt hàng.

Tuy nhiên, mọi người vẫn đang mua ô tô. Nhưng điều đó không có nghĩa là họ đang mua những chiếc xe mà họ muốn, cũng không có nghĩa là họ đang mua mới.

Sự thiếu hụt ảnh hưởng như thế nào đến việc mọi người mua ô tô?

Dữ liệu được bao gồm bởi Kelley Blue Book nêu bật nhiều hơn cách mọi người phản ứng với sự thiếu hụt. Đối với những người vẫn đang mua ô tô, họ đang thay đổi cách thức của mình để thích ứng với thị trường hiện tại. Và mặc dù một số tính linh hoạt là tốt, một số thay đổi trong số những thay đổi này trong việc mua xe hơi giống như sự hy sinh.

Để bắt đầu, 35% người mua xe mới sẵn sàng trả trên MSRP, cao hơn tới 13% so với giá ban đầu. Hơn nữa, nhiều người đang chuyển lòng trung thành của họ từ thương hiệu này sang thương hiệu khác. 32% người mua ô tô mới sẽ cân nhắc xem xét lại các thương hiệu mà họ đang xem xét. Tương tự như vậy, 35% đã được thiết lập khi chuyển từ ô tô nước ngoài sang ô tô nội địa, chỉ để có được ô tô nhanh hơn.

Và mặc dù thị trường ô tô đã qua sử dụng cũng không tốt (tốt, thật tuyệt nếu bạn đang bán một chiếc ô tô đã qua sử dụng chứ không phải mua một chiếc ô tô cũ), 38% người mua sẵn sàng chuyển từ xe mới sang xe cũ. Rốt cuộc, 58% người dân nhận thức rõ rằng tình trạng thiếu chip là nguyên nhân khiến giá xe ô tô mới cao này. Và những chiếc xe đã qua sử dụng đã có những chất bán dẫn được săn lùng. Trong khi đó, chỉ có 18% người mua ô tô đã qua sử dụng sẽ cân nhắc mua một chiếc xe mới tính đến thời điểm hiện tại.

Được rồi, đến giờ thì có lẽ bạn đã chán số liệu thống kê. Bạn chỉ muốn toàn bộ sự thiếu hụt này kết thúc và, khá thẳng thắn, tôi cũng vậy, nhưng khi nào thì nó sẽ xảy ra? May mắn thay, các nhà sản xuất ô tô đang bắt đầu nhận thấy sự thay đổi trong cuộc khủng hoảng chất bán dẫn, mặc dù đó vẫn là một chặng đường dài phía trước.

Khi nào thì tất cả những trò tai quái về sự thiếu hụt này sẽ kết thúc?

Ngày càng có nhiều nhà sản xuất ô tô đưa ra những tuyên bố về việc mọi thứ đang bắt đầu được cải thiện như thế nào. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã thảo luận rằng tình hình Covid-19 ở Malaysia, nơi sản xuất chất bán dẫn, sẽ không tồn tại mãi mãi. Các nhà máy không bị thiêu rụi, vì vậy khi lao động trở lại, họ sẽ bắt đầu sản xuất lại chip.

Giám đốc điều hành Tesla Elon Muk cũng chắc chắn rằng sự thiếu hụt chất bán dẫn là một “vấn đề ngắn hạn”. Với các kế hoạch bán dẫn đang được xây dựng ở Mỹ ở đây, Musk không hy vọng vấn đề (ít nhất là đối với Tesla) sẽ kéo dài sau năm 2022.

Nói tóm lại, sự kết thúc đã gần kề, nhưng thật khó để nói nó thực sự gần đến mức nào. Để bắt đầu, các nhà sản xuất ô tô phải thuyết phục lại những người mua ô tô mới rằng chúng có giá cả phải chăng một lần nữa vì hiện tại thì không. Trên thực tế, Kelley Blue Book báo cáo rằng ô tô mới có giá thấp hơn bao giờ hết, với một chiếc ô tô mới có giá trung bình là 42.000 đô la.

Bây giờ là thời điểm tồi tệ để mua một chiếc ô tô, dù mới hay đã qua sử dụng, trừ khi đó là một chiếc xe có tổng giá trị 1.000 đô la. Nhưng hầu hết mọi người không muốn lái một chiếc xe côn tay, vì những chiếc xe mới rất hào nhoáng và là biểu tượng của sự thành công trong bối cảnh thiếu hụt và giá cao ngất ngưởng. Vì vậy, có, bạn có thể gắn bó nó với xã hội bằng cách mua một chiếc ô tô mới ngay hôm nay. Hoặc bạn có thể giống như 48% người mua trên toàn cầu và cầm cự cho đến khi giá giảm trở lại.