Trình theo dõi giai đoạn khấu trừ thuế EV liên bang áp dụng EV mới - Bởi nhà sản xuất tự động

Khi nào thì tín dụng thuế xe điện (EV) của Liên bang Hoa Kỳ sẽ bắt đầu được loại bỏ dần đối với một nhà sản xuất cụ thể?

Đây là một câu hỏi mà nhiều người tiêu dùng, các nhà phân tích, những người ủng hộ xe điện, các nhà lập pháp và những người khác (bao gồm cả những người ghét xe điện) đều tò mò. Họ tự hỏi khi số tiền tín dụng thuế được giảm trong giai đoạn loại bỏ, hoặc kết thúc hoàn toàn đối với các nhà sản xuất ô tô cụ thể, liệu nó có tác động đến doanh số bán xe điện không? (Tín dụng thuế hoạt động như thế nào?)

Tất nhiên, chúng tôi sẽ không biết cho đến khi giai đoạn tín dụng thực sự bắt đầu đối với một số nhà sản xuất, chẳng hạn như Tesla vào cuối năm 2018 / đầu năm 2019 và General Motors vào năm 2019.

Để giúp người tiêu dùng và các nhà quan sát trong ngành cập nhật về giai đoạn tín dụng thuế, EV Adoption đã đưa ra một trình theo dõi giai đoạn tín dụng thuế liên bang mới. Chúng tôi sẽ cập nhật trình theo dõi mỗi tháng, vì vậy hãy kiểm tra lại thường xuyên.

Trong bảng của chúng tôi (bên dưới), chúng tôi đã tính toán tối đa ước tính số quý để đạt 200.000 chiếc cho mỗi nhà sản xuất ô tô dựa trên tỷ lệ chạy xe điện hàng tháng hiện tại của họ. Tỷ lệ chạy này sẽ bắt đầu thay đổi đáng kể trong vài năm tới khi các thương hiệu như Audi, BMW, Daimler (Mercedes-Benz), Porsche, Volvo và Volkswagen ra mắt xe điện mới.

Nhận thấy rằng một số nhà sản xuất ô tô sẽ sớm thấy tỷ lệ bán hàng của họ tăng lên (ví dụ:Tesla), chúng tôi đã đưa vào ước tính về quý mà nhà sản xuất ô tô có thể đạt đến ngưỡng 200.000 chiếc. Xin nhắc lại, khoản tín dụng thuế đầy đủ vẫn được giữ nguyên trong quý mà nhà sản xuất đạt 200.000 chiếc bán ra và trong hai quý tiếp theo. Sau đó, nó bắt đầu giai đoạn giảm dần trong bốn quý tiếp theo cho đến khi nó kết thúc hoàn toàn.

Xem phiên bản có thể sắp xếp của bảng tín dụng thuế này

Giai đoạn khấu trừ thuế - Hiện chỉ còn vấn đề đối với GM và Tesla

GM hiện đang tiến gần hơn Tesla tới ngưỡng 200.000 chiếc và chỉ cần bán thêm ít hơn 54.000 chiếc nữa để bắt đầu quá trình loại bỏ. Nhưng, giả sử Tesla thành công trong việc mở rộng quy mô sản xuất Model 3 trong thời kỳ Elon Musk đã tuyên bố là “địa ngục sản xuất”, thì nhà sản xuất xe điện này sẽ đạt 200.000 chiếc bán ra tại Mỹ trước GM và trong quý 1 hoặc quý 2 năm 2018.

Quan điểm của chúng tôi tại EV Adoption là việc loại bỏ tín dụng sẽ chỉ có tác động nhỏ đến Tesla Model 3, S và X, nhưng có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng của Chevrolet Bolt của GM và LEAF của Nissan. Vì hầu hết các loại xe hơi sang trọng - và đặc biệt là xe ô tô điện - đều được cho thuê, nên khoản tín dụng thuế liên bang sẽ được chuyển cho công ty cho thuê, sau đó thường được chuyển theo các khoản thanh toán hàng tháng được giảm bớt cho bên thuê.

Nhưng việc giảm thanh toán hàng tháng này có thể không minh bạch lắm đối với người mua và vì vậy nó có thể chỉ ảnh hưởng đến những người mua không hiểu tín dụng hoạt động như thế nào. Ví dụ:nếu một người tiêu dùng nghĩ rằng giá xe điện của họ đã được giảm hoặc nhận được khoản giảm giá, thì họ có thể quay trở lại mua hàng do nhầm lẫn về tín dụng thuế.

Mặc dù ai cũng đoán, nhưng tôi ước tính “sự nhầm lẫn tín dụng” này có lẽ khiến 5% -10% người mua xe điện tiềm năng bỏ đi. Tác động tiềm ẩn lớn hơn có thể là đối với những người tiêu dùng tìm mua xe điện có giá trong khoảng 30.000 - 40.000 USD như Nissan LEAF hoặc Chevrolet Bolt. Những người mua tiềm năng đó có thể đã tính toán rằng khoản tín dụng thuế $ 7.500 về bản chất có thể trả các khoản thanh toán hàng tháng cho khoảng một nửa của hợp đồng thuê 3 năm.

Tuy nhiên, những chiếc EV hấp dẫn với phạm vi ít nhất 200 dặm có khả năng không nhận thấy nhiều tác động từ những gì về bản chất vẫn là những người mua sớm, những người có đủ điều kiện tài chính và sẵn sàng trả giá cao hơn những chiếc xe tương đương được trang bị nội bộ động cơ đốt trong (ICE).

Tuy nhiên, thực tế là ngoài GM và Tesla, không có nhà sản xuất ô tô nào khác có khả năng đạt ngưỡng doanh số 200.000 chiếc sớm nhất cho đến khoảng năm 2020. Trên thực tế, Ford và Nissan, những người xếp hàng tiếp theo, có thể không đạt doanh số 200.000 chiếc cho đến năm 2021 (hoặc muộn hơn). Đúng là năm 2021.

Có tin đồn rằng Ford đang xem xét việc cuối cùng sẽ ngừng cung cấp C-MAX (có thể là cả phiên bản hybrid và PHEV) và hy vọng Focus EV bán chậm và chiếc SUV BEV của họ dự kiến ​​sẽ không đến năm 2020. Vì vậy, tỷ lệ chạy của Ford có thể tăng lên một chút Vài năm tới. Nissan có một phiên bản LEAF cập nhật sẽ ra mắt vào cuối năm 2017 và một phiên bản hoàn toàn mới dự kiến ​​sẽ có mặt trong một vài năm tới. Nhưng với sự ra mắt của Tesla Model 3, Nissan có thể gặp khó khăn trong việc tăng doanh số bán LEAF ở bất kỳ mức đáng kể nào.

Có một lưu ý hài hước hoặc khá đáng buồn, một số nhà sản xuất ô tô đã bán được rất ít xe EV cho đến nay, chẳng hạn như Honda và Mitsubishi, (chưa kể Mazda, Jaguar và những hãng khác đã bán bằng không) mà phải hàng nghìn năm nữa họ mới có được. đạt 200.000 EV đã bán. Điều này rõ ràng sẽ bắt đầu thay đổi đáng kể trong những năm tới, nhưng nó cho thấy sự khác biệt rộng rãi giữa một số nhà sản xuất ô tô.

Trong khi các phương tiện truyền thông, những người bán khống chứng khoán Tesla và những người ghét EV hoặc những người không thích ý tưởng về tín dụng thuế EV về nguyên tắc thích vẫy tay chào và dự đoán rằng bầu trời sẽ sụp đổ khi tín dụng thuế EV liên bang hết cho các nhà sản xuất ô tô - trong thời gian tới việc loại bỏ chỉ nên được Tesla và GM và khách hàng tiềm năng của họ quan tâm.

Và sau năm 2020 khi Ford, Nissan, Toyota và BMW tiếp cận giai đoạn này - chúng ta sẽ ở trong một thị trường ô tô và xe điện rất khác. Theo dự đoán của tôi, vào khoảng năm 2022, sẽ có khoảng 100 chiếc EV có sẵn ở Mỹ, hầu hết các BEV sẽ có phạm vi hoạt động 250-300 dặm và sẽ gần ngang bằng về chi phí với những chiếc xe ICE tương đương. Tại thời điểm đó, khoản tín dụng thuế liên bang sẽ là một điều tốt đẹp nếu có đối với những người mua chính thống, nhưng không phải là điều bắt buộc phải có.

Tại đây, bạn sẽ tìm thấy vị trí thường trú của công cụ theo dõi giai đoạn tín dụng thuế liên bang và liên kết đến một số tài nguyên xung quanh khoản tín dụng. Ngoài ra, đây là một liên kết nhanh về cách hoạt động của tín dụng thuế.