Khoản tín dụng thuế EV mới sẽ giúp người lái xe được giảm thêm 4.000 đô la nếu họ mua một chiếc xe EV do Mỹ chế tạo, liên minh sản xuất

Xe điện hiện có giá cao hơn để mua so với xe chạy bằng khí đốt, mặc dù chúng có giá thấp hơn để sở hữu. Tín dụng thuế tại chỗ giúp bạn dễ dàng đưa một chiếc xe điện vào đường lái xe bằng cách giảm hàng nghìn đô la từ MSRP của xe khi bạn nộp thuế. Hiện đảng Dân chủ đang đề xuất tăng tín dụng thuế EV nhưng chỉ đối với xe EV do công đoàn thực hiện ở Hoa Kỳ

Tín dụng thuế EV hiện tại

Khoản tín dụng thuế hiện tại cho các phương tiện không phát thải có thể lên đến $ 7,500. Điều đó có sẵn bất kể chúng được lắp ráp ở đâu hoặc có sử dụng công nhân công đoàn hay không. Khoản tín dụng thuế hiện hành áp dụng cho xe điện plug-in mua mới sau ngày 31 tháng 12 năm 2009. EV phải bắt đầu như một chiếc xe điện tại nhà máy và có tổng trọng lượng xe (GVWR) nhỏ hơn hoặc bằng 14.000 pound.

Pin điện của EV phải có thể sạc lại được và có công suất không dưới 4 kilowatt giờ. Khoản tín dụng thuế bắt đầu từ 2.500 đô la và trở nên nổi bật hơn khi kích thước pin tăng lên, lên đến 7.500 đô la. Hiện tại, khoản tín dụng thuế bắt đầu được loại bỏ dần đối với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào đã bán được hơn 200.000 xe đủ tiêu chuẩn sau ngày 31 tháng 12 năm 2009.

Đề xuất tăng tín dụng thuế đối với các xe EV của Hoa Kỳ do công đoàn thực hiện

Tín dụng thuế EV tăng thêm 4.500 đô la đối với xe do công đoàn lắp ráp ở Hoa Kỳ, với 500 đô la khác cho ô tô có ít nhất 50% hàm lượng trong nước, cùng với pin sản xuất tại Hoa Kỳ. Vì vậy, tổng tín dụng có thể có có thể lên tới 12.500 đô la. https://t.co/lkH0y3A5vo

- MarketWatch (@MarketWatch) ngày 18 tháng 9 năm 2021

Vào tháng 9 năm 2021, các đảng viên Đảng Dân chủ tại Hạ viện Hoa Kỳ đề xuất mở rộng các khoản tín dụng thuế EV hiện có lên 12.500 đô la. Theo Jalopnik, Điều này sẽ có lợi cho ba nhà sản xuất ô tô lớn:General Motors, Fiat Chrysler Automobiles và Ford Motor Company. Khoản tín dụng thuế tăng lên sẽ dành cho các loại xe không khí thải do công đoàn sản xuất được lắp ráp tại Hoa Kỳ. Sẽ không có việc tăng tín dụng thuế đối với xe điện không phải người Mỹ. Việc tăng tín dụng thuế sẽ giúp đáp ứng mục tiêu của Tổng thống Biden rằng, đến năm 2030, một nửa doanh số bán xe điện tại Mỹ sẽ là xe sản xuất tại Hoa Kỳ

Sẽ có một số cập nhật đối với các quy tắc tín dụng thuế hiện hành. Dự luật mới sẽ loại bỏ việc loại bỏ dần các khoản tín dụng thuế cho các nhà sản xuất ô tô sau khi 200.000 chiếc EV được bán ra. Điều này có nghĩa là các khoản tín dụng thuế sẽ lại có sẵn cho các mẫu xe của Tesla và General Motors. Một thay đổi đáng kể là khoản tín dụng có thể được sử dụng để giảm giá bán hoặc được yêu cầu khi nộp thuế sau này.

Tín dụng thuế bây giờ sẽ bắt đầu ở mức 4.000 đô la, với thêm 3.500 đô la cho xe điện có pin hơn 40 kWh. Sẽ có thêm 4.500 đô la nếu quá trình lắp ráp cuối cùng diễn ra tại một nhà máy hợp nhất của Hoa Kỳ. $ 500 cuối cùng sẽ khả dụng nếu hơn 50% linh kiện và tế bào pin được sản xuất tại Hoa Kỳ. Dự luật cũng giới thiệu khoản tín dụng thuế trị giá 2.500 đô la cho một số loại xe điện đã qua sử dụng.

Khoản tín dụng thuế sẽ chỉ dành cho xe điện có giá dưới 50.000 USD đối với xe sedan, 64.000 USD đối với xe tải, 69.000 USD đối với xe SUV hoặc 74.000 USD đối với xe bán tải. Khoản tín dụng thuế mới sẽ chỉ dành cho những người có thu nhập dưới 400.000 đô la nếu độc thân hoặc 800.000 đô la nếu là một cặp vợ chồng. Nếu được thông qua, dự luật sẽ có hiệu lực vào năm 2022.

Phản ứng tiêu cực từ các nhà sản xuất ô tô không thuộc liên hiệp

https://twitter.com/RoadandTrack/status/1437544149339738117/

Không phải tất cả mọi người đều là một fan hâm mộ của dự luật mới. Các nhà sản xuất ô tô không thuộc liên hiệp như Tesla, Honda và Toyota đã lên tiếng phản đối dự luật tín dụng thuế mới này. Các công ty sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực và cảm thấy luật pháp sẽ có lợi cho các nhà máy lắp ráp liên hiệp. Theo The Drive, Honda và Toyota EV đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế 7.500 USD hiện tại, trong khi Tesla EV thì không.

Một tuyên bố từ Toyota có đoạn:“Dự thảo hiện tại của Ủy ban Cách thức và Phương tiện khiến mục tiêu đẩy nhanh việc triển khai các phương tiện điện trở thành thứ yếu để phân biệt đối xử với những người làm việc tự động của Mỹ dựa trên sự lựa chọn không hợp nhất của họ. Toyota sẽ kiên quyết chống lại các đề xuất gây bất lợi cho một người làm việc tự động của Mỹ so với người khác. ”

Honda cho biết dự luật này là “không công bằng” và nói rằng nó “phân biệt đối xử giữa những chiếc xe điện do những công nhân ô tô làm việc chăm chỉ của Mỹ thực hiện chỉ đơn giản dựa trên việc họ có thuộc một công đoàn hay không.”

Mặc dù tín dụng thuế hiện tại là tuyệt vời, nhưng luật mới đề xuất thực hiện một số thay đổi. Người mua xe điện có thể yêu cầu tới 12.500 đô la, với 4.500 đô la trong số đó tăng thêm đặc biệt cho việc mua một chiếc xe điện được lắp ráp tại một nhà máy liên hiệp của Mỹ.