Xét về tầm quan trọng của các bộ phận trên xe, hệ thống phanh được xếp vào hàng đầu. Việc di chuyển của ô tô là hoàn toàn tốt và tốt, nhưng cuối cùng, bạn sẽ muốn dừng lại. Và nếu không bảo dưỡng phanh đúng cách, bạn có thể rơi vào tình huống nguy hiểm. Tuy nhiên, hệ thống phanh đĩa phức tạp có vẻ quá sức, vì vậy chúng ta hãy chia nhỏ các thành phần khác nhau và cách bảo dưỡng chúng đúng cách.
Ba bộ phận chính của phanh đĩa là má phanh, rôto phanh và kẹp phanh. Nói một cách rất đơn giản, thước kẹp giữ các miếng đệm ở vị trí và đẩy các miếng đệm đó vào các rôto để làm xe chậm lại. Đó là phiên bản SparkNotes về cách hoạt động của phanh đĩa, vì vậy hãy cho phép tôi đi vào chi tiết hơn.
Mỗi thương hiệu đều chế tạo má phanh của mình khác nhau, nhưng chúng có một lớp phủ bằng vật liệu gốm, khi ép vào rôto quay sẽ cọ xát. Rõ ràng, điều này làm mòn các miếng đệm ngoài giờ, khiến bạn có bao nhiêu miếng đệm bị thu hẹp lại. Thông thường, một miếng đệm bắt đầu với vật liệu từ 8 đến 12 mm và một khi nó giảm xuống còn 3 mm, đã đến lúc phải thay thế chúng.
Cách đơn giản nhất để đo xem bạn còn lại bao nhiêu miếng đệm là để người khác làm việc đó. Lái xe đến Firestone tại địa phương và nhờ họ kiểm tra phanh. Nó thường miễn phí và sẽ cho bạn biết còn lại bao nhiêu mm miếng đệm.
Đệm phanh sẽ kéo dài bao lâu chỉ phụ thuộc vào mức độ bạn lái xe. Bạn có thể đi 1.000 dặm mà không cần chạm vào phanh nếu đang lái xe trên đường cao tốc. Nhưng trong thành phố, bạn đang đạp phanh nhiều hơn là nhấn ga. Trung bình, chúng sẽ đi được 45.000 dặm theo Firestone, nhưng cách duy nhất để biết chắc chắn là thường xuyên kiểm tra chúng.
Trong khi đó, các rôto là những đĩa kim loại lớn kết nối với trục có tác dụng làm xe giảm tốc độ. Rất dễ dàng để kiểm tra các cánh quạt của bạn và trong một số trường hợp, bạn thậm chí không cần phải tháo các bánh xe. Sau một thời gian dài, rôto sẽ phát triển các vết nhỏ, điều này là bình thường. Chỉ cần vuốt móng tay của bạn qua kim loại và đảm bảo rằng nó vẫn tương đối mịn và bạn sẽ ổn thôi. Các rôto phanh thường kéo dài hơn các miếng đệm, khoảng 60.000. Nhưng một lần nữa, nó phụ thuộc vào phong cách lái xe của bạn.
Các thước kẹp phải kéo dài tuổi thọ của xe và nếu một trong số chúng bị hỏng, bạn sẽ nhận thấy một trong số những điều sau. Nếu đột nhiên bàn đạp phanh của bạn bị cứng, thì bạn đang nhìn vào một thước cặp đã bị giật. Lái xe xung quanh một chút, và thực hiện một chút phanh, sau đó cảm nhận bánh xe. Cái nào nóng hơn thì bị co lại.
Nếu thước cặp của bạn bị nứt, rất có thể bạn sẽ tìm thấy chất lỏng trên mặt đất. Thường bị bỏ qua, dầu phanh cũng quan trọng để duy trì các tab như các thành phần khác.
Khi bạn nhấn phanh, bạn đang truyền chất lỏng đến các bộ kẹp. Dầu phanh đó đẩy các miếng đệm chống lại các rôto, do đó dừng xe của bạn. Tuy nhiên, chất lỏng tồn tại trong chân không và để không khí lọt vào hệ thống là nguyên nhân khiến bàn đạp phanh của bạn bị hỏng và rơi xuống sàn. Tuy nhiên, một phần lớn của quá trình bảo dưỡng ô tô bị bỏ sót là xả dầu phanh.
Trong khi việc hoán đổi các rôto và miếng đệm giúp cho một dự án DIY dễ dàng, việc xả rửa hệ thống phanh lại phức tạp hơn. Trừ khi bạn có thiết bị thích hợp, chẳng hạn như máy bắn tốc độ, đó là công việc của hai người. Và làm lộn xộn nó sẽ dẫn đến một hóa đơn sửa chữa vô cùng đắt đỏ.
Bất kể bạn có tự làm hay không, bạn sẽ muốn được rửa sạch chất lỏng của mình ba năm một lần. Bất kỳ chất lỏng nhãn hiệu nào cũng được, Pennzoil, Valvoline hoặc nhãn hiệu của nhà sản xuất. Nhưng hãy chắc chắn rằng nó phù hợp với xếp hạng do nhà sản xuất của bạn đề xuất. Nếu ô tô của bạn không phải là xe đua, rất có thể nó sử dụng chất lỏng DOT3. DOT4 dành cho hệ thống phanh hiệu suất cao, còn DOT5 được sử dụng trên xe đua và được làm từ một loại hóa chất hoàn toàn khác.
Nếu dầu phanh là một khái niệm mới đối với bạn, đừng lo lắng, bạn đã không thay thế toàn bộ chiếc xe của mình bằng cách không thay thế nó. Tuy nhiên, nếu bạn biết nó đã không được chạm vào trong ba năm qua hoặc bạn không có hồ sơ dịch vụ để chứng minh điều đó, bạn có thể muốn thay thế cả ống phanh của mình.
Ống phanh đưa chất lỏng từ bình chứa chính đến các thước kẹp và miếng đệm. Và nếu chất lỏng cũ chảy qua chúng, chúng có thể bị ăn mòn và nứt. Điều này dẫn đến rò rỉ trong hệ thống, làm cho không khí vào và chất lỏng thoát ra ngoài, khiến phanh bị hỏng.
Thật không may, đây về cơ bản sẽ là một công việc phanh hoàn toàn. Mỗi giọt chất lỏng sẽ phải được rút hết trước khi các ống mới có thể tiếp tục. Và có, hóa đơn sẽ đắt. Có thể sẽ tốn hơn 300 đô la để thay thế các ống mềm và 100 đô la khác cho chất lỏng. Ghép nối nó với các cánh quạt và miếng đệm mới, có thể lên tới hơn 200 đô la một trục và bạn đang tìm một công việc sửa chữa hơn 1.000 đô la.
Lời khuyên của tôi? Học cách tự thay thế các miếng đệm và rôto. Đó là phần lớn của hóa đơn và việc trao đổi các miếng đệm cũng dễ dàng như tập hợp các Legos lại với nhau. Và rôto thậm chí còn dễ dàng hơn vì chúng chỉ trượt trên trục. Nếu bạn cảm thấy thoải mái với nó hoặc có một người bạn biết một hoặc hai điều về ô tô, thì bạn có thể nhờ họ giúp bạn loại bỏ dầu phanh cũ. Nhưng nếu bạn đang xem xét việc thay thế ống mềm, thì rất có thể bạn sẽ muốn tham khảo ý kiến của các chuyên gia.
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Hiểu về chất lỏng trong ô tô và cách duy trì chúng
Phanh kéo
Cách khắc phục phanh bị xốp trên ô tô của bạn